“DISEÑO DE UN REDUCTOR DE VELOCIDAD TRAPEZOIDAL PARA LA

GENERACIÓN DE ENERGÍA ELÉCTRICA MEDIANTE EL PASO DE

VEHÍCULOS EN LA CIUDAD DE CAJAMARCA”

ALUMNOS
Nombres y Apellidos:
 Caleb Bardales Osorio
 Dana Alicia Oblitas Abanto
 Ruth Elizabeth Chávez
Grado de Estudios: 5to. Secundaria
Teléfono:
969 794 477
922 930 466
998 956 779
Correo electrónico:
 Cabaos77@outlook.com
 Aliciaabanto59@gmail.com
 elizabethpayne22julio@gmail.com

DOCENTE
Nombre y Apellidos: Huangal, Antonio
Teléfono: 996 628 982
Correo electrónico:
Especialidad: Química y Física
IEP
Dirección: Jr. Delfín Cerna 195, 06002 Cajamarca
Teléfono: (076) 285656
Fax: No cuenta
Página Web: No cuenta
Correo electrónico: No cuenta
CAJAMARCA-2019

1
ÍNDICE DE CONTENIDOS

1. RESUMEN ................................................................................................................... 3
2. INTRODUCCIÓN ....................................................................................................... 4
3. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA .................................................................... 5
3.1. OBJETIVOS ............................................................................................................. 6
3.1.1. OBJETIVO GENERAL: ....................................................................................... 6
3.1.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS: .............................................................................. 6
3.2. HIPÓTESIS .............................................................................................................. 7
3.2.1. HIPÓTESIS GENERAL: ...................................................................................... 7
3.2.2. HIPÓTESIS ESPECÍFICAS: ................................................................................ 7
3.3. METODOLOGÍA ..................................................................................................... 8
3.3.1. SEÑAL VERTICAL DE TRÁNSITO PREVENTIVA DE ................................. 9
ROMPEMUELLES ............................................................................................................. 9
3.4. PRESUPUESTO..................................................................................................... 10
3.5. CONCLUSIONES .................................................................................................. 11
3.6. BIBLIOGRAFÍA .................................................................................................... 15

2
1. RESUMEN

El presente trabajo tiene como objetivo desarrollar una propuesta de obtención de energía
a través del tránsito vehicular.
En el país existen muchas estaciones de pesaje y de peaje que no cuentan con suministro
de energía eléctrica por lo que recurren al uso de sus propios grupos electrógenos. En
algunos casos, estas estaciones tienen un bajo consumo de energía, sin embargo deben
mantener encendido el grupo electrógeno, lo que significa un permanente consumo de
combustible.
El principal objetivo es obtener la energía a partir del empleo de un multiplicador de
velocidad, la inercia de un disco y un generador eléctrico.
La energía potencial de un vehículo debido a su peso puede ser aprovechada a través de un
mecanismo que la transforme en energía cinética y posteriormente a energía eléctrica. Todo
esto se puede alcanzar con el sistema propuesto.
Energía que podrá ser usada en señalizaciones en las carreteras, estaciones de pesaje y de
peaje que no cuentan con suministro de energía eléctrica; así como los “rompe muelles”
ubicados en las zonas urbanas en el que el suministro de energía por la vía aérea resulta
peligroso.

3
2. INTRODUCCIÓN

El presente trabajo contiene información sobre un modelo de generador eléctrico que

servirá para producir energía en la ciudad de Cajamarca, esto ayudará a que se
produzcan menos accidentes.
Nuestro objetivo es logra una mejor calidad de vida gracias a este proyecto, que
ayudará a ahorrar la energía y reutilizarla en todas partes.

4
3. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

El jefe de la región policial de Cajamarca, Coronel Luis Cacha Roncal, mostró

su preocupación por el elevado número de personas que perdieron la vida en el
2017 por accidentes de tránsito.

Según el oficial, durante el 2017 se tuvo como saldo 66 personas fallecidas en

61 accidentes fatales en toda la región.

El oficial también señaló que más del 90% de los accidentes que se han
registrado en la región Cajamarca se han producido por fallas humanas, siendo
entre las primeras causas de accidentes se encuentras choques y despiste
seguido de volcadura. (RPP NOTICIAS)

Unas tres millones de personas de las zonas rurales de Perú aún carecen de
energía eléctrica y casi un tercio de la población usa leña para cocinar, revelaron
este miércoles los encargados del proyecto "Energía, Desarrollo y Vida".

El proyecto estableció, además, que casi 500.000 familias rurales deben usar
pilas, velas y mecheros para alumbrarse y gastan más de 40 soles mensuales
(unos 15 dólares) por servicios de energía de baja calidad.
(RPP NOTICIAS)

5
3.1. OBJETIVOS

3.1.1. OBJETIVO GENERAL:

 Diseñar un reductor de velocidad trapezoidal para la generación de energía

eléctrica mediante el paso de vehículos en la ciudad de Cajamarca.

3.1.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS:

 Abastecer de energía eléctrica a parques, peajes, paraderos, etc., mediante

una fuente de obtención eléctrica que no afecte el medio ambiente.
 Reducir el alto índice de accidentes vehiculares causados por el exceso de
velocidad, mediante una nueva alternativa de generación de energía
eléctrica.

6
3.2. HIPÓTESIS

3.2.1. HIPÓTESIS GENERAL:

El estudio y análisis de la Generación de Energía Eléctrica a

partir del paso de vehículos por un rompe muelle en la ciudad
de Cajamarca, permitirá desarrollar el uso de energías limpias
que no contaminen el medio ambiente.

3.2.2. HIPÓTESIS ESPECÍFICAS:

 La selección de los componentes del rompe muelle,

permitirá implementar el sistema mecánico para la
generación de energía eléctrica a partir del paso
Vehicular.

 La idea es aprovechar el auto con el golpe de los

neumáticos y de la suspensión contra el reductor para
generar energía. El reductor, llamado Libra, convierte
la energía cinética en energía eléctrica.

7
 3.3. METODOLOGÍA

Los reductores de velocidad tipo resalto o rompe muelles, tienen el propósito de reducir las
velocidades de los vehículos para seguridad de los peatones al mismo tiempo que deben
evitar molestias a los conductores y daños a los vehículos.
Su objetivo es reducir la velocidad de vehículos motorizados al ingresar a una zona de
conflicto, asegurando que circulen con una velocidad controlada, lo cual permitirá un
tránsito vehicular seguro disminuyendo los riesgos de ocurrir un accidente y creando una
armonía entre los usuarios de la vía y el entorno.
Las zonas de aproximación están constituidas por señales horizontales y verticales que
advierten la cercanía a un reductor de velocidad tipo resalto (rompe muelle o giba).

8
 3.3.1. SEÑAL VERTICAL DE TRÁNSITO PREVENTIVA DE
ROMPEMUELLES

Estos dispositivos reductores de velocidad deben estar puntualmente identificados con

colores y formas, de tal manera que contrasten con la pista. Además, la zona donde se
instalarán los reductores de velocidad, tipo resalto o rompe muelles (gibas), deberá ser
iluminado por un sistema de iluminación de la vía o en el mismo dispositivo para la
oportuna visibilidad de los conductores y peatones. La autoridad competente será
encargada de autorizar la construcción del resalto (rompe muelle) y verificará que cuente
con la señalización vertical y horizontal correspondiente.
El uso de rompe muelles en playas de estacionamiento garantizan la seguridad sobretodo
de peatones que transitan y comparten las vías reducidas con los vehículos.
Los rompe muelles de caucho son mucho más efectivos y duraderos que los de concreto y
pueden ser usados en distintos lugares por su fácil instalación y retiro.

9
 3.4. PRESUPUESTO

La realización del presente diseño del sistema mecatrónico requiere de un presupuesto de

S/. 15,580.3088.
Este presupuesto tiene servicios y componentes adquiridos en el Perú y en el extranjero.
Se utilizó la tasa de cambio vigente al día 20 de Junio del 2019:
1 USD = S/.3.32
Costos de servicios y componentes adquiridos en Lima.

Costos de componentes de importados del Extranjero.

Presupuesto total

10
 3.5. CONCLUSIONES

PRIMERO:
En el presente trabajo de investigación, se logró estudiar y analizar con éxito la Generación
de Energía Eléctrica a partir del paso de vehículos por un rompe muelle en la región de
Cajamarca, demostrando que si es posible la generación de energía limpia a través de este
tipo de energía.
SEGUNDO:
La energía potencial de un vehículo debido a su peso puede ser aprovechada a través de un
mecanismo que la transforme en energía cinética y posteriormente a energía eléctrica.
ofrece una fuente de energía que puede ser usada en señalizaciones en las carreteras,
estaciones de peaje que no cuenten con suministro de energía eléctrica; así como los
“rompe muelles” ubicados en las zonas urbanas en las que el suministro de energía por la
vía terrestre resulte peligroso, este sistema contribuirá a reducir la potencialidad de
accidentes e incidentes de tránsito, es decir, a evitar la pérdida de vidas humanas, debido a
que ofrece una alternativa de suministro eléctrico para la señalización en zonas donde no
hay facilidad o disponibilidad de energía eléctrica.

11
12
13
14
 3.6. BIBLIOGRAFÍA

 https://rpp.pe/peru/cajamarca/cajamarca-registro-66-muertos-por-accidentes-de-
transito-en-el-2017-noticia-1098506 (Recuperado el día 20-06-19)
 https://www.highmotor.com/reductores-velocidad-generan-energia.html (Recuperado
el día 20-06-19)
 https://rpp.pe/peru/actualidad/tres-millones-de-personas-aun-carecen-de-energia-
electrica-en-peru-noticia-518940 (Recuperado el día 20-06-19)
 https://www.ecured.cu/Generaci%C3%B3n_de_Energ%C3%ADa_El%C3%A9ctrica
(Recuperado el día 20-06-19)
 http://tesis.pucp.edu.pe/repositorio/bitstream/handle/20.500.12404/5363/DAJES_LUI
S_GENERACION_ENERGIA_ELECTRICA_VEHICULO_REDUCTOR_VELOCI
DAD_SECCION_TRAPEZOIDAL.pdf?sequence=1&isAllowed=y (Recuperado el
día 20-06-19)
 https://www.signovial.pe/blog/reductores_de_velocidad_rompemuelles/ (Recuperado
el día 20-06-19)
 http://senaliza.com.mx/producto/reductor-de-velocidad-trapezoidal/(Recuperado el
día 20-06-19)
 https://www.signovial.pe/blog/limites-de-velocidad-permitidos-en-calles-y-avenidas-
de-lima-termoplastico-preformado-radar-de-velocidad-senales-de-trafico-
rompemuelles/(Recuperado el día 20-06-19)

15
16