SELLO ASFALTICO TIPO DOBLE TRATAMIENTO

NOMBRE: Edgar Torres Valenzuela

CARRERA: ingeniería en construcción
ASIGNATURA: Topografía y Obras Viales
PROFESOR: Carmiglia Leiva Sergio Alcides
FECHA:08 -06-2019

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Contenido
SELLO ASFALTICO TIPO DOBLE TRATAMIENTO ............................................................................ 1
1 Introducción ......................................................................................................................................... 3
2 Riego asfaltico..................................................................................................................................... 4
2.1 Imprimación mediante emulsión asfaltaba ............................................................................... 4
2.2 Requisitos de la base para aplicar el imprimante .................................................................... 4
2.3 Modo de empleo ........................................................................................................................... 4
2.4 Dosis de imprimación ................................................................................................................... 5
2.5 Ventajas de Emulsión asfáltica................................................................................................... 6
3 Asfalto ................................................................................................................................................... 7
3.1 Elección del asfalto....................................................................................................................... 7
3.2 Manejo de emulsiones ................................................................................................................. 8
3.3 Materiales pétreos en las mezclas asfálticas ........................................................................... 9
3.4 Características del pétreo para carpeta .................................................................................... 9
4 Modo de ejecución tratamiento simple ...................................................................................... 10
4.1 Equipo necesario para la ejecución: ........................................................................................ 10
4.2 Distribuidor de asfalto: ............................................................................................................... 10
4.3 Distribuidor de agregados: ........................................................................................................ 11
5 ejecución de un Doble Tratamiento Superficial (DTS): .......................................................... 12
6 Conclusión ......................................................................................................................................... 14

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1 Introducción

Los tratamientos superficiales se podrían comprender como la ejecución de un trabajo

desarrollado con un ligante bituminoso que puede ser aplicado solo, o acompañado con
agregado pétreo, siendo el ligante bituminoso a utilizar una emulsión asfáltica catiónica
debido a las cargas de los pétreos en chile que cumpla con las especificaciones técnicas
requeridas.

El objetivo de los tratamientos superficiales simples y dobles es darle al pavimento de las

carreteras propiedades de rugosidad e impermeabilidad. Estos tratamientos se pueden
considerar como la técnica más utilizada en la conservación de las redes de carreteras.
Esta técnica de igual manera se ha empleado y se ha obtenido importantes soluciones
técnicas en carreteras de tráfico pesado o de alta velocidad, incluso puede ser una
alternativa de cobertura de pavimentos rígidos con buenos resultados

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2 Riego asfaltico
2.1 Imprimación mediante emulsión asfaltaba

Para imprimar se deberá utilizar una emulsión asfáltica, la cual se distribuirá sobre una
base estabilizada que será recubierta por un tratamiento asfaltico. Es conveniente utilizar
la emulsión asfáltica debido a que se puede emplear en un ambiente en el cual las
temperaturas adecuadas para su aplicación concuerdan con la fecha estipulada para
realizar el proyecto (afines de septiembre)

Esta aplicación puede perseguir uno o más de los propósitos siguientes:

 Impermeabilizar la superficie

 Cerrar los espacios capilares

 Revertir y pegar sobre la superficie las partículas sueltas

 Endurecer la superficie

 Facilitar el mantenimiento

2.2 Requisitos de la base para aplicar el imprimante

Al momento de ser imprimada la superficie de la base debe estar, limpia, seca, libre de
materias orgánicas, sin nidos de piedra ni material fino suelto. En el caso de la emulsión
asfáltica que éstas pueden ser aplicadas sobre bases tanto secas como húmedas

2.3 Modo de empleo

Antes de comenzar las labores de imprimación, se deberá revisar los equipos con los que
se asegurara un riego uniforme, los cuales deberán cumplir los siguientes requisitos:

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  La máquina distribuidora mantendrá continua y uniformemente la presión requerida
a lo largo de toda la longitud de la barra regadora.

 Antes de comenzar el riego, la barra y las boquillas deberán ser calentadas a la

temperatura requerida si es que es necesario. La disposición de las boquillas será
la adecuada; el ancho del abanico será igual en todas ellas y formará con la barra
un ángulo apropiado, normalmente de 17 a 33 grados, en tanto que las extremas
formarán un ángulo entre 67 y 100 grados.

 El ángulo de incidencia del riego con la superficie del camino será de 100 grados
+/- 5 grados.

2.4 Dosis de imprimación

De acuerdo a las características del clima establecidas el imprimante deberá

ejercer una Penetración mínima de 5mm dentro de los siguientes tiempos de
absorción:

6 – 12 horas en ambientes calurosos ( temperaturas a fines de septiembre)

Dosis promedio de riego: aprox. 1 lt/m2

Para verificar que la maquina regadora este liberando la cantidad de imprimante

necesaria por cada m2 es necesario realizar ensayos. Este ensayo consiste en la
colocación de bandejas metálicas en partes de la calzada que el camión regador
recorrerá.

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 Cabe destacar Los resultados obtenidos en el control mediante bandejas tienen
validez tanto para fines técnicos como contractuales.

2.5 Ventajas de Emulsión asfáltica

 Fuerte disminución del impacto ambiental (la emisión de hidrocarburos volátiles a

la atmósfera se reduce hasta en un 70%)
 Compatibilidad con bases secas y húmedas
 Aplicación a temperatura ambiente
 Rapidez de secado
 Adherencia
 Capacidad de penetración
 No es inflamable
 Seguridad en su transporte y manipulación

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3 Asfalto
3.1 Elección del asfalto

El primer tratamiento a utilizar para la realización de la carpeta será la utilización de

emulsiones asfálticas, estas emulsiones están compuestas por dos líquidos inmiscibles,
una de ellas es el agua la cual está encargada de cumplir la función como vehículo
fluidificante y la otra es el cemente asfaltico. Estos dos componentes son unidos a través
de emulsiones asfálticas.

Otro aspecto para la elección correcta de la emulsión a utilizar es por su carga (aniónicas
o catiónicas). En Chile casi todos los materiales pétreos son de carga negativa, por lo que
se usan emulsiones Catiónicas.

De acuerdo a la tabla, la cual contiene los diferentes tipos de emulsiones catiónica, se

opta por utilizar la emulsión CRS-2

La Emulsión Asfáltica. CRS-2 es Catiónica de Quiebre Rápido y Residuo Blando

Emulsión asfáltica catiónica de quiebre rápido y residuo blando, de color café, estado
normal líquido y viscoso. Producto compuesto en base a una fina dispersión de asfalto en

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agua, emulsificantes y aditivos. No contaminante, buena compatibilidad y adherencia a los
áridos.

Esta emulsión se usa principalmente para:

 Tratamientos superficiales simples

 Tratamientos superficiales dobles

El CRS-2 se recomienda no usar cuando las temperaturas del ambiente y de la superficie

estén por debajo de 10 ºC y si hay neblina o probabilidades de lluvia.

Formato de Presentación para la venta:

 Granel para almacenaje estanques calefaccionados con capacidad de 25 toneladas

 Tambores 200 Kg.

Rendimiento tratamientos simples: entre 0,8 a 1,2 L/m2 (*)

Rendimiento tratamientos dobles: entre 2,8 a 3,4 L/m2 (*)

Cantidad de asfalto a utilizar

7m x 5000m =35.000 m2 de camino

35.000 m2 x 1,2 L (Rendimiento tratamientos simples) = 42.000 L

35.000 m2 x 3,4 L (Rendimiento tratamientos dobles) = 119.000 L

3.2 Manejo de emulsiones

 Para que la emulsión no tenga problemas en ser bombeada, se debe precalentarla

bomba al menos a 65° para facilitar su funcionamiento
 En el momento en el que la emulsión asfáltica es calentada, es necesario revolver
para evitar la formación de una película en la superficie

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  Cuidar el estado de la bomba manteniéndola siempre con Diesel en su interior
 Si se tiene algún inconveniente con la bomba o tubos NO se pueden destapar
aplicándole calor directo (soplete). Se le debe aplicar un calor lento y constante
 NO mezclar emulsiones catiónicas y aniónicas
 No depositar la emulsión en contenedores que pudieron tener material
contaminante
 No es necesario la utilización de bencina, kerosene o petróleo para la el lavado de
emulsiones, solo basta con agua.
 Su almacenamiento debe estar entre 10º y 85ºC., dependiendo del uso. No debe
superar los 85ºC, pues se evapora el agua de la emulsión, lo que aumenta su
viscosidad.
 No puede congelarse porque puede separar el agua del asfalto, produciendo el
quiebre de la emulsión

3.3 Materiales pétreos en las mezclas asfálticas

Estos son esenciales para que la mezcla asfáltica sea de calidad, la mezcla a utilizar
consistirá en una mezcla cerrada, la cual contendrá material pétreo (grava) con medidas
¾ para el primer tratamiento y grava 3/8 para el segundo tratamiento

3.4 Características del pétreo para carpeta

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 Desgaste L. Ángeles % 35
Chancado % (Mínimos) 70
Lajas % (Máximos) 15

4 Modo de ejecución tratamiento simple

4.1 Equipo necesario para la ejecución:

El equipo requerido para la ejecución de un Tratamiento Superficial consta de:

 Distribuidor de asfalto
 Esparcidor de agregado (gravilladora)
 Rodillos
 Barredora

4.2 Distribuidor de asfalto:

Consiste en:

• Un camión en el cual va ensamblado un estanque aislado.

• Una bomba a presión, que impulsa el asfalto desde el estanque hacia una barra
distribuidora(regadora), esta se encuentra en la parte trasera de la maquinaria

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  Es necesario poseer un Sistemas de control que permiten verificar la cantidad de
asfalto en cada carga y la cantidad usada en cada aplicación.
 Un termómetro para medir la temperatura de la emulsión en el momento de ser
vertida

Para obtener un esparcido uniforme del ligante, es necesario combinar adecuadamente

los siguientes factores:

 Presión de bombeo
 Altura de la barra
 Abertura de boquillas

la barra distribuidora tiene como objetivo esparcir el ligante sobre la superficie a través de
boquillas uniformemente espaciadas.

Para lograr una distribución uniforme del asfalto es necesario asegurar y mantener
durante la ejecución un correcto traslape de los abanicos de riego.

4.3 Distribuidor de agregados:

Los más conocidos son los distribuidores mecánicos y los equipos autopropulsados,
siendo estos últimos los más utilizados por ser los más modernos y eficientes.

Los equipos autopropulsados permiten obtener una distribución continua y uniforme del
agregado.

 Rodillos: Los equipos compactadores más utilizados en la ejecución de un

tratamiento superficial son los rodillos neumáticos y los rodillos lisos (de ruedas de
acero).

Normalmente se utilizan los dos tipos de rodillo para una adecuada compactación del
agregado.

 Rodillos neumáticos: Su función es asentar firmemente el agregado en el asfalto,

sin triturar las partículas de material pétreo. Los más utilizados son los
autopropulsados y las presiones de inflado recomendadas son del orden de 60 psi.

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  Rodillos lisos: Se utilizan como un complemento de los rodillos neumáticos y su
función es “planchar” el agregado. Deben ser relativamente livianos, del orden de
6 a 8 toneladas, para evitar que se quiebren las partículas más blandas y elongadas
del agregado.

Actúan directamente sobre las partículas de pétreo más grandes, quedando las de menor
tamaño y las depresiones sin hacer contacto con el cilindro metálico.

 Barredoras: Cumplen la función de limpiar la superficie (base) previo a la ejecución

de los riegos y eliminar los excesos que se presenten en cada una de las
aplicaciones.

Por su eficiencia los equipos más utilizados son las barredoras mecánicas
autopropulsadas, pues permiten levantar tanto el polvo como las partículas sueltas.

5 ejecución de un Doble Tratamiento Superficial (DTS):

Una vez imprimada la base se debe esperar un lapso entre 12 y 48 horas antes de iniciar
la 1° aplicación.

 Previo al inicio de la ejecución del DTS verificar e l correcto funcionamiento de la

maquinaria
 Al momento de ejecutar el regado inmediatamente se le debe aplicar el segundo
pétreo con medida de 3/8
 Antes de iniciar la 1° aplicación de asfalto se debe determinar la velocidad del
distribuidor y la longitud de distribución.
 Verificar temperatura del asfalto.
 Previo al inicio de la 1° aplicación se deberá tener disponible el personal necesario
(laboratoristas) y equipo (bandejas y balanzas) para el oportuno control de dosis de
riego.
 El camión debe generar un riego constante y uniforme.
 Para evitar juntas transversales rugosas y poco estéticas, se recomienda colocar
tiras de papel ó de polietileno al comienzo y al término de cada aplicación, las que
se eliminan luego de la pasada del distribuidor.

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 Si se genera alguna imperfección en la loza, es necesario remediarla
inmediatamente.
 La compactación con rodillos neumáticos se debe iniciar inmediatamente después
que ha sido distribuido el agregado y continuar hasta que éste logre asentarse
debidamente en el ligante.  Tan pronto como el asfalto haya endurecido, el
rodillado debe detenerse para evitar que se rompa la adherencia entre éste y las
partículas de agregado.
 El rodillado debe ser desde los costados hacia el eje de la calzada en forma
longitudinal para evitar el derrame de este. Cada pasada debe traslapar a la anterior
en aproximadamente la mitad de las ruedas frontales.
 La 2° aplicación del DTS generalmente se efectúa al día siguiente. Previo a su inicio
se deberá barrer todo exceso de agregado de la aplicación anterior, para no afectar
el correcto asentamiento de las partículas pétreas de la 2° aplicación.
 Una vez efectuado el rodillado de la 2° aplicación y antes de dar al tránsito se debe
efectuar un completo barrido para eliminar el agregado pétreo desprendido o en
exceso.
 Debe restringirse la velocidad los primeros días de dado al tránsito el camino, para
evitar desprendimientos del agregado pétreo y posible exudación.

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6 Conclusión

por consiguiente, los tratamientos superficiales son aplicaciones homogéneas de asfalto,

con dosificaciones variables, ya sea sobre capas estabilizadas o pavimentos ya
establecidos. Estos tratamientos tienen como objetivo el mejorar o conservar las caracte-
rísticas físicas y mecánicas de las superficies tratadas.

Según lo anterior, se debe realizar un examen completo de la superficie del camino y de

las características de las materias primas que se necesitan para la fabricación de un
tratamiento asfaltico.

Ahora bien, ante la cada vez más elevadas solicitaciones de tránsito y la necesidad de
asegurar la durabilidad de los pavimentos, los ligantes tradicionales presentan limitacio-
nes, lo cual ha impulsado el desarrollo de los ligantes modificados. En éstos se ha incorpo-
rado la emulsión asfáltica, la cual hemos utilizado en este caso.

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