LAS AERONAVES

NO TRIPULADAS REVOLUCIONAN
TODOS LOS SECTORES

DRONES Los drones civiles,

01 Drones
para todo 03
INFOGRAFÍA
El futuro de los drones 05 en la mira de Europa

02 El interior
de un dron 04 “Los drones
pueden salvar vidas”

SERIE INNOVATION TRENDS

01
Drones para todo
El mundo de las aeronaves tripuladas ( ) por control remoto
revoluciona todos los sectores y llega, incluso, a la universidad.

Fin del curso de pilotaje de Por el curso, que dirige e

sistemas de aeronaves imparte junto a pilotos de líneas
tripulados por control remoto aéreas, ingenieros industriales,
(RPAS). Una treintena de informáticos y de
alumnos han estudiado en la telecomunicaciones, han
Universidad Politécnica de pasado en su primera
Valencia todo el universo dron. promoción desde periodistas
Un curso de 320 horas que se hasta arquitectos. Muchos
imparte cada cuatrimestre y en ingenieros también. Un curso
el que se acaba sabiendo pilotar que va mucho más allá del que
y construirte tu propio dron. ¿Y se imparte en las escuelas de
para qué sirve un dron? “Para 50 o 60 horas para lograr el
todo”, contesta rotundo el certificado para pilotar un
Doctor Ingeniero en Geodesia y dron.
Cartografía, Israel Quintanilla.

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Quintanilla resalta que en solo más económico que el movilizar muchos recursos. En
un año ya han nacido 370 satélite, el helicóptero o el el caso de los cultivos agrícolas
empresas en España para avión. La calidad es igual o puedes ver la evolución en el
operar con drones, habilitadas superior pues los vuelos son tiempo. Antes te tenías que
por la Agencia Estatal de más bajos. Y la clave conformar con un par de
Seguridad Aérea (AEASA) que fundamental es la adquisición imágenes multiespectrales de
es la encargada de regular el de datos cuando quiero y satélite y pedir otra si tenías
uso de este tipo de aeronaves todas las veces que haga falta. presupuesto, los drones son
tripuladas por control remoto. Datos de gran calidad y con mucho más económicos”.
“Es un sector muy un coste muy bajo”.
demandado y muy La desventaja es la duración
transversal”. En este sentido, destaca, por de las baterías. “La autonomía
ejemplo, que en “una cantera es una de sus limitaciones”,
Y para explicar su éxito en tan te ahorras todo el equipo, un señala Quintanilla.
poco tiempo resalta: “La dron te ayuda a realizar la
ventaja del dron es que es cartografía sin tener que
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En el caso de los drones de ala
fija la batería dura hasta los 40
o 50 minutos y por ello, resalta
Quintanilla, son aptos para
realizar tareas por ejemplo de
vigilancia o de emergencias
mientras que los multirrotores
son versátiles para inspeccionar
elementos en estático -pala
eólica, catedrales…- y su batería
dura entre 12 y 20 minutos.
Los militares son un caso
aparte pues su autonomía
ronda las 14 horas, alcanzan
Tipos de drones ( )
velocidades de 250 kilómetros El profesor explica que hay dos tipos de drones:
por hora y tienen una
envergadura de ocho metros. Los de ala fija: que se Multirrotores: tienen
Los límites de este sector que asemejan a los aviones al varias hélices
acaba de nacer no se tener la misma dependiendo de la carga
vislumbran y, para Quintanilla, estructura y que tengan que
se espera que con las nuevas aerodinámica, de soportar; tricópteros con
normativas en muy poco dimensiones más tres hélices,
tiempo los drones compartan pequeñas y con motores cuatricópteros… pueden
espacio con los aviones de combustión o batería hacer vuelo estático y
tripulados ( ). eléctrica. vertical.

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Reglas básicas
para pilotar
un dron (AEASA)
La normativa permite para
una aeronave de hasta 25
kilos grabar en exteriores,
pero ha de hacerse de día y
en condiciones meteorológicas
visuales, en zonas fuera de
aglomeraciones de edificios en
ciudades, pueblos o lugares
habitados o de reuniones de
personas al aire libre, en
espacio aéreo no controlado,
dentro del alcance visual del
piloto, a una distancia de éste
no mayor de 500 metros y a
una altura sobre el terreno no
mayor de 400 pies (es decir,
como máximo 120 metros
sobre el terreno).
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Independientemente de estar
habilitado como operador de
drones es necesario recordar
que para la realización de
fotografías o filmaciones con
cualquier tipo de aeronaves,
tripuladas o no, es necesario
obtener una autorización
específica de AESA, para ese
tipo de actividad, en virtud de
una Orden de Presidencia del
Gobierno de 14 de marzo de
1957.
Todos los pilotos de drones,
indistintamente del tamaño de la
aeronave, deberán acreditar una
serie de requisitos:
Tener o haber tenido (en los
últimos 5 años) una licencia de
piloto (cualquier licencia,
incluyendo la de planeador,
globo o ultraligero).
O bien demostrar de forma
fehaciente que disponen de los
conocimientos teóricos para
obtenerla (por medio
certificado de conocimientos
teóricos emitido por una
organización de formación
aprobada por AESA, ATO, o, en
el caso de que esos
conocimientos correspondan a
una licencia de piloto de
ultraligero, mediante un
certificado individual como
APTO tras realizar el
correspondiente examen oficial
de conocimientos teóricos).
O si el peso máximo al
despegue no es superior a 25
Kg por medio de un certificado
básico o avanzado emitido por
una organización de formación
aprobada (ATO) tras superar un
curso al efecto.
02
El interior
de un dron
La fiebre por el universo dron no solo atrae a pilotos,
también a programadores que en 12 horas son capaces de
hacer volar un cuadricóptero ( ).

“Son baratos y, aunque Universitario en Programación

programarlos no es algo que se de Drones. Por su aulas pasan
consiga en un fin de semana, muchos ingenieros y algunos
no estamos hablando de alumnos de FP. No es
ingeniería de cohetes”. José necesario ser un experto en
María Cañas, profesor en la aeronáutica pero sí tener
Escuela Superior de Ingeniería conocimientos programación
de Telecomunicación de la antes de asistir a los cursos.
Universidad Rey Juan Carlos es
el director del Curso

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La fiebre por el universo dron
no solo atrae a pilotos, también
a programadores que en 12
horas son capaces de hacer
volar un cuadricóptero. “No los
diseñamos ni enseñamos a
pilotarlos, desarrollamos el
software de los robots”. Para el
director del departamento de
robótica de la URJC, el bajo
precio de los drones --menos
de 500 euros--, ha ayudado a
su extensión.
Qué se puede conseguir ( )
También las posibilidades que programar la inteligencia del
ofrecen: “Desarrollamos cuadricóptero y con el
aplicaciones que permiten el simulador Gazebo. Se les
control autónomo del robot, proporciona varios
prototipos de investigación en componentes software, ya
los que conseguimos, por desarrollados, para manejar al
ejemplo, que el robot sea cuadricóptero y para insertar
capaz de reconocer a gente el código que controle su
en el suelo y hacer fotos. Algo comportamiento. Los
muy valioso en búsqueda y estudiantes desarrollan
rescate. También se persigue aplicaciones que permiten
que sean semiautónomos: el “perseguir” objetos con los
robot recopila imágenes de las drones.
grietas de un edificio y gracias
al software se analizan esas “El comportamiento del
grietas”. cuadricóptero tiene una parte
perceptiva y una parte de
El alumno desarrolla control. La parte de
aplicaciones para gobernar el percepción recoge los datos
movimiento de los drones y su sensoriales --la cámara-- y los
control. Lo hace utilizando el analiza, extrae información
lenguaje Python para de ellos. La parte de control
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decide qué movimiento es el
adecuado y emite órdenes a
los motores del robot”, explica
Cañas. El premio para los
mejores estudiantes es probar
el cuadricóptero real ArDrone
de Parrot.
Cañas, que está preparando un
curso más avanzado de
programación de aeronaves
tripuladas por control remoto
para el curso 2015-2016,
recalca que las aeronaves
pueden utilizarse en muchos
campos pero que “todavía hay
mucho camino por recorrer y
se están explorando muchos
campos”.
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“En Alemania, ‘renfe’ está
utilizando drones para luchar
contra los grafitis. Un juez ha
aceptado las imágenes para
multar a los grafiteros. Los
drones actúan como elemento
de disuasión. Un ejemplo de
las múltiples aplicaciones que
están naciendo en ese
universo”, puntualiza, como
anécdota el profesor de la
Universidad Rey Juan Carlos
Un paseo por las curiosidades del mundo dron
'Divine Eagle', el dron más
grande del mundo.
La revista norteamericana
Popular Science muestra
fotografías de la gigante
aeronave china tripulada por
control remoto. Mide 6 metros
de altura y 15 de ancho y pesa
cerca de 15 toneladas. La
revista destaca que es el más
grande del mundo, superando
el RQ-4 Global Hawk
norteamericano. El dron militar
está preparado para detectar
misiles crucero y bombardeos
en el aire o barcos enemigos
en aguas del Pacífico.
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“Mini” Hydrofoil de Parrot, el
dron náutico. Se desliza sobre
el agua y se mantiene unos
5/6 cm por encima de ésta. Se
controla con un smartphone o
tableta gracias a una aplicación
específica vía bluetooth. Puede
alcanzar una velocidad máxima
de 5,4 nudos y hay que
utilizarlo en agua dulce.
Más de 5.000 fotografías.
En 2014 se recibieron 2.000
fotografías y este año ya hay
más 5.000, prueba del furor
de los robots. El festival
Dronestagram, organizado
( )
junto a National Geographic,
deja fotografías espectaculares
de ciudades, naturalezas e
incluso dronies --selfies
realizados por las aeronaves--.
Los monumentos del planeta.
Otro proyecto espectacular es
el de Amos Chapple que se ha
dedicado desde 2005 a
fotografiar desde el aire los
monumentos más
impresionantes del planeta.
Aunque actualmente está
prohibido en muchos países
realizar fotos en ciudades,
estas imágenes se pueden ver
en su web.
03/INFOGRAFÍA
El futuro de los drones
Concebidos inicialmente para usos militares, estos
vehículos aéreos no tripulados han cobrado relevancia
con sus usos comerciales, desde cartografía, video,
fotografía, hasta monitoreo de cultivos y protección.

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Funcionamiento
Su facilidad para penetrar en
áreas de alto riesgo o de difícil Hélices
acceso sin necesidad de la Dinámicamente balanceada
intervención humana ha para eliminar el efecto “Jello”
puesto a estos sistemas aéreos causado por las vibraciones.
en el punto de mira.

Motor Vuelo
25 minutos de vuelo Vuelos de
y batería inteligente. precisión y modo
estático estable.

Radar Cámara Wi-Fi

Localizador de De alta calidad con tarjeta Con conexión Wi-Fi
aviones, radar micro SD incluida. Campo de para monitorear los
virtual en el móvil. visión hasta 140 grados. datos de vuelo.

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Usos
Altitud

Uso militar

9.000 m
Cartografía

Gestión cultivos UAV Dominator XP*

y bosques
Alcance: 9.150 m.
Control de Peso: 1.200 kg.
incendios Autonomía: 28 h.
Velocidad: 354 km/h.
Emisión de gases

Control urbano

Gestión
patrimonio

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Usos
Uso civil
5.000 m
Cartografía UX5 Trimble
Exploración aérea Alcance: 5.000 m.
Peso: 2,5 kg.
Autonomía: 50 min.

Fotografía

Video T680 Pro

Inspección Alcance: 1.500 m.

estructuras Peso: 2.0 kg.
Autonomía: 15 min.
Cartografía

Fotografía
F550
Video Alcance: 1.000 m.
1.000 m
Peso: 550 gr.
Recreativo Autonomía: 15 min.

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Localización
Desde 2005, el número de países que adquirieron un vehículo aéreo
no tripulado (UAV) casi se ha multiplicado.

Países con más drones

Turquía

EEUU

Israel

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Países que importan más drones

Reino Unido 33,9%

India 13,2%

Italia 9,8%

Azerbaiyán 7,8%

Alemania 7,3%

Turquía 6,2%

Francia 3,7%

Singapur 3,2%

Brasil 2,9%

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04
“Los drones pueden salvan vidas”
Agricultura y situaciones de emergencia. Son dos de los ámbitos en los que más se está
moviendo la industria de los drones. Las legislaciones en muchos casos están
impidiendo un desarrollo más rápido en otras áreas ( ).

Can Padró. Security&Safety pequeña colina. En él se Varios drones sobrevuelan la

Training. 70 hectáreas bajo las realizan durante el año zona grabando a bomberos,
montañas de Montserrat, a 50 decenas de simulacros de mossos y sanitarios que se
kilómetros de Barcelona situaciones de emergencias. enfrentan a una situación
(España). Un barco anclado en La ayuda llega desde tierra y crítica. Unas grabaciones que
tierra aparece bajo una también desde el aire. permiten tener una visión

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completa de lo que está
sucediendo a los jefes de las
operaciones a la hora de tomar
decisiones rápidas para
enfrentarse e intentar evitar
una tragedia.
Los drones han sido los últimos
en llegar a Can Padró, el centro
especializado en gestión de
emergencias donde, como
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explica la gerente Ana
Rodríguez, “se forman cientos
de profesionales que se
enfrentan a situaciones de
riesgo en su vida laboral”. El
centro, puntero en formación
en seguridad, tramita la licencia
ATO para impartir cursos de
drones a la Agencia Estatal
de Seguridad Aérea (AESA) que
es la que regula este sector.
Y una vez que se puede pilotar,
un dron se puede utilizar para
salvar vidas. A Can Padró se
acerca Jordi Folk, secretario
general de Aedron (Asociación
Española de Drones y Afines),
para quien el tema de las
emergencias es el más
fascinante. “Es donde realmente
la utilidad --de estos dispositivos--
puede salvar vidas. Si te pierdes
en una gruta va a permitir una
localización exacta y muy
rápida”.
En caso de catástrofe o
calamidad se pueden utilizar los
drones saltándose la ley siempre
que lo haga una operador
autorizado. En Can Padró se
preparan para ello. El manejo de
un dron es un paso más en la
formación de profesionales que
se juegan la vida intentando
salvar la de los demás.
El debate normativo ( )

De hecho la normativa sobre equipara a lo que son trabajos

estos aparatos está en pleno aéreos. No somos trabajos
debate. En las últimas semanas terrestres con lo cual estamos
representantes de Aedron se dentro de la normativa de
han reunido con los miembros aviación, las normas son
de AESA y se está ultimando duras y exigen formación e
un borrador con una nueva inversión”. Con la ley en la
normativa en España. La mano Folk señala: “La
vigente legislación prohíbe normativa actual rige todo el
sobrevolar drones en núcleos trabajo comercial. Y dice que
urbanos. Hace un año AESA no se puede sobrevolar ni
prohibió que los drones casas ni personas, que hay
sobrevolasen ciudades tras que volar de día, que no
echarse las manos a la cabeza puedes subir más de 120
al ver en internet, recuerda metros y que no te puedes ir a
Folk, “vídeos de vuelos más de 500 metros del piloto.
escandalosos y muy Todo lo que no es comercial lo
temerarios”. asimilan bastante estas
condiciones. Si te compras un
Folk destaca la regulación del dron para jugar, te tienes que
sector, que evita el intrusismo ir a un descampado, y cumplir
y explica: “La regulación nos los requisitos anteriores” .

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Un nuevo borrador contempla
“la posibilidad de vuelos en
entorno urbano para aeronaves
de menos de 10 kg. en zona
acotada o a más de 150
metros de edificios y más de
50 metros de personas que no
están bajo el control del
operador. Este tipo de
operaciones deberán contar
con las autorizaciones
correspondientes por razones
de seguridad pública”.
El futuro del sector
En este sentido, Folk resalta la
importancia de este cambio en
la normativa: “El dinero no
está en el campo, está en las
ciudades. Actualmente está
prohibido volar en ciudad y el
95% de los trabajos que nos
encargan los tenemos que
rechazar”. El desconocimiento
de las leyes provoca que a
Folk, fotógrafo, le pidan que
realice trabajos ilegales que
deniega. La multa más
pequeña son 4500 euros.
“El sector que más está
ganando con esto son los
comerciantes --más que los
formadores, pilotos u
operadores--; a los
comerciantes no les interesa
que se difunda que hay
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( )
restricciones en el uso de
estos aparatos, no les interesa
pues pierden dinero. Hay que
difundir más las leyes y habría
que vender los drones en
tiendas de aeromodelismo,
que sean especialistas los que
te atiendan”.
No hay cifras oficiales de
número de drones en España
aunque para Folk “tiene unas
expectativas de crecimiento
descomunales”. En su
opinión, uno de los sectores
que “más está invirtiendo en el
desarrollo e utilización de
drones es el agrícola. No sé si
es por la actual normativa o
debido a que tiene mucho
dinero y le abarata
muchísimo los costes”.
¿Quién puede pilotar un dron?
Para poder pilotar un dron -explica Folk-, “el piloto tiene que tener un certificado teórico, una formación
práctica y específica del modelo que va a pilotar y poseer un certificado médico de aviación. Recibe un
curso de formación práctica y teórica. El piloto como tal no puede trabajar para sí mismo. Toda empresa
que realice trabajos aéreos con drones tiene que estar registrada en AESA”.

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05 Los drones civiles,
en la mira de Europa
La Unión Europea quiere liderar un sector que puede llegar a mover al año 15.000
millones de euros… siempre que se consiga una regulación precisa ( ).

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Europa lidera el número de definitiva-- frena a la industria
operadores de drones civiles -- civil de los drones. Estas nuevas
2.500 frente a 2.342 en el normas deben de
resto el mundo--, según un fundamentarse en los principios
reciente informe de la Unión de la declaración de Riga del
Europea de evaluación de los pasado mes de marzo:
drones. El organismo europeo
aboga por regular un mercado
que se ha multiplicado en los
últimos años. La UE aspira a Los drones deben ser Deben desarrollarse
liderar el sector de las considerados como un tecnologías y estándares
aeronaves tripuladas por nuevo tipo de aeronave que faciliten la
control remoto e insta (y deben estar sujetos a integración de los drones
“urgentemente” a que se reglas adecuadas a los en el espacio aéreo
plasme una normativa riesgos inherentes a cada europeo.
mundial que impulse el operación).
mercado. La aceptación pública de
Las reglas europeas para los drones es esencial
Para ello, considera esencial la operación de drones para el crecimiento de los
una ley común para atraer a deben desarrollarse con servicios asociados a los
los inversores. El limbo legal o carácter inmediato y se drones.
la improvisación de la deben precisar las
legislación --en varios países, normativas sobre El operador del dron es el
entre ellos España, se trabaja seguridad para que se responsable de su
actualmente en una ley invierta en el sector. utilización.

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El proyecto de informe de la
UE que se debatirá en
septiembre de 2015 señala
que las aeronaves tripuladas
por control remoto deben de
convivir con los aviones incluso
en el mismo espacio aéreo.
Para ello señala: “Conviene
elaborar unas normas claras,
globales y armonizadas --
fundadas sobre una evaluación
de los riesgos--, que no
imponga a las empresas reglas
excesivamente rígidas que
puedan perjudicar la inversión
y a la creación de empleo” en
el universo dron.
En este sentido, el informe
recalca varias veces la
importancia económica que
supone el despegue de los
drones. “El sector y los
organismos de regulación se
deben de poner de acuerdo y
trabajar juntos para evitar que
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las empresas duden sobre
invertir en el desarrollo de las
tecnologías necesarias al
considerar que existe
incertidumbre en el tema
legislativo”.
Los riesgos ( )
de usar drones
sin regulación
Otros de los que han pedido
armonización en todos los
países europeos ha sido el
Grupo de Trabajo Artículo 29
(GT29), que reúne a todas las
agencias de protección de
datos europeas. En su primer
dictamen destaca el riesgo que
puede suponer el uso de drones
equipados de sensores para la
protección de datos de los
ciudadanos, ya sea por la
captación de imágenes, sonido
o datos de geolocalización.
También considera de “máxima
importancia” que el responsable
del tratamiento de datos y el
encargado del mismo estén
claramente identificados para
cada tipo de operación
efectuada por una persona
identificable o por el
procesamiento de cualquiera de
estos datos.
En relación con los fabricantes,
incide en la necesidad de que
estos adopten medidas de
privacidad desde el diseño y
por defecto, y sugiere realizar
evaluaciones de impacto en la
protección de datos como una
herramienta adecuada para
valorar el impacto de las
aplicaciones de drones sobre
este derecho fundamental ( ).
Para incrementar la No sólo la UE aboga por la 15.000 millones de euros al
concienciación entre los regulación para permitir que año de beneficios gracias a las
usuarios también aconseja que, el sector despegue. The aeronaves tripuladas por
en el caso de dispositivos de Economist también señala que control remoto, según la
pequeñas dimensiones, se el potencial del sector Comisión. Unas estimaciones
incluya información suficiente dependerá de la regulación. En que solo serán reales si van
relativa al potencial intrusivo de Europa, se prevé que en 2050 acompañadas de una
estas tecnologías y, cuando sea se generen 150.000 empleos regulación precisa que no
posible, mapas que identifiquen y se obtengan alrededor de asuste ni a inversores y
claramente dónde está empresas tecnológicas ni
permitido su uso. En cuanto a a la población.
los operadores de estos
aparatos, aconsejan evitar en lo
posible volar sobre zonas
privadas y edificios, incluso
cuando esté permitido su uso.

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Código para drones en el Reino Unido
En el Reino Unido también explica Nathan Lovett, Y ante los problemas que
esperan lo que dicte la miembro de la ACC. puedan surgir --el último caso
legislación europea aunque, lo ha protagonizado un Airbus
como en el resto de los países Lovett no percibe graves A320 que se topó con un
europeos, tienen su propia problemas pese al aumento dron en el aeropuerto de
normativa. El número de del número de drones: Heathrow--, apela a la
aeronaves se ha multiplicado “Creemos que las normas en responsabilidad de cada uno:
en los últimos años y a finales materia de drones son “A fin de cuentas, depende de
de julio la Autoridad razonables y proporcionales. cada individuo comportarse
Aeronáutica Civil del país Cumplen con su función de correctamente y cumplir con
(AAC) lanzó una guía: “código proteger a la población sin ser las leyes existentes”, concluye.
para drones” para informar a la demasiado restrictivas y no
población de todas las afectan al placer de su uso
novedades legales o prácticas recreativo. Sabemos que
en el sector de los drones. siempre existe la posibilidad de
que las nuevas tecnologías
“Lo lanzamos el día 22 de julio sean utilizadas con fines
y ha recibido una amplia criminales y el caso de los
cobertura por parte de los drones no es distinto. Los
medios de comunicación y en servicios policiales se toman
Twitter. Asesoramos sobre muy en serio dichos riesgos.
cómo hacer volar los drones En casos graves se puede
de forma segura y legal”, procesar a las personas”.

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