Info Fis 100 Colisiones en Una Dimension

UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN ANDRÉS EXPERIMENTO Nro.
7
FACULTAD DE INGENIERÍA COLISIONES EN UNA DIMENSIÓN
CURSO BÁSICO ING. ROBERTO PARRA
LABORATORIO DE FÍSICA I UNIV. AUX. GROVER PALMA
FIS – 100 L I / 2011 GRUPO “K”
7. COLISIONES EN UNA DIMENSIÓN
ÍNDICE
PÁGINA
7.1 OBJETIVOS……………………………………………………. 2
6.1.1 OBJETIVO GENERAL…………………………...2
6.1.2 OBJETIVO ESPECIFICO………………………..2
7.2 FUNDAMENTO TEÓRICO................................................2-4
7.2.1 COLISIÓN COMPLETAMENTE INELASTIC...3
7.2.2 COLISIÓN ELÁSTICA……....…………………...4
7.3 MATERIALES Y EQUIPOS…………………………………4-5
7.4 PROCEDIMIENTO……………………………………………5-6
7.4.1 COLISIÓN COMPLETAMENTE INELASTICA..5
7.4.2 COLISIÓN ELÁSTICA……....…………………...6
7.5 CÁLCULOS……………….………………………………...6-10
7.5.1 COLISIÓN COMPLETAMENTE INELASTICA…6-8
7.5.2 COLISIÓN ELÁSTICA……………………….8-10
7.6 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES………………10
7.7 CUESTIONARIO………………………………………………11
7.8 BIBLIOGRAFIA………………………………………………..12
7.9 HOJA DE DATOS……………………………………………..12
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UNIV. ALVARO BALLIVIAN VILLEGAS PÀGINA 1
UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN ANDRÉS EXPERIMENTO Nro. 7
FIS – 100 L I / 2011 GRUPO “K”
7.1 OBJETIVOS
7.1.1 GENERAL

Determinar la cantidad de movimiento lineal de un cuerpo o
sistema.
7.1.2 ESPECÍFICOS
 Verificar la conservación de la cantidad de movimiento lineal en
una colisión completamente inelástica y en una colisión elástica
en una dimensión.
 Verificar si, en esas colisiones, la energía cinética se conserva
7.2 FUNDAMENTO TEÓRICO
Si un cuerpo de masa m se traslada con velocidad v, su cantidad de

movimiento lineal es
P=mv (1)
Si se aplica una fuerza neta F a un cuerpo, confiriéndole un movimiento de
traslación, la cantidad de movimiento lineal del cuerpo varía según
dP
F= (2)
dt
Entonces, si no existe fuerza externa neta, la cantidad de movimiento lineal de

un cuerpo no cambia; es decir, se conserva. Esto también se aplica a un
sistema o grupo de cuerpos en traslación cuya cantidad de movimiento lineal
es igual a la suma (vectorial) de las cantidades de movimiento lineal de los
cuerpos individuales.
En una colisión entre dos cuerpos que se trasladan, las fuerzas que actúan
durante la colisión son fuerzas internas del sistema constituido por los dos
cuerpos; por tanto, como no existe fuerza externa neta, la cantidad de
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FIS – 100 L I / 2011 GRUPO “K”
movimiento lineal total debes ser la misma antes y después de la colisión. Por
otra parte, en una colisión, la energía cinética total puede o no conservarse; si
la energía cinética se conserva, la colisión se denomina elástica; en caso
contrario, inelástica. Una colisión completamente inelástica es aquella en la
que los cuerpos que colisionan quedan unidos después de la colisión.
7.2.1 Colisión completamente inelástica
Figura 1
Para el estudio experimental de una colisión completamente inelástica en una

dimensión puede emplearse el arreglo de la Figura 1, en el que se usan dos
deslizadores como cuerpos que colisionan. El estudio del movimiento se
realiza con el detector de movimiento y el reflector colocado en el deslizador
m1. El deslizador m2 inicialmente está en reposo y el deslizador mI se dirige
hacia él con una velocidad Vo. En los deslizadores se colocan accesorios que
hacen que, después de la colisión, los deslizadores queden unidos y
moviéndose con velocidad v1 (los accesorios con ganchos se usan como
contrapesos).
La cantidad de movimiento lineal inicial del sistema es
Pi = m1 vo
y la cantidad de movimiento final es
Pf = (m1 + m2) vf
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7.2.2 Colisión elástica
Para el estudio de una colisión elástica puede emplearse el arreglo de la

Figura 2.
Figura 2
En este caso se usan accesorios que hacen que los deslizadores colisionen
elásticamente. El deslizador m2 inicialmente está en reposo y el deslizador m 1
se dirige hacia él con una velocidad vo. Después de la colisión, los
deslizadores se mueven con velocidades v1 y v2 , respectivamente y para
estudiar el movimiento del deslizador m2 se le coloca una rejilla que interactúa
con la foto puerta.
La cantidad de movimiento lineal inicial del sistema es

Pi = m1 vo (5)
Y la cantidad de movimiento final es
Pf = m1v1 + m2v2 (6)
Y estas cantidades deben ser iguales.
7.3 MATERIALES Y EQUIPOS
o Carril de aire
o Pesas
o Balanza
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o 2 Deslizadores
o Interfaz, foto puerta
o Detector de Movimiento
o Computador
o Rejilla
o Reflector
o Accesorios para las colisiones
7.4 PROCEDIMIENTO
1. Montar el arreglo de la Figura 1 colocando dos masas, de

aproximadamente 50[g], en el deslizador m2 (una en cada lado).
Conectar el detector de movimiento a la entrada DIG/SONIC1 de
la interfaz LabPro y conectar esta interfaz a una entrada USE de
la computadora. El carril debe nivelarse adecuadamente.
2. Iniciar el programa Logger Pro y abrir el archivo
06COLISION1.cmbI.
3. Colocar el deslizador m 1 a aproximadamente 30[cm] del detector
de movimiento y ubicar la posición cero en ese lugar activando el
botón Cero en la barra de herramientas.
4. Colocar el deslizador m1 a aproximadamente 20[cm] del detector
de movimiento y el deslizador m2 aproximadamente en el centro
del carril. Activar el botón Tomar Datos en la barra de
herramientas y, después de que este botón se convierta en el
botón Detener, dar un pequeño empujón hacia la derecha al
deslizador m1 . En la pantalla de Logger Pro se llenará la tabla t-x
y los puntos correspondientes se ubicarán en el gráfico
adyacente. La posición variará en función del tiempo en dos
tramos lineales con diferente pendiente antes y después de la
colisión. El empujón debe ser tal que la colisión se produzca
entre 0.5[s] y 1.0[s]; de no ser así, repetir la toma de datos.
5. Arrastrando el ratón marcar seis puntos del gráfico de la pantalla
en el tramo lineal anterior a la colisión. No es recomendable
incluir los puntos muy cercanos al instante en que se produjo la
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FIS – 100 L I / 2011 GRUPO “K”
colisión. Al marcar los puntos, en la tabla t-x se marcarán los
datos correspondientes. Con estos datos llenar la Tabla 1 de la
Hoja de Datos. Del mismo modo, escoger seis puntos del tramo
lineal posterior a la colisión y llenar la Tabla 2.
6. Medir las masas m1 y m2..
1. En base al arreglo ya montado, montar el arreglo de la Figura 2..

El deslizador m2 debe quedar aproximadamente en el centro del
carril y la foto puerta un poco a su derecha. Conectar la foto
puerta a la entrada DIG/SONIC 2 de la interfaz LabPr0.
2. Abrir el archivo 06COLISION2.cmbI.
3. Colocar el deslizador m1 a aproximadamente 20[cm] del detector
de movimiento. Activar el botón Tomar Datos en la barra de
herramientas e, inmediatamente después de que este botón se
convierta en el botón Detener, dar un pequeño empujón hacia la
derecha al deslizador m1. En la pantalla de LoggerPro se llenará
la tabla t-x1-X2, siendo XI y X2 las posiciones de los deslizadores
m1 y m2, respectivamente. Los puntos correspondientes se
ubicarán en el gráfico adyacente. El empujón debe ser tal que la
colisión se produzca entre 0.5[s] y 1.0[s]; de no ser asÍ, repetir la
toma de datos.
4. De manera similar a como se hizo para la colisión completamente
inelástica, para x1 escoger los puntos correspondientes del
gráfico de la pantalla y llenar las tablas 3 y 4 de la Hoja de Datos.
Para x2 ,de los diez puntos graficados, escoger los seis centrales
y llenar la Tabla 5.
5. Medir las masas m1 y m2.
7.5 CALCULOS
1. En base a la Tablas 1 y 2 de la Hoja de Datos, mediante análisis

de regresión lineal con intersección no nula determinar las
velocidades vo y vf (sus valores medios) con tres cifras
significativas.
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Aclarando con la grafica tenemos las ecuaciones linealizadas y su
respectivo coeficiente de correlación.
Tabla 1 Tabla 2
t [s] x [m] t [s] x [m]
0.05 0.075 0.3 0.198
0.1 0.099 0.35 0.223
0.15 0.124 0.4 0.236
0.2 0.149 0.45 0.249
0.25 0.174 0.5 0.262
m1 0.1618 Kg m2 0.179 kg
Para vo:
Vo = 0.496 m/s
Para vf:
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Vf = 0.308 m/s
2. Con los resultados del punto anterior y las ecuaciones (3) y

(4) calcular Pi y Pf Calcular la diferencia porcentual de Pf
respecto de P¡.
Pi = m1vo  Pi = 0.08
Pf = ( m1+m2) vf  Pf = 0.09
Pi  Pf
%diferencia = *100  % diferencia =12.5 %
Pi
3. Calcular la energía cinética del sistema antes de la colisión,

Ki, y la energía cinética del sistema después de la colisión,
Kf .Calcular la diferencia porcentual de Kf respecto de Ki.
1
K= mvo2
2
Ki = = 0.022 J
Kf = = 0.016 J
K i  Kf
%diferencia = *100  % diferencia = 27.27 %
Ki
1. En base a la Tablas 3, 4 y 5 de la Hoja de Datos, mediante

análisis de regresión lineal con intersección no nula,
determinar las velocidades vo,v1 y v2 ( sus valores medios)
con tres cifras significativas.
Tabla 3 Tabla 3 Tabla 4

t [s] x [m] t [s] x [m] t [s] x [m]
1 0.01 1.3 0.04 1.92 0
1.05 0.015 1.35 0.07 2.08 0.015
1.1 0.018 1.4 0.011 2.21 0.013
1.12 0.028 1.45 0.015 2.34 0.046
1.2 0.034 1.5 0.019 2.46 0.061
m1 0.1618 Kg m2 0.179 kg m2 0.179 kg
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Para vo :
Vo = 0.125 m/s
Para v1 :
V1=0.194m/s
Para v2 :
V2 = 0.113 m/s
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2. Con los resultados del punto anterior y las ecuaciones (5) y (6)
calcular P¡ Y Pf Calcular la diferencia porcentual de Pf respecto
de Pi.
Pi = m1 vo  Pi = 0.084
Pf = m1v1 + m2v2  Pf = 0.096
Pi  Pf
Pi
3. Calcular la energía cinética del sistema antes de la colisión,

K¡, y la energía cinética del sistema después de la colisión,
Kf. Calcular la diferencia porcentual de Kf respecto de K¡ .
1
K= mvo2
2
Ki = = 0.006J
Kf = = 0.008 J
K i  Kf
Ki
7.6 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
 El laboratorio tuvo fue en si sencillo ya que el programa de la

computadora te da todos los datos necesarios para proceder con
los cálculos.
 Es necesario aclarar que mi grupo no cumplió con un paso del
procedimiento, ya que no se hizo las pruebas entre 0.5 y 1
segundos como dice la guía.
 Es por el anterior punto que los cálculos y gráficos no fueron muy
buenos.
 Pero el laboratorio en si fue de resultados buenos ya que como
en cualquier experimento se aprenden cosas nuevas.
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7.7 CUESTIONARIO
1. En la colisión completamente elástica ¿se verifico que la cantidad

de movimiento lineal se conserva?
R. Bueno no, por que la energía mecánica inicial no fue igual a la

final.
2. En la colisión completamente inelástica, ¿se verificó que la

energía cinética no se conserva? explicar. ¿Qué ocurre con la
energía cinética "faltante",?
R. En este caso se verifico que la energía cinética no se conserva

ya que sus valores iniciales y finales tienen un margen de
diferencia notable.
3. En la colisión elástica, ¿se verificó que la cantidad de movimiento

lineal se conserva? Explicar.
R. No, no se conserva ya qué no se cumple la igualdad y existe una

gran diferencia entre los valores de la energía inicial y la energía
final.
4. En la colisión elástica, ¿se verificó que la energía cinética se

conserva? Explicar.
R. No, se verifico ya que en este paso no se cumplió como debería

ser el procedimiento del laboratorio
5. En la colisión elástica de este experimento.¿qué ocurriría si las

masas de los deslizadores fueran iguales?
R. Se conservaría la energía.
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7.8 BIBLIOGRAFÍA
Autor Libro
 Serway Física
 Ing. Soria Guía de Laboratorio
 Ing. Alvarez-Huayta Guía de Laboratorio
 Ing. Alvarez-Huayta Física Preuniversitaria
 Ing. Alvarez-Huayta Medidas y Errores
 Univ. Christian Aguilar Física Preuniversitaria
7.9 HOJA DE DATOS
Colisión completamente inelástica
Antes de la colisión Después de la colisión
Tabla 1 Tabla 2
t [s] x [m] t [s] x [m]
0.05 0.075 0.3 0.198
0.1 0.099 0.35 0.223
0.15 0.124 0.4 0.236
0.2 0.149 0.45 0.249
0.25 0.174 0.5 0.262
m1 0.1618 Kg m2 0.179 kg
Colisión elástica
Antes de la colisión Después de la colisión

Tabla 3 Tabla 3 Tabla 4
t [s] x [m] t [s] x [m] t [s] x [m]
1 0.01 1.3 0.04 1.92 0
1.05 0.015 1.35 0.07 2.08 0.015
1.1 0.018 1.4 0.011 2.21 0.013
1.12 0.028 1.45 0.015 2.34 0.046
1.2 0.034 1.5 0.019 2.46 0.061
m1 0.1618 Kg m2 0.179 kg m2 0.179 kg
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7. COLISIONES EN UNA DIMENSIÓN

7.2 FUNDAMENTO TEÓRICO

Si un cuerpo de masa m se traslada con velocidad v, su cantidad de

Entonces, si no existe fuerza externa neta, la cantidad de movimiento lineal de

7.2.1 Colisión completamente inelástica

Para el estudio experimental de una colisión completamente inelástica en una

y la cantidad de movimiento final es

Para el estudio de una colisión elástica puede emplearse el arreglo de la

La cantidad de movimiento lineal inicial del sistema es

7.3 MATERIALES Y EQUIPOS

7.4.1 Colisión completamente inelástica

1. Montar el arreglo de la Figura 1 colocando dos masas, de

7.4.2 Colisión elástica

1. En base al arreglo ya montado, montar el arreglo de la Figura 2..

7.5.1 Colisión completamente inelástica

1. En base a la Tablas 1 y 2 de la Hoja de Datos, mediante análisis

2. Con los resultados del punto anterior y las ecuaciones (3) y

3. Calcular la energía cinética del sistema antes de la colisión,

1. En base a la Tablas 3, 4 y 5 de la Hoja de Datos, mediante

Tabla 3 Tabla 3 Tabla 4

m1 0.1618 Kg m2 0.179 kg m2 0.179 kg

3. Calcular la energía cinética del sistema antes de la colisión,

7.6 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

 El laboratorio tuvo fue en si sencillo ya que el programa de la

1. En la colisión completamente elástica ¿se verifico que la cantidad

R. Bueno no, por que la energía mecánica inicial no fue igual a la

2. En la colisión completamente inelástica, ¿se verificó que la

R. En este caso se verifico que la energía cinética no se conserva

3. En la colisión elástica, ¿se verificó que la cantidad de movimiento

R. No, no se conserva ya qué no se cumple la igualdad y existe una

4. En la colisión elástica, ¿se verificó que la energía cinética se

R. No, se verifico ya que en este paso no se cumplió como debería

5. En la colisión elástica de este experimento.¿qué ocurriría si las

7.9 HOJA DE DATOS

Colisión completamente inelástica

Antes de la colisión Después de la colisión

Antes de la colisión Después de la colisión

m1 0.1618 Kg m2 0.179 kg m2 0.179 kg

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