UNIVERSIDAD NACIONAL FEDERICO VILLARREAL

ESCUELA UNIVERSITARIA DE POST – GRADO

MAESTRÍA EN INGENIERÍA DE TRANSPORTES

CURSO: GESTIÓN DEL TRANSPORTE PÚBLICO

TEMA: GESTIÓN DE MANTENIMIENTO EN UNA FLOTA VEHICULAR

ELABORADO POR:
- ING. BUSTAMANTE JÁUREGUI, ITALO DAVID.

LIMA, 24 DE ENERO DEL 2019

 CONTENIDO

1. INTRODUCCIÓN.
2. ¿QUE ES EL MANTENIMIENTO?.
2.1 EL MANTENIMIENTO A TRAVÉS DE
LOS AÑOS.
2.2 TIPOS DE MANTENIMIENTO.
2.3 MANTENIMIENTO EN UNA FLOTA
VEHICULAR.
3. LA GESTIÓN EN EL MANTENIMIENTO DE
FLOTAS VEHICULARES.
4. LA GESTIÓN Y ADMINISTRACIÓN DE LA
INFORMACIÓN.
5. CASO PRÁCTICO: (ÁREA DE
MANTENIMIENTO EMPRESA “JP
LOGISTICA” S.A.C
6. APLICACIÓN DE LA GESTIÓN EN EL
MANTENIMIENTO EN EL TRANSPORTE
PÚBLICO Y SU OPERACIÓN.
7. CONCLUSIONES.
8. RECOMENDACIONES.
 CONTENIDO

1. INTRODUCCIÓN.
2. ¿QUE ES EL MANTENIMIENTO?.
2.1 EL MANTENIMIENTO A TRAVÉS DE
LOS AÑOS.
2.2 TIPOS DE MANTENIMIENTO.
2.3 MANTENIMIENTO EN UNA FLOTA
VEHICULAR.
3. LA GESTIÓN EN EL MANTENIMIENTO DE
FLOTAS VEHICULARES.
4. LA GESTIÓN Y ADMINISTRACIÓN DE LA
INFORMACIÓN.
5. CASO PRÁCTICO: (ÁREA DE
MANTENIMIENTO EMPRESA “JP
LOGISTICA” S.A.C
6. APLICACIÓN DE LA GESTIÓN EN EL
MANTENIMIENTO EN EL TRANSPORTE
PÚBLICO Y SU OPERACIÓN.
7. CONCLUSIONES.
8. RECOMENDACIONES.
 1. INTRODUCCIÓN

❖ En la época actual debido a las demandas del mercado y la competitividad de las

empresas se busca la excelencia como parte del producto; pero ello seria
inconcebible, que el mantenimiento siendo función importante de apoyo a la
producción y por ende parte de la organización Empresarial, no la tuviera
(Excelencia).
❖ La principal ventaja que ofrece el mantenimiento reside en la consecución
de los sistemas Productivos (SP). Continúan desempeñando las funciones
deseadas y de esta forma contribuir a consumar las actividades productivas, de
las cuales la Empresa obtiene las Utilidades Económicas produciendo su
sostenibilidad.
❖ Las Empresas se juegan su capacidad competitiva por la calidad y cantidad de los
recursos que se comprometen en el área de mantenimiento, debido a la capacidad
de este de generar beneficios a su mas inmediato uso de interés como es el
área de Productividad.
❖ Por lo tanto, es necesario gestionar correctamente las necesidades y/o prioridades
de la función del mantenimiento, para lograr los efectos adecuados, a través de la
mejora en cuanto a eficacia y eficiencia.
 CONTENIDO

1. INTRODUCCIÓN.
2. ¿QUE ES EL MANTENIMIENTO?.
2.1 EL MANTENIMIENTO A TRAVÉS DE
LOS AÑOS.
2.2 TIPOS DE MANTENIMIENTO.
2.3 MANTENIMIENTO EN UNA FLOTA
VEHICULAR.
3. LA GESTIÓN EN EL MANTENIMIENTO DE
FLOTAS VEHICULARES.
4. LA GESTIÓN Y ADMINISTRACIÓN DE LA
INFORMACIÓN.
5. CASO PRÁCTICO: (ÁREA DE
MANTENIMIENTO EMPRESA “JP
LOGISTICA” S.A.C
6. APLICACIÓN DE LA GESTIÓN EN EL
MANTENIMIENTO EN EL TRANSPORTE
PÚBLICO Y SU OPERACIÓN.
7. CONCLUSIONES.
8. RECOMENDACIONES.
 2. ¿QUE ES EL MANTENIMIENTO?
❖ Se denomina mantenimiento al procedimiento mediante el cual un determinado
bien recibe tratamientos a efectos de que el paso del tiempo, el uso o el
cambio de circunstancias exteriores no lo afecte. Existe gran multitud de
campos en los que el término puede ser aplicado, ya sea tanto para bienes físicos
como virtuales. Así, es posible referirse al mantenimiento de una casa, de una
obra de arte, de un vehículo, de un programa o conjunto de programas, de un
sistema, etc. El mantenimiento suele ser llevado a cabo por especialistas en la
materia.

MANTENIMIENTO
2.1 EL MANTENIMIENTO A TRAVÉS DE LOS AÑOS
2.1 EL MANTENIMIENTO A TRAVÉS DE LOS AÑOS
 2.2 TIPOS DE MANTENIMIENTO

CORRECTIVO PREVENTIVO PREDICTIVO

El mantenimiento predictivo
que está basado en la
Se denomina mantenimiento
El mantenimiento preventivo determinación del estado de la
correctivo, aquel que corrige
es una actividad programada máquina en operación. El
los defectos observados en los
de inspecciones. concepto se basa en que las
equipamientos o instalaciones.
máquinas darán un tipo de
aviso antes de que fallen.

Disminuir Promover
 2.3 MANTENIMIENTO EN UNA FLOTA VEHICULAR
❖ El mantenimiento en una flota vehicular, se define como un conjunto de
actividades previamente planificadas, realizadas sobre los activos de producción
de la empresa (flota de vehículos) con el objetivo de mantener las condiciones
de operación de la misma de forma óptima generando continuidad en el
proceso productivo (transporte).
❖ Puede afirmarse, que el área de mantenimiento en una empresa de transportes,
desempeña un rol de “dueño de la flota” ya que ésta define que unidades se
encuentran disponibles para operación lo cual implica trabajar en constante
comunicación con el área encargada de la planificación de viajes.

PROCESO DE MANTENIMIENTO

INSPECCIÓN CONSERVACIÓN INSPECCIÓN

(Averiguar el estado real) (Conservar el estado teórico) (Restaurar el estado teórico)

¿Coincide el SI
estado real
con el
teórico?

NO
2.3 MANTENIMIENTO EN UNA FLOTA VEHICULAR
ESQUEMA ORGANIZACIONAL EN UNA EMPRESA DE TRANSPORTES (REFERENCIAL)
 CONTENIDO

1. INTRODUCCIÓN.
2. ¿QUE ES EL MANTENIMIENTO?.
2.1 EL MANTENIMIENTO A TRAVÉS DE
LOS AÑOS.
2.2 TIPOS DE MANTENIMIENTO.
2.3 MANTENIMIENTO EN UNA FLOTA
VEHICULAR.
3. LA GESTIÓN EN EL MANTENIMIENTO
DE FLOTAS VEHICULARES.
4. LA GESTIÓN Y ADMINISTRACIÓN DE LA
INFORMACIÓN.
5. CASO PRÁCTICO: (ÁREA DE
MANTENIMIENTO EMPRESA “JP
LOGISTICA” S.A.C
6. APLICACIÓN DE LA GESTIÓN EN EL
MANTENIMIENTO EN EL TRANSPORTE
PÚBLICO Y SU OPERACIÓN.
7. CONCLUSIONES.
8. RECOMENDACIONES.
 3. LA GESTIÓN EN EL MANTENIMIENTO DE FLOTAS
VEHICULARES
❖ La gestión de una flota de vehículos se basa en dos aspectos diferenciados y coordinados:
el mantenimiento de los vehículos y el tráfico de la flota. La gestión del mantenimiento
de grandes flotas de vehículos es una tarea compleja, que debe tener en cuenta diversos
factores. El tipo de vehículos que la forman (turismos, furgonetas, vehículos
industriales, etc.), por su uso (urbano, carretera, intensivo, etc.).
❖ Los planes de mantenimiento establecidos por los fabricantes de los vehículos y la
realización, por medios propios o ajenos, de las operaciones en ellos incluidas son aspectos
claves para gestionar con eficiencia una flota de vehículos.
❖ Las operaciones de mantenimiento asociadas a estos vehículos estarán condicionadas por
su uso, y puede motivar una reducción de los intervalos genéricos de mantenimiento
establecidos por el fabricante.

ADMINISTRACIÓN DE
FLOTA VEHICULAR
 CONTENIDO

1. INTRODUCCIÓN.
2. ¿QUE ES EL MANTENIMIENTO?.
2.1 EL MANTENIMIENTO A TRAVÉS DE
LOS AÑOS.
2.2 TIPOS DE MANTENIMIENTO.
2.3 MANTENIMIENTO EN UNA FLOTA
VEHICULAR.
3. LA GESTIÓN EN EL MANTENIMIENTO DE
FLOTAS VEHICULARES.
4. LA GESTIÓN Y ADMINISTRACIÓN DE
LA INFORMACIÓN.
5. CASO PRÁCTICO: (ÁREA DE
MANTENIMIENTO EMPRESA “JP
LOGISTICA” S.A.C
6. APLICACIÓN DE LA GESTIÓN EN EL
MANTENIMIENTO EN EL TRANSPORTE
PÚBLICO Y SU OPERACIÓN.
7. CONCLUSIONES.
8. RECOMENDACIONES.
4. LA GESTIÓN Y ADMINISTRACIÓN DE LA
INFORMACIÓN
4. LA GESTIÓN Y ADMINISTRACIÓN DE LA
INFORMACIÓN
 CONTENIDO

1. INTRODUCCIÓN.
2. ¿QUE ES EL MANTENIMIENTO?.
2.1 EL MANTENIMIENTO A TRAVÉS DE
LOS AÑOS.
2.2 TIPOS DE MANTENIMIENTO.
2.3 MANTENIMIENTO EN UNA FLOTA
VEHICULAR.
3. LA GESTIÓN EN EL MANTENIMIENTO DE
FLOTAS VEHICULARES.
4. LA GESTIÓN Y ADMINISTRACIÓN DE LA
INFORMACIÓN.
5. CASO PRÁCTICO: (ÁREA DE
MANTENIMIENTO EMPRESA “JP
LOGISTICA” S.A.C
6. APLICACIÓN DE LA GESTIÓN EN EL
MANTENIMIENTO EN EL TRANSPORTE
PÚBLICO Y SU OPERACIÓN.
7. CONCLUSIONES.
8. RECOMENDACIONES.
 5. CASO PRÁCTICO:
(ÁREA DE MANTENIMIENTO EMPRESA “JP LOGISTICA” S.A.C

❖ Para el caso práctico tomaremos como referencia al área de mantenimiento de flota

vehicular de la empresa de transportes “JP Logística” S.A.C la cual se encuentra
registrada con RUC N° 20505470941 dedicada al transporte de mercancías (bebidas) de la
Corporación Lindley S.A a nivel nacional teniendo como centros de generación de carga:
“Planta de producción Rímac”, “Planta de producción Callao” y un almacén de
productos terminados ubicado en la Av. Argentina desarrollando en su totalidad 19 rutas
de distribución.
❖ Para el desarrollo de sus operaciones, la empresa cuenta con 49 unidades de transporte
(semitráilers) de la marcas Volvo FH (400 – 440), International PROSTAR y
Freightliner CL120 como también cuenta con semirremolques con sistema de suspensión
a muelles y suspensión neumática.

CONFIGURACIÓN VEHICULAR T3S3

 5. CASO PRÁCTICO:
(ÁREA DE MANTENIMIENTO EMPRESA “JP LOGISTICA” S.A.C

❖ El área de mantenimiento se encuentra conformado por 9

personas: 1 jefe de área, 1 asistente de área, 2 llanteros, 1
eléctrico, 1 mecánico, 1 pintor, 1 soldador y 1 practicante
de mecánica.

❖“El área de mantenimiento debe encargarse de velar por el

buen estado de operatividad de por cada unidad de
transporte que conforma la flota bajo gestión, realizando
todas las operaciones que permitan conservar el potencial
óptimo de los equipos en las mejores condiciones de
tiempo y costo”.

❖ Sin embargo, en ese momento existía un desconocimiento por parte del personal de área
respecto al desarrollo de una gestión de mantenimiento y por ende el conjunto de
actividades que implica su desarrollo, por lo que nuestra propuesta pretendió brindar
mejoras frente a ello.
 5. CASO PRÁCTICO:
(ÁREA DE MANTENIMIENTO EMPRESA “JP LOGISTICA” S.A.C

PROCEDIMIENTO ESTABLECIDO PARA LA IMPLEMENTACIÓN DE MEJORAS

 5. CASO PRÁCTICO:
(ÁREA DE MANTENIMIENTO EMPRESA “JP LOGISTICA” S.A.C

DIAGNOSTICO REALIZADO

- Los esfuerzos realizados por el personal del área se encuentran más evocados a la
parte operativa.
ÁREA DE MANTENIMIENTO - Se hace omisión de una serie de procedimientos que deberían realizarse previamente y
posteriormente a la intervención de cada unidad de transporte.

GESTIÓN Y
- Los registros actuales no son lo suficientemente detallados para la realización de un
ADMINISTRACIÓN DE LA
análisis fehaciente sobre las operaciones de mantenimiento desarrolladas.
INFORMACION

- La situación actual refleja un retraso considerable en la ejecución de mantenimientos

EFICIENCIA OPERATIVA preventivos según el plan establecido por la concesionaria proveedora de unidades.
 5. CASO PRÁCTICO:
(ÁREA DE MANTENIMIENTO EMPRESA “JP LOGISTICA” S.A.C

❖ Se realizó la recopilación de todos los registros de mantenimiento existentes con la

finalidad de analizarlos mediante la utilización de herramientas estadísticas para cuantificar
los evidentes retrasos en las intervenciones de MP (mantenimiento preventivo) y de
esta manera poder justificar ante gerencia general de la empresa, la urgencia de
implementar mejoras en cuanto a instrumentos de recolección de datos, como
también, en la adquisición de sistemas avanzados para el procesamiento de datos
(software para gestión de flota).

BASE DE DATOS

INSTRUMENTOS DE
RECOLECCIÓN DE DATOS
 5. CASO PRÁCTICO:
(ÁREA DE MANTENIMIENTO EMPRESA “JP LOGISTICA” S.A.C
❖ Para el análisis estadístico respecto a las intervenciones de MP desarrolladas en el área por parte del
personal, tomaremos como muestra al sector de la flota conformada por los semitráilers VOLVO FH
(400 – 440). Dicho análisis consistirá en evaluar el cumplimiento en la ejecución de cada actividad
mantenimiento preventivo en el kilometraje de intervención correspondiente.
 5. CASO PRÁCTICO:
(ÁREA DE MANTENIMIENTO EMPRESA “JP LOGISTICA” S.A.C
DIAGNOSTICO REALIZADO

❖ Se considerarán para el análisis estadístico 6 actividades de mantenimiento preventivo

según lo detallado en la base de datos existente del área de mantenimiento de flota:
1. Cambio de aceite de motor VDS-3.
2. Cambio de aceite de caja de cambios.
3. Cambio de diferenciales.
4. Revisión de sistema de dirección.
5. Cambio de filtro de aire primario.
6. Revisión de rodamientos.
❖ La base de datos analizada a continuación corresponde a un periodo de registros que tuvo
fecha de inicio el día 22/02/2010 hasta el día 09/02/2013.
 5. CASO PRÁCTICO:
(ÁREA DE MANTENIMIENTO EMPRESA “JP LOGISTICA” S.A.C
ANÁLISIS ESTADÍSTICO (CARTAS DE CONTROL DE CALIDAD)
FLOTA VOLVO FH (400 – 440)
 5. CASO PRÁCTICO:
(ÁREA DE MANTENIMIENTO EMPRESA “JP LOGISTICA” S.A.C
ANÁLISIS ESTADÍSTICO (CARTAS DE CONTROL DE CALIDAD)
FLOTA VOLVO FH (400 – 440)
 5. CASO PRÁCTICO:
(ÁREA DE MANTENIMIENTO EMPRESA “JP LOGISTICA” S.A.C
ANÁLISIS ESTADÍSTICO (ESTADÍSTICA DESCRIPTIVA)

❖ El procedimiento realizado posteriormente consistió en

determinar un indicador de eficiencia por cada
actividad de mantenimiento evaluada.

INDICADOR DE EFICIENCIA (IE)

CÁLCULO DE IE
KILOMETRAJE DE INTERVENCIÓN PROMEDIO
KILOMETRAJE DE INTERVENCIÓN TEÓRICO

IE OBSERVACIÓN
< 0.80 MANTENIMIENTO PREMATURO
[0.80 - 1] MANTENIMIENTO PUNTUAL
>1 MANTENIMIENTO RETRASADO
 5. CASO PRÁCTICO:
(ÁREA DE MANTENIMIENTO EMPRESA “JP LOGISTICA” S.A.C

PROPUESTA
 5. CASO PRÁCTICO:
(ÁREA DE MANTENIMIENTO EMPRESA “JP LOGISTICA” S.A.C

❖ Se hará desarrollo de una aplicación informática el cual tendrá como propósito brindar
solución frente a todos los déficits que presentaba la “gestión” en ese momento. Aparte de
ello, se propondrá la integración del personal de operaciones al control de estados de
mantenimiento de toda la flota mediante el uso de un formulario. Para lograrlo
haremos uso de un servidor mediante el cual se hará la distribución del aplicativo en
mención hacia cada estación de trabajo, al cual todo el personal involucrado tendrá acceso
de forma simultánea.
❖ De esta manera podremos garantizar mejoras en la calidad del mantenimiento en las
unidades de transporte, dando lugar a la aplicación de la filosofía TPM (Mantenimiento
productivo total) como también al proceso de mejora continua.
❖ Aparte, se realizará el diseño de instrumentos de recolección de datos (Ordenes de trabajo)
y se aplicarán mejoras al formato de registro de incidencias.
❖ Por último, implementaremos mapas de flujos de procesos por función debido a que su uso
proporciona un método de comunicación más eficaz, al introducir un lenguaje común, si
bien es cierto que para ello se hace preciso la capacitación de aquellas personas que
entrarán en contacto con la diagramación.
 5. CASO PRÁCTICO:
(ÁREA DE MANTENIMIENTO EMPRESA “JP LOGISTICA” S.A.C
INSTRUMENTOS DE RECOLECCIÓN DE DATOS
 5. CASO PRÁCTICO:
(ÁREA DE MANTENIMIENTO EMPRESA “JP LOGISTICA” S.A.C
APLICATIVO INFORMATIVO (INPUT - PROCESAMIENTO – OUTPUT) DE LA INFORMACIÓN

REG. INCIDENCIAS

REG. MANTENIMIENTO

CONTROL DE MP

REG. REPUESTOS
 5. CASO PRÁCTICO:
(ÁREA DE MANTENIMIENTO EMPRESA “JP LOGISTICA” S.A.C
APLICATIVO INFORMATIVO (INPUT - PROCESAMIENTO – OUTPUT) DE LA INFORMACIÓN

Cumplimiento de requerimientos:
En cuanto al desarrollo de reportes y salidas que produce el aplicativo, son los necesarios para
el análisis de datos que necesita el área de mantenimiento. Las bases de datos y archivos que
maneja son los siguientes:
Bases de datos:
❖ Registro de Incidencias.
❖ Registros de Mantenimiento.
❖ Costos de Mantenimiento / unidad de transporte.
Informes:
❖ Historiales de Mantenimiento.
❖ Programas de Mantenimiento.
❖ Costo total en repuestos / OT / unidad de transporte.
Archivos:
❖ Formato para registro de mantenimiento (OT).
❖ Formato para registro de Incidencias.
 5. CASO PRÁCTICO:
(ÁREA DE MANTENIMIENTO EMPRESA “JP LOGISTICA” S.A.C
COMPARTIR APP MEDIANTE UNA RED DE ÁREA LOCAL (APLICACIÓN DEL TPM)
 5. CASO PRÁCTICO:
(ÁREA DE MANTENIMIENTO EMPRESA “JP LOGISTICA” S.A.C
COMPARTIR APP MEDIANTE UNA RED DE ÁREA LOCAL (APLICACIÓN DEL TPM)
 5. CASO PRÁCTICO:
(ÁREA DE MANTENIMIENTO EMPRESA “JP LOGISTICA” S.A.C
MAPAS DE FLUJOS DE PROCESOS POR FUNCIÓN (REGISTRO DE MANTENIMIENTO)
 5. CASO PRÁCTICO:
(ÁREA DE MANTENIMIENTO EMPRESA “JP LOGISTICA” S.A.C
MAPAS DE FLUJOS DE PROCESOS POR FUNCIÓN (REGISTRO DE INCIDENCIAS)
 CONTENIDO

1. INTRODUCCIÓN.
2. ¿QUE ES EL MANTENIMIENTO?.
2.1 EL MANTENIMIENTO A TRAVÉS DE
LOS AÑOS.
2.2 TIPOS DE MANTENIMIENTO.
2.3 MANTENIMIENTO EN UNA FLOTA
VEHICULAR.
3. LA GESTIÓN EN EL MANTENIMIENTO DE
FLOTAS VEHICULARES.
4. LA GESTIÓN Y ADMINISTRACIÓN DE LA
INFORMACIÓN.
5. CASO PRÁCTICO: (ÁREA DE
MANTENIMIENTO EMPRESA “JP
LOGISTICA” S.A.C
6. APLICACIÓN DE LA GESTIÓN EN EL
MANTENIMIENTO EN EL TRANSPORTE
PÚBLICO Y SU OPERACIÓN.
7. CONCLUSIONES.
8. RECOMENDACIONES.
 6. APLICACIÓN DE LA GESTIÓN DEL MANTENIMIENTO EN EL
TRANSPORTE PÚBLICO Y SU OPERACIÓN
❖ En primer lugar, debemos tener en claro sobre la importancia que implica el administrar una flota
de vehículos bajo los indicadores señalados a principio de esta presentación (Confiabilidad,
Mantenibilidad y Disponibilidad) ya que éstos reflejan cuán bien o mal estamos desarrollando
nuestra gestión de mantenimiento y como ello influye en el desarrollo de las operaciones de
transporte.
❖ Actualmente se tiene como visión en Lima Metropolitana la implementación de un sistema
integrado de transporte masivo el cual estaría conformado por: El Metro de Lima, El
Metropolitano y por último los Corredores Complementarios, el cuál a la vez desincentive el
uso del vehículo privado para lograr los cambios en el transporte que tanto deseamos.
❖ Por lo tanto, cada uno de estos sistemas de transporte debe contar con un “Área de
Mantenimiento la cual desarrolle sus actividades bajo una gestión” permitiendo así cumplir
con altos estándares de servicio hacia el usuario (calidad en el servicio, confort, seguridad y
puntualidad).

INDICADORES DE GESTIÓN EN LA ADMINISTRACIÓN DE FLOTA

DE VEHÍCULOS

CONFIABILIDAD

DISPONIBILIDAD

MANTENIBILIDAD
 6. APLICACIÓN DE LA GESTIÓN DEL MANTENIMIENTO EN EL
TRANSPORTE PÚBLICO Y SU OPERACIÓN
VISIÓN DEL TRANSPORTE MASIVO EN LIMA METROPOLITANA

GESTIÓN DE MANTENIMIENTO
(AATE)

O
Altos Indicadores de:
P - Confiabilidad.
E - Mantenibilidad.
R - Disponibilidad.
A
C
I GESTIÓN DE MANTENIMIENTO Altos estándares de
(METROPOLITANO)
Ó servicio:
- Calidad en el
N Altos Indicadores de: servicio.
I - Confiabilidad. - Seguridad.
N - Mantenibilidad. - Confort.
T - Disponibilidad. - Puntualidad.
E
G
GESTIÓN DE MANTENIMIENTO
R (CORREDORES COMPLEMENTARIOS)
A
D Altos Indicadores de:
A - Confiabilidad.
- Mantenibilidad.
- Disponibilidad.
 CONTENIDO

1. INTRODUCCIÓN.
2. ¿QUE ES EL MANTENIMIENTO?.
2.1 EL MANTENIMIENTO A TRAVÉS DE
LOS AÑOS.
2.2 TIPOS DE MANTENIMIENTO.
2.3 MANTENIMIENTO EN UNA FLOTA
VEHICULAR.
3. LA GESTIÓN EN EL MANTENIMIENTO DE
FLOTAS VEHICULARES.
4. LA GESTIÓN Y ADMINISTRACIÓN DE LA
INFORMACIÓN.
5. CASO PRÁCTICO: (ÁREA DE
MANTENIMIENTO EMPRESA “JP
LOGISTICA” S.A.C
6. APLICACIÓN DE LA GESTIÓN EN EL
MANTENIMIENTO EN EL TRANSPORTE
PÚBLICO Y SU OPERACIÓN.
7. CONCLUSIONES.
8. RECOMENDACIONES.
 7. CONCLUSIONES
❖ El mantenimiento en una flota vehicular, tiene como objetivo la mantención de
las condiciones de operación de la misma, para lo cual es indispensable su
desarrollo bajo un sistema de gestión que permita alcanzar altos índices de
confiabilidad, mantenibilidad y disponibilidad.
❖ En una gestión de mantenimiento, deben de prevalecer las intervenciones de
tipo preventivo y predictivo, a la vez, minimizar la práctica de intervenciones
de tipo correctivo lo más posible ya que ésta última es la causante de la
degeneración de las utilidades que percibe una empresa de transporte
(compras de repuestos, horas hombre dedicadas a la reparación de la unidad,
tiempo en “stand by” prolongados, etc.).
❖ La gestión y administración de la información, juega un rol muy importante
en el proceso de feedback (retroalimentación) permitiendo al equipo de trabajo
del área de mantenimiento tener un horizonte hacia la mejora continua, y para
ello, la implementación de sistemas informáticos, es una alternativa que todo
gestor debe considerar fundamental.
 CONTENIDO

1. INTRODUCCIÓN.
2. ¿QUE ES EL MANTENIMIENTO?.
2.1 EL MANTENIMIENTO A TRAVÉS DE
LOS AÑOS.
2.2 TIPOS DE MANTENIMIENTO.
2.3 MANTENIMIENTO EN UNA FLOTA
VEHICULAR.
3. LA GESTIÓN EN EL MANTENIMIENTO DE
FLOTAS VEHICULARES.
4. LA GESTIÓN Y ADMINISTRACIÓN DE LA
INFORMACIÓN.
5. CASO PRÁCTICO: (ÁREA DE
MANTENIMIENTO EMPRESA “JP
LOGISTICA” S.A.C
6. APLICACIÓN DE LA GESTIÓN EN EL
MANTENIMIENTO EN EL TRANSPORTE
PÚBLICO Y SU OPERACIÓN.
7. CONCLUSIONES.
8. RECOMENDACIONES.
 8. RECOMENDACIONES

❖ Una empresa de transportes, debe apostar por la contratación de profesionales

con experiencia en el rubro del mantenimiento de vehículos, teniendo presente a
la vez, la inversión que implicará la adquisición de recursos para poder dar
desarrollo a una gestión eficiente.
❖ En el caso de no contar con un sistema de procesamiento de información del
trabajo desarrollado en campo (software), se recomienda proponer su inmediata
adquisición e implementación debido a que el banco de información a procesar
es numeroso (muchos registros) y amplio (muchos campos), por lo que dar uso a
una hoja de cálculo, no será suficiente.
❖ En cuanto a las bases de datos generadas, éstas deben contener información
fehaciente y coherente, por lo que se recomienda supervisar constantemente a
la persona encargada de la digitación y resolver las dudas que éste pueda tener de
manera inmediata sobre algún dato no legible con facilidad.
MUCHAS GRACIAS POR
SU ATENCIÓN