Diseño de Miembros Solicitados A Tracción

ANALISIS Y DISEÑO EN
ACERO ESTRUCTURAL
SEGÚN AISC 360
MODULO II:
COMPORTAMIENTO Y DISEÑO DE MIEMBROS DE ACERO ESTRUCTURAL SOMETIDO A
DISTINTAS SOLICITACIONES SEGÚN ESPECIFICACIONES AISC 360
ING. SERGIO DAVID VALLE PEÑALVER

ANALISIS Y DISEÑO EN ACERO ESTRUCTURAL SEGÚN AISC 360
Diseño de Miembros Sometidos

a Tracción.
Generalidades.
Los miembros en tracción son elementos es tr ucturales que están
s u j e t os a f u e r z a s a x i a le s di r e ct a s, q u e t i e nd e n a a l a r g ar e l m i e m bro.
Un miembro cargo en tracción axial, se sujeta a tensiones normales de
t ra c c i ón u n i for m e s, e n t o d as la s s e cc i on e s tra n s ver s a le s a l o la rg o d e
su longitud. 𝑃
𝜎= Sección
𝐴
P E.N.
E.N. A
Generalidades.
El capitulo D de la especificación AISC 360-10 comprende todos los
requisitos con respecto al diseño de miembros de acero estructural
solicitados principalmente a tracción causados por fuerzas estáticas
a lo largo de su eje axial.
Limitaciones de esbeltez:
• Ninguna.
La AISC recomienda mediante la experiencia profesional y

consideraciones económicas pr a ct i c a s, facilidad de manejo y
seguridad, el valor de L/r no exceda 300. cabe a destacar que dicho
limite de esbeltez no es esencial en la integridad estructural de
miembros a tracción.
Resistencia a Tracción.
Existen 2 estados limites de cedencia a tracción que deben ser
verificados:
• Cedencia del área gruesa: La resistencia

final a tracción
𝑃𝑛𝑔 = 𝐹𝑦 . 𝐴𝑔 ∅𝑡 = 0.9
del miembro será
• Fractura del área neta: el menor obtenido
𝑃𝑛𝑒 = 𝐹𝑢 . 𝐴𝑒 ∅𝑡 = 0.75 de ambos estados
Donde: límites.
• 𝐴𝑔 = área gruesa de la sección.

∅𝑡 . 𝑃𝑛𝑔
∅𝑡 . 𝑃𝑛 ≤ ቊ
• 𝐴𝑒 = área neta efectiva de la sección. ∅𝑡 . 𝑃𝑛𝑒
• 𝐹𝑦 = tensión cedente mínima del material.
𝑃𝑢 ≤ ∅𝑡 . 𝑃𝑛
• 𝐹𝑢 = tensión ultima mínima del material.
• ∅𝑡 = factor de minoración de resistencia.
Área neta efectiva:
En secciones localizadas lejos de las conexiones de extremo de los

miembros en tracción con carga axial, las tensiones serán uniformes a
lo largo de todo el miembro. Cuando se incor pora una conex ión, la
adición de pernos o soldadura perturban la uniformidad de estas
t e n s i o n e s r e d u c i e n d o a s í l a c a p a c i d a d a t r a c c i ó n d e l m i e m b r o. Pa r a
estos casos existirá un área donde la transferencia de tensiones
participara de manera efectiva.
Donde:
𝐴𝑒 = 𝐴𝑛 . 𝑈
• 𝐴𝑛 = á r e a n e t a .
• U = factor de desfasaje por cortante (shear lag).
Área neta: 𝑠2. 𝑡
𝐴𝑒 = 𝐴 𝑛 . 𝑈 𝐴𝑛 = 𝐴𝑔 − ෍ 𝑑 . 𝑡 + ෍
4. 𝑔
Posibles rutas de fallas:
Ruta 1: 𝐴𝑛 = 𝐴𝑔 − 2. 𝑑. 𝑡
𝑠2. 𝑡
Ruta 2: 𝐴𝑛 = 𝐴𝑔 − 3. 𝑑. 𝑡 + 2.
4. 𝑔
Donde:
• d = diámetro del agujero (diámetro del perno +

2mm).
• g = gramil (separación entre filas de pernos).
• s = paso (separación entre columnas de pernos).
• t = espesor de la plancha.
• 𝐴𝑛 = á r e a n e t a .
Desfasaje por cortante (shear lag):
Cuando un miembro es sometido a tensiones de tracción pero estos no

s o n d i s t r i bu i d o s d e m a n e r a u n i fo r m e a l o l a r g o d e l m i e m b ro, de b i d o a
que algunos pero no todos los elementos componentes del miembros
e s t á n c on e c t ad o s ( a l a s, al m a s, e t c. ) , e x i s t i r á n t e n s i o n e s d e c o r t e s
difer idos o por desfaje de cor tante. Este fenómeno existe tanto para
conexiones ator nilladas o soldadas.
Caso 1: conexión Caso 2: conexión

corta. larga.
Bloque de Cortante:
La r uptura por bloque de cor tante es un modo de falla en el cual, uno

o mas bloques del material de la placa se desgarran en el extremo de
u n m i e m b r o e n t r a c c i ó n, o u n a p l a c a d e u n i ó n . Po r l o g e n e r a l, t a l e s
bloques tienen forma rectangular cuando los pernos se arreglan sin
alt e r n ar se, y s e en c u e n tr an lim it ados por las lí n e as c e n tr ale s d e los
a g u j eros d e los p er n os. E n e l c a s o d e c on e x i on e s s old a d a s, los
bloques de corte están limitados por los centros de la línea de las
s oldaduras d e fi le t e. La falla por bloqu e de c or tante oc u rr e c u an do
se transmiten grandes fuerzas de tracción a través de materiales
relativamente delgados y longitudes cortas de conexión.
Bloque de Cortante:
Sección
P P
Bloque de Cortante:
Sección
P P
Bloque de Corte
Bloque de Cortante:
Fuerza de Corte
Fuerza de Tracción
Sección
P P
Bloque de Corte
Bloque de Cortante:
Área de neta de corte.
Área de total de corte.
Sección
P P
Área de total de tracción. Área de neta de

tracción.
Bloque de Cortante:
E l bloqu e d e c or t e e s un fe n óm en o d e r upt ura o de s garr e, n o u n

e s t a d o l i m i t e d e c e d e n c i a. S i n e m ba r g o, l a c e d e n c i a d e l a s e c c i ó n
bruta en el plano de corte puede ocurrir cuando comienza el
d e s g a r r e d e l p l a n o a t r a c c i ó n s i 𝟎 , 𝟔 𝟎 . 𝑭 𝒖 . 𝑨 𝒏𝒗 e x c e d e 𝟎 , 𝟔 𝟎 . 𝑭 𝒚 . 𝑨 𝒈𝒗 .
𝑅𝑛 = ∅ 0,60. 𝐹𝑢 . 𝐴𝑛𝑣 + 𝑈𝑏𝑠 . 𝐹𝑢 . 𝐴𝑛𝑡 ≤ ∅ 0,60. 𝐹𝑦 . 𝐴𝑔𝑣 + 𝑈𝑏𝑠 . 𝐹𝑢 . 𝐴𝑛𝑡

∅ = 0,75
C u a n d o l a t e n s i ó n e s u n i f o r m e , 𝑈𝑏𝑠 = 1 ; s i l a t e n s i ó n d e t r a c c i ó n e s n o
u n i f o r m e , 𝑈𝑏𝑠 = 0,5.

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ANALISIS Y DISEÑO EN

COMPORTAMIENTO Y DISEÑO DE MIEMBROS DE ACERO ESTRUCTURAL SOMETIDO A

DISTINTAS SOLICITACIONES SEGÚN ESPECIFICACIONES AISC 360

ING. SERGIO DAVID VALLE PEÑALVER

Diseño de Miembros Sometidos

La AISC recomienda mediante la experiencia profesional y

• Cedencia del área gruesa: La resistencia

• 𝐴𝑔 = área gruesa de la sección.

En secciones localizadas lejos de las conexiones de extremo de los

• d = diámetro del agujero (diámetro del perno +

Cuando un miembro es sometido a tensiones de tracción pero estos no

Caso 1: conexión Caso 2: conexión

La r uptura por bloque de cor tante es un modo de falla en el cual, uno

Área de total de tracción. Área de neta de

E l bloqu e d e c or t e e s un fe n óm en o d e r upt ura o de s garr e, n o u n

𝑅𝑛 = ∅ 0,60. 𝐹𝑢 . 𝐴𝑛𝑣 + 𝑈𝑏𝑠 . 𝐹𝑢 . 𝐴𝑛𝑡 ≤ ∅ 0,60. 𝐹𝑦 . 𝐴𝑔𝑣 + 𝑈𝑏𝑠 . 𝐹𝑢 . 𝐴𝑛𝑡

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