Proyecto-Dual1 (Tablero de Control)

TECNOLÓGICO DE ESTUDIOS
SUPERIORES DE COACALCO
“Panel de Instrumentos”
Proyecto Sistema de Educación

Dual
.
Carrera
Ingeniería Mecatrónica
Nombre de los Integrantes del Equipo

1) Bonilla Obispo Miguel Angel
2) Mendoza Ruiz Mireya Fernanda
COACALCO DE BERRIOZÁBAL, MÉX., Enero 2019
1
Índice
Introducción .................................................................................................................................. 3
Planteamiento del Problema ......................................................................................................... 4
Objetivos ....................................................................................................................................... 5
Objetivo General: ..................................................................................................................... 5
Objetivos Específicos: ............................................................................................................... 5
Hipótesis ....................................................................................................................................... 6
Justificación .................................................................................................................................. 7
Alcances y Limitaciones ............................................................................................................... 8
Alcances .................................................................................................................................... 8
Limitaciones .............................................................................................................................. 8
Estado del Arte .............................................................................................................................. 9
Historia de los tableros............................................................................................................. 9
Metodología ................................................................................................................................ 17
Cronograma................................................................................................................................. 38
Recursos Necesarios ................................................................................................................... 39
Bibliografía ..................................................................................Error! Bookmark not defined.
2
Introducción
Al contrario de lo que podría pensarse, el tablero de un vehículo (Salpicadero en España)
no es un término que nació con la automoción. Su adopción se remonta al siglo XVII para
referirse a una pieza de madera que se colocaba en la parte frontal de los coches tirados por
caballos, y que evitaba salpicaduras de agua, lodo, piedras y otros elementos a los ocupantes.
(Grupo el Comercio, 2018)
La industria automotriz ha evolucionado en todo aspecto desde los neumáticos hasta el
sistema de control del mismo, y por lo tanto un tablero debe ser acorde al uso que se le dé, así
como a los dispositivos que se incluyan en él. En la actualidad un tablero de instrumentos no solo
satisface esa necesidad de contar con sistemas de vigilancia de los recursos del vehículo, también
se incluyen dispositivos que permiten tener una gran utilidad de acuerdo al campo en el que se
desarrollen, tomando en cuenta los estándares establecidos
En el presente proyecto se llevara a cabo el desarrollo de un panel o tablero de
instrumentos de un autobús para su uso comercial en el área de transporte público, el cual se
modificará y se adaptará de acuerdo a las normativas Mexicanas, teniendo en cuenta el diseño,
acomodo, así mismo su ergonomía, de tal manera que los sistemas cumplan estos requisitos sin
afectar su función. Este desarrollo se describirá de modo que se logré comprender paso a paso el
proceso de manufactura, los métodos aplicados con sus respectivas bases justificando su empleo,
también las normativas situadas, los sistemas mejorados, partiendo desde el diseño de cada
estructura, ya que se tiene que visualizar, medir, y mostrar el área en que ocupará su lugar.
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Planteamiento del Problema
En las primeras décadas del siglo pasado, los fabricantes vieron la necesidad de incorporar
elementos que proporcionaran información al conductor sobre los principales parámetros de
funcionamiento del vehículo. Entre ellos se encuentra la velocidad de desplazamiento, cantidad
de kilómetros recorridos, cantidad de combustible restante en el tanque entre otros. (Grupo el
Comercio, 2018)
En la mala organización de los sistemas presentes en el interior del tablero podemos
observar un campo de oportunidad de mejora, puesto que en el actual acomodo se suelen tener
problemas al momento de la instalación así como al hacer su debido mantenimiento, por otro
lado su diseño interfiere en el ángulo de visión y no ayuda a la ergonomía del conductor.
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Objetivos
Objetivo General:
Construir un prototipo de un panel de instrumentos con características adecuadas
basadas en las normas Mexicanas de ergonomía y diseño, funcional para el autobús.
Objetivos Específicos:
 Realizar medición del espacio a modificarse
 Diseñar la cabina de la unidad
 Dibujar los bocetos a mano alzados y estructurales.
 Realizar el diagrama físico del panel a través de software especiales para el diseño del
mismo, a través de Solidworks.
 Diseñar el diagrama eléctrico - electrónico del panel a través de simulación electrónica, en
Multisim
 Identificar los sistemas en el tablero
 Conocer las normativas mexicanas de la ergonomía de un panel de instrumentos.
 Definir el método de moldeado del tablero
 Realizar modificaciones a través de cortes y de sustitución de partes del molde
 Seleccionar el material del que estará conformado
 Manufacturar el prototipo
 Elaborar el ensamblaje físico del panel o tablero.
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Hipótesis
Con el desarrollo del prototipo, se pretende que por medio de un sistema mejorado y
organizado, con el uso de las debidas herramientas de diseño, electrónicas, y de programación,
ejecute las tareas para lo cual fue diseñado el panel, que opere por medio de sensores y botoneras
conectados al mismo, los cuales darán aviso a un sistema central de operación, (en este caso un
micro controlador) para logar tener el control visual y operativo de la unidad.
Una vez capturando las señales de instrucciones, el prototipo será ideal para el control
hacia ciertos puntos de interés, antes indicados, a los cuales acudirá y procederá a ejecutar, por
medio de los sensores que cubran un amplio rango de detección y facilitar la tarea del mismo,
accionándose principalmente a través del uso de microcontroladores, relevadores y válvulas.
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Justificación
El diseño del panel pronosticará la facilidad que tendrá el conductor, y nos ayudara a
mantener un ambiente cómodo, esto traerá como consecuencia un mejor desempeño del mismo
procurando su bienestar y concentración en la conducción de la unidad.
El panel o tablero de instrumentos pretende que a la hora de realizar el mantenimiento
indicado, se haga en menor tiempo, puesto que el acomodo de los dispositivos y de las líneas de
conexión de los sistemas será de tal manera que se tenga un control de posición y de ubicación,
en cuanto a las compuertas serán colocadas en puntos directos que lleven hacia las principales
conexiones para que se facilite la localización del problema. Así mismo los sistemas en el panel,
se clasificarán de acuerdo su función, ya sea neumática, eléctrica o de control.
En el aspecto visual se obtendrá un diseño innovador, propio y elegante para el modelo
de la unidad, ya que el diseño será único procurando la identidad propia de la marca; el diseño
será práctico, completo y ergonómico, con ello se evitarán sanciones por parte de la secretaría de
economía ya que estará cubriendo los estándares oficiales de acuerdo a la NORMA Oficial
Mexicana NOM-194-SCFI-2015, “Dispositivos de seguridad esenciales en vehículos nuevos-
Especificaciones de seguridad” de acuerdo con los puntos 3.5 “Controles e indicadores:”, 3.7
“Dispositivo”, 3.14 “Recordatorio de uso de cinturón de seguridad (SBR)” 3.18 “Sistema
desempañante” y 3.23 “Velocímetro”.
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Alcances y Limitaciones
Alcances
La presente investigación toma como base solo la primera faceta del proyecto concreto
“PANEL DE INSTRUMENTOS” que cubre aspectos teóricos, de esta manera la serie de análisis
aquí descritos pueden fungir como parte aguas para el desarrollo de un diseño mejorado e
innovador de un tablero de instrumentos.
Limitaciones
Parte de la teoría aquí descrita se centra principalmente en el análisis del diseño, y en las
funciones ya existentes en el tablero a sustituir, los módulos son específicos y ya tienen una
configuración, por lo que no puede haber un cambio total. Algunos sistemas son de otro país de
origen por lo cual se hace muy difícil encontrar un sustituto compatible al momento de cambiar
algún dispositivo.
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Estado del Arte
Historia de los tableros
Al contrario de lo que podría pensarse, el tablero de un vehículo (salpicadero en España)
no es un término que nació con la automoción. Su adopción se remonta al siglo XVII para
referirse a una pieza de madera que se colocaba en la parte frontal de los coches tirados por
caballos, y que evitaba salpicaduras de agua, lodo, piedras y otros elementos a los ocupantes. Con
el desarrollo de la industria automovilística, en las primeras décadas del siglo pasado, los
fabricantes vieron la necesidad de incorporar ciertos elementos que proporcionaran información
al conductor sobre los principales parámetros de funcionamiento del vehículo.
Entre ellos se cuentan la velocidad de desplazamiento, la cantidad de kilómetros
recorridos, la cantidad de combustible restante en el tanque, etc. Estos elementos empezaron a
incluirse paulatinamente a partir de los años veinte, en una sección del tablero denominada panel
o cuadro de instrumentos.
Entonces, los constructores comprendieron que la cantidad de elementos, así como la
necesidad de hacer que sus autos también fueran atractivos por dentro, requería un trabajo de
diseño interior que les confiriera una identidad propia. El tablero se convirtió así en un
componente interior que no solo contenía los principales mandos e indicadores del vehículo, sino
que también debía complementar la belleza exterior del modelo y hacer que los ocupantes se
sintieran a gusto en el interior.
El desarrollo tecnológico de los años y décadas posteriores fue aumentando elementos en
el tablero (reloj, calefacción y aireadores, radio, compartimentos portaobjetos, etc.), y también
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fue cambiando los materiales utilizados, las texturas, las formas y hasta los colores. También se
modificaron los formatos, desde los relojes análogos iniciales hasta los indicadores digitales de
la actualidad. Hoy en día, los tableros de algunos vehículos parecen salidos de la ciencia ficción
por su apariencia y tecnología.
La invención: 1900s-1940s
Desde el software al hardware, siempre es interesante ver qué iteraciones de diseño
aparecen en las primeras rondas de un producto revolucionario.
Ford Modelo T – 1923. El Modelo T fue el primer automóvil jamás construido para el
hombre común. Diseñada por Henry Ford en 1909, la tecnología del automóvil estaba en su
infancia.
Ilustración 1 Ford modelo T-1923, tablero
El Modelo T fue a una velocidad máxima de 35 mph, por lo que el indicador de velocidad
era relativamente innecesario y no era estándar. Mirando el tablero de instrumentos en el modelo
de 1923, la única cara de medición es la de un amperímetro. Un amperímetro es un instrumento
que mide la corriente, generalmente en un punto entre la batería y el regulador de voltaje. Y,
curiosamente, este indicador ni siquiera existe en los automóviles construidos hoy.
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Maybach Zeppelin DS8 – 1932 Los vehículos de lujo, como el Maybach anterior,
tuvieron un mejor desempeño que el Modelo T y exploraron un conjunto más amplio de
características, lo que llevó a un mayor costo. De hecho, este gigante pesaba 6,600 libras! Incluso
incluía amortiguadores de doble efecto, tapicería de cuero de lujo y una velocidad máxima de
más de 100 mph.
Pero la característica clave de esta bestia era la adición de una transmisión
semiautomática. El equipo de ingeniería desarrolló una caja de cambios compacta con malla
automática para mejorar la experiencia de inicio de Maybach.
Ilustración 2 Maybach Zeppelin DS8
Ford LTD - 1975
Ilustración 3 tablero del LTD Ford
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A lo largo de los años 60 y 70, vemos una clara transformación del tablero de instrumentos a la
estética del diseño moderno con la transmisión automática convirtiéndose en la corriente
principal. La importancia del encendedor de cigarrillos se demuestra con su jerarquía en la
mano izquierda del conductor a plena vista debido a la omnipresencia del hábito de fumar en la
cultura estadounidense.
Además, las características de seguridad, la confiabilidad y el rendimiento de los vehículos se
volvieron más importantes debido a los accidentes devastadores y los litigios residuales. Las
bolsas de aire modernas se inventaron en 1953 y se requirió que los cinturones de seguridad se
equiparan en todos los vehículos en 1968.
Chevrolet Corvette - 1980
Ilustración 4 introducción de colores en el Corvette
En este atrevido interior se puede ver una obra maestra de esta época. Tonos dinámicos de
cuero rojo y fieltro visten el interior. Todos reunidos por un imponente volante de plástico
brillante que se ve como dulce y flexible al tacto.
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La Commoditización: 1990s-principios de los 2000
Oldsmobile Delta - 1993
Ilustración 5 Deportivo oldsmobile

Desde lo deportivo a lo estándar, podemos ver un cambio de estilo a confort. El aire
acondicionado, los portavasos y los medidores de velocidad en el tablero emergen a medida que
las prioridades utilitarias, como viajar al trabajo y realizar largos viajes por carretera, se
convierten en la norma.
Saturno L300–2004
Ilustración 6 sin titulo
Este Saturno encapsula la clásica interfaz de automóvil de la era 2000 con una palanca de
cambios en la parte inferior de la mano derecha del conductor y una transición de cintas de
cassette a un reproductor de CD. Si mira hacia atrás en los paneles de control anteriores,
muchos de los botones tienen una orientación horizontal amplia. El panel de control vertical
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condensado de Saturn permite al conductor controlar cada aspecto del automóvil con relativa
facilidad.
Otra observación interesante de este coche es el tamaño del volante. A pesar de que la dirección
asistida se implementó en los automóviles desde 1951, la rueda pequeña comunica la facilidad
de control de estos vehículos modernos. El interior también es altamente ergonómico con
portavasos y una guantera curva optimizada para la comodidad y la maximización del espacio.
La computadora del automóvil: finales de los años 2000-Hoy
Tesla S Series - 2012
Ilustración 7 Actualidad, el Tesla S
Es difícil saber por dónde empezar con el Tesla y su papel en el cambio de la industria
automotriz. Hemos llegado al punto en que las empresas de tecnología están adoptando el
enfoque de construir teléfonos inteligentes y aplicarlo a los automóviles. En el Tesla vemos un
tablero de instrumentos completamente digital con una pantalla de 17 pulgadas. Este automóvil
tiene características de aplicación y actualizaciones al igual que un teléfono inteligente con
actualizaciones regulares de software. Su tablero tiene botones físicos mínimos, solo para la luz
de emergencia y algunos controles básicos en el volante.
Una de las principales ventajas de una interfaz digital es su adaptabilidad y oportunidades para
la personalización. Además, la flexibilidad del software significa que el equipo de desarrollo de
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Tesla lo está repitiendo constantemente. Por lo tanto, incluso los modelos más antiguos tendrán
su software y su interfaz de usuario actualizados, a diferencia de los automóviles con paneles
físicos.
La personalización entra en juego con la disposición de la interfaz de usuario personalizable. Al
igual que la interfaz del iPhone, el panel de control de Tesla permite a los usuarios mover
aplicaciones en la pantalla de inicio. Ya sea que utilice los mapas, la música o el aire
acondicionado al máximo, el usuario puede definir la importancia personal a través de un
arreglo de prioridades.
Ilustración 8 Futuro UI?!
¿Qué sigue?
Los fabricantes de automóviles continúan la tendencia de adaptarse al mercado y las nuevas
oportunidades creadas a través de la tecnología.
Como diseñadores, observamos la diferencia entre lo que se puede hacer, si se debe hacer y lo
que se está haciendo. Mirando la pantalla táctil de Tesla, muchos argumentan que excedieron la
interfaz de alta tecnología con la eliminación de casi todos los botones físicos. Los críticos
denuncian que sacrificaron la retroalimentación táctil a la falla, porque sigue siendo importante
para el enfoque y la seguridad del conductor.
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Sin embargo, mirando hacia atrás todavía verá que estos desafíos existieron en todas las épocas
desde el inicio de la innovación en forma de perillas frívolas, dirección indisciplinada, y
reproductores de música enrevesados. La clave para el próximo diseño del gran tablero de
mandos de automóvil siempre tendrá que tener en cuenta todos los éxitos del pasado y
aumentarlos con la tecnología del día actual.
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Metodología
Al realizar el prototipo del tablero se comenzó desarrollando la cabina de la unidad,

comenzando con las medidas de la estructura, después con el modelado de pieza por pieza,
posteriormente se llevó a cabo el ensamble del mismo, después de esto se modeló el piso de la
cabina y el recubrimiento de la estructura metálica, todo esto con el fin de realizar las medidas
necesarias de manera comparativa, conteniendo los límites de su construcción, estas limitaciones
son por ejemplo el área del volante, el espacio del extintor, el tamaño del parabrisas, el espacio
de la mampara, y el tamaño disponible para ubicar el prototipo, para que así al momento de
diseñarlo se cuente con el área de comparación y no rebasar dichos límites ya que esto supondría
una mala construcción y sería inútil.
A continuación se muestran algunas imágenes de como fue el proceso de modelado:
Comenzando con el croquis principal de la estructura metálica:
Ilustración 9 Croquis base
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Ilustración 10 Miembro estructural 1
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Ilustración 16 Estructura de cabina concluida
Ilustración 17 Croquis principal del piso de la cabina
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Ilustración 18 Primer escalón
Ilustración 19 Piso de la cabina
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Lo siguiente, fue modelar la concha de la unidad:
Ilustración 20 Líneas de referencia de la concha
Ilustración 21 Extrusión de cortes
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Ilustración 22 Figura solida de base de la concha
Ilustración 23 Vaciado de la figura
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Ilustración 24 Redondeo de aristas
Ilustración 25 Aristas superiores detalladas
Por cuestiones de confidencialidad de la empresa, fue imposible tomar evidencias al

momento de estar realizando las mediciones, sin embargo cabe recalcar que cada medición fue
realizada fisicamente de la unidad a modificar.
Para finalizar con el recubrimiento interior se modelaron las molduras laterales:
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Ilustración 26 Medidas superiores de moldura
Ilustración 27 Primer recubrimiento
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Ilustración 28 Corte revolución del centro
Ilustración 29 Creación de pestañas
Ilustración 30 Moldura terminada
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Posteriormente se realizó el ensamble de todas las piezas modeladas hasta llegar al
modelo de la cabina:
Ilustración 31 Ensamble estructura-piso
Ilustración 32 Modelado de cabina
El siguiente paso para la realización del prototipo fue conocer acerca del contenido del
tablero de instrumentos con el fin de diseñarlo para que sea funcional y se adapte a cada sistema
dentro de este. Y para conocer acerca de los sistemas, se tomará a grandes rasgos los que contiene
la unidad.
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Sistemas del panel
La identificación de los sistemas dentro del panel se realizó de manera que se pudieran
clasificar, con ello se alcanza una comprensión de su naturaleza al momento de realizar el
acomodo y organización, ya que en principio estos sistemas están mal enrutados por lo que al
momento de identifica una falla de comunicación, es difícil saber a qué espacio dirigirse, y
aunque cada línea en los sistemas están etiquetados, estos se encuentran lejos uno de otro y lleva
más tiempo realizar alguna reparación o adaptación.
Cada sistema comprende una función, por lo que se ha dado el siguiente acomodo:
Sistemas eléctricos
 Sistema de audio
 Sistema de iluminación interior
 Sistema de iluminación exterior
 Sistema de comunicación radial
 Sistema de letreros de ruta
 Sistema de botón de pánico
 Sistema de Cámaras de vigilancia
 Sistema vigía analógico
 Sistema de indicación visual
 Sistema de alimentación de la unidad
Sistemas mecánicos
 Sistema de mecanismo limpia parabrisas
 Sistema de retrovisores
 Sistema de aceleración
 Sistema de frenado
 Sistema de ventiladores y extractores
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Sistemas neumáticos
 Sistema de ventilación
 Sistema de freno estacionario
 Sistema de control de puertas
Diagramas a bloques de los sistemas del panel
Ilustración 33 Ilustración- Diagrama sistema de audio
Ilustración34- Diagrama sistema de comunicación radial
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Ilustración35- Diagrama sistema de iluminación exterior
Ilustración36- Diagrama sistema mobitec
Ilustración37- Diagrama sistema Cámaras
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Ilustración38- Diagrama sistema Vigías
Ilustración39- Diagrama sistema Limpia parabrisas
Ilustración40- Diagrama sistema Retrovisores
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¿Qué contiene un tablero?
Los automóviles y autobuses requieren de indicadores con el fin de indicarle al

conductor cuál es el estado actual de la unidad como por ejemplo el estado de los componentes
mecánicos y eléctricos del mismo. Los indicadores varían según la marca y modelo en el cual se
está empleando e incluso el modelo del mismo tablero, pero hay una serie de indicadores básicos
que todo vehículo automotriz debe contener o en la mayoría de casos contiene.
Estos indicadores en el tablero encienden al momento de girar a la primera posición del
swich o al encenderlo, esto, como señal de que se mantiene en un óptimo funcionamiento aunque
en algunos casos no es así, pero si alguno de estos se encuentra parpadeando o permanece
fijamente encendido después de hacer trabajar al motor, es señal de advertencia por lo cual se le
debe poner atención y así evitar un problema en el vehículo, estos indicadores sirven
principalmente para dar un aviso de la falla, al momento de que esta ocurre, avisando con
antelación y así evitar que la falla requiera de un mantenimiento más costoso.
Generalmente los dispositivos de control se agrupan en el «cuadro de instrumentos»,
que va situado en el tablero del vehículo, para que el conductor tenga la correspondiente
información con un simple golpe de vista, sin que distraiga su atención de la conducción.
(PÉREZ, 2009)
En esta ocasión se dará a conocer los indicadores que contiene la unidad que se pretende
modificar ya que estos deben de estar presentes en el nuevo modelo del tablero de instrumentos
que se va a montar:
Este indicador representa al motor, significa que el motor necesita mantenimiento,

por lo que es recomendable realizar una inspección a este, por lo general se utiliza
el sistema OBD para realizarlo.
Si el indicador se encuentra encendido de manera fija o parpadeando, significa

que hay que revisar el sistema de frenos ABS, éste símbolo no impide manejar,
pero no se obtiene un frenado eficiente, por lo que se recomienda revisar los
componentes del sistema.
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Éste símbolo indica la presión del aceite del motor, al permanecer de manera fija
encendido (de color rojo) en el tablero da a conocer que hay un problema con la
presión del aceite en el motor del vehículo o que hay un nivel bajo.
Este indicador es del sistema de carga, prenderá al momento de encender el vehículo

pero deberá apagarse, si se queda encendido o en algún momento mientras manejas
se prende, indica que hay un problema en el sistema de carga.
Símbolo que indica que se encuentra encendido el control de crucero de la unidad, en

ocasiones aparece como “Cruise Control” y se encenderán en color verde, pero en estas
unidades están con el símbolo mostrado.
Faros de niebla encendido.
Freno de mano que en ocasiones está como “Break” en color rojo pero en la mayoría
de las unidades está con el símbolo.
Indicador de combustible, en este caso el combustible está en los depósitos y es

diésel.
Indicador de intensidad de la luz en el tablero.
Símbolo de intermitentes para señalar precaución. Al momento de presionar el

botón el indicador empezará a parpadear en el tablero.
Símbolo que indica las luces altas, al momento de activarlas aparecerá en el tablero
éste símbolo en color azul.
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En el momento que exista una falla en el sistema de enfriamiento del vehículo, el
indicador aparecerá de manera fija en el tablero de la unidad, señalando que se
encuentra a una temperatura alta, por lo que es recomendable apagarlo, en las
unidades aparte de este indicador, se tiene de manera análoga y digital la
temperatura.
Además de lo ya indicado, la unidad cuenta con un display, en el cual se integran

contadores que cubren las necesidades básicas de monitoreo en tiempo real, los cuales se
describen a continuación:
1) Tacómetro: Un tacómetro es un dispositivo que mide la velocidad de giro de un eje,
normalmente la velocidad de giro de un motor. Se mide en revoluciones por minuto.
Actualmente se utilizan con mayor frecuencia los tacómetros digitales, por su mayor
precisión.
2) Testigos: Son lámparas integradas en el cuadro y agrupadas de manera racional y capaz de

llamar la atención del conductor, para evitar problemas de seguridad o mecánicos graves:
por ejemplo el testigo de presión de aceite, de carga de la batería, de temperatura excesiva
del refrigerante, de nivel de líquido de frenos, de calentadores en los motores diésel, etc.
3) Testigo de freno: esta luz nos indica que el freno de mano no se ha quitado bien. El aviso
luminoso también puede ir acompañado de una alarma acústica. Si lo has quitado y la
advertencia persiste, puede que el nivel del líquido de frenos sea insuficiente o que el
sensor no funcione bien.
4) Testigo de la temperatura: Normalmente verás el indicador de la temperatura en la zona

media de todo el recorrido de la aguja. Una anomalía en su posición y la llegada a la zona
“roja”, hará que se muestre un testigo luminoso. La razones pueden ser que el nivel del
líquido anticongelante sea demasiado bajo o que el motor se haya sobrecalentado por
cualquier otro problema.
5) Testigo de aceite: significa que hay algún problema con el aceite. Lo más normal es que
se muestre de color amarillo si su nivel es incorrecto, mientras que se recurre el color rojo
en caso de haya un fallo de presión o de excesiva temperatura.
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6) Testigo de batería: Es una de las últimas luces en apagarse tras arrancar el coche. Si se
mantiene en el cuadro de instrumentos, seguramente el alternador no esté trabajando
correctamente. Este dispositivo se encarga de mantener cargada la batería.
7) Testigo del control de estabilidad/tracción: Si este indicador se mantiene encendido

(similar al que ves en el botón de la foto o como un triángulo de advertencia rodeado por
una flecha circular), quiere decir que el “ESP” está desconectado. Es decir, los controles de
tracción y de estabilidad no estarán trabajando, con el consiguiente riesgo.
El testigo también podría iluminarse si la alineación de los neumáticos no es la
correcta y hasta parpadeará si conducimos de forma excesivamente rápida o agresiva. Esto
último simplemente significará que la ayuda está trabajando para mantener el coche en la
trazada.
8) Testigo ABS: La palabra “ABS” iluminada en el tablero de instrumentos de un coche

implica que este sistema antibloqueo durante la frenada no está funcionando.
Aquellos que hayan probado a frenar a fondo con coches de hace unos años (mucho no lo
llevaban de serie), sabrán que se produce un bloqueo de las ruedas si frenamos a fondo y no
liberamos ligeramente de nuevo el pedal.
9) Testigo del cinturón de seguridad: Si el coche detecta que se está usando un asiento y el
cinturón de seguridad correspondiente no está abrochado, verás una luz parpadeando.
También se escuchará un aviso acústico.
Lo normal es que estas alertas se inicien cuando superamos los 25 km/h; también cuando
hemos recorrido más de 500 metros o si estamos en movimiento durante 60 segundos.
10) Sistema Retrovisores

11) : Un símbolo con las formas de un surtidor de combustible de color naranja nos avisará de
que el nivel de carburante del depósito es bajo. Es lo que conocemos como quedarse en la
“reserva”. La autonomía estimada llegada a este punto es de entre 80 y 120 kilómetros.
El sistema de control manual es un componente importante dentro del tablero, para su

manipulación, pero antes de conocer estos componentes, en el tablero de esta unidad están
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presentes algunos módulos que son específicos para este vehículo, algunos como indicadores,
otros de comunicación y algunos de visualización por lo cual se describirán a continuación:
1) Módulo de Programación de Mobitec: Es la principal comunicación con los letreros de
ruta.
2) Amplificador de Audio: Este se encuentra al interior del tablero.
3) Vigía: Nivel de presión neumática en las llantas.
4) Radio Comunicación: Central que comunica a través de radiofrecuencia al operador
con las demás unidades y el monitor de tránsito.
5) Módulo IOU: Central de configuración de cables.
6) Módulo de Transmisión: aunque cuenta como botonera, este también es un módulo y
es agregado al tablero.
7) Cámara de vigilancia: Ésta se encuentra sobre el tablero en la parte media.
8) Arnés de conexiones: Al interior del tablero.
9) Freno Estacionario Neumático: Palanca que se encuentra a la izquierda del tablero que
acciona de manera electromecánica la válvula para un frenado estacionario.
10) Módulo WABCO: comunicación del PTM
11) Módulo de lubricación: encargado de mandar las señales de acción de lubricación de
motor.
Ya para culminar el contenido del tablero se darán a conocer las botoneras que hay en
este componente:
1) Botón de pánico: Se encarga de mandar una señal en caso de una emergencia.
2) Extintores de motor: En caso de un incendio en el motor, este botón manda una
instrucción para que los extintores se activen y solucionen el problema.
3)
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Cronograma
ACTIVIDADES MES
Octubre NOVIEMBRE DICIEMBRE ENERO FEBRERO
Medición de Cabina 01-15
de la Unidad
DISEÑO DE LA CABINA 15-31
PIEZA POR PIEZA
ENSAMBLAJE DE LA
CABINA
RECONOCIMIENTO DE
LA ESTRUCTURA DEL
TABLERO
CONOCER ACERCA DE
LOS SISTEMAS
INVESTIGAR LOS
MATERIALES APTOS
PARA SU
CONSTRUCCIÓN
RESULTADOS
FINALIZACIÓN
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Recursos Necesarios
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Bibliografía
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Proyecto-Dual1 (Tablero de Control)

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TECNOLÓGICO DE ESTUDIOS

Proyecto Sistema de Educación

Nombre de los Integrantes del Equipo

COACALCO DE BERRIOZÁBAL, MÉX., Enero 2019

Al contrario de lo que podría pensarse, el tablero de un vehículo (Salpicadero en España)

(Grupo el Comercio, 2018)

La industria automotriz ha evolucionado en todo aspecto desde los neumáticos hasta el

desarrollen, tomando en cuenta los estándares establecidos

En el presente proyecto se llevara a cabo el desarrollo de un panel o tablero de

instrumentos de un autobús para su uso comercial en el área de transporte público, el cual se

modificará y se adaptará de acuerdo a las normativas Mexicanas, teniendo en cuenta el diseño,

elementos que proporcionaran información al conductor sobre los principales parámetros de

funcionamiento del vehículo. Entre ellos se encuentra la velocidad de desplazamiento, cantidad

de kilómetros recorridos, cantidad de combustible restante en el tanque entre otros. (Grupo el

En la mala organización de los sistemas presentes en el interior del tablero podemos

lado su diseño interfiere en el ángulo de visión y no ayuda a la ergonomía del conductor.

Construir un prototipo de un panel de instrumentos con características adecuadas

basadas en las normas Mexicanas de ergonomía y diseño, funcional para el autobús.

 Realizar medición del espacio a modificarse

 Diseñar la cabina de la unidad

 Dibujar los bocetos a mano alzados y estructurales.

mismo, a través de Solidworks.

 Diseñar el diagrama eléctrico - electrónico del panel a través de simulación electrónica, en

 Identificar los sistemas en el tablero

 Conocer las normativas mexicanas de la ergonomía de un panel de instrumentos.

 Definir el método de moldeado del tablero

 Realizar modificaciones a través de cortes y de sustitución de partes del molde

 Seleccionar el material del que estará conformado

 Elaborar el ensamblaje físico del panel o tablero.

organizado, con el uso de las debidas herramientas de diseño, electrónicas, y de programación,

micro controlador) para logar tener el control visual y operativo de la unidad.

accionándose principalmente a través del uso de microcontroladores, relevadores y válvulas.

procurando su bienestar y concentración en la conducción de la unidad.

El panel o tablero de instrumentos pretende que a la hora de realizar el mantenimiento

se clasificarán de acuerdo su función, ya sea neumática, eléctrica o de control.

En el aspecto visual se obtendrá un diseño innovador, propio y elegante para el modelo

Mexicana NOM-194-SCFI-2015, “Dispositivos de seguridad esenciales en vehículos nuevos-

“Dispositivo”, 3.14 “Recordatorio de uso de cinturón de seguridad (SBR)” 3.18 “Sistema

desempañante” y 3.23 “Velocímetro”.

innovador de un tablero de instrumentos.

Historia de los tableros

Al contrario de lo que podría pensarse, el tablero de un vehículo (salpicadero en España)

fabricantes vieron la necesidad de incorporar ciertos elementos que proporcionaran información

al conductor sobre los principales parámetros de funcionamiento del vehículo.

Entre ellos se cuentan la velocidad de desplazamiento, la cantidad de kilómetros

recorridos, la cantidad de combustible restante en el tanque, etc. Estos elementos empezaron a

Entonces, los constructores comprendieron que la cantidad de elementos, así como la

sintieran a gusto en el interior.

El desarrollo tecnológico de los años y décadas posteriores fue aumentando elementos en

el tablero (reloj, calefacción y aireadores, radio, compartimentos portaobjetos, etc.), y también

por su apariencia y tecnología.

Desde el software al hardware, siempre es interesante ver qué iteraciones de diseño

aparecen en las primeras rondas de un producto revolucionario.

Ilustración 1 Ford modelo T-1923, tablero

era relativamente innecesario y no era estándar. Mirando el tablero de instrumentos en el modelo

de 1923, la única cara de medición es la de un amperímetro. Un amperímetro es un instrumento

que mide la corriente, generalmente en un punto entre la batería y el regulador de voltaje. Y,

curiosamente, este indicador ni siquiera existe en los automóviles construidos hoy.

tuvieron un mejor desempeño que el Modelo T y exploraron un conjunto más amplio de

más de 100 mph.

Pero la característica clave de esta bestia era la adición de una transmisión

automática para mejorar la experiencia de inicio de Maybach.