ESCUELA SUPERIOR POLITECNICA DEL LITORAL

Facultad de Ingeniería Mecánica y Ciencias de la

Producción

"Adaptación de una Maquina Inyectora de Plásticos"

TESIS DE GRADO

Previo la Obtención del Titulo de:

INGENIERO MECÁNICO

Presentada por:

Wilman Andrés(Go~zález Guerrero

GUAYAQUIL - ECUADOR

Año: 2004

----- - -- ------ - -
 AGRADECIMI ENTO

A todas las personas que

aportaron con sus valiosas

suge.rencias para hacer de

este, un trabajo conciso y

completo, a Martín Aviles

y especialmente al lng.

dirección.

-- ~-- - - -- - -
DEDICATORIA

A mis padres Wilman y

Angela por haber creído

en mi trabajo brindándome

su apoyo incondicional; a

mi abuela Marina que

siempre me dio sus sabios

consejos; a mis hermanas,

a mi hija y esposa que le

dieron un nuevo sentido a

mi vida.
 TRIBUNAL DE GRADUACIÓN

lng. Ornar Serrano V. lng. Ernesto Martínez L.

DELEGADO POR EL DIRECTOR DE TESIS
DECANO DE LA FIMCP
PRESIDENTE

lng. Andrés Rigail C

VOCAL
 DECLARACION EXPRESA

"La responsabilidad del contenido de esta

Tesis de Grado, me corresponden

exclusivamente; y el patrimonio intelectual de

la misma a la ESCUELA SUPERIOR

POLITECNICA DEL LITORAL"

(Reglamento de Graduación de la ESPOL)

Wilman Andrés González Guerrero

 RESUMEN

El presente trabajo fue realizado en la planta de Plásticos Industriales C.A.

ubicada en el kilómetro. 7.5 vía a Daule, específicamente en la sección de

inyección - soplado de mediano consumo.

El problema consistió en cubrir la demanda presupuestada por la sección de

ventas de la empresa, y como ente técnico, mi consigna es la de contribuir

con la solución, manipulando los recursos transformadores del proceso, que

en este caso son las máquinas inyectoras de plásticos.

Antes de introducirnos en el mundo del diseño de ingeniería se realizara una

descripción del proceso y basándose en esto, se hará una justificación

económica bajo el análisis costo - beneficio de todas las alternativas como

posibles soluciones a este problema.

.· ' t
La "''""'°" má> ~
'°"'"'°''"'' para e>te oaoo ""'"''º fue reoo0>trul<
máquina a partir de componentes de máquinas que estaban fuera de serv~cio
'IW.
··'t•
dentro de la planta.

Cabe recalcar que el termino económico depende mucho de la seriedad con

que se haga el trabajo y esto implica realizar una buena practica de

ingeniería.
 De acuerdo a lo expuesto, el proyecto se enfocara en los procedimientos que

se deben seguir y las consideraciones a tomar, antes de acoplar partes de

máquinas inyectoras de la misma especie pero de distintos modelos. Esto

implica que previo al ensamble de las partes se deben tomar en cuenta la

compatibilidad mecánica, geométrica. y en este caso particular la

compatibilidad en lo que respecta al circuito óleo hidráulico por la disposición

de los elementos tales como actuadores, controladores y mangueras.

Se diseñaran y seleccionaran algunos elementos mecánicos y también se

hará una comparación de las propiedades físicas y mecánicas de los

materiales originales con los adaptados.

Se hará una descripción completa de los reajustes explicando las causas y

las soluciones con los respectivos cálculos y diseños si así lo requiere

Consecuentemente se incluirá un balance económico incluyendo costos de

mano de obra, repuestos y materiales.

--~-~ _::..._ ---~ - -

 ÍNDICE GENERAL

Pág.
RE SUMEN ..... . .... .. ...... ...... ........... . ... ....... .. ..... . .......... ... . ...... ..... ..... 11

ÍNDICE GENERAL. ................ ... ............. ............. ..... ........................ IV

ABR EVIA TURAS ... .... . ... .. .. .. . ... .. .. .... . ... ... ........... .... . .. ...... ...... .. ........ VII

SIMBOLOGÍA. ..... ... ... ...... .... .... ....... ..... . ... ..... . ..... . .......... .... . ..........VIII

ÍNDICE DE FIGURAS ......... ........... ...... ................ .... ............ .. ........... IX

ÍNDICE DE TABLAS .. ... ... .. ....... .. ... ... ......... .... ...... .... ... .... .. ... ............ .XI

ÍNDICE DE PLANOS ........... . ... .... ... .... ..... ........ ........ ..... ......... ..........XII

INTRODU CCIÓN ... ....... ...... . .. ...... ..... .... .. ............ . ......... . .. .. . ... .. .. .... 1

CAPITULO 1

1. DEFINICIÓN DEL PROBLEMA.... .. ..... ......... ...... ... ... . ... ....... .... 1

1.1.Antecedentes .. .. .. .. ..... .... . .. . .. .. ..... ...... .. .. ... .. .. .. ... ... .... ... . ... .. .... . 1

1.2.Descripción del proceso de moldeo por inyección .. ..... ........... ......... 3

1.3.Déficit de productividad en la sección de inyección - soplado... .... . ..8

CAPITULO 2

2. ALTER NATIVAS DE SOLUCIÓN .. . .. . ... ... .. .... . .... ....... ..... .. .... .. ..... 16

2.1.Comprar máquina....... .... ....... ......... ................ ...... ..... ............ 17

2. 2.Contratar el servicio de inyección externamente ..... ................ .. ... 18

2.3.Aumentar la eficiencia del proceso a través de los sistemas de

enfriamiento de molde .. . ... .... ..... ... .. ......................... .. .......... ... 19

 2.4. Habilitar las máquinas disponibles.... .. ... .. ...... .... .. .. ... .... .. ... ... ... .. 20

CAPITULO 3

3. ADAPTACIÓN DE UNA MÁQUINA INYECTORA DE PLÁSTICOS

UTILIZANDO PARTES DE DOS MÁQUINAS
DIFERENTES ... ... .... .. ... ... ... ... .. .. .... ....... ... . . .... .. .. ... .. .........23

3.1.Antecedentes de operación y mantenimiento de las maquinas a

Utilizar... .... .... .. ... ... ... ... ... .. .... .. .. ... ... ... ... .. ... .. ... . ..24

3.2.Evaluación de las partes o elementos a utilizar... .... . . .... ... ....26

3 3 Recopilación de los planos de las maquinas seleccionadas .... .. .... . 27

3.4.Reconstrucción del sistema de prensa .. .. ... .. ... .... ... .. .. .. .. .... .. .... . 29

3.4.1. Diseño y construcción de los bujes del plato móvil. ... .... .. .. 30

3.4.2. Selección de los tomillos de fijación ...... .... .. .. .... ... ... .... .69

3.4.3.Preensamble y ensamble definitivo de prensa ... .. ... .. .... ....84

3.5.Sistema de inyección ... .. .. ..... .... ...... .. .. .. ... ..... .... ... .. .... ..... .... .... 85

3.6.Sistema óleo hidráulico .. .. ......... .... ........... ..... ........ .. ..... ........ .. . 86

3.7.Alineamiento del husillo y pren sa .... .. .. .... ....... ... ... .. .... .. .. .. ... ... ...99

3.8.Evaluación final de la maquina. . .... ... ....... ... ........ .......... ... ..... 101

CAPITULO 4

4. EVALUACIÓN DE COSTOS ... ... ..... . ... ... ... .... ... ... ......... .. ...... 104

4.1. Costos de materiales.... .. .. . ..... ....... ....... ...... ..... ........ ... ... .. .. .. . 104

4.2.Costos de repuestos ... ....... .. .. .... ...... .. .... ... ... ..... .. .... .. .. .. .... .. .. 105
 4. 3.Costos de mano de obra. .. . ... ... .. . .. ... . . .. ... .. ... ... .. .. .. ..... ... 106

CAPI TULO 5

5. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES . .. ... .. ... .... . ... . ... . .. ... 108

APÉNDICES

BIBLIOGRAFÍA

---==-- i.i!' - -- - - - ~ -- - --- - -

 ABREVIATURAS

cm3 centímetro cúbico

cp centipoises
Cst centistokes
g gramos
HP caballos de fuerza
Kn kilo Newton
lbf libras fuerza
mm milímetro
Pa-s pascal segundos
pot potencia
psi libra por pulgada cuadrada
pulg pulgadas
St stoke
ton tonelada americana

- - - -- - - - -- - -
 SIMBOLOGIA

V velocidad
\) volumen
F fuerza
ºC grados Celsius
ºF grados Fahrenheit
Wp peso del plato móvil
Wm peso del molde
Wdise~o peso combinado
ho espesor mínimo de película
<P diámetro
~ esfuerzo cortante
.! coeficiente de fricción
1 longitud
Fe fuerza de fricción
p presión hidráulica'
a área de sección de las mangueras
App área del cilindro principal
Fretraccion fuerza de retracción del pistón
Plinea presión de línea
O"t esfuerzo tangencial
Sv resistencia a la fluencia
Sut resistencia ultima
Fseparacion fuerza de separación de la junta apernada
 ÍN DICE DE FIGURAS

Figura 1.1 Preparación del plástico antes de la inyección...... .. . ....... .4

Figura 1.2 Interior del cilindro principal. ............................ .......... ......... 7
Figura 1.3 Elementos que intervienen en el proceso de inyección ... ......... 7
Figura 3.1 Conj unto de válvulas utilizadas en la adaptación ...... ......... ... 25
Figura 3.2 Cilindro principal utilizado en la adaptación ......................... 26
Figura 3.3 Tanque de fluido hidráulico que será reconstruido .. .............. 27
Figura 3.4 Concepto de viscosidad dinámica .... .................. ...... .... ...... 37
Figura 3.5 Propiedades físicas de los elementos seleccionados ... .. .. ... .. 44
Figura 3.6 Modelos en 30 de la máquina inyectora ... ..... ...... ... .. .... .. .. .. 45
Figura 3.7 Configuración de fuerzas aplicadas a los bujes ......... ..... .. .. .. 46
Figura 3.8 espesor mínimo de película versus numero de Sonmerfield .... 51
Figura 3.9 Coeficiente de fricción versus numero de Sonmerfield ...........52
Figura 3.10 Ubicación de los bujes dentro del plato móvil ...... ....... .......... 57
Figura 3.11 Holguras versus espesor mínimo de película ......... ......... .....58
Figura 3.12 disminución de la potencia por fricción con el aumento de la
Holgura ...... ............. .. ... .. . .............. ....... .. ............... . .. .... 58
Figura 3.13 Disminución de la temperatura del lubricante con el
aumento de Holgura .... .. .. .... ..... ........ .. ..... ...... ....... ... .... ... 59
Figura 3.14 Aumento del espesor mínimo de película en el punto de
Operación ...... .................... ................................ ... ........ 64
Figura 3.15 Ligera disminución de potencia en el punto de operación ....... 64
Figura 3.16 La temperatura varia ligeramente en el punto de operación ....65
Figura 3.17 Diseño de forma del patín ................................... ... .... ...... 65
Figura 3.18 Ubicación de los patines en la máquina..................... ..... .... 66
Figura 3.19 Bujes de bronce maquinados en el taller......... ... .... ...... ... .. ..67
Figura 3.20 Ubicación de la chaveta para la restricción de movimiento
Horizontal ... ..... .. .. ......... .. ... ... ....... ... ... .. ...... .... ... ..... .......68
Figura 3.21 Ubicación de los pernos de sujeción de la prensa ......... ... ..... 71
Figura 3.22 Pernos de sujeción construidos en el taller ......... ........... .... 77
Figura 3.23 Templadores ubicados entre el plato eyector y el cilindro
Principal. .................... .. ........ .................... ............ ........80
Figura 3.24 diseño de forma de los templadores del cilindro del
plato eyector... ... .. .............. ..... .... ....... ... ..... ... .... .. .........81
Figura 3.25 Montaje digital del sistema de prensa .. ... .. ......... .. .. .. ... .. .....85

- ~--~ - - ~- ~- ~ - ~
 Figura 3.26 Sistema de inyección impulsado por un motor hidráulico de
pistones radiales ..... .... ..... ... .... ....... ............. ......... ... ... ..86
Figura 3.27 Diagrama óleo hidráulico de la prensa de la máquina
con las válvulas de la maquina 1............. .. ... . .. .... ... ... . .. .. 88
Figura 3.28 Ubicación del conector en el cilindro principal. .................. .. .93
Figura 3.29 Diseño de forma del conector y acople ... .. ... ...... .. .. .... ....... .. 94
Figura 3.30 Patines del inyector construidos en el taller... .. .. ... .. .. .. .... . 100
Figura 3.31 Alineación de la boquilla de inyección con el plato fijo
de la Prensa .. ... ... ... .. .. ....... .. .. .... ... ...... ................... ... ... 101

- -- - ~ ---"'_ -______ _ _ ~ --
 - - 1

,
INDICE DE TABLAS

Tabla 1 Descripción de las máquinas de inyección soplado .... .. .... ...... .8

Tabla 2 Kilogramos de inyección de mediano consumo .... .. .. ..... .. ..... 12
Tabla 3 Kilogramos de producción en el 2002 de la máquina
van dorn Demag 500 ... .. .. ... ... .... .... .. ... .. .. .. .. .. .. .. .. .... .. .. .. .. 13
Tabla 4 Gastos efectuados en el año 2002.. . .. . .. .. . .. .... ... .. .. . 14
Tabla 5 Aná lisis económico. .... .. . . .. ... ... ... ... ......... ... .. .. ... .. .... 22
Tabla 6 Plan de trabajo de adaptación de la máquina .... .. .. ... .. .. .. ..... 28
Tabla 7 Propiedades de los materiales.. .. ..... .. .... .. .. .. .. ... ... ... .. .. .. .. .. 31
Tabla 8 cálculos de diseño para la construcción de los bujes del
Plato móvil .. .. .... .. ... .... .. .. .... .. .. .. ... .. ..... .. ... .... . .... .... .. .. 55
Tabla 9 cálculos preliminares de diseño para la construcción de los
bujes del plato móvil. .. .. .. .. .. . .. .. ... .. .. .. .. ... .. ....61
Tabla 10 cálculos de diseño para la construcción de los patines del
plato móvil.. .. ........ .. .. .. .. ......... ... ... .... .... .. .. ..... ... .. .........62
Tabla 11 Parámetros en el factor de la condición inicial de Marín .... ... .72
Tabla 12 Parámetros en el factor de carga de Marín .. .... .. .. .. .. .. .. .. ... ... 72
Tabla 13 Factores de concentración de esfuerzo de fatiga para
elementos roscados. .... ... ... .. ...... .... ...... .. .. ... .. .. .. ....73
Tabla 14 Parámetros de la rigidez de varios materiales de
Elementos.... ... .. .. .. ...... .... .. ... .. .. .. .. .. ...... ...... ... .. ...74
Tabla 15 cálculos de diseño para la elección de los pernos de la
base de la maquinaria..... .. . ... ... .. . ... .... .. ... ....... 75
Tabla 16 cálculos de diseño para la construcción de los pernos del
plato móvil... .. .. .. .. .. .. .. .. . .. .. . .. .. .. .. . .. .. .... 78
Tabla 17 cálculos para la construcción de los templadores del
cilindro principal.. ........ .. ... .. ... ........ .. .... .. . ... ... . . ... 82
Tabla 18 Comparación de las capacidades de las tres máquinas .... .. .. 89
Tabla 19 cálculos de diseño para la selección de los cálculos del
conector hidráulico .. .... ... .. ..... .. ..... ... ... ... ... .. ... .. .. .. .. ... .. .. 95
Tabla 20 especificaciones de la pintura .. .. ... .. .. .......... .. ...... ..... ... .. .. .97
Tabla 21 Costos de materiales ... ... ... ... .. .. ......... ..... ..... .... .. ... .. ...... 104
Tabla 22 Costos de repuestos .. . ... .. ......... .. .. ..... .. .. ... ..... .. .. ..... .. .... 105
Tabla 23 Costos de ¡nano de obra ..... ... ... ... .. ..... .... .... .... .. .. ...... .. ... 106
 ÍNDICE DE PLANOS

Plano 1 Bujes del plato móvil

Plano 2 Patín del plato móvil
Plano 3 Acople del patín del plato móvil
Plano 4 Templadores del plato eyector
Plano 5 ccnector hidráulico
Plano 6 Patines del inyector

- c:c ~ - - -- - -- ---- .
 INTRODUCCIÓN

La adaptación tecnológica como tal, es una solución ingenieril, muy

aceptable y técnicamente valida para resolver un problema especifico Ya

que mediante reajustes, cambios o re diseños en las variables de entrada se

obtienen los mismos parámetros de salida, en una máquina determinada.

El recurrir a este procedimiento tiene varias razones:

1. a causa de la fa lta de disponibilidad de repuestos originales

2. costo de adquirir una máquina nueva

3. discontinuidad de la serie de fabricación de la máquina

4. requerimientos específicos en los procesos.

en los países en vías de desarrollo como el nuestro, se hace indispensable el

requerimiento de este procedimiento ya que el escaso presupuesto de la

-·~ ......
~ ~- • } t
economía del parque industrial en generar de nuestro medi~s.. i~_pioe:':,
('7'-c.·~~\ ...,
renovar maquinaria cada cierto tiempo ( no mayor de 5 anos)~ c~e,:ei,e.y i:>f.e }."

en países desarrollados ~·:;;;~~"-~·

EC~ 'GO~l~l~,;-, ;iJS..i'S
J',J.~.c".

Entonces siempre y cuando la adaptación se haga con la adecuada logística

y técnica necesaria nos dará resultados óptimos.

 CAPITULO 1

1. DEFINICION DEL PROBLEMA

se desea incrementar la capacidad de producción de la sección de

inyección soplado de la empresa Plásticos industriales C.A..

Dicha sección se encuentra organizada en tres áreas las que se clasifican

de acuerdo al consumo de materia prima; las cuales son, bajo consumo.

mediano consumo y alto consumo. El problema radica en los recursos

transformadores del proceso.

1.1. Antecedentes.

Plásticos Industriales C.A. es un complejo industrial creado hace 40

años y a lo largo de su trayectoria ha ampliado su mercado

introduciendo nuevos productos y nuevos procesos para la

manufactura del plástico.

Esta planta tiene varias secciones dedicadas a cada mercado como

son. productos para uso domestico. productos para uso personal,

productos para uso industrial; cada uno de estos con su propia

 3

infraestructura para la producción, siendo la sección de inyección una

de las que mas produce dentro de la planta por esto las máquinas

involucradas en este proceso son las mas susceptibles de

mantenimiento y reparaciones. porque aun siendo pioneros en el

ecuador de esta rama la empresa no cuenta con el presupuesto para

renovar maquinaria.

A l suscitarse el inconveniente del daño de la máquina numero

1520132 y con la demanda de producto, existe un problema que

resolver, entonces se llego a un consenso entre el departamento de

administración y los técnicos de la empresa y se decidió reconstruir la

máquina numero 1520132 .lo. antes posible con la ayuda

mancomunada del departamento de ingeniería, taller, electricistas,

mecánicos y auxiliares.

1.2. Descripción del proceso de moldeo por inyección.

Moldeo por inyección de plásticos, es proceso por el cual la materia

prima, generalmente en forma de pelet, es calentada y condicionada al

punto de estar lista para la inyección, es entonces inyectada a alta

presión, en un molde que se ha montado en la unidad de prensa.

 4

Después de completarse la inyección, el tomillo retrocede hasta

alcanzar una distancia predeterminada ajustable, durante este tiempo

se llena la cámara de material fund ido. Cuando la parte se ha enfriado

o curado suficientemente, la prensa, con medio molde adherido a ella,

se abre a una velocidad seleccionada, la parte es expulsada y la

prensa para en la posición predeterminada. El proceso es continuo de

manera que cuando la prensa se cierra y esta lista para recibir la

próxima inyección, la unidad tiene el material plástico preparado y esta

espera ndo la señal de inyectar.

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FIGURA 1.1 PREPARACION DEL PLASTICO ANTES DE LA INYECC IÓN

La máquina esta equipada con un sistema de prensa hidráulica, que

consiste de dos cilindros de avance en par y pistón principal de acción

simple I singular, soportes de platina ajustable tipo cuña, travesaños

de unión platinas móviles y estacionarias y mecanismo de botador.

La unidad estándár de inyección consiste en un cilindro de inyección,

 5

montaje de acción de tornillo, válvula de retención, cilindro.

¡ 1

resistencias, tolva de material, etc.

Unidad de prensa.

Sirviendo múltiples propósitos en el proceso de moldeado de

inyección, la unidad de prensa sostiene el molde en posición entre las

platinas y aplica al molde una fuerza de presión medida en toneladas

la cual es suficiente para prevenir la separación de las mitades de los

moldes bajo la fuerza opuesta del plástico liquido inyectado en el

molde. Mas tarde cuando la parte moldeada se ha curado, la prensa

se abre para permitir la expulsión de la parte moldeada y luego se

cierra para que el molde pueda aceptar otra inyección del material y el

ciclo se repite. La construcción del molde es tal que la mitad movible

tiene ranuras u otros medios de retención de la parte, al abrirse el

molde, de modo que la parte se separa del lado estacionario cuando el

molde se ha abierto suficientemente, la placa expulsora avanza para

expulsar la parte por medio de barras de expulsión o vástagos

localizados entre la platina de expulsión de la máquina y la platina de

expulsión del molde. El expulsor retrocede entonces y fa prensa se

puede cerrar de nuevo para empezar el siguiente ciclo.

 6

El cilindro de prensa consiste de un cilindro principal para desarrollar

tonelaje completo. Cuatro barras de amarre se adhieren al cilindro

principal en una orilla a la platina estacionaria en la orilla opuesta para

recibir el esfuerzo de la prensa, y una orilla a la platina estacionaria en

la orilla opuesta para recibir el esfuerzo de la prensa, y una pl atina

móvil adherida al pistón del cilindro principal para abrir cerrar el molde

transmitir fuerza al molde. Fuerza de la prensa expresada términos en

tonelaje, se requiere para sostener el molde.

Fuerza de la prensa se obtiene cuando la prensa esta cerrada contra

el molde durante la inyección. El tonelaje máximo de prensa se

obtiene cuando la prensa esta cerrada contra el molde y la presión

máxima programada se ha alcanzado. El movimiento de la prensa se

obtiene tal como se describe a continuación:

Para cerrar la prensa. fluido presurizado, admitido directamente a el o

los cilindros de avance, ocasiona que las barras del pistón se muevan

hacia adelante, avanzando la platina móvil la cual jala el pistón

principal de su cilindro. Aceite que proviene del receptáculo colocado

por encima llena el cilindro principal a través de la válvula de pre

llenado abierta. Cuando el molde esta cerrado, la válvu la de pre

llenado se cierra y. aceite presurizado es dirigido en un caudal alto, al

 7

cilindro principal ocasionando un acumulamiento rápido de tonelaje de

prensa.

FIG1 2. INTERIOR DEL CILINDRO PRINCIPAL.

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FIGURA 1.3 ELEMENTOS QUE INTERVIENEN EN EL PROCESO DE INYECCIÓN.

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 8

1.3. Déficit de Productividad en la sección de inyección.

Las máquinas utilizadas en esta sección son prensas hidráulicas de

moldeo por inyección, de las cua les existe una diversidad de ta maños

y tonelajes de cierre, el cual es su característica distintiva

De acuerdo a los moldes utilizados en cada máquina, se ha divido la

sección de inyección - soplado en tres zonas, mencionadas

anteriormente.

La distribución de las máquinas se presentará en el siguiente cuadro el

cual incluirá el nombre de la máquina y su tonelaje de cierre.

TABLA 1

DESCRIPCIÓN DE LAS MÁQUINAS DE LA SECCIÓN DE

INYECCIÓN SOPLADO

AREA CODIGO DESCRJPCION , TON. DE CICLO

j CIERRE DE
DE OPERAC
PRENSA ON
(ton.) {sea.)
!A.C. 11520001 !INY. CINCINATI MILACRON 11000 1 6l
1520002 [I NY. CINCINATI MH. ,8 50 5:
1520003 )NY. MIR !1600 9(
1520004 j NY. CINCINATI MH. ~850 5.
1520006 ~ ~Y. CINCINATI MILACRON ¡7 25 ~
' 1
4E
1520007 1NY. MIR :s15

---- - - -- -
 9

,,
,,
I AREA CÓDIGO DESCRIPCION TON.DE CICLO
1 CIERRE DE
1 DE OPERAC
1 PRENSA ON
{ton.) l (seg:}_
1520008 INY. VAN DORN 700 58
1 1520009 INY . VAN DORN 1000 . 70
r 1s20011 INY. REED ¡6000 142
~ 520012 ,INY. CINCINATI MILACRON 850
¡1520013 11NY. HPM COEHRING ¡1sóo · _¡___
S•
9!
1520014 ~ NY., VAN DORN 71
~ººº
1
¡1520016 INY. REED 000 1 s:
1 520021 INY. REED _l_ 5~
1
1 ªººº 1
M.C. 1520026 INY. NEGRI BOSSI 30 ! 11i
1520027 INY. REED
- -~50
!~
1
f-
1520031 INY. NEGRI BOSSI _.17so
1520033 11NY. NEGRI BOSSI irso 1 481

!~
1520036 ,INY. REED 300
1520037 ,INY. HUSKY 00 1
1520038 INY. NEGRI BOSSI 00 1 se
1520039 INY. HUSKY 500 4~
1520041 INY. NEGRI BOSSI so 1Q
1520043 INY. ITAL TECH 500 4~
1520044 INY. NEGRI BOSSI 750 48
1520046 INY. NEGRI BOSSI 1250 1:
1520049 INY. NEGRI BOSSI 00 2!
- 1520051 INY. SANDRETTO 500 4!
1520056 INY. SANDRETTO 400 4(
1520061 , NY. NEGRI BOSSI 140 21
1520062 INY. MIR 520 51
1520066 INY. CINCINATI MILACRON 600 5(
L 1520071 INY. CINCINATI MILACRON 400 47
1
1520076 INY. REED PRENTICE 400 45
- 1520081 INY. REED ROMI 00 H
1520086 INY. NEGRI BOSSI 25 2:
1 1520087 INY. REED 400 4E
1 1520091 INY. REED 1700 ' 9!
!1520122 'INY. REED 00 l 2! .
¡
1
.... ~5@!~2m~fAffD@RRIDE&m:G !!i~g~!!§
. 1
B.C. 1520101 INY. NEGRI BOSSI i30 1 10
,1520102 INY. NEGRI BOSSI !30 -
10
J

1:
 !O

! AREA t COD/GO DESCRIPCION , TON. DE CICLO 1

!.
' ! ¡' Í CIERRE DE
t DE OPERAC
!1 ¡ t t PRENSA ON 1

• r 1, ton. se . . 1

, ¡1520104 )NY. NEGRI BOSSI ¡7 0 19,

! !1520105 ;1NY. REED FISHER !SO 17
( ___J 1520106 ~NY. REED R1 =----=t~~-----~ ~[ _ 16
' ¡1520107 ;1NY. REED R2 (45 1sj
1 !1520108 llN-- RE=E~D~R--3~----i-:f~5-
Y-'-
. __ _ J 16
¡ _ 11520109 ~ NY. NEGRI BOSSI f.1 00 21,
i .1520110 'INY. NEGRI sos'sl ' - --:1 Q~ º -- ____2_0
[__ _j1520111 JNY. NEGRI BOSSI (110 23'
L 11520112 ,INY. NEGRI BOSSI ¡110 ____ l, ___ 23
i ;1520113 ;INY. NEGRI BOSSI '110 23
1 1520114 jl NY. REED R 100 191 -~--- 2Q
f ;1520115 [l"'N-'-
Y-'-
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R..;::E..;::E..::.D...cR
...:....:.
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¡ - - 1 5201 16 liNY NEGRI BOSSI . 1175 ¡ - - - ·2$
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11520117 11NY. NEGRI BOSSI j175 ! 24!
11520118 i1NY. NEGRI BOSSI 1175 1 2~

1 11520119 llNY. IMI j1 75 1 2·

! _(1520121 [INY. REED :91 1'
L__ 11520123 !NEGRI BOSSI i70 11

Estos datos fueron proporcíonados por la oficina técníca de P.l.C.A.

El problema se presenta en la zona de medio consumo y que dicha

área no se encuentra produciendo lo presupuestado por ventas.

Esta área cuenta con 25 máquinas operativas y una inoperativa, la

máquina fue contada en el cálculo de producción estimada para el año

2003, entonces al no estar en funciona miento representará pérd idas

de producción para la empresa, las cuales se cuantificaran en el

siguiente tópico.
 11

Para interpretar las pérdidas en términos monetarios, se mostrara una

tabla en la cual se hizo el cálculo estimado de producción de cada

máquina de la sección de mediano consumo. basándose en su

capacidad de inyección y a los moldes que se usan en cada una de

ellas.

.-
 TABLA 2

KIL OGRAM OS DE PRODUCCION EN EL AÑO 2002

MA ,.,:. ;~',.•¿,, ),
~ ntfWj; ! ~ . ():( ¡- ...
!"C_ 00l520026 INY.hEGRI 80SSI VJO J.855 2.815 l.197 2 t.!16 1.190 5 032 l.7i8 37.609 3 1141
OC)!52.° ºI?_ INY, REED 150 1.0'1 3.613 l.l3l 1 785 _ 1.129 _ _ 501 ___ • 099 l.133 28.SI 2 2 316
00152003111NY.t.EGRJ llOSSI 150 1 7.2661 64(181 7.n9¡ 15841 7.36'1 4.3781 8.1671 1o;m¡ 7.101¡ 1.1011 - 6.1561 S.6121 83.1071 6926'
152003) IHY.hEGRI llOSSI 7SOA 4.195 l.563 3.021 6579 __M)I _6~~ _5,1~ ___ 750 2.889 _6 .515 ------~ •3.828 J .98'1
Oó1SIOOJ6 INY.RCED AOJOO 7.573 9.191 7.917 8026 9.776 9.970 9.823 6.116 7.J)I l.990 9S.55J 7961
001520017 lNY ~ 500 19.170 23.681 28.901 25011 M.JH -~~!!7 _ _?9.261 24.Sl8 ll.375 295169 2<.606'
001520038 f1'V~ECR!J!OSSl600 1 6.312! 149261 16.1971 19 .5l7l__tl.J~l___l.'!lli___J 10.323( - 161 1º1 p Jéf - 11 .01<( 1<.1901 137.160( 12."691
0015l01ll9 1'YH\JSKYSOOA 2039 8.959 11.352 llOOJ 7.l31 1.301 1558 5105 9.375 2.003 60.12E 601)
0015200<1 l~Y NECRJ BOSSI VSO 6.252 7.365 6.88) S.338 4.511 6 IJJ 6141 6.928 2.359 SI 91< 5.168
0015l00il tt;Y ,IJ~~HC~ S00 _ 10 691 9698 18.196 11.141 13.971 13.528 4.654 12 852 11 36l 11 056 12.343 10.580 140 872 11.739
0015200<• H;Y.NEGRJ BOSSI 75(!6 5.589 7.555 3.667 6.)79 i.591 6.978 < 759 8 023 -&fJ 5.687 6.876 65 918 5.993
001520046 lllV .N~GRI eQSSl 1250 __ 8 812 9.727 _IQ.317 _ 7.710 7.753 6.788 5.409 5.<93 7.953 055 Ml< 7.07' 87.525 7.29<
001520049 INY.NEGRI 60SSI 300 5.557 2.SH 5.609 3.817 432 167 4.933 1.164 .WJ 5660 5.317 39.092 3.554
001520051 1NY.SANDftmososoo 12 12 12
001520056 INY.SANOftmOSO•OO 12.730 2.581 11.591 2.173 7.692 231,~7 2.276 7.492 56.376 6.26•1
001520061 INY.NEGRI llOS~l 11140 l<.3 10 23.633 25.462 23,~!_2 _ Jt\22Z 23.729 20.468 . l .984 161.913 20.232
¡001520062 INY.MIR 510 19.707 20.86• ll.732 19.065 ~l.4!9 8.916 12.8 17 t<.156 16.4 16 2•1 79\ H18·1 18.654 224.821 18.735.
001520066 INY.CINCINATI VH600 16.648 2._4H 26.228 50.056 45.80 1 28.080 25.530 33.674 20.053 11.J>~~ 3067 1 35.846 370.124 30.84•1
001520071 INY.CINCINATI VH400 9.732 17.459 11.221 19.384 l0.012 14.216 9.378 13.002 17. 178 l!L_98_•I 3_2_o_00 25.382 220.018 18.3351
001520076 INY.REED PREIHICE R4 10.827 S.620 ll.645 11.307 18.910 15.ll4 10.453 15.171 18.051 13697 _ 1M6l 9.8S5 161.852 13.<SS
001510081 INY.REED ROMI ROlOO 5.071 4.960 4.)78 3.190 3,l5l 5 026 3.260 3.687 J.388 ·1 106 ; 100 2.lSJ <6.090 J.8<!
00152ooa6 INY.NEGRJBOSS1l25 4.<38 l .584 J.018 1187 8.107 5121 7.'IB3 6.728 4.610 6590 5880 5.856 64.631 5. 386
001510087 INYREE04'()()A. 14. 150 10.865 ll. 136 l4326 - 11.167 8172 9369 ll.180 10.527 l"c.o19 926-i 1i.;57 110.162 ll .697
001520091 IJIY REE!>_!.7º(1______20,519 __ IJ.9f5 __9,572 ___ 191 __IJ ,607 18 39< 13.853 20.2'0 lH61 10 lll 23 179 17.741 192.821 16066
¡001520122 r1AEEDAOK-JOOA. 1 -J:64)~~6,oo61 sn8¡ · 1 1 1 6.0151 H261 7.nTI 5 '11>) 8.ISJ Sl.183 5687
T o L 2 2 8.39023il5iffi.1J7 244.l6:i 2.45.398 219.0ll 166.681 233.429 237.808 256.0óll 159.072 242.134 2.856.687 llS.057

lv
 13

Según datos actuales, obtenidos de la sección de mezcla y peletizado.

se consumen 11500 Kg. de materia prima por día y 345000 Kg. de

materia prima por mes en el área de mediano consumo, tomando e n

cuenta 25 máquinas operando. Estos datos son un promedio hecho de

los consumos desde el mes de enero del 2002 hasta la fecha .

Ahora, para cuantificar las pérdidas oca sionadas por la para, de la

máquina Van Dorn Demag con código 1520132 se hará un cuadro del

os consumos del año pasado de esa máquina.

TABLA 3

KILOGRAMOS DE PRODUCCION EN EL AÑO 2002 DE LA

MÁQUINA VANDORN DEMAG 500

INYECTORA VAN DORN DEMAG, SOU TONELADAS DE CIERRE

MES . ,. • .t ._¡co_N_SUMO-(Kg_) ..
Enero 119680
Febrero i181 45
~ª~º -+¡1~
5~
69~9'----------..;
bril 361 45
IMayo
IJL!r?!O :bo3740 - - -- ·- -- - --<
J:..:!lc 5
'. 950
'39056
¡38935 - - - - -- --
133200
;o
\27950
 14

Con estos consumos mensuales se puede hacer un estimado de

cuanto consumirá en promedio en este año, ya que la demanda

proyectada para el presente año no a variado significativamente.

Entonces:

promedio I mes = 21625 Kg.

Precio del Kg. Producido.- este dato se lo encuentra de la

siguiente manera:

TABLA 4

GASTOS EFECTUADOS EN EL AÑO 2002

{"758379

70365
!70365

Estos datos fueron proporcionados por la ofidna de producción de P.1.C.A.

Total = 9460 19 USO.

e .......
Total de Kg. Producidos en el año 2002 = 2856687Kg. \..,, ~ ' .,

Precio por kilogramo = 946019 I 2856687 = 0.33 USO I ,~?(~·.:_~'-~·,,

J ~k_'i-"
C<m ~'°' '''º' ,. poede dedc qoe eo le máqoioa vao' '... 11.~=;
1
'~'Qi.¡1. j.\ff't~'('.)
J'i•1.r:~1:~!1,;.:,; DEI. ~il'()R.U,
perdió una cantidad de: s1rnuiFc.:. ·Geo:;uw
~'.LM . C.P.

259500 Kg • 0,33 l!SO I Kg = 85635 USO.

 15

Este es el monto que perderá PICA por año por no contar con toda su

capacidad en el área de mediano consumo.

~ -
-- - - - - - - - - --
 CAPITULO 2

2. AL TERNA TIVAS DE SOLUCION

El objetivo que se desea alcanzar al momento de elegir una solución, es el

de obtener los mayores beneficios con la menor cantidad de inversión, por

lo tanto se deberá analizar cada propuesta con sus ventajas y

desventajas, y tratar al problema y sus posibles soluciones como parte de

las etapas de un diseño. De aquí la importancia de los estudios

económicos cuando se proyectan en ingeniería, máquinas, instalaciones y

procesos ya que las decisiones de tipo técnico tienen que pasar siempre

por el tamiz de las consideraciones económicas, para la obtención de

resultados que sean totalmente satisfactorios en la practica.

Partiendo del problema propuesto, las alternativas de solución son las

siguientes:

1.comprar máquina nueva

2.contratar el servicio de inyección externamente

3.comprar máquina usada existente en el país

4.aumentar la eficiencia del proceso a través de los sistemas de

en friamiento del molde

S. Habilitar una máquina disponible que se encuentra fuera de uso

1_ - ---- - -- -
 17

por distintas ca usas.

Todas las alternativas mencionadas son realizables, pero el limitante para

su ejecución, es el costo de la inversión y el tiempo que se utilizara para

su implementación, lo cual se analiza a continuación.

2.1. Comprar máq uina.

El déficit que se quiere cubrir es para una inyectora que sea capaz de

producir 600 Kg por hora y de 500 toneladas de cierre, con una

distancia entre barras de aproximadamente 2000 milímetros.

Esta alternativa tiene un desembolso inicial muy elevado ya que el

costo de una inyectora de 500 toneladas de cierre oscila entre 100.000

y 130.000 USO. Según su marca y procedencia, entre otros rubros

están el transporte, el seguro de la máquina, impuestos arancelarios,

lo cua l representa 52.000 USO adicionales etc.

Ya que estas máquinas se compran en el exterior el tiempo de

entrega oscila entre cuatro a seis meses.

 18

Lo ventajoso de esta alternativa es que dicha máquina operara en

óptimas condiciones sin desperdicio de material, ccn tiempos de .. ,

operación óptimos, y sin problemas de mantenimiento y con tecnología

de punta.

Además en el país existen empresas que poseen maquinaria que no

utilizan de manera continua por cuanto su participación en el mercado

a disminuido. siendo un pasivo que demanda dinero por que debe

conservarse, por lo que es posible que exista en el país un equipo

similar al solicitado.

El comprar máquinas usadas tiene sus desventajas ya que si bíen el

costo inicial es bajo y el tiempo de entrega corto, es posible que se

deba invertir en mantenimiento y reparaciones continuas.

Su cesto y eficiencia dependerá de las horas de trabajo que haya

tenido y del estado de sus componentes. En algunO¡¡)casos no se las

c.,1
adquiere con manual de usuario ni con los pla~~frés,g:~2Íi'(.~
n,
lii' . ~"'\~
~l-f,2rai;\. ·
~·k
2.2. Contratar el servicio de inyección externament e.l!tA s~"' ~·
\
POLrt1:(l\"!CA Uf.L 1)'fOP.AL .
612!.!0T~CA ' GONZALO Z&V
F.J. M.C.P-

En el medio existen plantas cuya capacidad instalada es mayor a la

utilizada por lo que es posible contratar estas empresas para que

 19

maquilen, siempre y cuando dispongan de la máquina adecuada para

operar los moldes que se utilizaran.

Esta alternativa tiene muchos riesgos, ya que es posible que la entidad

que nos facilite el servicio de producción, nos alquile la máquina

solamente, por lo tanto la materia prima los moldes y las herramientas,

deberán ser llevados al sitio y por ende se deberá designar personal

para la supervisión del trabajo. Lo que significa gasto en transporte del

material, personal y herramientas lo cual se contabiliza diariamente

hasta que concluyan los trabajos.

La ventaja de este procedimiento es que la empresa paga al

intermediario por el producto terminado y lo vende al consumidor final

al precio estipulado como P V P (precio de venta al público), esto

implica que la empresa que contrata el servicio se ahorra los costos

fijos de operación.

Utilizar esta alternativa se vería plenamente justificada si la demanda

de la planta fuese un pico que se presenta esporádicamente y la

disponibilidad de equipos existe.

2.3. Aumentar la eficiencia del proceso a través de los

- - - - - -- - -- - - - -
 20

Sistemas de Enfriamiento del molde.

En todo proceso industrial en donde haya la presencia de

intercambiadores de calor, calderas, o cualquier elemento transmisor

de calor se lo considerara como cuello de botella, entonces como el

sistema de en friamiento de todas las máquinas de mediano consumo

se encuentran centralizadas en dos chill ers de 320 y 230 toneladas de

capacidad, se puede aumentar la capacidad de enfriamiento con un

chiller adicional y dividir la sección en tres zonas de enfriamiento para

alivianar la carga a enfriar, por lo que se puede aumentar las

velocidades de producción de los equipos auxiliares.

Pero esto implica redistribuir todo el sistema de tuberías y mangueras

por donde circula el agua de enfriamiento, y la adquisición del nuevo

chiller, entonces aun cuando el trabajo se haga por secciones, las

paradas ser necesarias y significaran perdidas por paradas

programadas que afectaran la productividad por un tiempo prolongado

y sin beneficios importantes ya que si bien es cierto se mejora la

eficiencia pero no es suficiente para cubri r la demanda.

2.4. Habilitar las maquinas disponibles.

----~~~~~~--
 21

Esta es la alternativa mas viable ya que se cuenta con componentes

de maquinas que han estado paradas por diversas razones, pero

como los daños son localizados, mas no generales, se pueden salvar

los componentes en que estén buen estado de dichas máquinas y

formar un híbrido que nos darán los resultados esperados al finalizar

los ensambles.

Existen dos máquinas de 500 toneladas de cierre, rescatando los

componentes que sirvan para armar la nueva máquina, se ahorrara

todos los rubros que en las alternativas anteriores eran desventajas.

ya que se tiene todo lo necesario en la misma sección; además se

cuenta con mano de obra calificada, ingenieros de experiencia y

auxiliares de ingeniería competentes.

Por las razones expuestas se escogerá esta alternativa como la más

viable para la solución de este problema y a continuación se describirá

la secuencia de los trabajos, reajustes y re diseños.

~s~o-~
·<t.1!\ ~

'"''º de "" pce,io '"'"''' 'e debe de efect"ac ""~'ióc

que avale dichas apreciaciones: ~.Ji~'"'
~vl!L1r. su~v.T
¡~;,1n·t~i~c.A ur~t. uTORA\. ·"
, .,. 'O'"LCA 'GCNUWZEV •
"''" 'F:i .M .C .P.
 CAPITULO 3

3.ADAPT ACION DE UNA MAQUINA INYECTORA

DE PLÁSTICOS UTILIZANDO PARTES DE DOS

MAQUINAS DIFERENTES.

En este capítulo se describirán con detalle todas las etapas de la

reconstrucción desde la evaluación de los daños hasta la verificación final

de la reconstrucción donde se incluirán gráficos, tablas, cronogramas de

obra y los cálculos respectivos cuando se diseñen y selecciones

elementos mecánicos.

Antes de poner en marcha el proyecto se revisaron los antecedentes de

las dos máquinas con el fin de sacarle el mejor provecho a cada una de

ellas, para esto se requiere la historia de mantenimiento, el tiempo de

operación en PICA, el año de producción y los planos de las máquinas si

los hubiere.

Con el fin de ahorrar tiempo y mano de obra en el lugar de trabajo se

realiza un modelo 3D en AutoCAD con el fin de estimar las

incompatibilidades geométricas y hacer los correctivos necesarios.

- - - - --- - - - - - -
-- ~ -
 24

3.1. Antecedentes de Operación y Mantenimiento de las Maquinas a

utilizar.

Las máquinas que se utilizaran en la reconstrucción son máquinas

inyectoras de plásticos cuyo tiempo de uso en Plásticos Industriales

C.A. fue de dos años (17520 horas) para la maquina 1 con código

1520134, y de 6 meses para maquina 2 con código 1520132. A causa

de una mala maniobra de montaje, la máquina 1 sufrió la fractura del

cilindro principal y daño en todo el sistema de prensa, por lo que se

procederá a Ja sustitución de dichos componentes que fueron retirados

de la máquina 2 para ser utilizados en la reconstrucción , formando así

un híbrido.

Las condiciones de operación del cilindro principal de la máquina 1 no

permitía el uso de soldadura y el sistema de prensa no podía ser

rectificado ni enderezado y otros componentes de menor envergadura

fueron dañados durante Ja maniobra.

Hacer un ensamblaje de dos componentes que no fueron

expresamente diseñados para que trabajen juntos requiere de un

nuevo diseño, en el cual las piezas criticas serán las de unión,

transmisión y de fijación; ya que la geometría de los componentes, no

es perfectamente compatible.

----
- - -- - -- -
 25

Con respecto a la transmisión de movimiento. todo el proceso se lleva

a cabo por medio de un circuito óleo hidráulico. Entonces se hace

necesario establecer un analisis para determinar si los actuadores y

controladores óleo hidráulico trabajan a las mismas capacidades y con

los mismos flujos o carreras y si estan en las mismas posiciones que

cuando estaban en funcionamiento en su circuito correspondiente.

Este procedimiento es necesario ya que si bien es cierto las dos partes

pertenecian a maquinas de 500 toneladas de cierre, la distribución

geométrica de los componentes no será exactamente el mismo y

porque fueron diseñados en distintas épocas y con distintas

tecnologías.
 26

3.2.Evaluación de las Partes o Elementos a Utilizar.

Se utilizara la bancada de la máquina 1 porque el circuito óleo

hidráulico, que es mas contemporáneo que el de !a máquina 2, esta

solidario con la bancada.

El inyector que se utiliza es el de la máquina 1 por estar en mejor

estado. El sistema de prensa que se usara en la nueva máquina es el

de la máquina 2.

FIG.3.2 CINLINDRO PRINCIPAL UTILIZADO EN LA ADAPTACIÓN.

Ya que en la máquina 1 las barras de sujeción que sirven como guía

del plato móvil. sufrieron un alabeo excesivo lo cual producía

desgaste prematuro en los bujes del plato móvil y elevación de la

presión en la línea,· debido a la fuerza extra que tenían que vencer los
 _,
r

arietes a consecuencia de la fricción y el atascamiento de los bujes por

el alabeo de las barras.

En la máquina 2 el tanque de almacenamiento del aceite hidráulico

tenia fisuras y estados avanzados de corrosión. el motor hidráulico se

encontraba fuera de servicio por daños en el e¡e de salida, presenta

deierioro de componentes eléctricos. y sus partes mecánicas

presentan estados leves de corrosión.

FIG3.3 TANQUE DE FLU IDO HIDRÁULICO QUE SERA RECONSTRUIDO .

...,. r •

~<: ~~
3.3.ReoooU•dón do Pl•no• do I• M•q";"" Sel0<o;on•d{ @ ,

.... s,..~~
como el sistema de prensa y el cilindro principal SEtf.!Í~:te~~~~
t ¡ .llf.C..
·
por completo en la máquina 1, se necesitara los planos de las dos

-
-- - - - - - ------ -
 28

máquinas para poder hacer los reajustes convenientes, como son el

centrado de la prensa, ubicación definitiva, hechura de agujeros para

los tornillos de fijación . centrado del eje de inyección, longitud total,

recorrido del plato móvil, también se introduce el detalle de los planos

de Jos nuevos cojinetes de deslizamiento que serán de bronce y

lubricados con grasa, y adicionalmente los planos hidráulicos para la

distribución de las mangueras a los nuevos puntos etc.

TABLA 6

PLAN DE TRABAJO DE ADAPTACIÓN DE LA MAQUINA

PLAN DE TRABAJO

ETAPA DESCRIPCION PARTES MAQUINA A LA QUE

UTILIZADAS PERTENECE

Etapa 1 Selección de la Base y Maquina 1 Maquina 2

base tanque

Etapa 2 reconstrucción Plato fijo,

del sistema de plato móvil,

prensa cilindro

principal.

barras de

guia
 29

Etapa 3 Reconstrucción Motor

del sistema de hidráulico, ..J

inyección husillo

Etapa 4 Reconstrucción Todas las

del sistema válvulas .J

óleo hidráulico
1

Etapa 5 Alineamiento de Patines de

husillo y prensa acero y ..¡ ..J

1
1 bronce
1 1
Etapa 6 pruebas

3.4. Reconstrucción del Sistema de prensa.

El sistema de prensa fue reconstruido con partes de las dos

máquinas que consta de los siguientes componentes:

+Cilindro principal

•Plato móvil

+Plato fijo

•Barras de guía

•Tuercas de barras de guía

 30

El problema principal de este cambio es el ensamble de la prensa a la

base ya que los agujeros para los pernos de fijación en la base no

coincidirán con los agujeros practicados en los platos y no tenemos

registro de la clase de pernos que se emplean para cumplir este

propósito.

Los pernos que sostienen el plato impulsor y a su vez lo unen con el

plato móvil no se fa brican en la actualidad y debido a sus

características geométricas particulares, serán diseñados y fabricados

en el taller de la planta.

Otro problema que necesita de un rediseño es el ensamble del plato

móvil y las barras de guía, porque este plato descansa sobre las

barras de guía por medio de los bujes de deslizamiento, de estos

depende la eficiencia del proceso por que son los que limitaran la

velocidad del plato móvil entonces la fricción el desgaste y el

incremento de temperatura son las variables que deberán controlarse

en el diseño.

3.4.1. Diseño y Construcción de los bujes del plato móvil.

 3l

Los bujes originalmente eran de un compuesto fenólico, pero se

lo deberá sustituir con bronce por sus similares características

antifricción.

TABLA 7

¡
- Propiedades
-- - -- - ------------- - -
de los materiales
Í - Bronce fosfórico rf:e nólico
~fuerzo de t~nslóñ - (psi) 45 754
1 .. ~SJ_00-9000
1Elong_ación (%) __ ¡30 ¡1 .5-2.0
¡oureza IB_q_cwell. Brinell) LL~Q)__ --4~3-M120 , )
~-esistencia a la corrosión ¡suena ¡Excelente
rResistencia al impacto (l zod) ¡·9 pie/lb ¡o 24-0.40 ft'lb/in
, ·o f notch

El cambio se debe realizar por la razón de que el fenólico es un

material escaso en nuestro medio y a la vez mucho mas caro

que el bronce.

Antes de exponer los criterios de diseño se hará una introducción

a la teoría de lubricación.

Las funciones básicas de un lubricante son re~~if>o--..de la

""? • I
fricción, disipación del calor y dispersión de los c~¡Tt~ma te.s: El

diseño de un lubricante para realizar estas fu~Q~''\

tarea compleja, que involucra un cuidadoso "'Ba P~
p0¡,r:t.c~CA DEI.. U1 ..
11!"UOT,o~ 'G0~!\10 lt1
propiedades, tanto del aceite de base como de 1os aüJi¡~ .P-

- - -- - - - -
Reducción de la fricción.

La reducción de la fricción se realiza manteniendo una película

de lubricante entre las superñcies que se mueven una con

respecto de la otra. previniendo que entren en contacto y causen

un daño superficial. La fricción es un elemento común en la vida

diaria Una persona puede caminar por una rampa inclinada sin

resbalar debido a la alta fricción entre la suela de sus zapatos y

la rampa, y puede deslizarse montaña abajo en sus esquíes

porque la fricción entre éstos y la nieve es baja. Ambos casos

ilustran la fricción en tre dos superñcies ordinarias.

La cantidad de resistencia al movimiento debido a la fricción se

puede expresar en términos del coeficiente de fricción:

O:fidate re fria:i<rF FU37i3 re fria:icn q..e 53 cpn!I <i rro.dato

ccrga {Y3'f)31:iaia- a ta 9..fJerficie

Este coeficiente es casi constante para cualquier par de

superficies. Para metales limpios. con una terminación superficial

ordinaria, expuestos a la atmósfera. el valor es aproximadamente

1. Para el mismo metal, contaminado por el manipuleo, el valor

cae a alrededor de 0,3. Para sistemas bien diseñados y

lubricados, el coeficiente puede ser tan bajo como 0,005. Bajo

 33

condiciones muy especiales, se pueden obtener valores tan

bajos como 0,000005. En contraste, los coeficientes para

superficies metálicas limpias en el vacío, pueden ser tan altos

como 200 o más, y la soldadura en frío debido a la adhesión

puede ocurrir. La lubricación es de dos tipos generales basado

en el ambiente operacional, esto es, carga y velocidad del

equipamiento y viscosidad del lubricante. Las superficies lisas

separadas por una capa de lubricante no entran en contacto, y

por lo tanto no contribuyen a las fuerzas de fricción. Esta

condición se llama lubricación hidrodinámica. Se llega al límite de

la lubricación cuando hay un contacto intermitente entre las

superficies, resultando en fuerzas de fricción significativas.

Lubricación hidrodinámica

Mantener una capa de líquido intacta entre superficies que se

mueven una respecto de la otra, se logra generalmente mediante

el bombeo del aceite lubricante.

El espesor de equilibrio de la capa de aceite se puede alterar por:

+Incremento de la carga, que expulsa aceite

+Incremento de la temperatura, que aumenta la pérdida de

aceite
 34

+Cambio a un aceite de menor viscosidad, que también aumenta

la pérdida de aceite

• Reducción de la velocidad de bombeo, que disminuye el

espesor de la capa.

La lubricación de un cigüeñal que rota dentro de su bancada es

un ejemplo clásico de la teoría de la fricción hidrodinámica, como

fue descripta por Osborne Reynolds en 1886. La teoría asume

que bajo estas condiciones. la fricción ocurre solamente dentro

de la capa fluida, y que es función de 1 viscosidad del fluido.

Lubricación Elasto-hidrodinámica

A medida que la presión o la carga se incrementan, la viscosidad

del aceite también aumenta. Cuando el lubricante converge

hacia la zona de contacto, las dos superficies se deforman

elásticamente debido a la presión del lubricante. En la zona de

contacto, la presión hidrodinámica desarrollada e~~-t

causa un incremento adicional en la viscosidad que ~ ufiAe .
'f.:~ '
para separar las superficies en el borde de ataque . · ••

contacto.
.,,.. ~~
,,,

1'0Lm-'" <• 01 lL!TlWoL

\'
g¡;;.;,n;:CA '&O~/ Al.O tiV!l.l.M
F.l.ll C.P.
 35

Debido a esta alta viscosidad y al corto tiempo requerido para

que el lubricante atraviese la zona de contacto, hacen que el

aceite no pueda escapar, y las superficies permanecerán

separadas.

La carga llene un pequeño efecto en el espesor de la capa,

debido a que a estas presiones, la capa de aceite es más rígida

que las superficies metálicas. Por lo tanto, el efecto principal de

un incremento en la carga es deformar las superficies metálicas e

incrementar el área de contacto, antes que disminuir el espesor

de la capa de lubricante.

La lubricación hidrostática

Se obtiene introduciendo el lubricante, que a veces es aire o

agua, en el área de soporte de carga a una presión lo bastante

elevada para separar las superficies con una capa relativamente

gruesa de lubricante. Así, a diferencia de la lubricación

hidrodinámica, no requiere del movimiento de una superficie

respecto de otra.

Pérdida de lubricación
 36

Las hipótesis simples hechas durante la discusión anterior. no

siempre son válidas en la práctica. Bajo ciertas condiciones -

tales como carga repentina, alta carga durante largo tiempo, alta

temperatura. baja velocidad, o baja viscosidad - el sistema de

lubricación no se mantiene en régimen hidrodinámico. Se llega a

una situación en la cual existe un contacto intermitente entre las

superficies metálicas. resultando en un aumento significativo de

la temperatura. y una posterior destrucción de las superficies en

contacto. Bajo estas circunstancias. la capa fluida no es capaz de

proteger las superficies, y se deben emplear otras técnicas, como

ser el agregado de aditivos formantes de capas protectoras sobre

las superficies móviles.

Viscosidad del lubricante

La viscosidad es una de las propiedades más importantes de un

aceite lubricante. Es uno de los factores responsables de la

formación de la capa de lubricación, bajo distintas condiciones de

espesor de esta capa. La viscosidad afecta la generación de

calor en rodamientos, cilindros y engranajes debido a la fricción

interna del aceite. Esto afecta las propiedades sellantes del

.
aceite y la velocidad de su consumo. Determina la facilidad con
 37

la que las máquinas se pueden poner en funcionamiento a varias

temperaturas, especialmente a las bajas. La operación

satisfactoria de una pieza de un equipo depende

fundamentalmente del uso de un aceite con la viscosidad

adecuada a las condiciones de operación esperadas.

PíWPíWM119tP:~~ ...
f 1 / "\,~loe. keite =V
Espesor de H .-~- 1.kloc..~ite= 112V
la Capa l 'lzH ¡ / '"loe """-....,-o

FIGURA 3.4 CONCEPTO DE VISCOCIDAD DINAMICA.

El concepto básico de la viscosidad se muestra en la figura,

donde una placa se mueve a una velocidad constante V sobre

una capa de aceite. El aceite se adhiere a ambas caras de las

placas, la móvil y la estacionaria. El aceite en contacto con la

cara de la placa móvil viaja a la misma velocidad que ésta,

 38

mientras que el aceite en contacto con la placa estacionaria tiene

velocidad nula. Entre ambas placas, se puede visualizar al aceite

como si estuviera compuesto por muchas capas, cada una de

ellas siendo arrastrada por la superior a una fracción de la

velocidad V, proporcional a su distancia de la placa estacionaria.

Una fuerza F debe ser aplicada a la placa móvil para vencer a la

fricción entre las capas fluidas. Dado que esta fricción esta

relacionada con la viscosidad, la fuerza necesaria para mover la

placa es proporcional a la viscosidad. l a viscosidad se puede

determinar midiendo la fuerza necesaria para vencer la

resistencia a la fricción del fluido en una capa de dimensiones

conocidas. l a viscosidad determinada de esta manera se llama

dinámica o absoluta.

La viscosidad dinámica normalmente se expresa en poise (P} o

centipoise (cP, donde 1 cP =0,01 P}, o en unidades del Sistema

Internacional como, pascales-segundo (Pa-s, donde 1 Pa-s = 10

P). La viscosidad dinámica, la cual es función sólo de Ja fricción

interna del flu ido, es la cantidad usada más frecuentemente en el

diseño de cojinetes y el cálculo de fl ujo de aceites.

 39

Debido a que es más conveniente medir la viscosidad de

manera tal que tenga en cu enta la densidad del aceite, para

caracterizar a los lubricantes normalmente se utiliza la viscosidad

cinemática.

La viscosidad cinemática de un fluido es su viscosidad dinámica

dividida por su densidad, ambos medidos a la misma

temperatura, y expresada en unidades consistentes. Las

unidades más comunes que se utilizan para expresar la

viscosidad cinemática son: stokes (St) o centistokes (cSt. donde

1 cSt = 0,01 St), o en unidades del SI como milímetros cuadrados

por segundo (mm 2/s, donde 1 mm2/s = 1 cSt).

La viscosidad dinámica en centipoise se puede convertir en

viscosidad cinemática en centistokes dividiéndola por la densidad

del fluido en gramos por centímetro cúbico (g/cm3) a la misma

temperatura. La viscosidad cinemática en milímetros cuadrados

por segundo se puede convertir en viscosida~~~la 1 .: : '

pascal-segundos multiplicando por la densidad e~- :?rtios ·
centímetro cúbico y dividiendo el resultado por 1ooót<;., ~ ~Q
'\
( &'t.i. $\St~
r<"" m:t 'ilA Dl.L LnORAL ~
¡¡¡¡¡e-• , ..c~t\Ul 1tuL!:9'
'}.1.M c.l' .
Resumiendo;
 40

fuer=a
esfuer=o de corte = -'--- -
orea

.d d d velocidad del flwdo

veIoc1 a e corte=-- - - -- -=-----
distan cia entre fas superficies

._, d b esfuer:o de corte

ve1OCJ"ª a so111/a =~----­
velocidad de
corte

Se han utilizado otros sistemas de medida, incluyendo Saybolt,

Redwood y Engler, debido a su familiaridad para muchas

personas, pero son raros los instrumentos desarrollados para

realizar las mediciones en estas unidades.

La mayoría de las determinaciones de viscosidad se realizan en

centistokes y se convierten a valores de otros sistemas. La

viscosidad de cualquier fluido cambia con la temperatura,

incrementándose a medida que baja la temperatura, y

disminuyendo a medida que ésta aumenta. La viscosidad

también puede cambiar con un cambio en el esfuerzo o velocidad

de corte.
 41

Para comparar los aceites con base de petróleo con respecto a

variaciones de viscosidad con la temperatura. el método ASTM D

2270 proporciona una manera de calcular el índice de viscosidad

(IV). Este es un número arbitrario utilizado para caracterizar la

variación de la viscosidad cinemática de un producto de petróleo

con la temperatura. El cálculo se basa en mediciones de la

viscosidad cinemática a 40 y 100 ºC. Para aceites de viscosidad

cinemática similar, a índices de viscosidad más grandes, más

pequeño el eíecto de la temperatura.

Los beneficios de un índice de viscosidad mas alto más alto son:

a) Viscosidad más alta a mayor temperatura, lo cual resulta en un

menor consumo de aceite y desgaste del conjunto muñón buje.

b) Menor viscosidad a bajas temperaturas, lo cual permite un

mejor arranque en frío y menor consumo de energía durante el

calentamiento.

c) La medición de viscosidad absoluta bajo condiciones reales ha

reemplazado al concepto de índice de viscosidad convencional

para evaluar l~bricantes bajo condiciones de operación.

-
- - -- -
 42

Otro factor en la medición de viscosidad es el efecto del esfuerzo

de corte o velocidad de corte. Para ciertos fluidos. llamados

Newtonianos, la viscosidad es independiente del esfuerzo o la

velocidad de corte. Cuando esta condición no se cumple, los

flu idos son llamados no-newtonianos.

Condiciones y criterios de diseño.

Antes de fijar los parámetros y las ecuaciones que regirán el

comportamiento de los bujes, se describirán las condiciones en

las que operaran:

el buje operara intermitentemente.

El movimiento será reciprocante.

El lubricante circulara libremente por los extremos de buje.

La carga del buje será considerable.

Se asume lubricación al limite o mixta.

El cojinete a diseñar no es un tipo común de cojinete porque se

ve expuesto a otro tipo de cinemática ya que el buje se traslada

sobre el eje en lugar de que el eje rote dentro del buje por tanto

las fuerzas que experimentara la capa de lubricante no serán de

torsión sino fuerzas tangenciales en la dirección opuesta al

- - - - - - ----
 43

movimiento del buje. Para diseñar este elemento se harán

aproximaciones de las formulas de Petroff para bujes rotatorios.

Antes de entrar a los cálculos se debe hacer un análisis de las

variables que el diseñador puede manipular y de las que se tiene

que asumir como inamovibles.

Con respecto a la lubricación; ya que el buje que será diseñado

es un buje no contenido, es decir, el lubricante entra y sale

libremente por los extremos del buje, se deberá utilizar un

lubricante con textura pastosa como la grasa.

Entonces debido a la textura del lubricante y como afectara al

desempeño del buje, este ultimo deberá tener un acabado muy

fino en sus paredes interiores con el fin de minimizar el desgaste

prematuro producido por el primer movimiento del buje después

del reposo, ya que el buje será hecho de un materiaj, ne- ferroso

más suave que el de la barra que alojara. ,.

i"
...
.'h
-
:: • •

i~~,
Se podrá manipular la viscosidad del lubricante, el á<' al11<f:tii:.J
fOUJ!.C:ílf../I Dt.t t11l:t.-W..
¡m,¡01;.CA 'GO~HLO ZE'I'~
de las paredes interiores del buje y la longitud del buj~.1 .14 .c.P.

- ~ --
~~~~~~~~-
 44

En este caso los bujes no van a soportar el peso de las barras

sino el peso del plato móvil:

Peso unitario del acero al carbono:

76.5 KJv I m J

Ayudados por el programa AutoCAD se pudo hallar las

dimensiones y algunas otras propiedades del plato móvil, el

procedimiento se describe a continuación:

. ,
l~t.e b )ectc: ' _ :ooa
<:el'oc:' o f ·ün.do11. ~c l':!r a ~le fac:ol:" ( !!.X or G.G). or
>'>S!Y-':lf7
( A.11 /Co~tc:ir/D7M.aic:/E.'!:tee. t s/~·.. ~ou.$/$co. lev"'V\ndo-t'J
<«s" l i: i•e> · _.,
»Soccif1 Eir::it c:c·roe:: ))Spcc1f7 ®?OSJ.te QOMe:' .
~t:•ÜIQ IUSSPROP co~·a l'ld:

! ect c:b)ects: Sp::c:Hy o~!t·~ cor=..:. 2 íoll.lld (l d11pl¡eo.te). 2 tOtol

_ leet obJects: '..,::OC&Ji
»Sl)CC1fy co.roe: cf windov. eotor a $CO.lC ft)Ctor' (e.X or ol:P) . or
{ l..ll/Ci::Gtc?V0•1MJ1 ic/EJitE!ll~'J'i0111VSc.\lc/ViMic'9j <re.,( tüun JI
~i::•in9 KASSPOO? ecu-..nd

!IJUDS
2'94)9,26') .016')
za·, 39,16' .Oló'
J : l4SS ll!l7 - 2817. 1187
Y: -SSL.f..6179 - --<1'2 , ,6378
! : 77,l. 412, - ,,,, ''2'
t:oid· X: 2065 3039
Y. -4, 26. 9079
Z: 1S68 1219
o.ent .s of lO~r'.HI ' l : 2. t5.f7ET!6
Y: L88S'JE+l6
! . 8 18JS81.t7130S876
l?':'Oduct:: o! !oerti11: X'~ : -Z.8'1S3e...1s
YZ.. -l . 1026t.,l6
U 46ll'l7S911iSJ.'H12
lt of <J;t'$hC~ : f · 9"290 . 42,7
Y· 8 ltl llii
! · Sl64. l30'i
:"1oei~<:1l ..:ae:i.ts ee.d: i-1-2 d:...-ec~10:..t 4!lout ect1tl:'01d :
!. J . l?1óE.a.tJ alOl'l.9" (0 89Só - O 4448 O 0001))
J . 3 Sl6'E.. tJ olOl\9 [O 444! o a'tss, o OOOOJ
l. 6 . 6SS ~&ttl .ilong [O.oooo o 0000 t.0000)

FIGURA 3.5 PROP IEDADES FÍSICAS DE LOS ELEMENTOS

SELECCIONADOS.
 45

FIGURA 3.6 MODELO EN 3 0 DE LA MAQUINA INYECTORA.

V = 0 . 2~ /11 ' 3. 1

Wp = O 28 • 76 . 5 = 21 A2 /GV : .+808 .6 lhf

w,. = 11000 lb/

w,¡;.,¡¡" = 15800 lhf 3.4

Este es el peso que soportaran los bu¡es cuyo vector se dirige

hacia arriba ya que el plato móvil prácticamente se cuelga en las

barras. debido a esto, la película del lubricante se deformara

pero no debe ser más delgada que:

 46

(3.5) h0 ?::: 0 .0002 + 0.00004 D (pu lg)

D = 5.5 (pu lg]

h0 ?::: 0 .00042 " : 0 .0 1068 mm

El limitante de la carga de inicio dividida entre el área proyectada

es:

(3.6) w.,,,.. $ 300 ps

ID

Esto se hace con el fin de que el buje no sufra un desgaste

prematuro, propio del arranque inicial después de haber estado

en reposo.

-- --¡---

FIGURA 3.7 CONFIGURACION DE FUERZAS APLI CADAS EN LOS BUJES

 47

A continuación se hará la deducción de la ecuación de Petroff

para el caso particular; sabemos que:

U 2npN
(3.7) T ~ p -~--

h e

Para un cojinete rotatorio, pero como el buje a diseñar recorrerá

una distancia rectilín ea en cada trayecto, se hará uso de un

artificio el cual dice que un avance es una revolución entonces la

ecuación queda:

U xµN
(3 8) r=µ - = --
h e

Ya que según observacíones realizadas el buje se demora en

recorrer esa trayectoria (x). 4/3 segundos entonces se puede

decir que hará una "revolución" cada 4/3 segundos.

La fuerza requerida para cortar la película de aceite es el

esfuerzo generado por el área; para bujes rotatorios se genera

un par torsor:

(3.9)
 43

En este caso no hay par de torsión sino fuerzas de cizallamiento:

(3. 10) F. ={zA) =( x:~)21rr/)

Se hará una equivalencia entre x y r para dejar la formula

expresada en función de r solamente:

x=I016mm r-69.85mm

.:: - 14.5
r

(3. 1 l)

Si designamos una fuerza pequeña W entonces la presión sobre

la superficie interior del buje será:

(3.12) P=-
w
2rl

En esta ecuación la única variable con la que se puede jugar es

con la longitud, ya que la carga es el peso del plato mas el molde

y el diámetro del buje esta limitado por el diámetro del eje, por

ende no lo podemos modificar tan solo jugar con las holguras.

- - - -
 49

En presencia de esta carga la fuerza de fricción se denota por:

(3. 13) F. =fW =/2Prl

14.5rµ.N (2RTI)= f 2r/P

e

(3. 14)

De esta ultima ecuación se designan parámetros adimensionales

con los cuales se formara el numero de ca racterístico del cojinete

o numero de Sonmerfield cuya ecuación se define por:

(3.15)

El lubricante se lo escoge asumiendo una temperatura promedio

como sigue:

(3. !6)

Donde la temperatura 1

D.T =36ºF

TP""" = !04ºF•

-- -- ----
 50

Se hacen algunas combinaciones de "<f' y "!" para poder entrar a

la tabla con los parámetros Pi determinados; a continuación se

muestra un calculo del numero de Sommerfield, se hacen los

cambios de unidades respectivos para poder entrar a la tabla:

S=(:._) (µ.V)=(
2
2.775 )
2

( l25.2* l0~ * l.01 6J

e P 0.00197 5 1.4

S = 49

Hace falta Ja relación longitud diámetro para ingresar a la tabla,

pero si el valor "l/d" no coincide con la curva se hará una

interpolación como sigue:

(3.17) y•TZf' (--'l' ,,( X

1
d
S
1- -
d1
1
d
1
1-2- 1-4-}
d .. 3' (
1
d X ,} '( X
•- 1-2- 1- 4-
d ' 4
1
d,.
1
- - 1-- 1- ..f.-
d nrv•-'( X '} l
24
1
1--
d
l-2 -
d
Y.
•
-

Donde y es la variable deseada dentro del intervalo de infinito

hasta Y. y las yoo, y1, y112, yw, son las variables correspondientes

a relaciones l/d.
 51

El siguiente paso es hallar la holgura mínima a la cual trabajara

el buje con ayuda de las gráficas de Raimondy y Boyd y la

formula de interpolación para un l/d= 1.5:

••.

• • ¡,p

FIG.3.8 ESPESOR MÍNIMO DE PELÍCULA VERSUS NUMERO DE

SONMERFIELD.

y= ho = 0978
e

ho = 0.978*0.00197=0.00 193"

E= 0.02"

e
E= - :::::> e= 0.0000394"
e
 52

Se halla el coeficiente de fricción con el mismo par de datos o

con la formula deducida para el caso:

r
y=-e !

FIG.3.9 COEFICIENTE DE FRICC IÓN VERSUS NÚMERO DE

SONMERFIELD

El aumento real de la temperatura del lubricante se describe

mediante la siguiente formula

 53

(3. 18)

Para lubricantes comunes derivados del petróleo los miembros

del primer termino en el numerador son constantes, y como el

lubricante fluye libremente entre los extremos del buje los valores

de flujo de entrada y flujo de salida se cancelan y finalmente la

ecuación queda como sigue:

(3. 19)

Hay que calcular cuanto representa estos valores de potencia

perdida en la potencia total considerando la fuerza que ejerce el

pistón principal para mover el plato y estimar en porcentaje

,,
r~
cuanta potencia se pierde por fricción en los cojinetes. . ~
. ) ,,
~:' . *~·
~~ 1

' .~,~~~ ~? tnURAI. \

rc;.ic;¡cA'f. ..:;• •.!.O~~
(3.20) 1·.1.f.QC="' e
 54

La fuerza requerida para mover la masa que se estudia (plato

móvil, pistón principal, plato eyector, molde y acoples) es la

presión del sistema en ese instante por el área. entonces según

el plano hidráulico la presión de carrera rápida es:

p = l50 psi

q¡ efectiw> ~ 4 pulg. ~ a -· area efectiva = 12.566 pulg 2

F - p*a = 1885 /b (3.21)

Por lo tanto la potencia requerida para mover el conjunto a 30

pulg./seg. es:

Pot. = F •V ~ 8.7 HP (3.22)

Una ves tabulados todos los datos numéricos se procede a la

interpretación y · selección de los datos según nuestros

req uerimientos a continuación se muestran los datos tabulados

 - 1- - - -1- -

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Gh E ~~;; n iii 3&~ !: ti ~:dtr.
~10Q••••d <S od"'o 33 ,. "' - . "' ~ "~ ..
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:: ~l o;.....:.. ,.~ .. ..
1
1
¡ 1
 57

FIG 3 10 UBICACIÓN DE LOS BUJES DENTRO DEL PLATO MOVIL.

El criterio para seleccionar el mejor cojinete para el caso que se

presenta, es la potencia perdida es decir el cojinete con el cual

se pierda menos potencia por fricción será el optimo para este

diseño.

Un criterio adicional es el de la tolerancia de fa bricación ya que

los expertos recomiendan tomar las holguras que se encuentran

de la mitad hacia la izquierda de la curva de la figura 3.6 puesto

que dicho punto de operación se desplazara hacia la derecha

mientras transcurre la vida útil del buje.

 58

..... ~----------~----~--~

·····f--~--l---b
/,,.....:::::::~==-t-=:1~-i
·-~~ 1---t--:-?"'9---+--~
•• :o< f - - -- 1-
...
- - 1 - -- ·-

- - --1--
- - - -<--
------
..-.. ......._. ·~·
, ,,.

FIG.3.11 HOLGURAS VS ESPESOR MINIMO DE PELÍCULA EL SEGUNDO

PUNTO REPRESENTA H9 QUE ES LA HOLGURA OPTIMA.

ui - ---+---.,..--,- - + - - -+ - - - - - _ _ . -- - ¡

·· 1--- - t ----....---+-- - . - -- 1 - - ---+- - - t

......_---'---.-- ----.----.-- ---._

'----,-_'-- --'
FIG 3.12 DISMINUCIÓN DE LA POTENCIA POR FRICCION CON EL

AUMENTO DE LA HOLGURA
 59

'
r
" "
l" ·-- r- 1

:_L.---.'-.- - - -- -.- - - - ---------'-

FIG.3.13 DISM INUCIÓN DE lA TEMPERATURA DEL LUBRICANTE CON El

AUMENTO DE HOLGURA.

El grupo de datos presentados muestran como seleccionar la

mejor opcion de una variedad de lubricantes suministrado por un

fabricante y de una variedad de holguras de acuerdo a las

normas DIN; de los datos se obtuvieron diagramas

característicos de (Ho vs. C), (t vs. C), (pot vs. C) de los cuales

se pueden hacer ciertas estimaciones, el primer diagrama indica

que la mejor opcion es el segundo punto (H9).,.i>uesto que

~ 1 ·~J
cuando el cojinete este trabajando, paulatinfrneríte ·el pur:ito de

operacióo "' m""'"' hao;a la d"""ª ;@.

~
P.'1J"
,'I>"' ~
,,J1'G:ul.

Este es un diseño preliminar, posteriormente .s~~d¡,.;efi~r un

elemento mecánico para alivianar la carga en los cojinetes y

obtener mayor espesor mínimo de película.

 60

Diseño de los patines del plato móvil.

En la tarea por hacer más suave y ligero el desempeño de los

bujes del palto móvil se diseñó un elemento que lo llamaremos

patín y su principal función será la de alivianar la carga de los

bujes para así alargar su vída útil; su diseño de forma se muestra

en el apéndice y la estrategia de diseño será igual que con los

bujes.

A continuación se calculará el porcentaje de carga que

soportara n cada conjunto de elementos basándose en el área de

incidencia:

área total de los bujes:

5.5"•8.5"= 46.75 in 2

área total de los patines:

3"•8.5"= 25.5 in1

Por lo tanto los patines soportaran el 35.3% de la carga total

reduciendo la fricción en los bujes y aumentando el espesor

mínimo de película como se mostrara en los cálculos de diseño.

 61

st ~ a ~ $1 :¡ fi 2 ~ :;i; :oc, ~ a ~~ ~• • JS ~~ lildl .:' I'

aj ~ $1 ~~ a~~a aa• • • aa
1
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FIG 3 14 AUMENTO OEL ESPESOR MINIMO OE PELiCULA EN EL PUNTO

DE OPERACIÓN (H9).

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FIG.3. 15 LIGE RA DISMINUCIÓN OE LA POTENCIA EN EL PUNTO OE

OPERACIÓN
 65

FIG.3 16 LA TEMPERATURA VARIA LIGERAMENTE EN El PUNTO DE

OPERACIÓN

Los cálculos nos indican que la potencia por fricción que se

pierde en el cojinete se reduce y el espesor mínimo de película

es mas holgado con la inserción de los patines pero la potencia

global aumenta ligeramente. Los patines se sujetaran con pernos

al plato móvil

FIG. 3.17 DISEÑO DE FORMA DEL PATIN.

 66

FIG.3.18 UBICACIÓN DE LOS PATINES EN LA MÁQUINA.

Aspectos constructivos

Una ves seleccionado el cojinete con su respectiva tolerancia, se

deberá controlar la otra variable importante que se menciono

anteriormente que es la rugosidad de la superficie.

Esto se lograra con un buen ciclo de fabricación que incluye una

c.,l>t,
buena selección de la cuchilla. buena ~ecc~r, '-él.( los
parámetros de corte como es, velocidad de ava (!;¡.. ~t:'· de
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corte, revoluciones del husillo, ángulo de ataque, . 0 .s;
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Bral!OlfC.\ 'GO~U.LO m·Au.o~·
F.I.M.C.P.
 67

FIGURA 3 19 BUJ ES DE BRONCE MAQUINADOS EN El TALLER

 69

3.4.2. selección de los tornillos de fijación.

Los elementos de unión son una parte primordial para el correcto

desempeño de la prensa. tanto los pernos que fijaran la prensa a

la base como los pernos que sujetaran al plato impulsor con el

plato móvil, ya que estos últimos serán manufacturados en el

taller de la planta.

Para la selección de los pernos sujetadores de la prensa se toma

en cuenta la fuerza que deberan resistir en cada movimiento de

la prensa. la fuerza máxima que resistirán los pernos será un

porcentaje de la presión de cierre requerida para el molde

durante la operación de llenado, porque las barras soportaran la

mayor tensión

El porcentaje se calcula basándose en las áreas de cada

elemento como sigue:

barras:

JT5.5l
<!> = 5.5" area=--
4

área total de las barras:

-
-- - - - - - - - -- -·
 68

Diseño de la chaveta.

Estas chavetas cumplirán la función de impedir el movimiento en

un plano horizontal de la máquina ya que en el ensamble quedo

un claro en ambos lados del plato fijo y la base; su misión será la

de impedir un desalineamiento paulatino entre la nariz del

inyector y la prensa. Esta restricción del movimiento contrasta

con la holgura que se dejo en los agujeros que se practicaron en

la base ya que el perno pasara y roscara en el plato fijo mas no

en base, esta pequeña holgura de 1/8 de pulgada se dejo con la

finalidad de poder hacer reajustes en del alineamiento del plato

fijo y la nariz del inyector.

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FIGURA 3.20 UBICACIÓN DE LA CHAVETA PARA RESTRICCIÓN DE
MOVIMENTO HORIZONTAL
 70

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4

pernos:

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<P =1.5" area =- -
4

área total de los pernos:

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8 •1r!!...
4

se asumieron 8 pernos porque la base tiene 8 agujeros aunque

los platos tienen 6 agujeros entonces los 8 pernos soportaran 65

toneladas en cortante.

El esfuerzo será fluctuante soportando las 65 toneladas en cada

ciclo de plastificación que ejecuta la máquina; se escogerán los

pernos de acuerdo a la especificación SAE para pernos de acero

los cálculos de selección se mostraran a continuación:

carga que soportara cada perno:

F = 8.125 ton
diámetro de los pernos: <P 1112 •

esfuerzo cortante aplicado:

r =F = 9180.Spsi
A
 71

Se construyo una tabla con los grados de los pernos existentes

en el mercado para seleccionar el que mejor responda al estado

de cargas en particular

FIGURA 3.21 UBICACIÓN DE LOS PERNOS DE SUJ ECCIÓN DE lA

PRENSA

En la tabla de diseño se muestran todas la opciones disponibles

en el mercado en las cuales se ha hecho un análisis de fatiga , se

omitió el análisis de fluencia porque las cargas estáticas son

despreciables, los factores que modifican la resistencia se

analizaran a continuación:

(3.23)

(3.24)
 72

Este es el factor de superficie donde a· y b' son constantes que

se obtienen de la siguiente tabla:

TABLA 11

PARÁMETROS EN EL FACTOR DE LA CONDICION INICIAL

DE MARIN

Acabado superficial a· (kpsi) b'

Esmerilado 1.34 -0.086

Maquinado o laminado en frío 2.67 -0.265

Laminado en caliente 14.5 -0.719

Como sale de fo~a 39.8 -0.995

k• que es el factor de tamaño en este caso es igual a 1 porque el

elemento soporta tensión y cortante.

k, Es el factor de carga y se depende del modo de carga como

se muestra en la tabla:

TABLA 12

PARÁMETROS EN EL FACTOR DE CARGI ~i!!..~1$i

¡',..

Modo de carga Promedio

Flexion 1

Axial , 0.85

cortante 0.577
 73

1torsion ,0.59

kd este factor de temperatura no incide en la resistencia porque

el elemento trabaja a temperatura a mbiente por tanto es 1.

k, este es el factor de efectos diversos pero para este proyecto

se considerara solo el efecto de la muesca en la cabeza de los

pernos. como son de fabrica ya tienen su propio factor

precalculado en Ja siguiente ta bla:

TABLA 13

FACTORES DE CONCENTRACIÓN DEL ESFUERZO DE

FATIGA Kf PARA ELEMENTOS ROSCADOS

Grado Grado Roscas laminadas Roscas bisel

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¡ métrico SAE
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-. .::". ..
-'JI'• ... - .....
• '-
cortadas
'
3.6-5.8 0-2 2.2 2.8 2.1

6.6-10.9 4-8 3.0 3.8 2.3

.... <))
El factor Kf se transforma en el inverso de Ke pat.a entrar en f?
,.---- ........

ecuación de reducción de la resistencia es decir: :.; '- " ~

k =-
< k
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POIJTtCXICA mi ~
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f &IBl.!OiEtA ~<m.\i.O Zfi.!Jl.OS'

•·.1.w.c.P.

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 74

Para el caso en que se construya el perno en el taller el factor Kf

se calcula de la siguiente manera:

k f = 1+ q(k, - l) 3.26

Los valores de Kt y q son un factor geométrico que depende del

diámetro y de la muesca que se quiera, los datos se exponen en

los anexos.

TABLA 14

PARÁMETROS DE LA RIGIDEZ DE VARIOS MATERIALES DE

ELEMENTOS

1Material Poisson Gpa de Modulo A B

empleado elasticidad Mpsi

Acero 0.291 207 30.0 0.78715 0.62873

Aluminio 0.334 71 10.3 0.79670 0.63816

Cobre 0.326 119 17.3 0.79568 0.63553

Fundición 0.211 100 14.5 0.77871 0.61616

gris

jExpresión k. =Ae (u;,) 0.78952 j 0.62914 1

1
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 77

Diseño y construcción de los tornillos del plato móvil.

Estos elementos serán construidos en la planta por no contar en

el mercado con pernos de tales medidas. Los tornillos deberán

soportar cargas fluctuantes de 23 toneladas en tensión y 40 en

compresión y finalmente al reposo; el análisis se mostrara a

continuación

FIGURA3.22 PERNOS DEL PLATO EYECTOR L

TALLER.

- - - - --
- - ------ --- - --- - - -- - ---- - -
 TABLA 16
CALCULOS DE LOS PERNOS PARA LA CONSTRUCCIÓN DE LOS PERNOS DEL PLATO MOVIL

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 79

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 80

Diseño y construcción de los templadores del c ilindro de

eyección.

Son elementos que sujetaran al cilindro con el plato eyector y

también harán de soporte para desmoldar la pieza ya que la

fuerza máxima que genera el cilindro es de 12.5 toneladas.

en tonces los templadores soporta ran fuerzas fluctuantes de O a

3.125 toneladas cada uno.

Los extremos de los pernos son roscados entonces es

conveniente analizarlos como tornillos de unión a tensión el

análisis se presenta en una tabla con todos los materrales

disponibles en el mercado.

FIG.3. 23 TEMPLADORES UBICADOS ENTRE EL PLATO EYECTOR Y EL

CILINDRO PRINCIPAL
 8!

FIG.3.24 DISEÑO DE FORMA DE LOS TEMPLADORES DEL CILINDRO DEL

PAL TO EYECTOR.

-- -
 TABLA 17
CALCULOS PARA LA CONSTRUCCIÓN DE LOS TEMPLADORES DEL CILINDRO DE EYECCIÓN

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 84

3.4.3. Preensamble y ensamble definitivo de prensa.

El pre ensamble de la prensa es necesario ya que se deben

tomar medidas de los nuevos agujeros para los tornillos de

fijación que fueron seleccionados previamente es obvro que un

pre ensamble se invierte tiempo, mano de obra, herramientas y

equipos tales como puente grúa. ganchos, técles, y demás

utensilios que prevean un montaje seguro y que son necesarios

para evitar accidentes; pero todo esto se pudo evitar ayudados

por la computadora, en la que se hizo un montaje virtual

valiéndonos del modelo en 30 realizado previamente en el se

puede seleccionar de manera precisa con el grado de exactitud

que se quiera. la posición en donde se practicaran los agu¡eros

de la base y las chavetas de fijación.

Se escogió hacer los agujeros del lado externo de la placa por

razones de facilidad de montaje y desmontaje y en el punto

medio entre la soldadura de la placa y el limite de la misma.

Una ves hecho el análisis en la computadora se procedió con

plano en mano a la puesta en marcha del plan de montaje de la

prensa.

----- -
-- -- --
--
 85

FIG 3.25 MONTAJE DIGITAL DEL SISTEMA DE PRENSA.

3.5. Sistema de inyección.

En el sistema de inyección se cubrirán algunos aspectos como son la

implementación del sistema de co ntrol del túnel de temperaturas el

cual es un sistema diseñado y desarroffado por Van Dorn y es de tipo

PID (este sistema formaba parte de la maquina 1), la reparación del

. . ,. ..
b aneo d e resistencias. su a 1neac1on con Ja prensa, su s~~a
~ c.PdeO>
~

'"""'m;ooto y '' mooteo;m;ooto ' '' moto' hld''"'''° Lo W.~J

se presentara con mas deta ffe en posteriores sub capítulos. :-.. . -:.p<>
..
 86

FIG.3.26 SISTEMA DE JNYECCJON IMPULSADO POR UN MOTOR HIDRÁULICO

DE PI STONES RADIALES.

3.6. Sistema óleo hidráulico.

Una redistribución del sistema óleo hidráulico será necesaria ya que

los accesorios incluyendo válvulas y actuadores no se encuentran en

los mismos lugares ni a las mismas distancias de las válvulas. por ser

otra prensa la que se va a ensamblar a la bancada. también habrá que

verificar si los actuadores y arietes que serán los suficientes para

satisfacer todas las secuencias del proceso, tanto de la prensa con los

que se encuentran ubicados en la base. Para este propósito se hará

un estudio minucioso del circuito óleo hidráulico de ambos máquinas

por separado para luego establecer su compatibilidad.

- - .
---- -- - ---- -
 87

Luego de analizar los circuitos óleo hidráulicos se ve una marcada

diferencia en su configuración; la máquina 1 tiene un circuito mas

contemporáneo ya que este usa válvulas de control proporcional tanto

de caudal como de presión y válvulas de cartuch o, la ventaja de este

esquema es que se ahorran alrededor del 50% de válvulas y

mangueras para ejecutar la misma secuencia.

También cuenta con una bomba de volumen variable lo cual hace más

eficiente al sistema.

La máquina 2 por el contrario posee un circuito óleo hidráulico muy

convencional y usa dos motores eléctricos para accionar las bombas

que son de volumen fijo.

El intercambiador de calor no se encuentra en la misma posición en

los dos modelos por tanto se estima un aumento de longitud de

manguera para conectar dicho dispositivo con la linea de retomo al

tanque.

La parte medular de la adaptación es el acoplamiento de la prensa a

las nuevas válvulas que regirán su movimiento puesto que dichas

válvulas operaban a tres cilindros (2 de avance rápido y uno para

-
~-
- ----
 88

imprimir tonelaje de cierre) y la prensa que se va a acoplar solo tiene

2 cilindros, el cilindro de avance rápido esta dentro del cilindro de

tonelaje de cierre formando un solo cuerpo.

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DIAGRAMA HIBlllDO CON CONECCIONES

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FIGURA 3.27 DIAGRAMA OLEO HIDRÁULICO DE LA PRENSA DE LA MAQUINA
2 CON LAS VÁLVULAS DE LA MAQUINA 1.

Las correcciones se harán siguiendo Ja secuencia de operación:

Avance rápido del cilindro; del múltiple de prensa sale una manguera

de <1> 2" hacia el múltiple de prellenado situado en el cilindro principal

y de este salen dos mangueras de <I> 1.5"' hacia los dos cilindros,

pero en la prensa ·adaptada hay un solo cilindro de avance por ende

 89

una de las dos salidas del múltiple de prellenado se debe bloquear y

dejar que todo el flujo corra hacia el cilindro de avance rápido, la

velocidad e avance rápido difiere un poco de la que indica el

fabricante debido a que el cilindro ahora tra baja con otra cantidad de

flujo.

Apertura de la prensa; del múltiple de prensa salen 2 líneas que se

conectan directamente a los 2 cilindros para la apertura pero la

prensa adaptada tiene una sola entrada para la apertura rápida,

entonces para la prensa adaptada. las dos líneas convergen a un

bloque con conductos en " T" para así unir los dos flujos y alimentar

al cilindro para la apertura.

TABLA 18

COMPARACIÓN DE LAS CAPACIDADES DE LAS TRES

MAQUINAS

Maquina 1 Maquina 2 '

Velocidad Caudal 0.762 553.6 1

de cierre suministrado

rápido (m3/s)

(m/s)
 90

JVelocidad Caudal 0.41 296 lo.4 l 328.85 Io.36 l 296

cierre suministrado ' 1 1
l de 1

lento (m3/s}
1
(mis} l
Velocidad Caudal ¡1 07 1769.5 iº 51
723.47 10.54 769.5

j de suministrado 1
1
l
apertura (m3/s) 1
rápida l
(m/s) l
Velocidad Caudal 0.4 1 296 0.23 328.85 0.36 296
1
de suministrado

apertura (m3/s)
1
lenta 1
(m/s)
1 1

Diseño y construcción del conector.

El conector es un elemento que unirá al circuito hidráulico con la prensa

para ejecutar el movimiento de retracción del pistón principal.

El diseño y construcción de este elemento tuvo como objetivo unir las dos

salidas del múltiple de prensa a la única entrada que tiene la prensa para

ejecutar este movimiento.

 91

La fuerza que se debe aplicar a la prensa para lograr la separación de los

moldes luego de la inyección, es de 23 toneladas. Esta fuerza es

provocada por la presión en la línea del fl uido. El elemento que se

diseñara, debe soportar esta presión, entonces se analizara el elementos

como cil indro sometido a presión para saber con que rangos de espesor

de pared se puede construir el elemento.

F..,,n""""' = 23 toneladas = 46000 lb

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7r (2 - · ) - - -· _) ?? O' . i
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. 4

P. _ F~"""ci"" _ 46000 _ , 088 psi

fb,~,J - A - 22.03 - -

el elemento estará sometido a esíuerzos radiales y tangenciales debido a

la presión interna:

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r
2
2)
r - r. r
" '

p, = 2088 psi

'í =l p-u lg.

 El conector será de forma cuadrada sin que pierda valides el análisis de

cilindro sometido a presión interna; en el mercado nacional solo el acero

SAE 1045 se com erci aliza como barra cuadrada con las medidas

necesario para este diseño, utilizando el valor de la resistencia de fluencia

del material seleccionado se obtiene la siguiente restricción.

sy= 454 19 psi

reemplazando valores y reordenado la ecuación, se obtiene una ecuación

cuadrática en términos del espesor de pared como sigue

4333la 2 +86662a - 4 l76 = O

a1 = 2pu lg a 2 = 0.05 pulg

De estos resultados se puede concluir que el mínimo espesor de pared

que soportara la presión calculada es de 0.05 pulg. El esfuerzo radial

siempre es menor que el tangencial por esto no se calcula.

El conector y acople van apernados al cilindro principal y entre si. Si la

fuerza máxima de retracción de prensa es de 46000 libras y es producida

por la presión en la línea, que será alimentada al cilindro principal por

L
 -
93

medio del conector entonces los pernos de unión deberán soportar un

esfuerzo de tensión.

y_ ]
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LI _,. . _- - --i

Nnea presurizada

FIG 3 28 UBICACIÓN DEL CONECTOR EN El CILINDRO PRINCIPAL.

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4

F.,.,,'""'"" = 6560 fb

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Los cálculos para la selección de los pernos que man~JM1l:tos a
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estos elementos se muestran a continuación en una tabla• con.
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tamaños de los pernos que existen en el mercado; ,se necesitatan

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pernos M8 x SO para mantener unidos al conector y acople

FIG 3 29 DISEÑO DE FORMA DEL CONECTOR.
 TABLA 19
CALCULOS DE DISEÑO PARA LA SELECCIÓN DE LOS PERNOS DEL CONECTOR HIDRAULICO

CAC\A.0$ OE O.SENO PARA LA SELECC

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 97

Pintado de la maquina y reservorio.

La máquina será pintada en su totalidad. ya que presentaba señales de

corrosión sobre la mayor parte de sus componentes; la pintura se

selecciono tomando en cuenta el ambiente en el cual se desempeñara,

puesto que la pintura deberá proteger a la máquina de la humedad.

partículas de la materia pnma y colorantes y el aceite hidráulico que

contendrá la misma máquina.

Tipo y características de la pintura.

HEMPADUR es un sistema de pintura epoxy que ofrece un esoesor de

capa seca de 290 micras en total, aplicando las cuatro capas. Forma una

película dura y tenaz. que resiste a la abrasión. agua, gasolina. d1esel

aceites hidráulicos, lubricantes y productos similares. Resistencia

Limitada a los aceites vegetales y a los disolventes fuertes. t~~t¡ )'

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cetonas. ésters, etc. >'~\ .
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TABLA 20 .- \
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ESPECIFICACION DE LA PINTURA

1 CONSTANTES 1 NOTAS
1 ·
 98

FISICA S

ACABADO: SEMI - BRILLANTE

COLOR: BLANCO GRIS NEGRO otros según carta

No COLOR: 1000 1008 1999

% Sólidos en 55 55 55

volumen

Rendimiento 5.5 5.5 5.5 m2 1 htro - micras 1

teó rico: 221 221 221 sq.ft/US galon-

4galon

Punto de 26/79 26179 26/79 •e I ºFA. Penski

inflamación

Peso especifico 1.4 1.4 1.3 Kg I htro 1

Secaje al tacto 8 - 10 8 - 10 8 - 10 horas a 20 ºC I 68

ºF

Curado 1 1 1 semana a 20 ºC/68

ºF

¡ DATOS DE APL/CACJON . j~f

l--~~~~~~~~~-l-~~~~~~~~~~~~~~+-,,,.,..-1

Proporción mezcla: Base 4520: Curing agent 9504 - 3:·1 en

vol.
 99

Método de aplicación: pistola sin aire

brocha( parcheas)

Dilucion: THINNER: 0845 ( 5%) 0845 ( 5

1 %)
!Vida de la mezcla: '
8 horas (20 ºC/ 68 ºF ) 8 horas (20 ºCI

68ºF)

Diámetro boquilla: 10.018''

I Presión en boquilla : 250 bar I 3625 psi

Limpieza de equipos: THINNER 0845

Espesor de la película Húmeda: 175 - 200 micras/ 7-8 mifs

recomendado: Seca: 100 micras I 4 mils

Intervalo repintado: Min: 16 horas ( 20 •e t 68 ºF )

3.7. A lineamiento de husillo y prensa.

Esta es una parte medular de toda la reconstrucción ya que de esto

depende el producto terminado puesto que si se hace una mala

alineación el material plástico se fugaría por cualquier claro perdiendo

por consiguiente presión de inyección, taponamiento del orificio de

inyección una ves que el material plásticc se solidifique , etc.

~ - _ __
-
 lOO

Con el modelo de computadora se realizo también la alineación del

husillo y la prensa y se diseñaron y fabricaron "patines" ya que el

inyector desliza entre sus correderas en cada ciclo de inyección.

Se debe compensar una altura de 43 mm para centrar la nariz del

inyector. Tomando en cuenta que estos patines soportarían el peso de

todo el inyector.

FIG.3 30 PATINES DEL INYECTOR CONSTRUIDOS EN EL TALLER

Se construyeron los patines ajustándose a la geometría del inyector y

la base, con acero SAE 1018 y las platinas de bronce fosfórico y la

----
- - - - -
 10 1

lubricaron será idéntica a la lubricación de los bujes del plato móvil

siendo esta satisfactoria por cuanto los patines tra bajan en

condiciones menos severas.

FIG.3.31 ALINEACIÓN DE LA BOQUILLA DE INYECCIÓN CON EL PLA-0 "WO

DE LA PRENSA

3.8. Evaluación final de la máquina.

Para asegurar y avalar el trabajo de reconstrucción de la máquina

inyectora se realizo un reporte de inspección detallando cada

observación y evaluando cada parámetro importante.

Reporte de inspección final de la maquina inyectora.

 102

Elaborado por: Wilman González

Maquina: Van Dorn Demag 500 modificada

lnspeccíón visual

Pintura: bien_v_ mal aceptable_ _

tolva: bien_ v _ mal_ _ aceptable_ _

puerta: bien_,1_ mal_ _ aceptable_ _

micros: bien_../_ mal aceptable_ _

Conexiones hidráulicas, neumáticas: bien- ..J- mal_ _

Revisión del sistema de cierre.

meca nismo de ajuste altura molde: bueno_~- malo_ _

fijación del plato fijo a la bancada: bueno_'- malo_ _

roscas o amarres lado de cierre: bueno_ ..J_ malo_ _

sistema de medición, presión de cierre: bueno_..J_ malo_ _

Observaciones:

El plato móvil ahora descansa sobre patines para darle mayor agilidad

al movimiento. Los bujes de bronce deberán ser engrasados

periódicamente y revisar las barras para mantenerlas limpias de

impurezas.

Sistema de inyección:
 103

ajuste de boquilla en estu fa o cilindro: bueno_ _ malo

ajuste general del inyector: bueno_ .J_ malo__

 Capitulo 4

4. EVALUACION DE COSTOS

En este capitulo se hará un balance que nos demostrara cuan económica

fue la elección de reconstruir la máquina; se hará el balance por separado

de cada rubro y al final se hará una sumatoria de todos los gastos.

4.1. Costos de materiales

TABLA 21

COSTOS DE MATERIALES

material Descripción Peso Cantidad Precio/Kg Costo

aproximado (Kg) (S) (S)
(KQ/m)
Acero SAE Eje de $ 3 .. 35.8 89.5 1.38 123.51
101 8 f.c.
Acero SAE Barra 90x90 56.7 34.02 2.29 77.90
1045
Bronce Barra hueca 137.3 127 8.17 r 9?;7j
fosfórico
SAE40
$e=7 .. ... , 'J.
d>i=5 .. 7'~
Grasa SKF LGEP2 ..----- 5 11 .80 23.60 \ '
Barniz para 6.4 •¡.
motor
eléctrico ~.J.
-,
Aceite Shell TELUX -- 290 4.38/galón 1270.2
hidráulico IS046 qalones
total 1823.05

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 105

4.2. Costos de repuestos

TABLA 22

COSTOS DE REPUESTOS

material Descripción Cantidad Costo Costo

unitario total ($)
($)
Manguera 4> 2"' 15 metros -------- 600
hidráulica
150 bares
Manguera 4> 1.5 .. 5 metros --- 195
hidráulie<i
150 bares
Electro 1/8 3 490 1470
válvulas
Pernos para M12 X 50 30 0.30 9
ouertas
Pernos para M8 x 25 4 0.24 0.96
conector y
acople
Pernos para M12x70 6 0.32 1.92
patines elato
Pernos para M10x50 12 0.28 3.36
catines elato
Pernos para 1.5º X 3.5' 8 8.54 68.32
base
O ring Parker 2- 8 0.55 4.4
232
O ring Parker 2- 21 0.40 8.4
228
O ring Parker 2- 1 1.11 1.11
237
O ring Parker 2- 3 0.72 2. 16
2251
O ring Parker 2- 1 0.61 0.61
222
O ring Parker 2- 3 0.68 2.04
224
Orina Parker 2- 20 0.24 4.8
 106

115
O ring Parker 2- 18 0.25 4 .5
11 7
O ring Parker 2- 4 0.29 1.1 6
120
O ring Parker 2- 8 0.31 2.48
125
O ring Parker 2- 18 0.28 5.04
211
O ring Parker 2- 1 4.80 4.80
452
O ring Parker 2- 1 4.60 4.60
450
Pintura Hempadur 60 litros 6 360
anticorrosiva
Total 2754.86

4.3. Costos de mano de obra

La nómina de trabajadores se clasificará por áreas como se describe a

continuación.

TABLA23

COSTOS DE MANO DE OBRA

empleado Horas/día Días Sueldo/hora Beneficios Total

de trabajo trabajados ($) de ley ($)

Mecánico de 8 60 1 0.41 676.8

planta

Mecánico 8 60 0.9 0.4 624

auxiliar
 l0 7

1Eléctrico de 8 60 1 0.41 16768

planta

Eléctrico 8 60 0.9 0.4 624

auxiliar

J Mantenimiento 8 15 1 0.41 169.2

1
j de bombas
1
1 • .

Tornero 20 1 10.41 225.6

1ª
Pintor 1 15 0.4 156
(ª ~
109
1
Pintor 2 8 15 0.9 0.4 156
1
Tota l 3308.4 1
 Capitulo 5

5. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

5.1 Conclusiones

Finalizado este proyecto se concluye lo siguiente:

1. los parámetros obtenidos de la máquina adaptada se acercan al

objetivo deseado tomando en cuenta las limitaciones de las partes

que se utilizaron y las diferencias mecánicas e hidráulicas.

2. Finalmente haciendo un balance económico se comprueba que con

un 25% del valor de una máquina usada o un 7% del valor de una

máquina nueva se puede hacer una reconversión o adaptación

satisfactoria.

3. existe en el país mano de obra calificada para ejecutar este tipo de

obras e ingenieros competentes para realizar proyectos de

reconstrucción y adaptación.
 109

5. La reconversión de maquinaria debería ser una cultura por adoptar

de los paises cuyo parque industrial carece de buena liquidez.

5.2 Recomendaciones

Se recomienda utilizar la grasa seleccionada en el diseño preliminar

para los cojinetes y demás partes que estén en contacto deslizante,

con respecto a las uniones atornilladas se debe aplicar la precarga

correcta para así asegurar que los tornillos responderán de acuerdo a

nuestras predicciones en los cálculos.

Si los patines del plato móvil se desgastan rápidamente y de forma

irregular, se debe verificar la alineación de la maquina

Finalmente se debe seguir un plan de mantenimiento de manera

rigurosa y periódica para evitar contratiempos o daños característicos.

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PROPIEOAOES MECANICAS EN CONOICION DE SUMINISTRO

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Esfuerzo de cadencia (Rp 0.2) min. 685 Nfmm2 • 70 kgflnwn2
l:'longación AS ""'" · 12"4
E:;1neCl(:ll"I min . 45%

TRATAMIENTO TERMICO
Recocklo blando: Proteger al acero y calernarto on toda su Mata~ 720"C. Enfriarlo
., .r horno 1S"C :»r hOla nasrs 600'"C y OHpuff l!~t ;..1 aire.
IJ/Yfo tH rttnsionn: ~ Oel oasDU:aoo en r"l.iqunl, dei:i. e.i.,-i::arse ta pieza
en ioo. su ~ • 650'"C dur3tte 2 notti. EnlN.t ~ ~ .t50'"C y t1o!90
tDt~e al alf'9.

TEMPl.E
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r~ru.-a ce aust80llaoot\ 830'C • 860"C
~!.a oíez.a concia decarouñzación y 01uct.1c0n our.ntt 81 pnx:no de~.
EritnamilfJn(O: áC8b.
GENEAALIOAOES
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°"9aste oon UN mej()( tcn<'eid"<l· E$ ' uminis1t'300 tttnplóldO y rtvt:ñido (temple EQ UIV A LENCIAS
tenaz} a una dureza 270 • 330 Brin;,il, cor )O Qui no S• roc;uit<t' un 1rau.im.eo10 A1$lfSAE 4J31
~o posteflOt. $1n err.oargo, si es necesario, py.oo oor 1omplae10 al ac4111e. P<'l.f3 Wéj:IK$T0FF l .&$82
obh,1,&r ~tldes mecénic.as más elevada:>. OIN 34CrN1M06
APLICACIONES AFNOR 3SNCO$
Se reoJtnlend.a para toda clase d& parlt?$ l)tlra m~~"'· on la:; QUt la segurldaO SS EN 110
SIS 2S<1
y resiStet'IOOl a ta 1atiga son primon:iale:s.

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22 7/8 30 105 4 118 67.9
25 1 J .9 llO 4 J/16 74.S
28 1 3131 4.8 115 4 111 81.S
32 1 114 6.J 120 4 )/4 ~8.7
JS 1 )18 1S 125 4 IJ/16 96.J
38 1 111 8.9 130 5 //$ 11>4. I
40 1 9116 9.9 135 5 S/16 112.3
45 1 )/4 12.S 140 5 /! ] 120.7
so 1 J//J} IH 145 5 11116 129..S
SS 2 5131 18.6 ISO s 718 138.6
60 2 J/8 22.2 160 6 114 157.7
65 2 9116 26.0 170 6 11116 178.0
70 2 314 J0.2 ISO 7 118 199.6
7S 2 /Jl ló 34.7 200 7 l/8 246.4
so 3 5/1] 394 210 8 //J 271.7
3 11132 .w..s 240 9 7116 35-l.8
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90 3 17131 49.9 250 9 118 385.0

- 15 -
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PROPIEDADES MECANICAS

LAMINADA EN FFUO: ~$%0000 a 13 iracclón 69.000 ))Si

Punto de F'~a 40.IXX> psi
Elono»OO en 2· 38%
AedlcoM ae área 62%
Oure23 1J.3~11

1,AMlNAOA EN CAL!ENTe: P.é--.:ls~encia 3 la uso::ión 82.C<» p:;i

runto de Flu<!!l'lC!a 70il00 p~i
Elongación on 2· 20%
~~l<lq árU11 57o/o
Ovrtna 163 Snnetl

APLICACfON: $~ u!l1i1.a pr:ra ruarc3S, pemos. oiez.as 00 má<.tuin.a l)(IQU~:;l . &jes

'°"r~ meto~ y :r:tn$mi~ién da polet1cia, pa~dores y buies.

REDONDO
PES-O
PULGADAS APROX.
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318 0.6
//2 l.O
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314 2.2
718 3.0
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1 J,14 12.2
2 15.9
2 114 20. l
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2 314 30.0
3 35.8
3 114 42.0
3 111 48.7
3 J/4 SS.9
4 63.6
4 112 80.S
s 99.4
s l /l 120.2
6 143. l

- 19 -
•
IVAll BORMAN &.A.

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 ANALISIS TlPICO

e Mn ? s
Sae 11).!0 0.37-0.44% 0.60-0.90% <0 .040% ~ 0.050%

PROPIEDADES MEC ANICAS

-: 0 1snvn 0 17-0JOmm >041m.n

350
Un-.ite étistico Nl'Tnm2
Aesistenc:ia a la tracción
"60
SS<>aoo "°°
630-780 600-7-SO
Nlmm2
16% 18% 19%
Elor.t;¡AC1~ AS min.
45%
Estricóón <) l..'l rc(Ura Z min.
RG$!:U!ncia al 1mo<1cto joule
35'~
35 "°"
35 35

TRATAMIENTO TERMICO

1100. aso.. c Código dé cok><

f'o()a
R9COCIOO btando sso . 1ocrc A ZUL/NARANJA
Normalizado aso . sao·c
íemple en agu<'l e:io . aso·c
en aceite &4o. a;o•c
.A.Pf..ICACION: Se utiliza o3~ o¡es. pasadon.lS, pemoo y ~ie\clones sim"31es. Estos
ace'OS daspuós Clel t:a1amiento tétmico desar(Ollao p<C9icd<"tóeS mecinicas mvcno
rr.As 31t..U que los aceros oe Dajo oont~~i(:lo de carbol"IO.

REDONDO
?ESO
PULGADAS .APROX.
kg/m
J/8 0.6
llZ 1.0
518 l.6
J/4 2.2
718 3.0
l 4.0
l 118 s.o
l 114 6.2
l 318 7.5
l 112 8.9
l 314 12.2
2 15.9
2 J/4 20. l
2 112 24.8
2 314 JO.O
3 35.8
3 114 42.0
3 JIZ 4S.7
3 314 55.9
4 63.6 .
4 112 80.5
s 99.4
5 //] 120.2

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PAOP!EOAOES M ECANICAS

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 APENDICE G

TORQUE DE AJUSTE Y FUERZA GENERADA (REFERENCIAL)

DIN 272 Llave Cal: 4.6 Cal: 5. 6 Cal: 6. 9 Cal: 8.8 Ca l: 10.9 Cal: 12.9
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M2 1. 5 284 0.12 371 0.1 73 1 0 .31 863 0.37 1 211 0.52 1 461 0 .63
M 2.3
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4.5 40 0 .20 544 0. 2; !,049 0 .5 1 1,245 0.60 1,755 0.84 2,099 l.OJ
M 2.6 5 525 0.26 70 J. 0.3. 1,353 0.73 l,591 O.SE 2, 246 1.21 2,697 1 .45
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M8 10 13 6 5 31' 8.24 7 090 10 .7' 13 681 2 1.51 16, 230 25.50 22,75 1 35.3 27.360 42. 17
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M 18 . 27 14 28 34 1 95. 12 37 853 127.5( 72 96l 245.SO 86.494 289 .31 121 60 2 41 1.9( 146. l l ' 490 .30
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M 22 32 34 36 41 17 45 60! 182.4 60 80 ) 2 45.11 117,189 470.70 139 254 559 .00 195 642 784 .S< 234 ,371 94 1.30
M 24 36 41 19 52 563 230.5 7 0 0 1' 308.91 135 331 598. 20 160 331 711 .00 225 552 l 000.0C 270 662 1,196.00
M 27 1 46 19 69 235 343.2 92 280 460.90 177 99 ' 887.50 210,842 1 049.01 296 15' 1 481.0C 355,981 1,775 .00
M 30 6 so 22 84 043 465.1 112.281 622. 72 2 15 7 45 1 206.00 255 952 l 422.00 359 902 2 0 10.00 432 47 1 2,403 .00
M 33 so 55 24 l.04 931 632 .5 139.744 848.30 269 682 1 628.00 3 !9 695 1,932.00 449 142 2 716.0C 539 363 3 266 .00
M 36 55 60 27 123 07 8 14.0C 164.261 1.089.01 316.75 3 2.099.00 374 612 2 481.00 527 595 3 491.00 632 521 4 197 .00
M 39 60 65 30 148 080 1.059.0 0 197. 113 L 4 J 2.0I 380.49( 2.716.00 45 1 104 3.226.00 633 501 4 531.00 760 992 5 443 .00
M 42 65 32 169 164 l 304 .0 0 225 552 l,74 6.01 435.4 13 3 364.01 515 82 3,99 1.00 725 681 S,609.00 870,921 6 727 .00
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-.etro de su sección W. también
X>n sus tolerancias.
Las dimensio nes y tolerancias
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"'.?Sl>Onden a los O'Ring fabrica-
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-+-+-1--1--1--f-~
X1
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Para los demás compuestos hay
pequeñas diferencias. En caso de
d udas ro<;amos conrultarnos.
20) E 1 o·
Ring es una junta elás·
tica de cornpresión es decir para
que trabaje hay que darle un
aplasta1T1iento,
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Para uso dinámico el aplasta ·
miento varía entre el 8% •I 20%
de la sección w. 1\Junca rnenor
en valor absoluto a 0.25 mm,
Para uso estático el aplasra-
m1en to varía entre 12 a l 25~. de
la sección W. Nunca menor en
valor abso lu to a 0.25 mm.
JO) Cuando el O'R ing se coloca
en un.a ranura radial {estáuco o
dinámico) se puede estirar en far.
ma permanen re hasta un 7'!1. de su
diámetro interno. ·-
40) Las condiciones básicas fun-
damentales para eleqir un com-
puesto son: presión. temperatura
y fluido a sellar.
So) La falla del O'Ring por ex-
trusión está relacionada con 3 va-
riables: dureza del O'Ring, pre-\ '
sión del fluido y juego diametral .! -+.
de la pieu a sellar; según se indi-
ca en el gráfico adjunto.

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6º) El chaflan en la camisa y en
el vá.s tago es fundamental para
evitar la rotura del O'Ring en el ·
montaje inicial •
70) Se recomienda lubricar leve-
mente en el montaJe inicial.
So) El Compuesto Etileno-Pro-
pileno no debe ponerse en con-
tacto con derivados del petróleo.
Los lubricantes adecuados pa-
ro el montaje son : grasa de silico-
na, aceite de silicona 6 glicerina.
90) Los datos indicados como las
tablas de alojamientos son bási-
cos y generales' para cua lQuier
aplicación espectfica rogamos
consultar con nuestro Departa-
mento Técnico.

Juego diametral total en mm.

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Av.- Nac1ones un1aas 943
·Tet. 755- 3636
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1650 Villa Maipú. San Mactin
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6 421 ººº
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ka/cn1' 1 688 1 547 1 336 1 265 1 125 9H 773 •)J .S2 7 42 l 351 ~
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 APENDICE J
PROPIEDADES DEL FLUIDO HIDRAULICO
Especificaciones Seguridad e Higiene
Shell TELLUS Oils cumple las si- Los aceites Shell TELLUS Oils no
guientes especificaciones: producen efectos nocivos cuando se
u tilizan en las aplicaciones recomen-
\SO/DIS 6743 Parte 4. Categoría HM dadas y se respetan unas adecuadas
Denison HFO (HF1/HF2) prácticas de Seguridad e Higiene en el
trabajo.
Cincin. Mil. P68. P69 Y P70
Para mayor informacfón sobre este particular,
Vickers 1-286-S e 1-2952-S recomendamos consultar la ficha de D atos de
Seguridad {FDS) del producto. disponible a
DIN 51524/2. Clase HLP través del Centro de Servicio al Cliente y de la
Red Comercial de Shell España, S.A.
AFNOR NF E 60 200, Categoría HM
AFNOR NF E 48 602 , Categoría HM
CETOP 9 1 H

Características técnicas medias

Shell TELLUS Oils 22 32 46 68 100
Característica Método Valores típicos
Grado ISO 22 32 46 68 100
Densidad a 15º C. Kg/1 ASTM 0 -4052 0.866 0,8705 0,876 0,881 0,884
Viscosidad cinemática, cSt ASTM D-445
• a 40° e 22 32 46 68 100
• a 100° e 4,3 5,5 6,9 8,83 11 ,5
Indice de viscosidad ASTM D-2270 100 99 98 97 96
Punto de inñamación, ºC ASTM D-93 204 200 224 230 234
Punto de congelación, ºC ASTM D-97 -30 -30 -30
Demulsibilidad 4014010 (min) . ASTM D-1401 10 15 15

G1 /2H 7/98

Shell España, S.A.

Peniw.'u.l> Tfno. 902334.335

Cutotri.ts Tfno. 902.411.stS
 APENDICE K

ESPECIFICACINES DE RACORES A 37ª

Thrca<f~d fitting
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H•,p 1111 •~ •• l l';C)l,;:~

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 APENDICE L

TOLERANCIAS ISA AGUJERO UNICO

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 APENDICE M

GRADO DE RUGOSIDAD DE SUPERFICIES

Valores de ru9os1d¡¡d Aa Números de grados

de rugosidad
m flflU lg
50 2000 N 12
25 1000 N l1
12 . 5 500 N 10
6 l lSO N 9
). <: 125 N 8
t .ó 63 N 7
~

0 .6 32 N o
o. ~ 16 N 5
o 2 8 N ,1
o. l 4 I~ '
.}

o.os 2 N 2
0 . 0 25 N 1

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1 ~ 13 ~ ~r-i )\IO•:'c~!.; , -~ ··:,.: :~ O ~IC! 1 ~~;. ! ~::!i : ~ '"-'=:~ f CICX: ' C.,.:4 J:!.: ;.,:~ •<oo
· !..~ ¡ '~ 1 XI l l)~·~ J ~;;.:::! i.x.: ' .::..~ :~ ~:.ll ! ~!'I~ O:l.'\J ,,_, ' :..;:.¡ ) ,;o 1 O :~ :x; . ;.; :~
11) 1":.,:((.i 1=ol '~1 '')?;¡! ;':$3 J:;t l:::: ::":"S ~6tS :O::! 'l~:! ):U . !;~ ! .,_t)O !!42:' :.a: !: .• : .c."'
11 l :X'C5 ¡c~ ¡ 1a:::? 3e-..i l :::a~ 1;o... --·< : ~:. J.:•3 , ,• .: ;;J-: ;..:; :::J 1 ~ s:: f ~ :;;. . . . ...
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