Documentos de Académico
Documentos de Profesional
Documentos de Cultura
Informe Suelos y Pavimentos
Informe Suelos y Pavimentos
CHECCA - MAZOCRUZ
SUELOSY PAVIMENTOS
INDICE
8.1. GENERALIDADES
8.1.1. UBICACIÓN Y DESCRIPCION DEL AREA DE
TRABAJO
8.1.2. ALCANCES DEL TRABAJO
8.3. PAVIMENTOS
8.3.1. EVALUACION DEL SUBSUELO
8.3.2. ANALISIS DEL TRAFICO
8.3.3. CLIMA Y TEMPERATURA DE LA ZONA DE
ESTUDIO
Clima
Temperatura
INFORME
INFORME N° 01FINAL
ESTUDIO DEFINITIVO DEL MANTENIMIENTO PERIÓDICO
DEL TRAMO CHECCA - MAZOCRUZ
CONSORCIO SAN MARCOS
MAZOCRUZ
INFORME
INFORME N° 01FINAL
ESTUDIO DEFINITIVO DEL MANTENIMIENTO PERIÓDICO
DEL TRAMO CHECCA - MAZOCRUZ
CONSORCIO SAN MARCOS
MAZOCRUZ
8.1 GENERALIDADES
La presente introducción tiene por objeto dar a conocer las actividades que se
realizaron para identificar los Suelos, Canteras, Fuentes de Agua, para el Estudio
Definitivo de Ingeniería y la Ejecución de la Obra del Mantenimiento Periódico de
la Carretera Ilave (EMP R3S) – Mazocruz, Tramo: Checca – Mazocruz (km
10+000 al Km 83+000), del Departamento de Puno.
INFORME
INFORME N° 01FINAL
ESTUDIO DEFINITIVO DEL MANTENIMIENTO PERIÓDICO
DEL TRAMO CHECCA - MAZOCRUZ
CONSORCIO SAN MARCOS
MAZOCRUZ
REFERENCIA,TRA
MO: ILAVE ( KM
0+000)
INFORME
INFORME N° 01FINAL
ESTUDIO DEFINITIVO DEL MANTENIMIENTO PERIÓDICO
DEL TRAMO CHECCA - MAZOCRUZ
CONSORCIO SAN MARCOS
MAZOCRUZ
83+000. tiene una longitud de 73.00 Km se ubica en la Provincia del Collao, cuya
capital es Ilave, Tramo San Antonio de Checca - Mazocruz
Sección tipo
Pista = 5.50 m
Total = 5.50 m
Las calicatas (C) fueron ejecutadas con un espaciamiento de dos calicatas cada
1.50km y a una profundidad mínima de 1.50 m., identificando los estratos y sus
espesores, de acuerdo con los TDR.
INFORME
INFORME N° 01FINAL
ESTUDIO DEFINITIVO DEL MANTENIMIENTO PERIÓDICO
DEL TRAMO CHECCA - MAZOCRUZ
CONSORCIO SAN MARCOS
MAZOCRUZ
INFORME
INFORME N° 01FINAL
ESTUDIO DEFINITIVO DEL MANTENIMIENTO PERIÓDICO
DEL TRAMO CHECCA - MAZOCRUZ
CONSORCIO SAN MARCOS
MAZOCRUZ
SUBRASANTE:
CUADRO Nº 1
Clasificación de Clasificación de
Grupos de
Suelos Suelos
Materiales
SUCS AASTHO
Los CBR de los subtramos homogéneos, de acuerdo a los resultados del método
Valor Relativo de Soporte de laboratorio son los siguientes:
INFORME
INFORME N° 01FINAL
ESTUDIO DEFINITIVO DEL MANTENIMIENTO PERIÓDICO
DEL TRAMO CHECCA - MAZOCRUZ
CONSORCIO SAN MARCOS
MAZOCRUZ
INFORME
INFORME N° 01FINAL
ESTUDIO DEFINITIVO DEL MANTENIMIENTO PERIÓDICO
DEL TRAMO CHECCA - MAZOCRUZ
CONSORCIO SAN MARCOS
MAZOCRUZ
Primer Estrato
El segundo estrato
En las zonas de roca mencionadas y las que han sido identificadas producto de
los cortes, se recomienda la sobre excavación de 15cm. por debajo de la
subrasante, con la finalidad de tener una superficie nivelada de acuerdo a la
geometría del trazo, para que las capas del pavimento puedan cimentarse
adecuadamente.
8.3 PAVIMENTOS
INFORME
INFORME N° 01FINAL
ESTUDIO DEFINITIVO DEL MANTENIMIENTO PERIÓDICO
DEL TRAMO CHECCA - MAZOCRUZ
CONSORCIO SAN MARCOS
MAZOCRUZ
INFORME
INFORME N° 01FINAL
ESTUDIO DEFINITIVO DEL MANTENIMIENTO PERIÓDICO
DEL TRAMO CHECCA - MAZOCRUZ
CONSORCIO SAN MARCOS
MAZOCRUZ
CUADRO Nº 1
Clasificación de Clasificación de
Grupos de
Suelos Suelos
Materiales
SUCS AASTHO
II A-4 (74%)
II CL-ML (70%) A-6 (08%)
CH-MH (05%) A-7-5 (11%)
A-7-6 (01%)
INFORME
INFORME N° 01FINAL
ESTUDIO DEFINITIVO DEL MANTENIMIENTO PERIÓDICO
DEL TRAMO CHECCA - MAZOCRUZ
CONSORCIO SAN MARCOS
MAZOCRUZ
Número de Ejes
Checca - Mazocruz Equivalentes
05 años 10 años
Ejes Equivalentes de Diseño 8.88x104 1.90x105
a. CLIMA
b. TEMPERATURA
INFORME
INFORME N° 01FINAL
ESTUDIO DEFINITIVO DEL MANTENIMIENTO PERIÓDICO
DEL TRAMO CHECCA - MAZOCRUZ
CONSORCIO SAN MARCOS
MAZOCRUZ
relativa media anual de 64%, siendo más seco en noviembre y más húmedo
entre los meses de enero a marzo.
INFORME
INFORME N° 01FINAL
ESTUDIO DEFINITIVO DEL MANTENIMIENTO PERIÓDICO
DEL TRAMO CHECCA - MAZOCRUZ
CONSORCIO SAN MARCOS
MAZOCRUZ
INFORME
INFORME N° 01FINAL
ESTUDIO DEFINITIVO DEL MANTENIMIENTO PERIÓDICO
DEL TRAMO CHECCA - MAZOCRUZ
CONSORCIO SAN MARCOS
MAZOCRUZ
siguiente función tomada por la ASSHTO para suelos que tengan el CBR de
Diseño menores o iguales que 7:
MR = 1500 x CBR
NIVEL DE PERCENTIL DE
TRÁFICO(EAL8.2) DISEÑO (%)
104 o menor 60
Todos los valores de CBR obtenidos de los ensayos de laboratorio han sido
tomados y correlacionados en función al perfil estratigráfico del proyecto, los
cuales han sido procesados en un programa de cómputo estadístico
obteniéndose los siguientes resultados:
INFORME
INFORME N° 01FINAL
ESTUDIO DEFINITIVO DEL MANTENIMIENTO PERIÓDICO
DEL TRAMO CHECCA - MAZOCRUZ
CONSORCIO SAN MARCOS
MAZOCRUZ
Los valores del número estructural (SN) se hallaron con la fórmula siguiente:
log(DPSI)
log(W18) = ZRSO + 9.36 log(SN + 1) + (4.2 – 1.5 + 2.32 log MR – 8.27
1094
0.40 +(SN + 1)519
Donde:
INFORME
INFORME N° 01FINAL
ESTUDIO DEFINITIVO DEL MANTENIMIENTO PERIÓDICO
DEL TRAMO CHECCA - MAZOCRUZ
CONSORCIO SAN MARCOS
MAZOCRUZ
La expresión que relaciona el número estructural con los espesores de capa es:
SN = a1 D1 + a2 m1 D2 + a3 m2 D3
Donde:
DPSI = 2.0
ZR = -1.282
SO = 0.45
a1 = 0.44
a2 = 0.132
a3 = 0.12
Niveles de Confiabilidad
Clasificación
Recomendado
Urbana Rural
Autopistas interestatales y 85 - 99.9 80 - 99.9
Arteriasotras
Principales 80 - 99 75 - 95
Colectoras de Transito 80 - 95 75 - 95
Carreteras Locales 50 - 80 50 - 80
INFORME
INFORME N° 01FINAL
ESTUDIO DEFINITIVO DEL MANTENIMIENTO PERIÓDICO
DEL TRAMO CHECCA - MAZOCRUZ
CONSORCIO SAN MARCOS
MAZOCRUZ
R ZR
Nivel de Desviación
Confiabilidad Standard
75 -0.674
80 -0.841
85 -1.037
90 -1.282
91 -1.34
92 -1.405
93 -1.476
94 -1.555
95 -1.645
96 -1.751
97 -1.881
99.99 -3.750
La desviación Estándar Total para Pavimentos Flexibles, que incluye los errores
debido a la determinación del trafico siendo esta desviación estándar de la
población de valores obtenidos por AASHTO, en la carretera experimental
considerando que se ha efectuado un estudio de trafico detallado que ha incluido
censos de vehículos y de cargas, se adopta para pavimento flexibles un valor So
= 0.45.
INFORME
INFORME N° 01FINAL
ESTUDIO DEFINITIVO DEL MANTENIMIENTO PERIÓDICO
DEL TRAMO CHECCA - MAZOCRUZ
CONSORCIO SAN MARCOS
MAZOCRUZ
cm pulg cm pulg
Menores de 5,0 * 10 ^ 4 2,54 ó TSA 1,0 ó TSA 10.16 4.0
5,0 * 10 ^ 4 - 1,5 * 10 ^ 5 5.08 2.0 10.16 4.0
1,5 * 10 ^ 5 - 5,0 * 10 ^ 5 6.35 2.5 10.16 4.0
5,0 * 10 ^ 5 - 2,0 * 10 ^ 6 7.62 3.0 15.24 6.0
2,0 * 10 ^ 6 - 7,0 * 10 ^ 6 8.89 3.5 15.24 6.0
Mayores de 7,0 * 10 ^ 6 10.16 4.0 15.24 6.0
v. MODULO DE RESILIENCIA ( Mr )
SERVICIABILIDAD INICIAL ( Po )
INFORME
INFORME N° 01FINAL
ESTUDIO DEFINITIVO DEL MANTENIMIENTO PERIÓDICO
DEL TRAMO CHECCA - MAZOCRUZ
CONSORCIO SAN MARCOS
MAZOCRUZ
INFORME
INFORME N° 01FINAL
ESTUDIO DEFINITIVO DEL MANTENIMIENTO PERIÓDICO
DEL TRAMO CHECCA - MAZOCRUZ
CONSORCIO SAN MARCOS
MAZOCRUZ
x. INDICE ESTRUCTURALES
La estructura estará conformada por una sola capa que Corresponde a una Sub
base Granular, con un CBR mínimo de 40% y coeficiente estructural a3 de
0.12/pulg.; valor que se estima en el Grafico adjunto en el anexo correspondiente
denominado "Variación de Coeficiente a3 con diferentes parámetros de
resistencia de la sub base"
INFORME
INFORME N° 01FINAL
ESTUDIO DEFINITIVO DEL MANTENIMIENTO PERIÓDICO
DEL TRAMO CHECCA - MAZOCRUZ
CONSORCIO SAN MARCOS
MAZOCRUZ
log(DPSI)
log(W18) = ZRSO + 9.36 log(SN + 1) + (4.2 – 1.5 + 2.32 log MR – 8.27
1094
0.40 +(SN + 1)519
Con los parámetros adjuntos obtendremos el valor de Sn y por consiguiente la
estructura del pavimento
N Periodo de Diseño
R Nivel de Seguridad
ZR Desviación Estándar Normal
So Desviación Estándar Total
Mr Modulo de Resistencia
Po Serviciabilidad Inicial
Pt Serviciabilidad Final
PSI Variación Total del Índice de Serviciabilidad
EAL Aplicación de Ejes Simples en cargas Equivalentes
m1 Coeficiente de Drenaje
Sn Numero Estructural
TRANSITO R N
ZR So MR Po Pt PSI SN
EAL N8,2 (%) años
8.88 E+04 90 -1.282 0.450 7500 4.0 2.0 2.0 05
INFORME
INFORME N° 01FINAL
ESTUDIO DEFINITIVO DEL MANTENIMIENTO PERIÓDICO
DEL TRAMO CHECCA - MAZOCRUZ
CONSORCIO SAN MARCOS
MAZOCRUZ
Subbase
Ensayo
Granular(%)
CBR Mínimo 40
L.L. Máximo 25
IP. Máximo 4
Equivalente de Arena Mín. 35
% N° 200 Máximo 12
El espesor es el siguiente:
PARA 05 AÑOS
EAL = 1.744*E+04
Superficie de Rodadura = AFIRMADO
Espesor = 22.5 cm.
Imprimación reforzada 0 0
Material Granular 5 2
Afirmado existente 10-40 4-16
INFORME
INFORME N° 01FINAL
ESTUDIO DEFINITIVO DEL MANTENIMIENTO PERIÓDICO
DEL TRAMO CHECCA - MAZOCRUZ
CONSORCIO SAN MARCOS
MAZOCRUZ
IMPRIMACIÓN REFORZADA -
2. Los valores de EAL (ejes equivalentes acumulados) han sido tomando del
Estudio de Trafico del presente Estudio.
3. El período de diseño se ha tomado a partir del año 2009 y los ejes equivalentes
(EAL) han sido proyectados a 05 años, con una tasa de crecimiento de 4%. Se
ha considerado conveniente tomar para el diseño definitivo el período de 05
años es decir proyectado al año 2014, de acuerdo al análisis técnico
económico.
INFORME
INFORME N° 01FINAL
ESTUDIO DEFINITIVO DEL MANTENIMIENTO PERIÓDICO
DEL TRAMO CHECCA - MAZOCRUZ
CONSORCIO SAN MARCOS
MAZOCRUZ
CUADRO Nº 6
INFORME
INFORME N° 01FINAL
ESTUDIO DEFINITIVO DEL MANTENIMIENTO PERIÓDICO
DEL TRAMO CHECCA - MAZOCRUZ
CONSORCIO SAN MARCOS
MAZOCRUZ
INFORME
INFORME N° 01FINAL