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ANAL

DESCRIPCION DEL EQUIPO DESCRIPCION DEL SISTEMA

T
BANCADA

O
R
N CABEZAL FIJO

O
CARRO PRINCIPAL
ANALISIS AMEF DEL TOR
MODO DE LA FALLA EFECTO DE LA FALLA

DESPLAZAMIENTO FORZADO
OBSTRUCCION EN LA
DEL CARRO PRINCIPAL
GUIA POR PRESENCIA
GENERANDO PROBLEMAS PARA
DE VIRUTA O
EL MECANIZADO Y
ELEMENTOS EXTERNOS
DIMENSIONES INCORRECTAS

DESPLAZAMIENTO NO
UNIFORME DEL CARRO
DESGASTE EN LAS
PRINCIPAL DANDO MAL
GUIAS
MECANIZADO EN LAS PIEZAS Y
DIMENSIONES INCORRECTAS

NO HAY TRANSMISION DE
CORREAS DE
MOVIMIENTO HASTA NO
TRASMISION ESTIRADAS
CORREGUIR LA FALLA

MOTOR ELECTRICO DAÑADO


DESGASTE O
POR NO PODER TRANSMITIR EL
CORROCION EN LAS
MOVIMIENTO DE ROTACION
POLEAS
(PARADA DEL EQUIPO)

DESGASTE EN LOS
MAL MECANIZADO Y
ENGRANAGES O
PROBLEMAS EN OPERACIONES
FRACTURA DE ALGUN
DE TORNEADO
DIENTE DE DICHA CAJA
MAL MONTAJE DEL
NO ES POSIBLE LA OPERACIÓN
ELEMENTO O DICHA
DEL TORNO
PIEZA
EF DEL TORNO
CAUSA DE LA FALLA ACCION PREVENTIVA

RECOJER LA VIRUTA DESPUES DE


UN PROCESO DE MECANIZADO

ATASCAMIENTO DEL CARRO


PRINCIPAL REVISAR QUE NO EXISTAN
OBEJETOS EXTERNOS ENCIMA DE
LA BANCADA QUE PUEDAN
ENTORPECER EL RECORRIDO DEL
CARRO PRINCIPAL

RECOGER LOS SOBRANTES DEL


MATERIAL UTILIZADO

FALLO AL DESPLAZAR EL
CARRO PRINCIPAL
LUBRICAR ADECUADAMENTE,
PARA PREVENIR EL DESGASTE EN
LAS GUIAS

CAMBIO DE CORREA

AJUSTE DE POLEAS

NO GUIRA EL HUSILLO LUBRICACION CORRECTA DE LAS


POLEAS

REEMPLAZO DE LAS POLEAS

LIMPIAR Y ENGRASAR
ADECUADAMENTE LOS
NO HAY CAMBIO EN LA
ENGRANAJES DE LA CAJA DE
VELOCIDAD DE PASO
VELOCIDADES PARA PROTEGER
CONTRA EL DESGASTE
SER CUIDADOSO EN EL MONTAJE
DESCARRILAMIENTO DEL CARRO Y HACER PRUEBAS
ANTES DEL MECANIZADO
FRECUENCIA DE MANTENIMIENTO

DIARIAMENTE

DIARIAMENTE

DIARIAMENTE

SEMANALMENTE

CUANDO SE DEBA

MENSEUALMENTE

SEMANALMENTE

CUANDO SE DEBA

MENSEUALMENTE
CUANDO SE DEBA