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Serie de Ejercicios de Cimentaciones PDF
Serie de Ejercicios de Cimentaciones PDF
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I ND I C E
página
l. INTRODUCCION 1
PROBLEMAS DE CIMEN
REFERENCIAS 316
BIBLIOGRAFIA 317
Se presenta en este cuadeín01 uno recopilación de diversos problemas
Atentamente
lNTRODUCCION
Asimismo, se describe el criterio empleado en la resQ
Estos apuntes se presentan a manera de problemas. En las rcferencLas consultadas para que el estudiante, si así -
tudio.
1 2
2.1
EXPLORACION Y MUESTREO
ENSAYES DE LABORATORIO
camino de acceso al aeropuerto de la ciudad de Iviérida.
das o
orden de 34 toneladaso
gicas de lct ÍormaL:.i.Ón"
3 4
Superficialmente exlste una capa de tierra vegetal y altura y 6.5 m de profundidad, purciaLTLente rel l ena con sed�
rellenos hasta de 0.40 de espesor, la cual cubre a la roca mentos. Esta y otras capas de sedimentos observados en los
partes del predio aflora. la figura 3 se mue s tra la estratigrafía del sondeo SC2 que -
6
no confinada se determinó en muestras extraídas a 2.6 m de - qd = OA4 x 750 = 330 ton/m2
2
profundiaad en el sondeo SC2, siendo de 25 Kg/cm (tabla 1).
Para los cimientos sujetos a FV = 65.5 ton y FH = 22-
La capacidad de carga última para cimientos aislados- ton el factor de reducción es 0 .60 (ver tabla A-l) y dicha -
qd capacidad de carga última, en tonjm2 La capacidad de soporte del terreno trabajando a emp-'!
puesto un metro)
12 5 ton/m2 (12.5 Kg/cm2), y Nc un parámetro cuyo valor es 6;
es de:
su v a lo r neto de:
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7 F. S
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8
2. CONCLUSIONES zas horizontales a la rocav �a altura de estos el�üentoa o-
3. RECOMENDJIC IONES
nos las mínimas requeridas constructivarnente.
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PorQ especifico
140
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Sondeo Qu sidad relati·v'O ( ton/m3} 1
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Acotaciones en mts.
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- 4 EMBOTELLADORA DEL SlJRESTE,S.A.
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13
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Superficie de la roca
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EXPLORAC IOS DEL SI:BSIJELO
PRUEBAS DE LABORATORIO
La �mpliación Jel :lospital General se proyecta cons--
c�leras.
estas propiedades, con la profuná1áaá, as i como la c las1fic�
baJa.
ciento de la fracción gruesa y fina de algunos s ue lo s, claaJ
17 lfl
SONDEO S-1 SONDEO S-2 Entre los 9.40 y 9.54 m se re g istró una capu de vi---
PROFUNDIDAD FINOS PROFUNDIDAD FINOS drio volcánico muy compacto, la cual yace sobre de pósi tos --
(m) (%) (m) ('l)
aluviales consistentes en arena bien graduado con qravill<lS-
1.80 - 2.01 29.90 8.10 - 8.70 36.44
5.60 - 5 . 95 60.10' 10,75 - 11.35 31.44 en estado compacto a muy compacto, los cuales llegan hastu -
7.20- 7,57 12,30 16.40 - 17.00 19.25
8.00 - 8.26 15.73 11 m de profundidad.
10.00 - 10.60 14.30
TOdos los suelos anteriores descansan sobre un cstru-
muy firme a dura con co ntenido de arena fin a variable, redu- Superficialmente, en e l sitio del sondeo �;2, se enea_!}
ciéndoee con 1� profundidad. tr6 un estrato de 1.70 m de e spe sor de arcillu n cy r iJ con ri�
De 5.40 a 9.0 m de profundidad, el subsuelo está com- cillus y grwros, al tament e pltlsticu, cuyo co n ten id o de il•JUi'l-
pue�to tx'r are...�a fina poco li..rnoea en estado compacto a muy - v.:lri6 entre 21 y 33'¡�. Las cuructcrísticus de plaslicicl�Jd --
compacto. son seme j antes a l as descritas puru el misrro estrato del so�
19 20
suelo y los datos estructurales y arquitectónicos proporcio
deo Sl.
Bajo este estrato existen, hasta 8.10 m de profundi- nados, se procede al análisis de la cimentación para cada -
aad, depósitos limosos de consistencia firme e interestrati uno de los cuerpDs del proyecto.
tos de arena fina y media limosa con gravillas, en estado -- Estos cuerpos constarán de sótano y planta baja en tQ
cánico muy compacto de 12.50 a 12.85 m. Dada la baja magnitud de las descargas que se transmj,
Subyaciendo a los depósitos arriba mencionados se en- tirán ul suelo, así corro la baja compresibilidad y capacidad
centraron, entre 13.40 y 15.80 m de profundidad, limos con de carga relativamente alta de éste, se considera que la ci
poca arena fina de consistencia firme a dura, los cuales de� mentación apropiada es a base de zapatas aisladas.
arena fina y media limosa con gravillas; su estado es media dad a la cual la resistencia a la penetración estándar aumeQ
Solución
Para N = 20 en la figura A-1, obtenemos aproximadameQ
te una:
l. CIMENTACION
qa = 25 T/m 2
Considerando la estratigrafía y propiedades del sub--
Este valor es aceptable, aún considerando las limita-
21
22
ciones por asentamientos (2.5 cm el máximo) por tratarse de- Ko coeficiente de presión de tierra en reposo
un suelo de baja compresibilidad. No obstante, deberá veri- r peso volumétrico del suelo, en tonjm3
ficarse durante la construcción que los cimientos se apoyen- H = profundidad de desplante del muro, en metros
en t e r r eno resistente, evitando las capas de baja compacidad, Substituyendo los valores correspondientes, tenemos:
l.J cual pu ede implicar aumentar la profundidad de desplante- E = 1/2 X 0.6 X 1.6 X H2
de algu:1.os cimientos. E = O. 5 H2
La capacidad de carga y profundidad de desplante, son ta capa de arcilla en las zonas adyacentes a los muros peri-
las mi smas que p ar a los cuerpos de dos niveles, ya menciona- metrales en un ancho de 2 m. Si el procedimiento construc-
donde:
Del estudio realizado se concluye lo siguiente:
E empuje t o t al horizontal, en toneladas por metro-
a) El subsuelo bajo los cimientos está constituido
longitudinal de muro
por limos arenosos y arenas limosas de compacidad variable,-
23
24
siendo en general, de baja compresibilidad y c ap a c idad de solicitctdds, reduciénU.ulo en los trarnos i.iltermedios.
carga relativamente alta. En el sondeo S-1 se encontró a e) Es recomendable el uso de una junta constructiva -
11.6 m de profundidad roca identificada como toba riolitica, entre la torre y el cuerpo bajo, que separe ambas superes--
b) Conforme a las descargas y a las características - una primera etapa la torre y al final el cuerpo bajo.
del subsuelo, se concluye que el tipo conveniente de ciment� d) Los muros perimetrales deberán diseñarse para so--
cJ.Ón es superficial, bajo el piso del sótano. portar los empujes laterales, calculados de acuerdo con Ia -
3.1 Las recomendaciones generales para el diseño de e) Para la acción combinada de cargas estáticas y sí�
la ampliación del Hospital General de Morelia, son: micas, la capacidad de carga recomendada en los puntos (a) y
a) Los cuerpos de dos niveles, sótano y planta baja, (b) podrá incrementarse en un 3�/o de su valor.
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proceder a la construcci6n de las zapatas deberá verificarse
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que 6stas queden apoyadas en terreno compacto.
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d) Debido a que superficialmente existe una capa de -
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riar la hw�edad� se recomienda elL�inarla bajo todas a�2e--- o ::E
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ELEVACION
2.Q.ALTERNATIVA
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NIVEL 4 ___
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NIVEL 3 ___ 1
NIVEL 2 ___ -- -
NIVEL 1
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SOTA NO 1 _JL
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FIG.2 Corte A-A'
peso de lo subestructura.
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NOTA, O�sc:orgos en ton. pr)porclonodo! por el IMSS, no Incluyen el
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u No to. El sondeo se llevó hasta
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S 1 �·1BOLOS ESTUDIO DEL SUBSUELO
Eiill Arcillo
i"'?'J Limo
SONDEO 52
ESJJ Areno
� Gravo
FIG 6
33
2.3
acuerdo al sitio, que la carga viva reducida es de 150 Kg/m2.
35 36
geramente ar cil losa. Su estado natural es -
Con el mismo muestreador estándar y con el barril se-
dio es de 35%.
Para mantener abierta la perforación se utilizó ademe
ENSAYES DE LABORATORIO
profundidad de 4.4 m compacto¡ las partícu-··
ESTRATIGRAFIA Y PROPIEDADES
de este material son muy semejantes a las - -
0.30 a 3.00 Un depó sito de limo con poca arena fina, li-
del estrato es de 3�/o.
.)O
37
13o00 a 13o70 No se recuperó muestra. Impuesta principalmente por la limitación de compresi
13o70 a 15.00 Hay depósitos aluviales formados por grava - bilidad de la parte inferior de los lahares pumíticos que cQ
y boleos hasta de 30 cm, generalmente empac� rresponden a los materiales de menor resistenciao
de baja compresibilidad. Por lo tanto, el tipo de cimenta-- En relación con el diseño de la cimentación se reco--
damente una:
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40
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TLALPAN, D.F.
N.A.F'.- 11.05m
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TLALPAN.D.F.
FIG. l
2.4 fundidad en los cuatro pozos.
ENSAYES DE LABORATORIO
una clínica.
agua y se clasificaron según los procedimientos manuales y -
cionan.
las mismas se indican los valores de los límites líquido y -
43 44
cíos vs presión aplicada y co e fi c i ente de compresibilidad vs También se determinó el porciento de finos que pasan -
presión media, para el sondeo PCAl de una de las pruebas --- la malla No. 200. El número de muestras ensayadas fue de 8-
l 0.85 23
de compresión no confinada acusa valores comprendidos entre-
1.85 24
2 0"85 21
0.12 y 0"69 Kg/cm2.
1.85 23
3 0.85 16
Conforme a los valores de los límites de consistencia,
1.85 29
4 0.85 21
los suelos están representados por puntos que caen ligeramen
1.85 30
45 46
te arriba de la línea "A" de la Carta de Plasticidad, en la- Solución
ción, se concluye que el estrato arcilloso es baja a nula -- 1.1 Capacidad de carga
susceptibilidad a los cambios volumétricos. Para descargas- Considerando una profundidad de desplante de 1 m bajo-
unitarias menores de 1 Kg/cm2 , los asentamientos al saturar- la superficie actual del predio, los cimientos superficiales
se el suelo son pequeños. quedarían apoyados en suelos arcillosos: siendo en este caso
Entre 2.40 y 4.0 m existe un estrato limoso con arena- conveniente seguir el criterio de Skempton (ref" 3) para el-
fina de compacidad media, cuyo contenido de agua es de 33%.- cálculo de capacidad de carga del subsuelo. La expresión CQ
en donde:
vos por tratarse de suelos no cohesivos.
Df profundidad de desplante, en m
baja compasibilidad ML. El peso volumétrico varía entre ---
ancho de cimiento, en m
y 1.82 ton/m3.
B
1.75
47 48
1.2 cálculo de asentamientos
F.S = factor de seguridad
e = 2.2 ton/m2
/l
Df = 1 metro
1.0 metro
prof P u p t/m2
7�
B =
m �
Nc 6,4 (para zapata corrida) (véase fig. A-3) �
1
=
2.0 1 �· .j�
(véase fig. A-3) �vv
2.5 ,4 5 Q �55
't = 1.45 tonjm3
to compresible.
ga admisible de 6.1 ton/m2 y para zapatas cuadradas de 7.1 -
Po 0.335 Kg/cm2
tonjm2.
=
c. p 16 '
0.4 osos
\ 775)
=
(2.5 - 1) 2
P0 +óP = 0.843
e 0.884 y e 0.866,
o
=
50
49
por lo tanto guiente:
b H = 9o50 mm
nos el ancho minimo construibleo
2. CONCLUSIONES
tos:
dad media.
3. RECOMENDACIONES
51 52
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3.1 tación, se muestran en las figuras l y 2.
muestran en la figura l.
DESCRIPC�ON DEL PROYECTO Y LUGAR
59
Las gráficas de contenido de agua vs profundidad y el de los ensayes de laboratorio, se resumen a continuación la
perfil del suelo obtenido con base en la clasificación de estratigrafía y propiedades mecánicas del subsuelo.
campo y laboratorio, se presentan en las figuras 3 y 4. A partir de la superficie del terreno y hasta 3 m de -
De cada una de las muestras inalteradas se prepararon profundidad, se encuentra el manto superficial constituído -
dos probetas para determinar su resistencia a la compresión- por depósitos recientes de arena limosa, limo y limo arenoso
confinada r.a gráfica deformación nnjtaria vs esfJJerzo - en estado snelto El contenido de agna medio de estos dep6-
representativa de es tas pruebas), contenido de agua, rela--- Subyace al manto superficial la formación arcillosa s�
ción de vacíos, peso volumétrico y densidad de sólidos apar� perior constituída por arcillas compresibles, producto de la
cen graficadas contra la profundidad en las figuras 3 y 4. descomposición de cenizas volcánicas, intercalada a profundi
De algunas muestras inalteradas se hicieron pruebas de dades diferentes por capas o lentes de microfósiles, vidrio-
consolidación lli�idL�ensional para conocer las característi-- volcánico y arena fina. El contenido natural de agüa de la-
cas de compresibilidad de los estratos a rcillosos a que pcr- formación varía entre 270 y 570'%., El peso volUJ.··nétrico medio
tenecen. Estas pruebas consistieron en registrar la consol� es de 1.15 ton/m3, presentando valores comprendidos entre -
dación de las muestras para incrementos de presiones de ---- l.lO y 1.20 ton/m3 . La resistencia al corte de la arcilla,-
0.125, 0.5, 1.0, 2. 0 y 4. 0 Kg/cm2 hasta el término de la co� obtenida a partir de pruebas de compresión no confinada, va
solidación primaria en cada uno. Las curvas relación de va ría entre 0. 10 y 0.28 Kg/cm2, los valores más bajos de la r�
cíos vs presión aplicada y coeficiente de compresibilidad - sistencia se presentan entre 8 y 16 m de profundidad, en do�
(a ) vs presión media aplicada, se muestran en las figuras 6 de se tiene una resistencia al corte promedio de 0.10 Kg/m2.
v
y 7. En estas mismas figuras se reportan los siguientes da De acuerdo con las pruebas de consolidación efectuadas, la -
tos: relación de vacíos, contenido natural de agua, peso vo arcilla es muy compresible y s e encuentra preconsolidada en
ól 62
agua de esta capa es muy inferior al de la arcilla, siendo trabajando tanto a compresión como a tensión. En esta alte�
en promedio de 6�h. nativa ambas componentes del momento resistente son propor-
Bajo la capa dura se encuentra la formación arcillosa cionadas por un sistema de trabes localizadas a ambos lados
inferior constituida por arcillas más resistentes y menos - del cajón de torsión. Para un mejor trabajo del conjunto se
compresibles que las de la formación superior. propone colocar una pequeña losa, a manera de zapata corrida,
l. CIMENTACION ficie.
63 64
son de 0.36 Kg/cm2 entre 3 y S m de profundidad, 0.12 Kg/cm 2 2. CONCLUSIONES
Lado P=4L L2 LJ fs fs fs Qa
1 2 3 F.S
(m) (m) (m) (T/m2) (T/m2) (T/m2) (ton) fricción o adherencia, que trabajarán unos a compresión y --
tml (m)
6S 66
evitar o reducir los asentamientos diferenciales" i) Se har�n por lo menos dos pruebas de extracción de
e) La punta de los pilotes se desplantará a 34 m de - pilotes, una en cada extremo del hangar, con objeto de ver1-
profundidad. Para una longitud efectiva de 31 m, la carga - ficar la capacidad de carga recomendada en este estudio. E�
de trabajo para pilotes de sección cuadrada, trabajando a - tas pruebas son indispensables. Los pi } otes de prueba debe
compresión o tensión, es la anotada en la tabla del subinci r�n diseñarse con los esfuerzos normaLes de trabajo del ace
so 1.1. Esta sección podrá cambiarse por cualquier otra si ro para soportar el doble de la carga de trabajo del pilote
es más econó� m�s solicitado. Estos se hincar�n antes que cualquier otro,
d) Bajo la acción combinada de cargas estáticas y acc� permitiendo que transcurra un tiempo no menor de tres sema-
dentales, la capacidad de carga podrá incrementarse un 35% - nas antes de la ejecución de las pruebas.
del valor recomendado en (e), de tal forma que el factor de j) Las oficinas y dem¿s construcciones ligeras de un
seguridad no sea menor de 1.8. piso del proyecto, se cimentarán sobre zapatas continuas o -
e) La separación mínima entre centros de pilotes será aisladas pero ligadas con trabes, desplantadas a 0.8 m de -
de tres veces el diámetro o lado de los mismos. profundidad y diseñadas para una presión de contacto con el
f) Los pilotes tendrán la longitud adicional requerida terreno de 3 ton/m2 (ref. 7), por limitación de asentamien--
67 68
Fi9.1 Croquis de localizaciÓn de sondeos.
S. O. P. S. R. H.
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dentales debidas a viento y sismo.
DESCRIPCION DEL LUGAR Y DEL PROYECTO Les cables principales, en número de cuatro, se apoya-
77 78
penetración estándar con la obtención de muestras inalte teradas obtenidas. En l a figura 5 (representativa d e estas
radas de los suelos arcillosos blandos. La profundidad ex- pruebas) se presenta la gráfica de esfuerzo vs deformación -
plorada fue 35.1 m en el sondeo SMl y de 31.9 m en el SM2. unitaria y los valores de algunas propiedades índice y mecá
En las gráficas denominadas "número de golpes" de las nicas de interés. Los círculos de Mohr y los valores de al
figuras 2 y 3 se muestra la variación de la resistencia a la gunas propiedades son las mostradas en la figura 6 (represe_!!
El niy
_ eL freátieo-se encontró· a -9·.&-y--lü-Vltí
-; de proru_!! r,;,, las figuras 7 y 8 se presentan las curvas relación
didad en los sondeos SMl y SH2, respectivamente. de vacíos y coeficiente de compresibilidad vs presió n aplic�
Todas las muestras representativas e inalteradas fue- de consolidación unidimensional, en las que se emplearon prQ
ron clasificadas en el laboratorio, conforme a los procedi- betas sometidas a presiones de 0.125, 0.25, 0.5, 1.0, 2.0 y-
mientos manuales y visuales del SUCS, determinándoles su CO_!! 4.0 Kg¡cm2, permitiendo la consolidación primaria bajo cada
tenido natural de agua. En las figuras 2 y 3 se reporta el uno de estos incrementos.
agua con la· profundidad. Se indican también los valores de Con base Pn los resultados de campo y laboratorio, se-
los límites de consistencia , líquido y plástico, determina- co11cluye que la estratigrafía es semejante en ambos sondeos.
dos a algunos suelos típicos. La carta de plasticidad co-- Sin embargo, las propiedades del subsuelo tienen diferencias
rrespondiente es la mostrada en la figura 4. posiblemente debidas a la cercanía del sondeo SMl a un pozo
De las muestras inalteradas se labraron probetas que - de bombeo actualmente en explotación. En los párrafos suos�
fueron sometidas a pruebas de compresión no confinada y a - cuentes se describe la estratigrafía y las propiedades del -
das en probetas preparadas de cada una de las muestras inal- Superficialmente y hasta una profundidad media de 3.4-
79 �o
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de suelos areno-limosos y limo-arenosos, de compacidad vari� estas capas varía de suelta a compacta, definiéndose dos es-·
ble entre muy suelta y media; el contenido de agua varía en- tratos resistentes en estado compacto, a las siguientes pro-
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81 82
areno-limosos en estado muy compacto. F.l c on t enido de agua- por los cables, se elige un valor promedio conservador de ag
es bajo, del orden de 35%" herencia igual a 1.5 tonjm2, que según los parámetros de re
l. CIMENTACION
En el caso de existir hundimientos regionales, estos -
subsuelo, los datos estructurales proporcionad os y la posi- carga no se afecta por fricción negativa.
ción de los apoyos con respecto al Gran canal. Para los pilotes de cimentación de la torre, es reco-
Por razones de estabilidad y de economía, se considera mendable una longitud de 15 m, de tal forma que las puntas -
que la cimentación m�s apropiada es del tipo pro fundo., cons descansen en la capa resistente irregular que a esa profundj
84
83
La capacidad de carga admisible por adherencia para d� mentacion par los cables de sostén de la torre, podrán ser -
ferentes diámetros es �a siguiente: tomadas por p�1o�es inclinados de menor longitud que los an-
Para los pilotes que equilibrarán las fuerzas de ten-- cimentación propuesto.
tos:
rencia admisible de 1.5 ton/m2 , multiplicada por el perirne--
a) El subsuelo es irregular en estratigrafia y propie-
tro y por la longitud de contacto del pilote con el terreno.
30 24
35 28 Las recomendaciones para el dise�o y construcci6n de -
40 32
45 36 la cimentaci6n son:
85 86
3.1 Recomendaciones para el disc�o pilotes. Como valor del esfuerzo cortante. se usará 1.5 ton/
a) La cimentación de l as torres será a base de pilotes �2 Un criterio semejante se aplicará para revisar todos -
dada para el diseño de la cimentación se indica en el subin e) El área de acero del refuerzo l ong�tudinal esr.ará -
Se utilizará un número mínimo de cuatro pilotes en ca ta fuerza. Es importante un diseño cuidadoso para evitar -
-da torre-,··lo-s --cual·e s recthtrán ras erescargas por intermedio discontinuidad en la transmisión de esfuerzos a lo largo del
de una zapata o elemento rígido de concreto. pilote que pudieran ocasionar su falla estructural. La posj
b) El anclaje de los cabl es principal es se efectuará - ción y distribución del refuerzo longitudinal, según una se�
utilizando baterías de pilotes inclinados desplantados a 15- ción transversal del pilote, deberá hacerse tomando el cuen
m de profundidad respecto a la superficie del terreno natu- ta el tipo de pilotes y el procedimiento de construcción.
ral. Al realizar su diseño deberá conocer•e y elegirse la - Si estos datos no se conocen en la etata de diseño, deberá -
inclinación que pueda obtenerse con el equipo de perforación revisarse antes de iniciar la construcción.
e nincado. Con este dato se calculará la longitud de los pj f) Por razones de durabilidad se recomienda el empleo
lotes y la capacidad de carga, como se describió en el subi� de pilotes de concreto reforzado resistentes al ataque quimj
ciso 1.1. Los valores que se indican en ese inciso son aplj co de substancias disueltas en el agua intersticial del sue-
e) La separación mínima entre centro de pilotes será - g) Para la revisión del número de pilotes, bajo la ac
l) Deberá revisarse que la capacidad de carga del con tirá un incremento de 30% en la capacidad de carga recomend�
87 88
das in situ, debido a los problemas que pudieran ofrecer es pensable el realizarLas para conocer las condiciones finales
tos últimos en la construcción, como son estabilidad de las de trabajo de la cimentación y en dado caso aplicar las medj
perforaciones, colocación del refuerzo de tensión y los pro das necesarias oportunamente para asegurar la estabilidad -
blemas inherentes al colado. Sin embargo, los primeros pre del puente
sentan también problemas debido a que se requieren perfora- Con este fin, deberán diseñarse y llevar a la falla. -
ciones previas al hincado. A continuación se anotarán las - en pruebas de extracción, por lo menos dos pilotes, uno en -
recomendaciones má�por±ante� cada margen. Estos pilotes se hincarán por separados a los
a) Previamente al hincado de los pilotes se harán per definitivos de cimentación, empleando los mismos procedimien
tro real menor que el de los pilotes. Esta condición es fqn J�s pilotes de prueba tendrán refuerzo suficiente para
daro2ntal para el trabajo de adherencia, por lo que se requi� soportar por lo menos tres veces la carga de trabajo. Se -
re de una aplicación y control cuidadoso. El material perf� probarán después de transcurridas tres semanas de hincado. -
rado no se extraerá; deberá batirse con herramienta apropia- La carga se aplicará en incrementos, sosteniendo cada uno
da hasta obtener un lodo homogéneo. hasta que los desplazamientos sean nulos o despreciables.
b) Los pilotes serán precolados en un solo tra� y sa Se medirá la recuperación del pilote al descargarlo.
4. PRUEBAS DE CARGA
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FIG. 9
En el cruce del camino cantabria-Tarejero, Km 13+156, nicas del sitio, se realizaron tres sondeos denominados SPl,
con el Dren zacapu, se construirá un puente cuya cimentación SM2 y SM3. El primero del tipo de penetración estándar y-
se proyectó originalmente con zapatas y asi se inició su --- los otros dos, SM2 y SM3, del tipo mixto, alternando pruebas
construcción. Al realizar las excavaciones se observó que - ñP penetración estándar con m11estreo, inMlt-erAfln rle ln� ¡::nA--
el subsuelo era de muy baja resistencia al corte y de alta - los cohesivos. La localización en planta de los sondeos se
satisfactoria elegir la más apropiada, proporcionando las r� La variación de la resistencia a la penetración, con-
comendaciones para su diseño y construcción, en base a los - la profundidad, se muestra en las figuras 2 y 4. Las prcf�
En el sitio en estudio existe actualmente un puente - sondeos al nivel del brocal de los mismos.
tó por demolerlo substituyéndolo por otro de longitud adecqe Las muestras representativas e inalteradas, recupera
da. El puente antiguo estaba formado por dos estribos de - das de los sondeos, fueron ensayadas en laboratorio, a fin -
mamposteria y una losa, su longitud era de 13.25 m y ancho de determinarles las siguientes propiedades indice:
de 7.0 m. El nuevo puente estará constituido también por - a) Clasificación, de acuerdo con el sucs
una losa apoyada en dos estribos de concreto reforzado cu-- b) Contenido natural de agua
103 104
+
De las muestras in a lterada s se labraron probetas que- tra inalterada de este suelo, obtenida en el sondeo S2, se -
fueron sometidas a ensayes de compresión no confinada y de - labraron dos probetas en las que se midió una resistencia al
consolidación unidimensional, con ob j eto de determinar sus - corte media de 3 ton/m2, relación de vacíos de 3, peso volu-
respectivamente. A las mismas probetas se les determinó su- suelo es de media a alta, según los resultados de la prueba-
relación de vacíos, peso espec i fi co relativo (densidad de só de consolidación rea li z ad a (fig 5) De lo anterior se con-
lido), peso volumétrico y grado de saturación. cluye que es un suelo compresible y de baja resistencia al -
ras 2 a 4. Las figuras 5 y 6 son rep resenta ti va s de las - - - Bajo la fOrmación anterior yace un estrato de arena -
pruebas realizadas de consolidación unidimensional. fina, en estado suelto, de espesor variable entre 0.5 y 1.5-
con base en los datos de campo y los resultados de contiene lentes de arena fina.
los ensayes de laboratorio, se determinó la e str atigraf ía Subyaciendo a los suelos citados, a partir de 10.5 m-
del subsuelo, mostrada para cada sondeo, en las figuras 2 a- y hasta 27 m de profundidad, el suelo está constituido por -
Las profundidades medias que se reportan de la estra- crofósiles que aumenta con la profundidad de medio a alto. -
t igra fía y propied a d e s del subsuelo están referidas a la su- Las características de esta formación son:
perficie del terreno natural. contenido de agua medio de 35�/o, del orden del límite
De O a 9.0 m se encuentra ��a tuba, de color gris ob� líquido; r�lación de vacíos variable entre 3 y 8.5; densidad
curo, de consistencia blanda a muy blanda,. con contenido de- de s6lidos comprendida entre 1.89 y 2.45 y peso volumétrico-
agua medio de 24�/o, mayor que el límite líquido; su resiste� natural entre 1.1 y 1.3 ton/m3. La resistencia al corte, en
cia a la penetración estándar es muy baja, excepto .en algu-- pruebas de compresión no confinada varía de 3 a 4 ton/m2, e�
nos lentes de arena intercalados con la turba. De una mues- cepto un valor singular de .53 ton/m2 . Las pruebas de consQ
105 106
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lidaci6n unidimensional (figs. 5 y 6) clasifican a estos su� nativas de cimentación:
profundidad; este estrato arenoso es de capacidad media. 1.1 Capacidad de carga admisible
De los 27 a los 31.3 m se define un depósito de sue-- De acuerdo con el criterio de A. w. Skempton (ref. 3)
�·----
los limosos, de consistencia media, con algunos lentes de -- aplicable en este caso, la capacidad de carga admisible es:
�
F S
(e Nc) + �Df
ticidad es alta.
en que:
Finalmente, bajo los 31.3 m y hasta los 36 m explora-
qa capacidad de carga admisible, en ton/m2
dos en el sondeo SM3 se encontró una formación de la misma -
e = resistencia al corte, en ton/m2
naturaleza a la localizada entre los 10.5 y 27.0 m. Su con-
Ne coeficiente de capacidad de carga, función de 2!,
B
tenido de agua medio es de 20�/o y su resistencia a la pene--
en qua Df es la profw1didad de desplante en me--
tración varía de baja a media.
tros, y B es el ancho del cimiento, también en -
Solución e = 3 tonjm2
Df = 2.20 m
l. CI!w!ENTACION
B = 4.0 m
Debido a que hasta los 36.0 m de profundidad el sub-- Ne 7.1 (véase gráf. A-3)
3 X 7.1 +
qa 0.3 X 2 .20 7.7 tonjm2 diferenciales.
lO-S----f>-ilG-t-es--t!mpleamos la sigu-ie�-p¡e>Ir..,;e!-ls;r.�i:c-65cnn--f(-rr..,;erlf�.,----,J'H-)-,-.-
teoría de consol:I.dac1.6n de Terzagh1, ap11cando la s1guiente-
expresión: As fs
Oa
=
F.S
AEI =i l:.Hi
en donde:
en que:
Qa capacidad de carga admisible, en ton
�H hundimiento total, en m
fs adherencia entre el fuste del pilote y el suelo,
Para una zapata de 4.0 m de ancho por 12.0 m de longi F.S factor de seguridad = 3
tud, se obtiene w> asentamiento al centro de la misma de --- La capacidad de carga admisible para pilotes de sec--
109 llO
j.
2. CONCLUSIONES a) El caudal del dren deberá desviarse durante la ---
construcción.
En base al estudio que se realiza, se concluye lo si-
b) No deberán hacerse excavaciones a cielo abierto a-
guiente:
más de 6 m de profundidad. Las excavaciones, siempre que no
la estructura.
3. RECOMENDACIONES
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el lado ;Jel pilote
PUENTE AZUL
FIG. 7
ZACAPU, MICH. PIIITJSJABA& � ee• JPif&81PB8
Capacidad de carga de pilotes
119
3.4
descargas al subsuelo, pero se considera en este estudio que
Oriente.
pios de este siglo se colocaron rellenos para elevar la su--
los recientes.
PROYECTO
ral de la figura l.
van grietas por hundimientos diferenciales, posiblemente de-
yendo las columnas, los pi sos estarán formados por una losa-
En 1965, el río fue entubado y se colocaron rellenos -
y trabes.
para proporcionar la rasante de �la calle.
l22
121
lindante con el predio, tiene un desnivel de aproximadamente comprendidas entre 1.75 y 3.08 m, dentro de los rellenos ar-
80 cm. La elevación de la banqueta aumenta hacia el noroes- tificiales. La profundidad quedó limitada por el nivel freá
ENSAYES DE LABORATORIO
mente, referidos a un nivel arbitrario de elevación de -----
a) Contenido de agua.
La exploración del subsuelo consistió de cuatro son--- b) Límites de consistencia en los suelos finos.
deos mixtos de penetración estándar y rotación, y en cuatro- e) Por c i ento de finos que pasan la malla No. 200.
pozos a cielo abierto. Su localización se muestra en la fi- En las figuras 5 a 8 se reporta la variación del cont�
gura l. Esta se hizo con tránsito y la determinación de las nido de agua con la profundidad y los valores de los límites
de buena precisión. terminados a las diferentes muestras ensayadas son los si---
Sondeo Sl, 8.83; S2, 8.81; S3, 8.91; S4, 9.02; PCAl, -
PROFUNDIDAD %
SONDEO (m) DE FINOS
8.94; PCA2, 9.17; PCA3, 9.17; PCA4, 9.08 metros.
Sl 6.3 21
La elevación está referida a un banco de nivel (BN) de
8.10 6
ll.7 0 35
elevación arbitraria igual a 10.000 m, localizado en el cam�
S2 5.70 36
llón del Boulevard Héros del 5 de Mayo (véase fig. 1).
9.90 9
13.00 29
Los resultados de las pruebas de penetración y los tr�
18.42 46
S4 5.70 53
Los pozos a cielo abierto se llevaron a profundidades-
6.90 68
9.30 52
123 1:14
ESTRATIGRAFIA Y PROPIEDADES varía entre 50 y 10�/o. El límite-líquido varía entre 50 y -
l¿�
126
Solución lor elevado de las descargas de la estructura y a las gran--
Considerando las características del subsuelo, y tom� costosos, no aseguran un buen comportamiento de las estruct�
do en cuenta la magnitud de las cargas que transmitir� la e� ras debido a la irregularidad del subsuelo, y al dudoso com-
tructura, se analizan las siguientes alternativas de ciment� portamiento que podrían experimentar por fluctuaciones del -
rellenos y terreno natural, o sea el estado más suelto obse� La utilización de cimientos profundos presenta dos al-
Peck, se estima que la presión de contacto admisible por li- a) Pilas coladas in situ.
2
ton;m • La primera presenta dificultades de construcción por -
Usando este valor, el ancho de una zapata cuadrada ba- la existencia de arenas sumergidas que implican el empleo de
jo la columna m�s solicitada glO, del cuerpo de un piso (fig. lodos que no garantizan un colado continuo, tampoco una cap�
2) sería de 4.6 m, y si fuera corrida según los ejes longit� cidad de carga confiable, a menos que se verificaran las con
dinales, sería de 3 m. En el cuerpo de des pisos las dimen- diciones del terreno de apoyo bajo cada elemento.
sienes de estas zapatas serían del orden del doble. En base a lo discutido anteriormente, se concluye que-
En conclusión, se puede decir lo siguiente: la alternativa de cimentación más adecuada es a base de pilQ
Debido a la baja capacidad de carga del terreno, el v� tes precolados hincados, apoyados en el horizonte superior -
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127
de la capa de suelos litificados. 2. CONCLUSIONES
Para calcular la capacidad de carga se aplica el crit� de rellenos artificiales y a la heterogeneidad de la estrati
rio de Meyerhof (ref. 5), que se basa en la resistencia de - grafía y propiedades del terreno natural, siendo en general-
qd resistencia del cono estático por punta entre columnas, los cimientos superficiales son costosos y -
número de golpes bajo la punta del pilote, siendo ofrecen poca seguridad de un buen comportamiento futuro.
La capacidad de carga admisible de pilotes hincados, - cimientos profundos del tipo de pilotes hincados dinámicame�
ficados, se calcula considerando un factor de seguridad ---- e) La variación de la profundidad y espesor de la capa
igual a 3 en este caec. de apoyo, constituidd por suelos litificados, implica longi-
3. R ECOMENDACIONES
Se supone que el suelo es granular por variar el grado
0. 0
4 0.12 5 600 75
b) Bajo la acción combinada de cargas estáticas y acci
129 uo
dentales, la capac�dad de carga podrá incrementarse en 5�/o cados, la cual deberá exigirse por especificación de cons---
de los valores recomendados en (a) para cargas estáticas. trucción que no exceda de 5 cm.
e) La longitud de los pilotes es variable. El rango - e) La separación mínima entre centro de pilotes será -
de variación con base en los cuatro sondeos será de 10 a --- de tres veces el diámetro de los mismos.
14.5 m. Sin embargo, en vista de la irregularidad del sub-- f) Los pilotes estarán dotados de un tubo central que-
suelo dicho rango puede ser mayor, por lo que las longitudes permita inyectar agua a presión en la punta para facilitar -
tipo que se elijan deberán ajustarse a los resultados de ex- el hincado a través de las capas o lentes compactos de arena
ploraciones adicionales. Tentativamente, sin que sea un da- localizados entre la superficie y la capa de apoyo.
des comprendidas entre 12.5 y 14.5 m (según los sondeos Sl y a) Los pilotes se hincarán dinámicamente con martinete
S2), y para el cuerpo de un piso, a una profundidad de 10.4- tipo Delmag 12 o de energía equivalente. Si el diámetro de-
m (según los sondeos S3 y S4). los pilotes es grande deberá emplearse uno tipo Delmag 22 de
el número de pilotes será el mínimo posible; de preferencia- b) Para facilitar el hincado se harán perforaciones --
uno en las columnas sujetas a descargas bajas como las peri- previas de diámetro real igual al de los pilotes. Estas se-
das como las centrales. Para esta condición, los pilotes de penetrar en ella. A juicio del ingeniero residente, podrá -
berán diseñarse para soportar las excentricidades o momentos suspenderse la perforación, tomando como base los resultados
a que estarán sujetos, considerando que el empotramiento con observados en los primeros pilotes.
el terreno estará a 3 m bajo la superficie, siempre que los- e) El chiflón de agua a presión se empleará hasta el -
pilotes queden bien confinados en toda su longitud. Deberá- momento de alcanzar el horizonte superior de la capa, supri-
agregarse además, una excentricidad igual a la distancia en- miéndola al hacer el hincado final de los pilotes.
tre la posición teórica del pilote y la real después de hin- d) Se llevará un control cuidadoso del hincado de cada
131 132
pilote, registrando el número de golpes aplicados con el maE E
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4. PRL�BAS DE C&�GA
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StMBOLOS
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FIG. 10 Perfil estratigráfico en los pozos a l
cie o abierto PCA-3 y PC.A-4
[I,:TJ Areno
_____ ]
EXPLORACION DEL SUBSUELO
4.1
Se efectuó un s onde o mixto hasta 41.85 m de profundi-
l l e de Londres No. 4.
Las muestras fueron debidamente identificadas conforme
di s e ñ o y construcción.
PRUEBAS DE LABORATORIO
2
presión uniforme de 1.55 ton/m , sin considerar el peso d e -
e) L ímit es de plasticidad en los suelos finos con el -
145
Con objeto de conocer directamente las propiedades me y cuya secuencia es la siguiente:
cánicas de los suelos a las muestras inalteradas, se les so Superficialmente y hasta aproximadamente 1.5, se encon
metió a los siguientes ensayes: tró material de relleno formado por arena limosa con pedace
d) Pruebas de consolidació� unidimensional, en mues-- ría de tabique y desperdicios de construcción. A partir de
tras representativas de los diierentes estratos, las cuales esa profundidad y hasta 6. 70 m, se tiene el "manto superfi-
permiten valuar las deformaciones que se presentarán al ac- cial" formado principalmente por estratos de limo arenoso y
tuar sobre el suelo las car_gas d!:L .la estructur-a. arenas limosas con espesores variables entre 0.20 y 1.00 m -
e) Pruebas de expansividad, en muestras representati- de compacidad muy suelta (número de golpes entre O y 4) con
vas de los diferentes estratos, los cuales permiten valuar - tenido de agua de 10�/o en promedio para ambos materiales.
las expansiones que se presentaron al hacer la excavación. Subyaciendo al "manto superficial" y hasta 32 .0 m de
f) Pruebas de resistencia al esfuerzo cortante median profundidad, los mattriales localizados fueron arcillas inoL
te torcómetro (veleta de laboratorio) y ensayes de compre-- gánicas de alta plasticidad (CH) muy compresibles, de consi2
sión simple para evaluar los parámetros de resistencia al - tencia muy blanda a blanda (número de golpes de O a 4) y con
g) Determinaciones del peso volumétrico natural del - con la profundidad¡ intercalados con estas arcillas se encon
suelo, mediante el cual se conocerá la magnitud de las des- traron lentes arenosos y limos con espesores comprendidos en
cargas producto de excavaciones y la distribución de presio tre 0.20 y l_oo m. A este eGtruto de aLcilla se le conoce -
nes con la profundidad, debida al peso propio del suelo. corno la formación arcillosa superior.
De acuerdo con los resultados de los trabajos de campo blanda a blanda y contenido natural de agua de 35�/o en prom�
y ensayes de laboratorio se definieron los perfiles estrati dio. Entre 18.0 y 23 m la arcilla es de consistencia mu y -
14 7
148
25 m se tiene una capa arcillosa de consistencia muy blanda- Solución
tenido natural de agua en promedio de 200%. At endiendo a las caracteristicas qu e pres enta el sub--
De 32 a 32.20 m de profundidad se localizó un estrato- suelo en el pr ed io , la alta com pr esibilidad , la magnitud de-
de limo de consistencia muy firme (resistencia a la penetra- las d escargas d el edificio a nivel de cimentación y la pre--
ci6n mayor de 30 golpes) y contenido natural de agua a 6�/o - s encia de un sótano s egún el proyecto arquit ectónico, se con
promedio, pudiéndose considerar estos materiales como consti sid era qu e una cim entación mixta m ediant e compensación par--
tuyentes de la llamada "primera capa dura". cial utilizando losa con contratrab es invertidas o cajón rí-
De 35.20 a 39.50 m se encuentra un estrato de arcilla- gido y pilotes de fricción, garantizará un comportamiento s�
con contenido natural de agua de 175% promedio, pudiendo con La solución propuesta presenta la v entaja de utilizar-
siderarse estos materiales como constituyentes de la forma� la excavación n ec esaria dond e se alojará el sótano, para co�
De 39.5 m hasta la máxima profundidad explorada 41.85- subsuelo; el r esto de la carga se tomará por medio de pilo--
m se encontraron los llamados depósitos profundos formados - t es de fricción, que alcancen una profundidad de 28 m; estos
por dos estratos, uno de arena limosa y otro de limo arenoso; pilotes t endrán también como finalidad absorber las excentri
la compacidad o consistencia de estos materiales es muy dura cidades de carga de la estructura, m ediant e una ad ecuada di�
El nivel freático se encontr6 en todas las ex ploracio- Considerando lo anterior, analizamos las si guientes a�
149 150
---
al subsuelo 1.2 tonjm2, se tiene una presión total del edifi Con estas consideraciones la capacidad de carga de los
cio de 11.93 tonjm2. pilotes por fricción se calcula mediante la siguiente expre-
1
3.7 m, se tendrá una descarga del terreno de 5.5 tonjm2, la- Qa PL f s F.S
ra, se tiene una presión en exceso que deberán tomar los pi-
Qa � capacidad de carga admisible por pilote. en ton
siguiente:
La capacidad de carga de los pilotes resulta de la ad-
1
10.50 l. 57 37 .S 2.0 50
cio ..
0.60 1.90 45.0 2.0 60
'·
'1'eniendo en cuenta que la profundidad máxima de la ci-
152
151
PILOTES CUADRADOS plir toda cimentación es que sus aser1tamientos sean tolera--
1
Lado P=4L }\= P L fs Qa=PL fs l/F. S! bles, se procede a estimar estos.
(m) (m) (m2) (t¿m2) (ton)
La magnitud de los asentamientos que sufrirá la estrus
0.30 1.2 28.2 2.0 38
Üo4Ü 1.6 38.0 2.0 51
tura se determina mediante la teoría de K. Terzaghi (ref. 2),
O o 50 2.0 47.0 2.0 63
0.60 2.4 57 .o 2.0 76 definida por la siguiente expresión:
av
l + ea
Se utilizará un pilote cuadrado de 0.60 m de lado con-
en donde:
una capacidad admisible de trabajo Qa 76 ton/pilote ..
LJ.H asentamiento, en cm
La separación mínima para que los pilotes puedan alcaQ
rio)
Para calcular el número de pilotes que requiere la es-
nemes:
sus contenidos de agua, ya que para el subsuelo de la ciudad
Número de pilotes=
3
�: 3
,; 51 pilotes
jantes., tienen propiedades mecánicas similares.
El número de pilotes puede aumentar o disminuir de --- El incremento de presiones ""p se valúa mediante la te�
acuerdo a sus condiciones de equilibrio. ría de Boussinesq, considerando la carga colocada en el ter-
153 154
j.
de la horizontal donde se aplica la carga.
WBL
f:::,.P <l' o "' o ID "'
(B + 2Z tan 30°) (L + 2Z tan 30°) :r: -e <l' .....
.S: <l' ..... .....
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.....
donde:
o o o o o
o o o "'
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.....
�p = incremento de presión, en Kg/m :B� M N <l' N
o o o
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o
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longitud de la cimentación, en m ID o ID o M
L =
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M
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z = profundidad, en m
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Las presiones efectivas (P) para diferentes profundid� ll: ..... <l' "' .....
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compr�sibilidad a p�rtir de las presiones efecti-
..... ,; .....
N N M M
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.....
JI JI JI JI JI
de 6.43 tonjm 2 se expresan en la siguiente tabla.
o ..... N M <1' "'
1-< N N N N N
"'
155 156
Los asentamientos al centro y en los extremos de la e�
Pro f. p D.P w e avd Mvd Hi t,H
(m) (Kg/cm2) (Kg/cm2) (%) (cm2/Kg) (cm �Kg)(cm) (cm)
tructura serán del orden de 11 cm y 3 cm, respectivamenteo
�
39.50 2.73 0.003 175 4 0.05 0.10 550 0.0 1
E = D.Pd H i
1 + eo
en donde: � H = 33.5 cm � 34 cm
E = expansión, en cm
T,a expansión calculada es del orden de 34 cm en caso -
en cm2/Kg
finido; como sólo será de duración temporal, se estima que -
la excavación en Kg/cm2
do las expansiones serán del orden de 13.5 cm.
ma se c n ci
ue a y consideraciones que para el análisis de ase�
1.1.1 Sobrecompensación
158
157
�
emerge respecto a la superficie del terreno circundante, co tratos profundos"
mo consecuencia de la expansión lenta que sufre la arcilla - e) La estructura del sótano que alojará solamente al -
subyacente ocasionada por la descarga provocada por la exca- estacionamiento deberá tener una cimentación que permita una
m2, por lo tanto, si el valor de descarga a nivel de desplan Los pilotes serán de concreto precolado y su cabeza se
te es de 4.6 ton/m2, la estructura del estacionamiento debe dejará a la profundidad requerida mediante el uso de un se-
rá pesar cuando menos 2.6 ton/m2 guidor, simultáneamente se hincará una tablestaca de madera
a) En base a lo expuesto anteriormente en cuanto a las se realice la excavación para la construcción de la losa, -
propiedades del subsnelo y a las condiciones arquitectónicas trabes y muros de la cimentación y limitar el flujo de agua
y estructurales del edificio, se concluye q�� una cimenta-- hacia ella. Para el hincado de la tablestaca será necesario
ción mediante losa con contratrabes o cajón rígido y pilotes realizar una excavación guía para remover los cimientos de -
de fricción, se tendrá un comportamiento satisfactorio de la construcciones dntiguast una vez terminadas estas operacio-
b) La losa con contratrabes desplantada a 3.70 m permi con objeto de limitar las expansiones durante la exca
tir2 compensar 5.5 tonjm2, en tanto que el cajón de cimenta vación, se recomienda realizar ésta en etapas, dividiendo el
ción desplantado a 4.50 m, permitirá comp8nsar 6.6 ton/m2 de área por excavar en franjas parciales, que den lugar a expan
los 11.9 y 12.2 ton/m2 de la presión que transmite la cimen sienes tolerables.
tación al terreno de apoyo, el exceso de carga deberá ser t� Para controlar las expansiones que se producirán duran
mado por pilotes de fricción que transmitirán su carga a es- te la excavación así como para poder trabajar en seco, debe-
159 160
rá abatirse el N.A.F. cuando menos un metro por debajo del -
fondo de la excavación,
adecuado.
por medio de un sistema de bombee ---
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La excavación se realizará con talude� perimetrales - -
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atacarán en tramos alternados y conforme se vayan excavando-
terminada de la cimentación"
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y se retirará proporcionalmente conforme avante la construc-
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DESCRIPCION DEL PROYECTO de profundidad para poder visualizar y determinar las carac-
prer 'i.das entre 52 y 510 ton, o sea, sobrecargas de 14.4 --- A todas las muestras recuperadas se les efectuaron --
169 170
la� siguientes pruebas índice: la secuencia estratigráfica que a continuación se detalla. -
Clasificación visual y al tacto, en húmedo y en seco, Las profundidades se tomaron a partir del brocal de los son
de acuerdo con las normas del SUCS, contenido natural de -- deos, o sea, 2.2 m abajo del nivel de banqueta.
los finos plásticos límites de consistencia: líquido (LL) y De 0.0 a 1.0 m en el sondeo �1, a 1.35 m en el son-
plástico (LP) (figs. 4 y 5). deo PCA-2 y a 1.55 m en el sondeo PCA-1, se encontró formado
A las muestras inalteradas, formadas especialmente de por desperdicios de construcción. Inferiormente y hasta 6.0
suelos finos plásticos, se les efectuaron las siguientes -- m, apareció un limo café obscuro (MH) de blando a firme (N -
pruebas especiales para definir sus propiedades mecánicas: de 2 a lO golpes) con contenido natural de agua (W) de 5�/o,
Torcómetro (veleta de laboratorio; figs. 4 y 5), en- cuya resistencia al corte determinada con torcómetro dio una
sayes de compresión simple (fíg. 6), pruebas de corte direc cohesión, e = 9.0 ton/m2; los ensayes de compresión triaxial
to no drenado (fig. 7) y pruebas de compresión triaxiaL con consolidada rápida muetran una cohesión, e = 4 .0 ton/m¿ y un
solidada rápida (fig. 8, representativa de esta prueba), re� ángulo de fricción interna, �-= 28°30'. A la profundidad de
lizadas para valuar la resistencia al corte de los suelos. 2.5 m se interceptó un estrato de 0.4 m de espesor de aréi-
171 172
da una cohesión media e = 4.0 tonjm2, en compresión simple - Depósitos profundos
e = 6.4 tonjm2 y en ensayes de corte directo no drenado, e Finalmente y hasta 46.8 m se encontró limo de baja -
3.5 tonjm2. Respecto a la compresibilidad, ·el módulo de va compresibilidad (ML), con contenido de agua de 3�/o, de resi�
riación volumétrica mv, resulta ser de 0.11 cm2/Kg para las tencia al corte definida con torcómetro variando de 5.0 y --
presiones efectivas y de sobrecarga a que estará sujeto este 9.0 ton/m2 y con ensayes de compresión triaxial consolidada
suelo. Intercalados a las profundidades de 13.0, 15.8 y rápida de e = 11 ton/m2 y�= 27°. Dicho suelo descansa en-
2 5.0 m se encuentran pequeños estratos de 0.2 a 0.6 m de es arena limosa muy compacta (N mayor de 60 golpes) y contenido
da rápida de e = 18 ton/m2 y�= 36°25'. Con base a los datos del proyecto, y la poca resiste�
173 174
mientes" indeseables en el inmueble, que afectaría al túnel la alternativa de cimentaci6n m�s adecuada para la torre sea
parcial y pilotes que trabajen totalmente por fricci6n, sie� Considerando que el peso de las trabes y losa de ci-
pre que los asentamientos totales del conjunto no excedan de mentaci6n corresponda a una sobrecarga aproximada de 1.7 --
Tomando en cuenta estas _E.remisa.,_, _s_e_analiz.an las si transmitirá al subsuelo presiones de contacto de 16.1 tonjm2
B. Pilotes de control apoyados en la primera capa dura. Es tonjm2; con ello, en la porci6n más pesada del edificio ---
tos pilotes tienen el problema de no estar condicionados pa transmitirá a los pilotes una sobrecarga de 6.7 tonjm2 y en
ra resistir eficientemente fuerzas sísmicas, además de que - su porci6n más liger� se tendría una �obrecompensaci6n de
requiere mantenimiento durante toda la vida útil del edifi- 2.1 tonjm2. Para que la cimentaci6n de la porci6n ligera
su parte inferior para limitar asentamientos, los cuales al 1.1 Capacidad de carga de los pilotes
En base a lo discutido anteriormente, se concluye que seguridad de 1.5 y su punta de acero únicamente regula el --
175 i..iO
hundimiento del edificio con relación al del Valle de México,
comportamiento cohesivo (m2)
nuado con una punta de acero hasta apoyarse sobre la capa d.!,!
se anule y después se invierta mediante la fricción negativa,
ra.
provocando que la punta de acero fluya plásticamente regulaE
40
CORcreto (ton/m2). Si la cohesión media deter- n = 2J 3 = 30pilotes
78
•
donde: pa dura.
n número de pilotes e) La presión que pueden tomar las puntas de los pil�
4.6
350 m
Para la condición m�s desfavorable: n = 30, p = 1.6 m
75.2 m, np 48 75.2 m. d) Restando estas 4.6 tonjm2 a las 6.7 tonjm2 asigna-
y p P
•
=
• •
Para que dichos pilotes trab�en �ientement� deb!: das a IOs pilotes, nos quedan 2.1 ton/m que se consideren
r�n distribuirse según se indica en la figura lO. aplicadas en la misma posición indicada en el inciso a).
El cálculo de asentamiento en la cimentación del cue� e) El asenta�iento total se calcula en dos partes, la
po de 17 niveles se efectúa con el criterio de Peck, modifi- primera deb ida a l as 2.1 ton/m2, aplicada en 21.3 m de pro--
cado por efecto de las puntas �etálioas de los pilotes, se-- fundidad actuando sobre la porción inferior de la formación-
lotes, están actuando, una parte a 2/3 de la longitud del Pi tálicas de los pilotes apoyados sobre la primera capa, a la-
b) Las puntas metálicas de los pilotes fluyen plásti- teoría de K. Terzaqhi en base a los puráme�ros de compresib�
c amc n t e a las 54 ton, si se utiliza un tubo de diámetro nomi lidad recabados. del estudio, es igual a 12 cm para la prime-
nal 5", cédula 40, con diámetro exterior de 14. l cm, diárne-- ra parte y 6 cm para la segunda, resultando en total de 18 -
considerando que el extremo inferior del pilote está- El comportamiento de estructuras parcialmente compen-
rematado por una placa circular de 20 cm de diámetro, la c a- sadas con pilotes de fricción, construidas en la ciudad de -
pacidad de carga a la falla por punta debida al suelo es del México, ha rr�strado que el criterio de Peck resulta conserv�
mismo orden; por lo tanto, las puntas de los pilotes podrán- dor, para la estimación de asentamientos.
ceder por fluencia del acero, o bien, penetrar la primera e� POr ello se considera que el asentamiento r.eal de la-
179 l.biJ
estructura será del orden de lO cm.
con las restricciones establecidas por el reglamento tentatj
Usando la expresión de K. Terzaghi para el cálculo de
vo del Metro.
asentamientos, en el tramo de edificio entre los ejes D y F,
diferencias en el cálculo de la compensación, éste se asent� de concreto apoyado a 6.5 m de profundidad respecto al nivel
ton/m2 expanderá al suelo 4.5 cm. Para que ello se logre, hay que colocar en el nivel -
Cuerpo pesado (ejes A y D) b) Por cada ton/m2 que quede parcialmente compensada
cajón de concreto y p i lote s trabajando por fricción con una del orden de 9 cm y expansiones de 5 cm, respectivamente.
punta de acero apoyada sobre la primera capa dura, para limj Debido a la diferencia de cimentación elegida en am-
b) El cajón de concreto se des�lantará a 6.5 m, los - La junta estructural deberá permitir pequeños desplazamien--
pilotes de concrete a 28.7 m y la �unta de acero de los mis- tos relativos del orden de .± lO cm, sin perder su impermeabJ:
rnos a 32.2 m, o sea, sobre la primera capa dura, medidas to lidad, especialmente de 4 a 6.5 m de profundidad.
d) Por simetria en la colocación, el número de pilo- del edificio de Balderas No. 34 sin afectar o dañar a los in
tes propuesto será de 32, según se muestra en la figura 10. muebles vecinos y a la línea 3 del Metro, que pasa a 10.0 m
e) Los asentamientos del edificio serán compatibles - del predio, deberá efectuarse el siguiente procedimiento ba
a) Hincado de pilotes
troquelándola conforme avance la excavación.
Antes de realizar la excavación para alojar el cajón-
con punta de acero, realizando previamente una perforación - Tomando en cuenta las dimensiones del predio y la pr�
de 40 cm de diámetro¡ ello da las siguientes ventajas: a) -- sencia del N.A.F. a partir de 4.0 m respecto al nivel de ban
dism�nu�r expansiones, b) variar al mínimo las condiciones - queta, para alojar el cajón a 6.5 m de profundidad será nec�
La perforación se estabilizará con bentonita y ésta - aproximadamente, para lograr de esta manera el abatimiento -
saldrá por una o dos ranuras que se hagan en las caras de - del N.A.F . por obajo del fondo
. de la excavación y así poder
tanqueta.
b) Protección de colindancias
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FIG. 9 194
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El cuerpo II transmitirá una carga de 5,234.0 ton me-
Cabe mencionar
2).
cinas.
ción de los mismos no está definida, pero se comprueba su -
ton, respectivamente.
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siguientes pruebas índices: clasificación visual y al tacto, se encontró un relleno artificial formado por pedazos de ta-
en húmedo y e n seco, de acuP.rdo con las normas del Sistema - bique y arena. Subyaciendo al relleno detectado en el PCA-1
Unificado de Suelos (SUCS) y con t en ido natural de agua (W). y hasta 3.0 m apareció un limo gris (MH) con contenido natu-
Para completar la cla si fica ció n SUCS en los mat eri ales , ral de agua (W) de 96%, resistencia al corte determinada por
se efectuaron análisis granulométricos en los sueloP granu1 2 torcómetro de 9.5 ton/m2 y en compresión simple de 18.3 ton/
Manto superficial
A 20.1 y 22.9 m se encuentran intercalados estratos �
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De ü.O a 3.2 m eu ..... o:»vJ.¡u� t-1--l y a 1.20 m
198
197
mo-arcillosos de 0.5 m de espesor, finalmente, a 22.2 y 30.0 de la zona debido al hundimiento inducido por la extracción-
m existen pequeñas lentes de vidrio volcánico y fósiles, re� de agua en pozos de bombeo en la ciudad de México es de lO -
pectivarnente. cm/año.
cia al corte definida con torcómetro de 7.0 tonjm2 y con en- De acuerdo con los datos del proyecto, los cuerpos I y
sayos de compresión triaxial consolidada rápida de e = 6.0 - II transmitirán a la cimentación sobrecargas de 7.15 y 6.95-
De 40.0 a 41.0 m se muestreó vidrio volcánico duro, -- compensar parte de la descarga y el resto transmitirla a pi-
con un contenido de agua (W) de 5�/o. lotes de adherencia o fricción para cumplir con la condición
El N.A.F. se encontró a 3m de profundidad. El predio de equilibrio del edificio. Sin embargo, se presenta la in-
se encuentra dentro de una zona afectada por prcccnsclida--- certidumbre del comportamiento que pudieran tener los pilo--
ción, a causa de la presencia de pilotes de madera que tiem- tes debido a la existencia previa de pilotes de madera en el
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199 <.VV
La cimentación parcialmente compensada con pilotes de- Qd (tD N'q) Ab
por lo tanto, no se tendrán problemas de emergimiento con el Qd capacidad de carga a la falla por punta, en ton
tiempo, ni se provocarán daños en las estructuras vecinas, - )' D presión efectiva al nivel de desplante del pilo-
lo a Pilotes de control para cumplir con la condición de --- N'q; factor de capacidad, que depende del ángulo de -
equilibrio del edificio; los asentamientos serán prácticameE fricción interna �. adimensional
te nulos; sin embargo, la cimentación requiere de una canse� Ab ; área de la base o punta del pilote, en m2
vación continua, pues en caso contrario a largo plazo los p� Debido al hundimiento del valle de México, a la capac�
lotes trabajarán de punta bajo una condición más crítica que dad de carga así obtenida, se le resta el efecto de la frie-
De lo anterior se concluye que la so l ució n más adecua- La capacidad de carga admisible o de trabajo de los p�
da es una cimentación parcialmente compensada con pilotes de lotes, se calcula afectando la capacidad de carga a la falla
m en la segunda capa dura. La capacidad de carga última para pilotes de 0.4 m de-
Considerando una excavación de 5.12 m (profundidad diámetro desplantados a 41.0 m de profundidad es la siguien-
cuerpos) se tiene una compensación de 6.54 ton/m 2, quedando Si: 1D; 14,34 ton/m2
/
una �obrecarga de 0.50 tonjm2 en ambos cuerpos. que se tran� Ab ; 0.1256, m2
1.1 Capacidad de carga (N se obtiene aplicando la corrección del ALPAN para suelos-
expresión simplificada de Meyerhof (ref. 7) para suelos gra- Qd (14.34 X 115) (0,1256) 207 ton
202
201
Fricción negativa a) Sz = e� + (Ka tan �)z Pvz
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Fn -
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Qa = 55 ton/pilo te
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Fn = fricción negativa, en ton Para calcular el número de pilotes que requiere la es-
w = f1 D = perímetro del pilote, en m tructura! se dividirá la descarga neta en los pilotes entre-
Pv presión efectiva actuando la fricción negativa Descarga neta en los pilotes= wn x área= O. 5 x 1320 = 660 ton
siguiente expresión: Descarga neta en los pilotes= wn x área= O. 5 x 3080 = l, 540 ton
203 204
2 • CONCLUSIONES a) Al hincar los pilotes previamente a la excavación -
Antes de realizar la excavación para alojar el cajón - Respecto a la coloc ación de los pilotes, estos deberán
de cimentación, es necesario hincar los pilotes de concreto, distribuirse proporcionalmente a las cargas que transmiten
realizando previamente una perforación de 40 cm de diámetro, muros y columnas, con objeto de evitar cualquier posible ex
obteniendo con ello las siguientes ventajas: centricidad, que se traduciria en movimientos diferenciales-
205 2ü6
de la estructura" mientas cuando se tenga terminada la estructura. La canti-
La separación mínima entre los pilotes debe ser cuando dad de lastre por colocarse se controla por medio de nivela
menos tres veces su diámetro de centro a centroo c�ones conforme avance la construcción.
La excavación deberá iniciarse en la parte centro del- Será indispensable que el cajón de cimentación quede -
predio en franjas, dejando los taludes perimetrales de o 5·1 perfectame , �in de evitar filtra
ción.
prácticamente en secoo
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concreto reforzado. El edificio tiene tres zonas donde el -
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miento (C.M. + C.V. reducida). e) Cisterna
superficie de 27.25 m de largo por 13.25 m de ancho, en don con tirante máximo de 2ol m. La estructura será enterrada¡
de se alojarán seis tanques; dos de 4.7 m, dos de 3.5 m, y tanto los muros de contención como la losa serán de concreto.
los dos restantes de 2.75 m de diámetro. su alturas serán En la cisterna su peso unitario cuando esté vacía será
2 2
de 4.0 m, 3.5 m y 3.0 m, respectivamente, desplantados a paE de 1.4 ton/m y llena de 3.5 ton;m •
En lo que respecta a la magnitud de las descargas, és tendrá una altura de 40 m con respecto a la superficie. su
tos tendrán un peso total que variará de 85 ton para los de capacidad de almacenamiento será de lOO m 3. Este tanque de�
mayor diámetro, de 46 ton para los intermedios y de 25 t·on - cansará en una estructura de acero de tres apoyoso
para los menoreso La presión que transmitirán los tanques - Las descargas a los apoyos tomando en cuenta que estos
es de 5.0 tonjm2, 4.85 tonjm2 y 4.2 tonjm2, respectivamente, son tres colocados como vértices de un triángulo equilátero
cuando se encuentren llenos; cuando estén vacíos tendrán pe de 9 m de lado, la descarga axial del tanque lleno, más es-
sos de 37.6 ton, 22.4 ton y 14 ton, y sus descargas unita-- tructura, por apoyo, es de unas 40 ton; las fuerzas horizon
rias serán de 2.15, 2.3 y_2.35 ton/m2, respectivamente. tales producidas por sismo o viento originan fuerzas de ten
d) Edificio de calderas sión y compresión que pueden ser del mismo orden de magnitud
Las descargas al subsuelo serán del orden de 2.5 ton/ CARACTERISTICAS DEL LUGAR
220
219
La grieta que alcanza mayor longitud tiene 260 m; las
que existe un desnivel máximo aproximadamente de l m, con -
da una de ellas.
servó que se encuentra en las estribaciones del Vaso de Tex
el lugar.
grado de saturación de 100"/o en la formación arcillosa supe-
tamente al formarse una porta la variación con la profundidad de· la resistencia del
lámina de agua con el primer aguace
tas grietas pueden ser anchas, didad, debido a la presencia de limos con alto contenido de
de varios centimetros, de
221 222
El nivel freático se encontró a una profundidad media bas con muestras inalteradas ; del SM- 1 se hicieron ocho pru�
subsuelo se realizaron varios tipos de pruebas; éstas se ob- Para determinar las propiedades mecánicas del subsue-
tuvieron de las mues t ras extraídas en los cuatro sondeos. lo, o sea, la resistencia al corte y consolidación, se reali
El pr ime r sondeo de penetra ción estándar (SP) era de - zaron pruebas de co mpresión no confinada y tr iaxi al de tipo
sentativo, y se les determinó su contenido de h umed a d y con La última prueba que se realizó en este e s t udio fue -
el número de golpes dados para atravesar los estratos con el la de co nso l idac i ón, que consiste en determinar el decremen
muestreador se comprobó que la resistencia al corte del te- to de volumen y la velocidad con que ese decremento se prod�
rreno es baja. La clasificación de los estratos se muestra ce en un especimen de suelo confinado y sujeto a una carga -
Las muestras representativas se utilizaron para deter tos para trazar las curvas de compresibilidad, sus ensayes -
minar el contenido de humedad y los valores de los límites - aparecen en las figuras 7 a lo.
de Atterberg para la clasificación de suelos en la carta de Los incrementos de carga a que fueron sometidas las
Plasticidad. Estas pruebas de límites de plasticidad se re� probetas fueron los siguientes: 0.25, 0.5, 1.2, 4 y 8 Kg/cm2,
lizaron con musstras. extraídas del sondeo SM-1, los ensayes permitiéndoseles la consolidación primaria.
fueron cuatro, recuperadas a las profundidades de 2.15, 5.0, En las primeras figuras aparecen
· las gráficas de coe
Para determinar las propiedades gravimétricas y volum� Todas las muestras fueron ensayadas en compres�on
tricas tales como relación de vacíos, peso volumétrico, den tri axial y consolidación con su grado de saturación natural.
2 23
224
ESTRATIGRAFIA Y PROPIEDADES La capa resistente se encuentra entre 22.5 y 28 m de-
trico medio es de 1220 Kg/cm3. Su resistencia a la compre-- l.l Criterio de elección de las cimentaciones
L 37, siendo su valor medio de O. 70 Kg/cm2. En las pruebas- rentes cuerpos, tomando en cuenta los factores impuestos por
fricción igual a cero. nes tanto superficiales como profundas las limitaciones por-
Se llega a la conclusión de que son estratos muy com- asentamiento y resistencia al corte.
225
226
l-
'--
las cargas que tienen una distribución irregular. que su rigidez es baja �-· el sentido longitudinal. A causa
La cimentación parcialmente compensada con pilotes de de esto y a que el suelo es altamente compresible, pueden -
fricción, sigue al hundimiento g en e r a l , es apropiada pura s� presentar deformaciones diferenciales por lo que se requiere
portar el efecto de las grietas de tensión, y puede compen- de una subestructura r i gida para reducirlos, especialmente -
sar las cargas en la parte más solicitada, para cumplir con debido a la presencia de maquinaria.
la condición de equilibrio del edificio. La reticula de la Las alternativas de cimentación en este caso son las-
considerando que en este tipo de estructura siempre - ficie del terreno, puede decirse que la estructura emergerá
se presentan düti problt!mds al mismo tiempo ,POr resolver, ya con el tiempo, provocando desniveles con la banqueta y las -
que cuando el tanque está lleno transmite unas descargas y - otras estructuras por cimentar. Por lo que se requiere de
cuando está vacio transmite otras, de diferente magnitud. una cimentación que siga con la misma velocida·d al hundimien
Cuando está lleno las descargas son grandes, del orden de to general. Podria recurrirse a pilotes con dispositivos de
2
4.2, 4.85 y 5.00 ton/m Para estas descargas se tendrá que control, pero estos tienen varias desventajas.
evitar los incrementos de presión para reducir al minirno los La cimentación totalmente compensada, aunque es apro
asentamientos. Esto puede evitarse con una cimentación com piada para evitar los efectos de las grietas de tensión y s�
pensada, pero surge otro problema, cuando el tanque se en--- gue al hundimiento gen e ral del subsuelo, no es apropiada por
228 227
cuentra vacío las descargas son del orden de 2.15, 2.30 y -- te del peso hasta donde produzca descargas netas bajas y --
2.35 ton/m2. POr lo tanto, la forma en que se puede resol- cuando el tanque se encuentre vacío, con peso unitario de --
ver es compensado para tanque vacío más una descarga adicio 1.4 ton/m 2 la carga sobrecompensada no sea alta.
1.1.4 Edificios de calderas El peso unitario para tanque lleno es del orden de --
Tomando en cuenta que las descargas producidas por la 3.4 ton/m2, por lo que se recomienda compensar parte de esta
estructura de una planta son muy bajas, del orden de 2.5 carga por excavación, y el resto transmitirlo a pilotes de -
ton/m, sobre los muros perimetrales, se puede recurrir a un fricción, en tal forma que la carga sobrecompensada para ta�
tipo de cimentación superficial como zapatas corridas refor que vacío sea mínima, las cargas debidas a sismos y a viento
zadas con una trabe para absorber la tensión producida por - deberán transmitirse íntegramente a pilotes de adherencia, -
las grietas, desplantarlas a una profundidad mínima de 1 m. estas fuerzas son de tensión y compresión de equilibrio.
tación depende de cuando se encuentra llena y vacía la cis- 1.2.1 Capacidad de carga
cuando el tanque se encuentre lleno y tenga un peso - utiliza la expresión general de Terzaghi para cimientos con-
e = cohesión, en tonjm2
compresión no confinada
� peso volumétrico. en ton/m3
C2 prom - 1/2 (Wl - f3) = Oo42 Kg/cm2 4.2 ton/m2
Df = profundidad del desplante, en m
=
al peso de -
a s ent am i entos
1\l� factor de capacidad de carga debido
-· Q Estas presiones arrojan muy grandes FOr
suelo, adirnensional
tratarse de un suelo altamente compresible que la estructura
la afectado de un factor de seguridad igual a 3. to de 2.5 ton/m2, con el cual los asentamientos se reducen -
guiente expresión:
decir, � = O, y la expresión general de Terzaghi se reduce a
la siguiente:
Qt (Q- Ws)
Ne 5,14 Nq 1 y N1 o (véase fig. A-2) Q carga muerta + carga viva + peso propio + peso -
relleno
231 23 2
ws = peso del suelo excavado de desplante es la siguiente:
�
la zapata con la siguiente expresión: wn = 1.0 ton/mj descarga neta supuesta
ws = '( Df = 1.5 Df
Los valores que se utilizan para la determinación de-
wt = ws + wn
este cL�iento son los siguientes,
1.5
Q 4.30 ton/m
Utilizando esta profundidad para cuando la cisterna -
ws Df X 1 1.50 tonLm
se encuentra vacía,.
2.80 ton/m
tra vacia.
wn 2.5 + 1.4 = - 1.1 ton/m2 de sobrecompensación
wt = ws + wn (1)
1 ton/m2 e igualmente para el c<'.so de las expansiones, como-
donde:
se podrá ver en el inciso 1.4.
wt peso total unitario de la estructura
233 234
cajones de cimentación que ayudará a compensar parte de las- Qa _gg
3
descargas y el resto transmitirlo a los pilotes; las estruc-
En el estudio, por tratarse de un suelo puramente co-
turas afectadas por es t a cimentación son los edificios de --
hesivo y considerando que únicamente trabajarán los pilotes-
proceso y oficinas, los tanques y el tanque elevado.
por adherencia, ya que el trabajo en la punta es desprecia--
-
--r;a expresión que se utiliza en pilotes- es-ta rtgu±en- --Qd = -Qs = P- fs L
Qd = Qp + Qs fs ca adherencia
en donde:
1.3.1 Edificios de proces os
Qd = capacidad de carga última o de falla del pilote
Corno se indicó en el inciso l.l.l, que se debería co�
Qp = capacidad de carga en la punta
pensar totalmente en la zona menos solicitada y en la zona -
Qs = capacidad de carga por fricción o adherencia
más solicitada (zona asciurada; ver fig. 2), colocar los pi-
También se puede escribir:
lotes para tornar el resto de la carga.
Qd = qp Ap + P fs L
Para la zona menos solicitada se tiene que:
en donde:
Area = 155 rn2
qp = capacidad de carga unitaria en la punta
Cdrga total car�a superestructura +
Ap = área de la base o punta
+ carga subestructura
P = perímetro del pilote
we + Ws (2)
fs = factor que depende de la adherencia y la frie---
Wt = we + Ws = 257 + 185 = 442 ton
ción
Cargajrn2 = wt =
442 = 2.85 ton/rn2
L longitud efectiva del pilote 155
Su capacidad de carga admisible se calcula afectando- cálculo de profundidad de desplante compensado al área menos
wt Df
generalmente es igual a 3
Df wt 2.85 l. 9 m
235 T 1.5
23 6
Se considera O = l.5 ton/m3 debido a que en este estr� PILOTES CIRCULARES
te:
Wt we + Ws = 604 + 185 789 ton
237 238
wn 5.00 - 2.85 2.15 tonjm2
cargajm2 wt 789 5.1 tonjm2
155
= =
o también
La descarga neta la podemos obtener por la expresi6n:
Wdn = wn x área 2.15 X 62 134 ton
wt = ws + wn
Utilizando pilotes de lado 0.40 m
2
ws = r Df = 1.5 X 1.9 = 2.85 ton/m
N��ero de pilotes 134/38 4 pilotes
wn = 5.1 - 2.85 = 2.25 ton/m2
cia.
compensada hasta donde sufra una descarga de sobrecompensa--
Ar ea = 62 m2
do se encuentra lleno transmitirlo a pilotes de adherencia.
cargajm2 w-t ..lli 5.0 ton/m2 La profundidad de desplante para los tres tipos de --
62
guiente tabla.
ws = ( Df = 2.85 ton/m¿
240
23 9
Se utilizan pilotes circulares con � 0.35 m, con un
Diám� Carga carga wn
tro superest" subest. wt supuesto ws Df
Qa 15.4 ton/pilote.
(m) (T/m2) (T/m 2) (T/m2) (T/m2) (T /m2) (m)
Carga carga
Diám� supe.!: sub- Número
Ahora, se calcula el número de pilotes que se requie-
tro est. est. wt ws wn Area Wdn de
la siguiente tabla.
tal que cuando se encuentra vacío sufra una carga de sobre--
¡�:;� 1
- . - . . . . . . . . - -
wt 1.40 ton/m2
PILOTES CUADRADOS
0.25 l. O 10.0 1 4
. 14.0 wn = -1 ton/m2 de sobrecompensaci6n (supuesto)
0.28 1.12 11.2 1.4 15.6
0 31
0.35
. 1.24
1.40
12.4
14.0
1.4
1.4 19.8
17.4 1.4 = 1.5 Df - 1
242
Carga superestructura 3.4 ton/m2 Número de pilotes para resistir el sismo
wt = 4.2 ton/m2
1.4 Análisis de asentamientos
ws 1.60 X 1.4 2.2 tonjm2
Considerando que uno de los requisitos que debe cum--
wn 4.2 - 2.2 2.0 ton/m2
plir la cimentación es que sus asentamientos sean tolerables,
o también
se procede a estimar estos valores.
Wdn = 2.0 x 35 = 70 ton
Los pilotes que se usarán son los empleados para los- 1.4.1 Estimación de asentamientos en los edificios
de procesos y oficinas
edificios de procesos, o sea, cuadrados con 0.40 de lado y -
Por estar juntos los edificios, se considera como un-
con un Qa 38 ton/pilotes.
solo bloque para determinar sus asentamientos.
70
Número de pilotes 38 = 2 pilotes La gráfica de presiones efectivas se puede ver en la-
Se colocan 3 pilotes por condiciones de equilibrio, - figura 11 y también se indica en la siguiente tabla.
como a la compresión.
En el edificio de proceso se tienen los siguientes v�
Estos pilotes estarán colocados en los apoyos para r�
lores para análisis de asentamiento.
sistir estas solicitaciones.
we = 604 x 0.80 = 483 ton
Las cargas que se tienen por apoyo bajo la acción de-
Ws 185 ton
un sismo son de ± 84 ton, si tomamos pilotes cuadrados que -
Wt 668 ton
tienen por lado 0.40 m y una Qa = 38 + 5�/o = 57 ton, por tr�
155
243 244
En el edificio de oficinas la descarga neta para aná- Zl = 15 m A' = 82 óP = 0.356 tonjm2
Wt = 274 ton valor de esta última más el incremento de presiones, son las
sig_uientes:
wt = cargafm2 = 274 = 4.40 ton/m2
62
Zl = 15 m 1i = 104 tonjm2 P +l>.P = 10.75 tonjm2
Z3 = 21 m P +A P = 11.64 ton/m2
A' área que se forma en la profundidad con las lí-- e:,. e e0 - e valores que se obtienen de la curva de --
245 246
bilidad de la figura .il !l ·ma profundidad de 8.90, debido a - Utilizando la expresión (3) y la curva de compresibi-
que no se calcularon en los tres estratos considerados como- lidad de la figura 9, se obtiene el siguiente asentamiento:
compresibles.
Prof. p t:,.P P+AP ea e f:l.e H AH
Los resultados del asentamiento se expresan en la si- (m) Kgjcm2 Kg/cm2 Kg/cm2 (cm) (cm)
guiente tabla: 10 0.95 0.014 0.96 6.50 6.47 0.03 175 0.7
12 0.98 0.005 0.98 6.40 6.40 o 200 o
0.7
Pro f. 1' 1'+tu> H 6-H
IS9L_cm2 �m2 e
J.ll\}_ ea Ae (cm ) (cm) Estrato
15 1.04 1.07 4.12 4.07 0.05 300 2.9 1 Asentamiento total = 0.7 cm
18 1.10 1.12 4.00 3.96 0.04 300 2.4 2
21 1.14 1.16 3.95 3.92 0.03 320 2.0 3 Se concluye que el asentamiento es despreciable.
7.3
Para los tanques con D = 3.5 m, wn = 1.30 tonjm2, Df=
Asentamiento total 7.3 cm 2.9 m su zona compresible varía de 2.9 a 22.5 m de profundi--
dad.
1.4.2 Estimación de asentamientos en la
zona de tanques
�mpleando la expresión (3) y la curva de compresibilj
Para determinar el incremento de presiones se utilizó
dad de la figura 9, se obtiene el siguiente asentamiento:
la carta de Newmark (tabla A-3 ) , que consiste en calcular
1'+AP H t:.H
la presión bajo el punto de un área, la cual se encuentra en e t. e
cm2 ea
función de la profundidad. y de la escala a que está dibujada
5.0 0.68 0.060 0.74 7.05 6.96 0.09 310 3.4
la carta; su expresión es:
6.7 0.84 0.020 0.86 6.80 6.76 0.04 250 1.2
10.0 0.95 0.013 0.96 6.50 6.47 0.03 250 l. O
12.0 0.98 0.005 0.98 6.40 6.40 o 200 o
A P = 0.005 WN
5. �
N = número de cuadros que cubre el área
247 248
•
11 15.0
18.0
1.04
1.10
o.ol6
0.012
1.05
1.11
10.20 10.11 o.o3
10.00 9.98 0.02
300
300
o.8
0.6
¡1 tud en donde ocurre deslizamiento entre pilotes y suelo: en-
donde:
21.0 1.16 0.008 1.16 9.97 9.97 o 320 o
1.4 hse
::; �
P e
en donde:
Asentamiento total 1.4 cm (despreciable)
nes es 'mediante la siguiente expresión: Para los tanques con D = 4.70 m, Df = 2.60 m, wn = -1
ee i
z=Df
mvd t.PAZ (4)
son los siguientes.
249 250
10 - 1.26 = 11.34 m y H = 22.50 m. Para los tanques con D = 2.75 m, Df = 2.75 m, wn = -1
Utilizando la expresión (4) y con la curva de compre- ton/m2 no se calcularon las expansiones puesto que el área -
J
l2.'W 0.99 0.010 1.00 2.8 2.79 0.01 1 0.285 266 o. siguientes:
15.00 1.04 0.005 1.04 2. 77 2.77 o o o 450 o
0.6 h Df + L - hse 18.22 m
H 22.50 m
e1
=
= 2.5
ble.
Pro f. P 6P P+li.P eo e ¿e av mvd AZ (>e
lml Ka/cm2 Ka/crn2 Ka/cm2 cm2/Ka cm2/Ka cm cm
Para los tanques con D = 3.5 m, wn = -1.25 tonjm2, Df
5.0 0.68 0.050 0.73 2o98 2.96 0.02 0.4 Ooll 310 l. 2o CONCLUSIONES
6.7 0.84 0.018 0.86 2.80 2.79 0.01 0.5 0.14 250 o.
10.0 0.95 0.012 0.96 2.75 2.74 0.01 1 0.30 250 o.
12.0 0.98 0.005 0.98 2.80 2.80 o o o 200 o Del estudio realizado se concluyen los siguientes pun
3.
tos:
Expansión total = 3.1 cm cerca de la zona de transición, constituida par estratos ar-
251 252
•
cillosos y limosos de gran espesor, altamente compresibles y d) La separación mínima entre centro de pilotes será
de baja resistencia al corte. Se observa gran cantidad de - de cuatro veces el lado por ser cuadrados.
microfósiles.
3.2 Tanques
b) Las cimentaciones de este lugar están influencia-
a) Tomando en cu en t a todos los factores, se concluye
das por el hundimiento general de la zona, el enjutamiento -
que la cimentación será de tal forma, que la carga de sobre-
de los estratos compresibles, provocado por el bombeo de los
-compens<>ción---par-a tanque -v-ací�.-nO---exceda-de- J. ton/m2. La-
acuíferos profundos.
carga excedente no compensada considerando tanque lleno, se
e) En la superficie del predio se han desarrollado -
..5. REC0!•1EN'DACIONES
3.� Edificios de calderas
3.1 Edificios de procesos y oficinas La subestructura que se empleará en este miembro será
a) En base en los factores impuestos por la superes-- la de zapatas corridas· reforzada con una trabe.
253
3.5 Tanque elevado d) Deberá preverse en la fabricación de los pilotes
a) A la conclusión que se llegó, fue que la carga de una longitud adicional en su egtremo superior por lo menos
sobrecompensación para tanque vacío no exceaa ae 1 ton/m:;: y igual a la requerida para anclar su refuerzo longitudinal en
a pilotes de adherencia de 40 cm de lado, 17 m de longitud y e) El refuerzo longitudinal mínimo de los pilotes de
38 ton de carga de trabajo. berá soportar por lo menos la mitad de la carga a compresión
b) Las cargas debidas a sismo o viento serán tomadas a que están sujetos, sin embargo, en aquellos solicitados -
íntegramente con pilotes de fricción, considerando que estos por fuerzas de tensión mayores, como las causadas por cargas
efectos pueden producir fuerzas de compresión y tensión. se estáticas o sísmicas, deberá especificarse claramente dónde
3.6 Recomendaciones para pilotes b) Las excavaciones del orden de 2 m, se harán dejan
a) En las zonas ,onde se utilizarán pilotes, deberán do taludes 0.5 horizontal por 1 vertical en el perímetro �u�
b) Deberán evitarse perforaciones previas al hincado los muros se rellenará con material compactado en forma ade
colados hincados dinámicamente con un martinete. e) Para evitar alteraciones del terreno, la excava--
e) Los pilotes se hincarán con seguidor hasta la pro ción no deberá permanecer abierta más del tiempo requerido -
255 256
d) Deber� colocarse una capa de arena de 15 cm entre- --·· ---l
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Para terminar, se recomiendd rt!al.i:i:iar nivelaciones para cor�
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cer los movimientos que presentar� el subsuelo. Estos debe-
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EXPLORACION DEL SUBSUELO
mas Virreyes.
tros en las formaciones resistentes del subsuelo. El sondeo
siguientes datos:
riación de la resistencia a la penetración con la profundi-
ENSAYES DE LABORATORIO
transmitirán descargas de 6 3 3 ton. En la planta de la figu
269
27ú
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esta capa es ligeramente arcillosa, conteniendo en tndo su - Por la compacidad media o baja de los suelos superfi--
espesor arena; su consistencia es variable ciales y la elevada magnitud de las descargas, se el imin a la
Bajo la capa superficial y hasta la profundidad máxima posibilidad de usar una cimentación superficial, eligiéndose
de 19.3 m existen suelos arenosos y limosos, de origen volc� como más conveniente una de tipo profundo formada por pilas.
nico; intercalados a diferentes elevaciones se observan horj La cimentación a base de pilas presenta dos alternati-
zontes de materiales pumíticos. El comportamiento de estos- vas, una con desplante a 6.5 m bajo la banqueta y otra a ma-
suelos se asemeja al de un suelo granular. yor profundidad, del orden de 13 m. Sin embargo, como las -
Entre las profundidades medias de 4.5 y 8.0 m los sue- fuerzas debidas a sismo son despreciables y bajo ninguna de-
los están cementados y su estado natural es muy compacto, la las columnas se presentan tensiones, se considera más apro--
resistencia media a la penetración es de 70 golpes. A pro-- piada la primera, atendiendo a razones económicas y constru�
El subsuelo descrito es típico de la denominada zona - finante menor que una profunda, tiene el ángulo de fricción-
de lomas de la ciudad de México, constituida por materiales- interna más elevado por su alta compacidad. Dicho ángulo e�
de origen volcánico como nubes ardientes y abanicos aluvia-- timado a partir de correlaciones burdas con la resistencia a
Debido al estado denso de las partículas la compresibj Para la estimación de la presión confinante se supuso-
271 272
�
un valor conservador del peso volumétrico de 1.6 tonjm3. que el desplante de las pilas se har� pr�cticamente en el h2
1.2 A�PnTamiP-n+oB
El cálcülü de la capacidad de car g a admisible substit�
Se estima que la magnitud de los asentamientos será b�
yendo valores es el siguiente:
elemento elástico.
Nq = 80 para � = 39° (véase fig. A-5)
En el cálculo de la capacidad de •:arga se considera -- a) Del estudio realizado se concluye que el subsuelo -
274
273
está constituido principalmente por depósitos arenosos y li cienes, las paredes son estables. La campana podrá cons---
mosos en estado compacto a muy compacto, de alta resistencia truirse con rimas adicionales a la herramienta de perfora--
b) El tipo de cimentación apropiado consiste en pilas b) Deberá verificarse por observación directa que la -
desplantadas a poca profundidad en una capa de arena limosa perforación alcance la profundidad especificada y que el aPQ
3.1 Recomendaciones para el diseño El colado deberá efectuarse inmediatamente des pu é s de la pe�
la, desplantada a 6.5 m bajo el nivel medio de banqueta. d) Deberá tomarse en cuenta para la dosificación del -
b) La presión de contacto entre las pilas y el terreno concreto, la pérdida de agua por adsorción del terreno y una
2
será de 160 ton/m . mezcla de plasticidad apropiada, así como la utilización de
e) Bajo el nivel de planta baja se construirá una re- un procedimiento adecuado para la colocación del concreto -
tícula de trabes que unirán a todas las p�las. que evite su segregación.
menos de 60°.
275 275
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Alencosler 245
LOMA S VIRREYES
279
g. 4 Corte vertical del edificio y del subsuelo
280
I!A ción de un piezómetro tipo casagrande a 21 m de profundidad,
-- a-
El piez6meUo se instaló con objeto de determ-:tn�a'"r.---..--..1 ------
llamada "zona de transiciÓn" del valle de México.
281
282
�
evaluar lo� �arámetLos de resistencia al corte de los dep6sj ción decrece hasta lOO% en la frontera inferior. En general,
tos arenosos compactos (figs. 3 y 4). la consistencia es muy blanda (O a 2 golpes) y la consisten-
sor, con contenido natural de agua de 5�/o en valor medio y- � = �7° • e = 0.6 Kg/cm 2
consistencia blanda a media (2 a 6 golpes por 30 cm de pene- El piezómetro instalado indica que a 21 m de profundi-
tración) • Dentro de esta formación se localiza el nivel dad la presión de poro es 2 .8 ton/m 2 menor a la hidrostática.
2 83
2 84
base de pilas, desplantadas a 20 m de profundidad. gativa} impondrá a la base de las pilas, queda definida por-
p presión efectiva al nivel de desplante, en --- Se hace notar que debido a que el mencionado hundimie�
Nq,Nc factores de capacidad de carga, que dependen - las, el considerar el efecto de fricción negativa en la su--
del ángulo de fricción interna "IJ" y de l empo - perficie lateral de ellos es conservador"
tramiento de la pila dentro del manto de apoyo, Considerando que la adherencia suelo-pila es del orden
sin dimensiones de 1.5 tonjm2, la sobrecarga por fricción negativa, para di-
13.9 X 36 + 6 X 200
qa = 570 ton/m2 Carga admisible
3
definida por:
Debido al hundimiento general del Valle, el fuste do -
n'D2
Qa = -4- (qa} - Fn
las pilas tenderá a soportar, por fricción lateral, al suelo
vecino. La sobrecarga que esta fricción (también llamada ne Para diversos diámetros de pila resulta de:
2 85 286
Diámetro de carga contratrabes. El diámetro mínimo de las pilas será de 50 cm.
la pila admisible
(cm) (ton) b) La capacidad de trabajo de las pilas para diferen--
t>.H
= � m.cs. -Fo. Qa(l-u2) 3. RECOMENDACIONES
�" Es o D
m factor de forma, sin dimensiones (0.95) con los lineamientos existentes para columnas cortas. En lo
es factor de rigidez, sin dimensiones (0.90) referente a las contratrabes, deberá considerarse que la mí-
fp factor de profundidad, sin dimensiones (0.50) nima separación de las pilas a las colindancias será de 50 -
Es módulo de elasticidad del manto de apoyo (366 Kg/ b) El piso de planta baja consistirá de un firme arma-
287 288
1
los que se qarantizará un recubrimiento adecuado" El colado
en cualquier caso,
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que se realice la perforación; previo al-
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da uno de los tres cilindros. La profundidad explorada va--
EXPLORACION DEL SUBSUELO A las muestras recuperadas en los tres sondeos se les-
295 296
e) Granulometría de una muestra de material arenoso ESTRATIGRAFIA Y PROPIEDADES DE LOS SUELOS
297 298
POr otra parte, en el sondeo s2, se observa que entre- 1.1 Capacidad de carga
la superficie y 4.20 m de profundidad, el subsuelo está con� La estimación de la capacidad de carga admisible se d�
tii:uido pur UllCi Ci.J:.S¡-,a u,,¡;;di.:¡, c:G� g:::-a·v"a fi�a h=.st=. de 3/411 --
be:::-ia hace:::- p2!:'2 l0s t!:'eE tipos rlP- mat-.eriales diferentes:
(1.9 cm) de diámetro; este suelo se puede considerar repre-- grauvacas, limolita y diorita. Sin embargo, la capacidad de
sentativo del material de acarreo del río, su composición -- carga admisible estará regida por la capacidad de carg� de -
granulométrica se muestra en la figura 5. Este material de� aquella roca cuyo valor sea el menor, siendo en este caso el
cansa sobre una roca ígnea volcán�ca �ntrus�va clas�f�cada - de la grauvaca, cuyo cálculo se presenta a continuación.
como diorita, de color gris verdoso, fracturada y con fisu-- La capacidad de carga de la grauvaca se obtiene a par-
ras rellenas de carbonatos; es dura y resistente. tir de datos estadísticos de la resistencia a la compresión-
tación es el manto de roca sedimentaria detectado en los so� Aceptando qc = 200 10.0 Kg/cm2 lOO tonjm2
20
deos Sl y S3, y en la roca ígnea del sondeo S2, abajo de la-
y suponiendo un comportamiento cohesivo de la roca, se obti�
profundidad probable de socavación.
ne:
La cimentación será poco profunda, y consistirá en ci-
50 X 7.4
qa = .Q....Ns,; 125 ton/m2
F.S 3
linares hincados por el procedimiento del "pozo indio".
donde:
En el sondeo S3 no es recomendable una cimentación su-
miento)
299 3 00
F.S = factor de seguridad, igual a 3 en este caso. e) La profundidad minima de desplante será la siguien-
fdlld locdl, se requiere que la aistanc�a mínima horizontal -En la cercanía del �ü 0+070, la profundidad �ínima de
entre la arista del cimiento m&s cercano al talud y éste sea desplante ser& de 7.0 m, contados a partir del nivel del te
de vez y media su ancho, siempre y cuando el desplante se - rreno natural, a la elevación 981.00 m.
En la figura 4 puede observarse que las márgenes, a � ción 984.00 m. En el caso de que la cimentación quede en t�
cepción de los depósitos superficiales, están constituidas - lud, ésta deberá penetrar por lo menos 1.0 m en la roca sed�
por rocas sedimentarias del tipo de grauvacas y limolitas. - mentaria, sana (grauvaca o limolita) que aparece en esa zona,
En cambio, en el cauce, bajo los acarreos, existe una intru de tal forma que la distancia minima horizontal entre la ari�
sión de roca ignea volc&nica, identificada como diorita. ta del cimiento más cercano al talud y éste sea de vez y me
buenas características para desplantar en ellas la cimenta- Las recomendaciones anteriores, no deben extrapolarse
ción del puente. o interpolarse para otras zonas, ya que las caracteristicas-
2
b) La capacidad de carga admisible ser& de 125 ton/m .
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PUENTE SANTA ROSA
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