GF42.25-W-0003B Gestión de frenado (BS) - Funcionamiento
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MODELO 944, 950.5 /6, 952.5 /6, 953.6, 954.5
con CÓDIGO (BB1) Gestión de frenado (BS)
excepto CÓDIGO (ZX2) EPB II
MODELO 944, 950.5 /6, 952.5 /6, 953.6, 954.5
con CÓDIGO (BB8) Gestión de frenado (BS) con ASR
excepto CÓDIGO (ZX2) EPB II
MODELO 950.0 /1 /2 /3, 952.0 /1 /2 /3, 953.1 /3, 954.0 /1 /2 con CÓDIGO (BB1) Gestión de frenado (BS)
MODELO 950.0 /1 /2 /3, 952.0 /1 /2 /3, 953.1 /3, 954.0 /1 /2 con CÓDIGO (BB8) Gestión de frenado (BS) con ASR
Generalidades
La gestión de frenado (BS) , hasta ahora denominada como freno
electroneumático (EPB), es un sistema de frenos vigilado
electrónicamente y regulado en forma eléctrica. Está integrado por un
sistema de frenos básico de dos circuitos de funcionamiento
neumático, superpuesto por una regulación de frenos
electroneumática.
La regulación de frenos electroneumática reemplaza las válvulas de
mando y de regulación convencionales, de funcionamiento
puramente neumático, del freno de servicio y, simultáneamente, se
hace cargo de todas las funciones
del sistema antibloqueo de frenos (ABS),
del sistema de tracción antideslizante (ASR),
de la regulación automática de la fuerza de frenado en función
de la carga (ALB)
y del freno de estacionamiento y la alimentación de aire comprimido
del control del remolque.
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Funcionamiento
Una regulación individual de la presión de frenado para los frenos de
rueda del eje delantero y trasero forma la base para todas las
funciones de la regulación electroneumática de frenos.
La regulación individual de la presión de frenado en el eje delantero
tiene lugar por medio de la válvula proporcional de relé. Esta tarea la
realiza el modulador del eje propulsor en el eje trasero. Al accionar el
freno de servicio, la unidad de control de la gestión de frenado (BS)
activa la válvula proporcional de relé y el modulador del eje propulsor
con las señales eléctricas correspondientes.
Para la función ALB, la distribución de la fuerza de frenado entre el
eje delantero y trasero, la unidad de control de la gestión de frenado
(BS) utiliza las señales de los sensores de número de revoluciones
de las ruedas.
En base a las señales de sensor, la unidad de control de la gestión de
frenado (BS) calcula la diferencia de resbalamiento entre el eje
delantero y trasero, y activa una corrección de la distribución de la
fuerza de frenado, tan pronto se presenta una divergencia entre los
valores de resbalamiento en los ejes.
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En el caso del freno del remolque, el volumen de la gestión de
frenado (BS) se amplía en una válvula de mando de remolque. La
válvula de mando de remolque dispone de un circuito
electroneumático de freno propio regulado por la unidad de control
BS/EPB y de un circuito neumático de protección conectado al
circuito de freno del eje trasero. Una interfaz eléctrica de datos
adicional permite que la unidad de control BS/EPB pueda tener un
intercambio directo de señales con un sistema electroneumático de
freno de remolque.
© Daimler AG, 05-11-2008, G/10/08 / gf42.25-w-0003b / Gestión de frenado (BS) - Funcionamiento
MODELO 944, 950.5 /6, 952.5 /6, 953.6, 954.5 con CÓDIGO (BB1) Gestión de frenado (BS) excepto CÓDIGO (ZX2) EPB II MODELO 944, 950.5 /6, 952.5 /6, 953.6, 954.5 con CÓDIGO (BB8) ...
18.6.
Los componentes principales del circuito de freno electroneumático
son
la unidad de control BS/EPB como unidad electrónica de control
central,
el transmisor del valor de frenado con sensores de valor
nominal integrados e interruptores de la luz de freno,
el modulador del eje propulsor,
La válvula proporcional de relé en el eje delantero,
dos válvulas electromagnéticas ABS en el eje delantero
y
la válvula de mando de remolque.
Los sensores pertenecientes al volumen de la gestión de frenado, las
válvulas electromagnéticas ABS del eje delantero, los elementos del
accionamiento neumático de los frenos de rueda, los componentes
son idénticos en cuanto a estructura y funcionamiento a los de un
sistema de frenos regulado sólo en forma neumática.
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La vigilancia de la diferencia de resbalamiento reemplaza así el
regulador ALB convencional o la evaluación de las señales de sensor
en la suspensión neumática.
La función ABS con regulación de presión individual por rueda en
ambos ejes, es garantizada mediante las 2 válvulas
electromagnéticas ABS en el eje delantero y el modulador del eje
propulsor en el eje trasero.
El circuito de freno del eje delantero y trasero, está asegurado
respectivamente a través un circuito de protección neumático, que
también se designa como circuito de freno neumático redundante. En
cada accionamiento del pedal de freno, se activa la válvula
proporcional de relé en el eje delantero y el modulador del eje
propulsor de la parte neumática del transmisor del valor de frenado a
través del circuito de protección.
Mientras no exista una perturbación en el circuito electroneumático
de freno, los módulos de regulación de presión bloquean la presión
de mando del circuito de protección y le dan la preferencia a la
regulación electroneumática de frenos.
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La posibilidad de la activación neumática y eléctrica permiten una
conexión sin problemas de remolques con una regulación de frenos
netamente neumática y electroneumática al vehículo tractor.
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 Gestión de frenado (BS) - Ventajas
Gestión de frenado (BS) - Esquema de
funcionamiento
Gestión de frenado (BS) - Disposición de los Modelo 944.03/23, 954.0/5
componentes
Circuito de freno electroneumático -
Funcionamiento
GF42.25-W-0003-01B
Modelo 950.0/1/2/3, 952.0/1/2/3, 953.1/3, GF42.25-W-0002-02A
954.0/1/2 con código (BB8) Sistema de frenos
(BS) con ASR,
con unidad de control BS (EPB) 000 446 07
36,
hasta el núm. final de ident. de veh. 279038
Modelo 950.0/1/2/3, 952.0/1/2/3, 953.1/3, GF42.25-W-0002-02B
954.0/1/2 con código (BB8) Sistema de frenos
(BS) con ASR,
con unidad de control BS (EPB) 000 446 08
36, 000 446 09 36, 000 446 12 36, 000 446 13
36,
desde el núm. final de ident. de veh. 279039
GF42.25-W-0002-01A
Modelo 950.20/21 hasta núm. final de ident. delGF42.25-W-0002-01E
vehículo 309343
Modelo 950.20/21 desde núm. final de ident. GF42.25-W-0002-01C
del vehículo 309344 hasta núm. final de ident.
del vehículo 423285
Modelo 950.20/21 desde núm. final de ident. GF42.25-W-0002-01D
del vehículo 423286 y modelo 950.60/61
GF42.25-W-2000A

© Daimler AG, 05-11-2008, G/10/08 / gf42.25-w-0003b / Gestión de frenado (BS) - Funcionamiento Página 2/2
MODELO 944, 950.5 /6, 952.5 /6, 953.6, 954.5 con CÓDIGO (BB1) Gestión de frenado (BS) excepto CÓDIGO (ZX2) EPB II MODELO 944, 950.5 /6, 952.5 /6, 953.6, 954.5 con CÓDIGO (BB8) ...