Perdida de Cargas Locales

En el presente informe se detallara fundamentos y aplicaciones para determinar las
p�rdidas de cargas locales; ocasionadas por los distintos accesorios (por ejemplo,
codos, v�lvulas, estrechamientos, ensanchamientos, etc.); con el fin de poder
establecer soluciones en las diferentes situaciones que nos encontremos m�s
adelante; por ejemplo para saber cuanto va a ser el nivel final de agua, en los
distintos proyectos hidr�ulicos de Ingenier�a. Este equipo que nos permite obtener
o calcular las p�rdidas de carga locales es de utilidad para estudiantes de
programas de Ingenier�a que tienen en sus planes de estudio materias relacionadas
con fluidos, como por ejemplo Mec�nica, Ingenier�a de Alimentos,
Bioingenier�a, Ing. Sanitaria, entre otros�.
MEC�NICA DE FLUIDOS II
PERDIDA DE CARGA EN TUBERIAS

U.N.P.R.G. Ing. Civil
3
II OBJETIVOS
?
Poner de manifiesto las perdidas de carga y los caracteres de una corriente que
circula por un sistema hidr�ulico en el existe cambios de secci�n, de direcci�n y
v�lvulas.
?
Determinar las constantes de ensanchamiento, contracci�n y codo medio, para

p�rdidas de cargas locales.
?
Analizar los datos obtenidos con la realizaci�n de la pr�ctica y comparar con los
resultados obtenidos mediante aplicaci�n de las f�rmulas (teor�a) y discutir acerca
de sus discrepancias.

4
III MARCO TE�RICO
A.
P�RDIDAS DE CARGA LOCALES

Las p�rdidas de energ�a que suceden en una instalaci�n han de poder ser predichas
para poder realizar dise�os en hidr�ulica. Ya teniendo los conocimientos c�mo
pueden deducirse las p�rdidas de carga debidas a la viscosidad del fluido
(fricci�n). Sin embargo, cuando se introducen accesorios en una instalaci�n,
tambi�n aparecen p�rdidas de energ�a, aunque ya no son por fricci�n. Cuando se
calcula las p�rdidas de carga por fricci�n, se sabe que la totalidad de la tuber�a
conten�a flujo totalmente desarrollado. Sin embargo, cuando el flujo pasa a trav�s
de un accesorio en una instalaci�n, el flujo deja de desarrollarse, y aparecen
remolinos y turbulencias que generan p�rdida de energ�a. Esta contribuci�n ha de
considerarse cuando queremos hacer un c�lculo de las p�rdidas globales de la
tuber�a. En esta monograf�a analizaremos el caso particular de las p�rdidas de
carga locales que suceden en diferentes accesorios. Para poder hacer un estudio
completo del problema, ser�a �til realizar un an�lisis dimensional previo del
problema. Lo haremos primero para el caso de un cambio brusco de secci�n. Los
par�metros que intervienen en nuestro problema (c�lculo de las p�rdidas de carga en
un ensanchamiento o estrechamiento bruscos) habr�n de ser los que caractericen el
flujo
(velocidad, por ejemplo), los que definan el
conducto
(longitud, rugosidad y di�metros) y los que determinen el
fluido
(densidad y viscosidad), adem�s de la ca�da de presi�n, que es nuestra inc�gnita.
En tal caso, la soluci�n del an�lisis dimensional para un cambio brusco de secci�n
desde un di�metro D1 a otro D2 es:

5
Donde:
?
H
ra
= p�rdida de carga localizada;
?
U= velocidad media del agua, antes o despu�s del punto singular, conforme el vaso
?
K= Coeficiente determinado en forma emp�rica para cada tipo de punto singular De

forma an�loga podemos abordar el an�lisis dimensional de la p�rdida de carga local
en un codo. En este caso, los par�metros de forma var�an (ahora tienen en cuenta el
radio de curvatura R0 y el �ngulo de variaci�n de direcci�n), porque lo que tenemos
es un cambio de direcci�n y no un cambio de secci�n: En general, podemos decir que
las p�rdidas locales en un accesorio vendr�n dadas por una expresi�n del tipo:
Donde ? son los par�metros de forma del caso particular al que nos enfrentemos.
Recuerda
que tambi�n podr�amos calcular una longitud equivalente para la p�rdida local.
?
�C�MO CALCULAR EL K?
Esto es lo que necesita: calcular el valor de
K
. El primer problema a la hora de calcular las p�rdidas locales va a ser
distinguirlas de las p�rdidas por fricci�n. Si no lo hacemos, estaremos dando un
valor de
K
err�neo. Hay que ser cuidadoso. �C�mo nos las podemos arreglar para hacer esto?
Scribd
En la que conf�an m�s de 1 mill�n de miembros
�Pruebe Scribd GRATIS por 30 d�as para acceder a m�s de 125 millones de t�tulos sin
anuncios ni interrupciones!
Comience La Prueba Gratis

Cancele en cualquier momento.

6
La idea es simple. Colocaremos nuestro accesorio en medio de una tuber�a recta
larga, para asegurarnos que la influencia en el flujo s�lo la hace el accesorio.
Entonces calculamos las p�rdidas totales mediante la lectura de piez�metros. De
este modo, sabremos qu� energ�a se ha perdido por la suma del efecto de la fricci�n
y de la p�rdida del desarrollo total del flujo. A continuaci�n, calculamos
te�ricamente el valor de las p�rdidas por fricci�n que cabe esperar en esa
situaci�n. Al restar este valor de las p�rdidas totales que hemos medido, queda un
resto que ser� imputable al efecto de p�rdida local por el accesorio. A partir de
ese valor de p�rdida de carga local, podemos calcular el valor de K con un poco de
habilidad a partir de las ecuaciones de an�lisis dimensional que acabamos de
mostrar. Es
muy importante
darnos cuenta de que el valor de K que encontremos s�lo vale para condiciones
semejantes a las de nuestro experimento. Si imaginamos que sois el fabricante del
accesorio y public�is el valor de K obtenido como acabamos de explicar, y como t�
vas a hacer en el laboratorio. Si tu cliente coloca el accesorio lejos de cualquier
otro, en un tramo recto de tuber�a, seguramente el valor que de K que le hemos
proporcionado le permitir� calcular las p�rdidas del accesorio con exactitud. Pero
si coloca el accesorio cerca de otro, o en tramos curvos, seguramente el valor de K
que le hemos dado no vale para nada. Se debe tener en cuenta que se est� en las
condiciones ideales del experimento para estar seguro de que est�s calculando bien
las P�rdidas. Si no, se tendr� que ser muy cauto con los resultados. Por lo tanto,
para poder calcular las p�rdidas de carga locales har� falta conocer la velocidad y
el
coeficiente dep�rdida
K
, que como ves depende del n�mero de Reynolds, y de par�metros de forma, de entre
los que destaca el cociente de di�metros.
Tipo de singularidad K
V�lvula de compuerta totalmente abierta 0,2 V�lvula de compuerta mitad abierta 5,6
Curva de 90� 1,0

7
Curva de 45� 0,4 V�lvula de pie 2,5 Emboque (entrada en una tuber�a) 0,5 Salida de
una tuber�a 1,0 Ensanchamiento brusco (1-(D
1
/D
2
)
2
)
2
Reducci�n brusca de secci�n (Contracci�n) 0,5(1-(D
1
/D
2
)
2
)
2
a)
ENSANCHAMIENTO BRUSCO
En el caso de un ensanchamiento brusco lo tenemos en el diagrama 1. Se puede
apreciar c�mo aumenta la presi�n cuando disminuye la velocidad por efecto de la
ecuaci�n de continuidad al aumentar la secci�n de la tuber�a. Pues bien, para medir
K
emplearemos dos piez�metros instalados en la entrada y la salida del ensanchamiento
del banco de pruebas. En efecto, a partir de la ecuaci�n de la energ�a se puede
r�pidamente conocer las p�rdidas de carga.

8
Se medir� tambi�n el caudal que est� pasando por el accesorio en ese momento, y esa
medida se realizara a gusto. Restando las p�rdidas de carga por fricci�n, se tiene
la p�rdida local por ensanchamiento. Entonces no tienes m�s que calcular K a partir
de la soluci�n del an�lisis dimensional. Se debe tener especial cuidado que para
poder despejar K debido a que se tendra que saber qu� velocidad hay que emplear,
porque hay dos: la de la parte m�s delgada del tubo, y la de la parte m�s gruesa.
Como se muestra el factor K depende de Re, de modo que habr� que determinar
distintos puntos y representar gr�ficamente K(Re), de la cual extraer el resultado
final. Curiosamente, en este caso se podr� encontrar una expresi�n te�rica con la
que comparar nuestro resultado experimental. Para lograr nuestro objetivo, har�
falta que se te�ricamente, a partir de las ecuaciones fundamentales de la
hidr�ulica una f�rmula que determine las p�rdidas de carga. Es muy sencillo: s�lo
se tiene que coger el volumen de control adecuado (se debe tener en cuenta tener
r�gimen uniforme). Esa f�rmula te dir� qu� forma tiene el coeficiente de p�rdida
para el estrechamiento. Y con ese resultado te�rico se comparara el resultado del
laboratorio. Se puede apreciar que antes vimos que la soluci�n del an�lisis
dimensional implicaba que para un ensanchamiento el coeficiente
K
tambi�n depende del cociente de secciones, de la rugosidad relativa y de otros
factores de forma. Por lo tanto, en principio cada ensanchamiento tiene una
K
distinta que habr�a que calcular. Sin embargo, se puede observar que no nos
equivocaremos mucho si suponemos que la rugosidad relativa y otros factores de
forma tienen una influencia menor que la que tenga
Re
y el cociente de di�metros. En el laboratorio no podemos medir m�s que una relaci�n
de di�metros (porque s�lo tenemos un ensanchamiento), pero si pudi�semos medirlo,
tendr�amos algo parecido a lo que aparece en la gr�fica 2, donde pod�is apreciar
c�mo la variaci�n de di�metros afecta al valor de
K
.

9
La perdida menor se calcula de la ecuaci�n
????????
?
????
Donde V1 es la velocidad del flujo promedio en el conducto menor que est� delante
de la dilataci�n. Las pruebas han demostrado que el valor de coeficiente de perdida
K depende tanto de la proporci�n de los tama�os de los dos conductos como de la
magnitud de la velocidad del flujo. Al hacer ciertas suposiciones de simplificaci�n
respecto al car�cter de la corriente de flujo al expandirse a trav�s de una
dilataci�n s�bita, es posible predecir anal�ticamente el valor K a partir de la
siguiente ecuaci�n
??(?? ?? ??)
?
Esto es igual a:
(??????)
?
Gr�fico 2: Variaci�n del coeficiente de p�rdida K con el cociente de di�metros para

contracciones y dilataciones bruscas

10
Los sub�ndices uno y dos se refieren a las secciones menores y mayores
respectivamente. Los valores K de esta ecuaci�n concuerdan con la velocidad V1 con
un error de 1.2 m/s aproximadamente. A velocidades mayores, los valores K son
menores que los valores te�ricos. Se recomienda que se use los valores
experimentales si se conoce la velocidad des flujo.
b)
ESTRECHAMIENTO BRUSCO
La situaci�n la pod�is ver en el diagrama 3. La soluci�n te�rica no es tan f�cil de
encontrar como en el caso del ensanchamiento, porque como ves aparece la famosa
contracci�n de vena. Se trata de la siguiente:
Scribd


11
c)
CONTRACCI�N DE LA VENA
El mecanismo mediante el cual se pierde energ�a por medio de una contracci�n s�bita
es bastante complejo, las l�neas de la figura representan las trayectorias de las
diversas partes de la corriente de flujo llamada
l�neas de trayectoria,
al aproximarse las l�neas de trayectoria a la contracci�n, asumen una trayectoria
curva y la corriente total continua estrech�ndose durante cierta distancia m�s haya
de la contracci�n. Por lo tanto la secci�n de cruce m�nimo de flujo es menor que la
del conducto menor, la secci�n donde ocurre esta �rea de de flujo m�nimo se
denomina vena contracta, la corriente de flujo debe desacelerar y dilatarse
nuevamente para llenar el conducto. La turbulencia ocasionada por la contracci�n y
la posterior dilataci�n ocasionan perdida de carga de energ�a. En este caso, el
coeficiente de p�rdida
K
depende del cociente de di�metros de una forma diferente a como lo hace en el
ensanchamiento. De nuevo vamos a calcular
K
a partir de medidas de presiones y caudales, siguiendo el mismo procedimiento que
hemos seguido para el caso del ensanchamiento. La perdida de energ�a se calcula
anal�ticamente mediante la siguiente ecuaci�n:
?
?
?????
??
????
Donde V2 es la velocidad en la corriente hacia abajo del conducto menor a partir
de la contracci�n. El coeficiente de resistencia K depende de la proporci�n de los
tama�os de los conductos y la velocidad de flujo. En este caso, el coeficiente de
p�rdida
K
depende del cociente de di�metros de una forma diferente a como lo hace en el
ensanchamiento. Vamos a comprobar si ese valor se corresponde con lo que midamos
nosotros experimentalmente. De nuevo vamos a calcular
K
a partir de medidas de presiones y caudales, siguiendo el mismo procedimiento que
hemos seguido para el caso del ensanchamiento.

12
d)
EXPRESI�N GENERAL DE LAS P�RDIDAS DE CARGA LOCALES

Las p�rdidas de energ�a son proporcionales a la cabeza de la velocidad del fluido
al influir este alrededor de un codo, a trav�s de una dilataci�n o contracci�n de
la secci�n de flujo, o a trav�s de una v�lvula. Los valores experimentales de
p�rdida de energ�a se reportan en t�rminos de un coeficiente de resistencia, K, de
la siguiente forma:
H
l
= K (V
2
/2g)
En la ecuaci�n H1 es la perdida menor, K es el coeficiente de resistencia V es la
velocidad del flujo promedio en el conducto en la velocidad donde se le presenta la
perdida menor. En algunos casos puede haber m�s de una velocidad de flujo, como las
dilataciones o en las contracciones. Es de la mayor importancia que usted sepa que
la velocidad se debe utilizar con cada coeficiente de resistencia. Si la cabeza de
velocidad V
2
/2g de la ecuaci�n se expresa en las unidades de metros, entonces la perdida de
energ�a H
1
tambi�n estar� en metros o en N.m/N de flujo de fluido. El coeficiente de
resistencia no tiene unidades, pues representa una constante de proporcionalidad
entre la perdida de energ�a y la cabeza de la velocidad. La magnitud de coeficiente
de resistencia depende de la geometr�a del dispositivo que ocasiona la perdida y
algunas veces depende de la velocidad de flujo.
i.
P�RDIDA POR ENTRADA

A la entrada de tuber�as se produce una p�rdida por el efecto de contracci�n que
sufre la vena l�quida y la formaci�n de zonas de separaci�n: el coeficiente K
depende, principalmente de la brusquedad con que se efect�a la contracci�n del
chorro. La entrada el�ptica es la que produce el m�nimo de p�rdidas. Si el tubo es
de secci�n circular la ecuaci�n de la elipse de entrada es:
?
?
??????
?
??
?
??????
?
??
Si es de secci�n rectangular la ecuaci�n resulta ser:

13
?
?
?
?
??
?
???????
?
??
Donde H es la dimensi�n vertical del conducto, para definir la forma del perfil
superior e inferior o la dimensi�n horizontal para la forma de las entradas
laterales.

14
ii.
P�RDIDA SALIDA
Esta p�rdida vale :
?
?
????
?
??
?
?
?
??
Donde K se obtiene de la tabla 8.19 (Re. Fig. 34)

15
iii.
P�RDIDA DE CARGA EN CURVAS

Es dif�cil determinar te�ricamente estas p�rdidas debido a que las l�neas de
corriente dejan de ser paralelas al eje de la conducci�n, present�ndose
circulaciones secundarias , tal como se muestra en la Fig VIII.17. En la regi�n A
se forman torbellinos y en la B se estrecha la secci�n de la vena, seguida de una
expansi�n, siendo �stas las principales causas de las p�rdidas de carga.
Una ecuaci�n que permite calcular el valor de ? propuesta por
Navier, es de la forma: En la que S es la longitud del arco medio, correspondiente
al cambio de direcci�n y R es el radio de curvatura; el valor de las p�rdidas de
carga es:
El valor de ? se puede determinar tambi�n en funci�n de la relaci�n R/r,
siendo r el radio de la conducci�n. Para tuber�a circular, Weisbach propone los
valores de la Tabla VIII.6: Tabla VIII.6
Scribd


16
Otras expresiones propuestas al respecto son: En este tipo de accidente, se
presentan dos formas de p�rdidas: a) Las debidas a la fuerza centr�fuga, lo que
supone la aparici�n de un flujo secundario que se superpone al flujo principal y
que intensifica el rozamiento. b) Las producidas por la separaci�n en A y por el
estrechamiento en B.

17
Fig VIII.18.- P�rdida en codos de tuber�as circulares, en alturas de velocidad,
respecto a la relaci�n (radio codo/di�metro interior), para diversos �ngulos de
codos
iv.
P�RDIDA DE CARGA EN CODOS

En este caso se presentan p�rdidas semejantes a las ya citadas para curvas. Para
conductos circulares Weisbach propone la siguiente ecuaci�n:
Siempre que 8 < 90� y n�meros de Re > 200.000. Para: 8 = 90�, el valor de ?= 1.

18

19
IV EQUIPOS Y MATERIALES UTILIZADOS
Los equipos utilizados son los siguientes:
?
Banco hidr�ulico FME00.

?
Equipo para perdidas de cargas locales

FME05.
Cron�metro (no suministrado).

?
pinza de estrangulamiento.
?
probeta graduada.
A.
BANCO HIDR�ULICO:
?
Equipo m�vil y completamente aut�nomo.

?
Equipo que se utiliza para acomodar unaamplia variedad de accesorios que permiten
al estudiante experimentar los problemas que plantea la mec�nica de fluidos.
?
Incluye dep�sito y bomba

?
Consistente en un dep�sito sumidero de alta capacidad y un rebosadero que devuelve

el excedente de agua ha dicho dep�sito.
?
Dispone de un equipo para medir caudales altos y bajos, adem�s de una probeta de un
litro para caudales a�n m�s bajos. Provisto tambi�n de escala que indica el nivel
de agua del dep�sito superior.
?
Su Caudal es regulado por llaves.

?
El montaje de los distintos accesorios, se puede realizar sin necesidad de utilizar

herramientas.
?
Posee bomba centr�fuga.

?
Interruptor de puesta en marcha de la bomba.

?
Dimensiones aprox.: 1130 x 730 x 1000 mm.

20
?
Peso aproximado: 70 Kg.

B.
EQUIPO DEP�RDIDAS DE CARGAS LOCALES EN TUBERIAS:Modelo FME05

-
Este accesorio del Banco de servicios comunes permite demostrar p�rdidas en

diferentes curvas, contracci�n s�bita, expansi�n s�bita y una v�lvula de control
t�pica.
Este equipo puede trabajar con el Banco Hidr�ulico (FME00)
Se incorporan para su estudio los siguientes acoplamientos t�picos: codo de

inglete, codo de 90�, curvas (radio grande y peque�o), contracci�n s�bita y
expansi�n s�bita.
-
Todos llevan instrumentaci�n con puntos de muestreo de presi�n aguas arriba y aguas
abajo. Estos puntos est�n conectados a doce tubos manom�tricos y dos man�metros
tipo Bord�n de 0 a 2,5 bares
-
Para controlar el caudal se utiliza una v�lvula de compuerta. Otra v�lvula de

compuerta est� conectada a puntos de muestreo de presi�n aguas arriba y aguas
abajo, conectados a su vez a un indicador diferencial situado en el borde del
marco.
El circuito hidr�ulico tiene tomas de presi�n a lo largo de las tuber�as, lo que

permite medir la p�rdida de energ�a en distintos elementos.
Scribd


21
C.
LAS V�LVULAS:
Principalmente sirven para regular o impedir la circulaci�n de un fluido por una
conducci�n. Constan de las siguientes partes:
?
�rgano de cierre: est� inserto en la conducci�n y es el que modifica la secci�n de

paso del caudal.
?
Aparato de manipulaci�n externo: comunica el movimiento a trav�s del giro de un eje

al �rgano de cierre.
D.
PROBETA
La probeta o cilindro graduado es un instrumentovolum�trico, que permite medir
vol�menes superiores y m�s r�pidamente que las pipetas, aunque con menor precisi�n.
E.
CRONOMETRO
El cron�metro es un reloj o una funci�n de reloj para medir fracciones temporales,
normalmente breves y precisas El funcionamiento usual de un cron�metro, consiste en
empezar a a contar desde cero al pulsarse el mismo bot�n que lo detiene. Adem�s
habitualmente puedan medirse varios tiempos con el mismo comienzo y distinto
final .

22
V EJECUCI�N PR�CTICA
A.
INSTALACION DEL EQUIPO (FME 05)

Conectar el tubo de entrada con la boquilla de impulsi�n del banco, e introducir en
el tanque volum�trico el extremo del tubo de salida situado aguas debajo de la
v�lvula de control. En el circuito hidr�ulico del equipo se hallan instalados en
serie, para poderlos comparar directamente, una sucesi�n de elementos singulares
que provocan p�rdidas de carga localizadas en el lugar en donde se encuentran
situados, a saber:
?
Un cambio gradual de direcci�n, en forma de codo largo.
?
Un ensanchamiento brusco de secci�n.

?
Un estrechamiento brusco de secci�n.

?
Un cambio gradual de direcci�n, en forma de codo medio.

?
Un cambio brusco de direcci�n, en forma de codo corto (a 90�).

?
Una v�lvula de tipo compuerta.

?
Un cambio brusco de direcci�n en forma de codo en inglete. El caudal que circula se

regula con la v�lvula de control de salida. Se han establecido varias tomas de
presi�n est�tica, que se encuentran conectadas a los dos tubos manom�tricos
existentes en el panel. Estos tubos manom�tricos est�n comunicados por la parte
superior de un colector, que lleva en uno de los extremos los elementos necesarios
para conectar una v�lvula anti - retorno con enchufes r�pidos. Mediante una bomba
manual de aire conectada a la v�lvula antirretorno, se puede presurizar el sistema
con el objeto de medir diferencias de presiones cuando la presi�n est�tica es
elevada. Con la bomba manual se pueden ajustar adecuadamente los niveles in�ciales
de los man�metros para efectuar el ensayo, mediante la presurizaci�n con aire a
trav�s de dicha bomba. En caso de querer sacar aire de los tubos manom�tricos,
habr� que desconectar el tubo de nylon de enchufe r�pido del colector, hasta que el
agua se situ� en el nivel deseado. Existe una pieza estranguladora, destinada a
interrumpir la circulaci�n por los finos conductos

23
de tomas de presi�n correspondientes al codo en inglete, que debe utilizarse cuando
se precise experimentar con la v�lvula de compuerta. En la parte inferior del panel
est�n instalados dos man�metros (14, 15), con el objeto de leer las presiones de
entrada y salida de la v�lvula de compuerta (9), lo que permitir� obtener las
p�rdidas de carga en dicha v�lvula.
B.
PROCEDIMIENTO.
1.
Montar el aparato sobre el Banco hidr�ulico.

2.
Conectar el tubo de entrada el aparato a la impulsi�n del Banco, y empalmar un

conducto flexible a la salida de aquel, para que pueda desaguar en el tanque
volum�trico.
3.
Abrir completamente la v�lvula de control de salida del aparato y la v�lvula de

compuerta.

24 4.
A continuaci�n, y una vez comprobado que el aire ha sido desalojado, cerrar la

v�lvula de control de salida y desconectar, con cuidado, la v�lvula anti - Retorno
hasta conseguir que los finos conductos de tomas de presi�n y los tubos
manom�tricos del panel est�n llenos de agua.
5.
Durante el ensayo se puede ajustar a voluntad los niveles de los tubos

manom�tricos, presurizando lentamente aire con la ayuda de la bomba manual, si se
desea bajarlos liberando aire, a trav�s de la v�lvula anti - retorno, si se quiere
subirlos.
6.
Abrir ligeramente la v�lvula de control de salida. Tomar las lecturas indicadas en

los tubos manom�tricos y determinar el caudal del agua, anotando todos esos
valores.
7.
De forma escalonada, en sucesivas etapas, ajustar la v�lvula de control de salida

en distintos grados de apertura e ir anotando, como se ha indicado en el p�rrafo
anterior, todas las lecturas correspondientes. Cuando se haya alcanzado la m�xima
apertura de la v�lvula, repita el proceso anterior actuando la v�lvula en sentido
contrario hasta que �sta quede totalmente cerrada.
8.
Una vez llegado a este punto se proceder� a la segunda parte del ensayo con el fin
de
determinar el valor de la constante �K� para la v�lvul
a de la compuerta.
9.
Utilizando la pinza, estrangular los conductos de las tomas de presi�n que

corresponden al codo en forma de inglete.

25 10.
Abrir el m�ximo posible la v�lvula de control de salida y abrir totalmente la

v�lvula de compuerta. En sucesivas etapas y escalonadamente, proceder al cierre de
dicha v�lvula anotando las lecturas manom�tricas y determinando el caudal
correspondiente a cada etapa.
11.
Una vez efectuadas varias medidas, repetir el proceso actuando sobre la v�lvula e
compuerta en sentido contrario hasta que, en varias etapas, se encuentre de nuevo
totalmente abierta.
Scribd


0
C.
TOMA DE DATOS:
Todas las alturas se encuentran en mm
VALVULAS ESTADO DE LAS VALCULAS Bar�metro (bar) Tiempo (s) Volumen (ml) ENTRADA
SALIDA MITAD ABIERTA
0.70 0.39 6.35 5000.000 0.70 0.39 5.11 4000.000
TOTALMENTE ABIERTA
0.65 0.40 5.40 5000.00 0.65 0.40 5.51 5000.00
PERDIDA DE CARGAS LOCALES Volumen (ml) Tiempo (s) Volumen (m3) Caudal (m3/s)
Ensanchamiento. Estrechamiento O Contracci�n. Codo Largo Codo Medio Codo Corto
Inglete
h1 h2 h1 h2 h1 h2 h1 h2 h1 h2 h1 h2
1
570 5.74 0.000570 0.00009930 292 294 294 291 292 291 290 289 288 284 256 250
2
705 7.22 0.000705 0.00009765 292 294 294 291 292 291 290 289 288 284 256 250
3
655 5.29 0.000655 0.00012382 284 288 287 278 284 279 277 274 269 259 183 169
4
615 4.82 0.000615 0.00012759 284 288 287 278 284 279 277 274 269 259 183 169
5
650 4.19 0.000650 0.00015513 300 306 304 290 300 290 289 285 279 265 155 135
6
750 4.84 0.000750 0.00015496 300 306 304 290 300 290 289 285 279 265 155 135
7
680 3.36 0.000680 0.00020238 306 314 313 296 306 308 295 292 284 268 135 110
8
735 3.55 0.000735 0.00020704 306 314 313 296 306 308 295 292 284 268 135 110
9
825 3.34 0.000825 0.00024701 330 338 337 315 329 316 312 307 297 275 95 65
10
681 2.73 0.000681 0.000249451 330 338 337 315 329 316 312 307 297 275 95 65

23
VI CALCULOS Y RESULTADOS
ENSANCHAMIENTO
?h(m)
v1(m/s) v2(m/s) (V)^2/2g K 0.002
0.784 0.348 0.031 0.064
0.002
0.771 0.343 0.030 0.066
0.004
0.977 0.434 0.049 0.082
0.004
1.007 0.448 0.052 0.077
0.006
1.225 0.544 0.076 0.078
0.006
1.223 0.544 0.076 0.079
0.008
1.598 0.710 0.130 0.061
0.008
1.634 0.726 0.136 0.059
0.008
1.950 0.867 0.194 0.041
0.008
1.969 0.875 0.198 0.040
Promedio 0.068 ESTRECHAMIENTO
?h(m)
v1(m/s) v^2(m/s) v^2/2g K 0.003
0.348 0.784 0.031 0.096
0.003
0.343 0.771 0.030 0.099
0.009
0.434 0.977 0.049 0.185
0.009
0.448 1.007 0.052 0.174
0.014
0.544 1.225 0.076 0.183
0.014
0.544 1.223 0.076 0.184
0.017
0.710 1.598 0.130 0.131
0.017
0.726 1.634 0.136 0.125
0.022
0.867 1.950 0.194 0.114
0.022
0.875 1.969 0.198 0.111
Promedio 0.143 CODO LARGO
?h(m)
v (m/s) v2/2g (m) K 0.001
0.784 0.031 0.032
0.001
0.771 0.030 0.033
0.005
0.977 0.049 0.103
0.005
1.007 0.052 0.097
0.010
1.225 0.076 0.131
0.010
1.223 0.076 0.131
0.002
1.598 0.130 0.015
0.002
1.634 0.136 0.015
0.013
1.950 0.194 0.067
0.013
1.969 0.198 0.066
Promedio 0.063

24
CODO MEDIO
?h(m)
v (m/s) v2/2g (m) K 0.001
0.784 0.031 0.032
0.001
0.771 0.030 0.033
0.003
0.977 0.049 0.062
0.003
1.007 0.052 0.058
0.004
1.225 0.076 0.052
0.004
1.223 0.076 0.052
0.003
1.598 0.130 0.023
0.003
1.634 0.136 0.022
0.005
1.950 0.194 0.026
0.005
1.969 0.198 0.025
Promedio 0.040 CODO LARGO
?h(m)
v (m/s) v2/2g (m) K 0.004
0.784 0.031 0.128
0.004
0.771 0.030 0.132
0.010
0.977 0.049 0.205
0.010
1.007 0.052 0.193
0.014
1.225 0.076 0.183
0.014
1.223 0.076 0.184
0.016
1.598 0.130 0.123
0.016
1.634 0.136 0.118
0.022
1.950 0.194 0.114
0.022
1.969 0.198 0.111
Promedio 0.153 INGLETE
?h(m)
v (m/s) v2/2g (m) K 0.006
0.784 0.031 0.192
0.006
0.771 0.030 0.198
0.014
0.977 0.049 0.288
0.014
1.007 0.052 0.271
0.020
1.225 0.076 0.262
0.020
1.223 0.076 0.262
0.025
1.598 0.130 0.192
0.025
1.634 0.136 0.184
0.030
1.950 0.194 0.155
0.030
1.969 0.198 0.152
Promedio 0.222
.
ESTADO DE LAS VALCULAS
Bar�metro (bar) Tiempo (s) Volumen (ml) Volumen (m3) Caudal (m3/s) V
2
/2g
?h(m)
k ENTRADA SALIDA
MITAD ABIERTA
0.70 0.39 6.35 5000 0.00500 0.000787 1.969241 0.000556 0.000282 0.70 0.39 5.11 4000
0.00400 0.000783 0.384432 0.000556 0.001445
TOTALMENTE ABIERTA
0.65 0.40 5.40 5000 0.00500 0.000926 2.723070 0.000535 0.000197 0.65 0.40 5.51 5000
0.00500 0.000907 0.516628 0.000535 0.001036
Promedio 0.000740

25
y = 0.0052x - 0.0012 R� = 0.8884 00.0020.0040.0060.0080.0100.511.522.5
? h
v
ENSANCHAMIENTO
Valores YLinear (Valores Y)y = 0.0025x - 9E-05 R� = 0.6472
00.0010.0020.0030.0040.0050.00600.511.522.5
? h
v
ESTRECHAMIENTO
Valores YLinear (Valores Y)

26
y = 0.0066x - 0.0024 R� = 0.3656 00.0020.0040.0060.0080.010.0120.01400.511.522.5
? h
v
CODO LARGO
Valores YLinear (Valores Y)y = 0.0025x - 9E-05 R� = 0.6472
00.0010.0020.0030.0040.0050.00600.511.522.5
? h
v
CODO MEDIO
Valores YLinear (Valores Y)y = 0.0192x - 0.0062 R� = 0.9478
00.0050.010.0150.020.0250.030.03500.511.522.5
? h
v
INGLETE
Valores YLinear (Valores Y)
Scribd


27
VII CONCLUSIONES
?
Las perdidas locales son determinante en el dise�o de redes de tuber�as.

?
Las p�rdidas de carga locales son diferentes para cada tipo de accesorio.
?
Los K var�an indefinidamente y algunos pueden estar fuera de la realidad lo que es

debido a una mala toma de datos y errores en la toma de lectura.
?
Ensanchamiento: K=
0.068
, Se verifica en el Grafico de Gibson.
?
Estrechamiento: K =
0.143
El valor del coeficiente de p�rdida de carga local para el Codo Largo calculado es
K =
0.063
El valor del coeficiente de p�rdida de carga local para el Codo medio calculado es
K =
0.040
El valor del coeficiente de p�rdida de carga local para el Inglete calculado es K =

0.222
El valor de la v�lvula calculada es

0.000740

28
VIII BIBLIOGRAF�AS
?
SOTELO AVILA, Gilberto. Hidr�ulica General. Volumen 1. Editorial Limusa. 1980.

?
http://vppx134.vp.ehu.es/met/html/nociones/turbu.htm
?
www.google.com.
?
Hidr�ulica de Tuber�as y Canales -Arturo rocha

Perdida de Cargas Locales

Cargado por

Información del documento

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Perdida de Cargas Locales

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

En el presente informe se detallara fundamentos y aplicaciones para determinar las

PERDIDA DE CARGA EN TUBERIAS

Determinar las constantes de ensanchamiento, contracci�n y codo medio, para

PERDIDA DE CARGA EN TUBERIAS

P�RDIDAS DE CARGA LOCALES

PERDIDA DE CARGA EN TUBERIAS

K= Coeficiente determinado en forma emp�rica para cada tipo de punto singular De

Comience La Prueba Gratis

PERDIDA DE CARGA EN TUBERIAS

PERDIDA DE CARGA EN TUBERIAS

PERDIDA DE CARGA EN TUBERIAS

PERDIDA DE CARGA EN TUBERIAS

Gr�fico 2: Variaci�n del coeficiente de p�rdida K con el cociente de di�metros para

PERDIDA DE CARGA EN TUBERIAS

Comience La Prueba Gratis

PERDIDA DE CARGA EN TUBERIAS

PERDIDA DE CARGA EN TUBERIAS

EXPRESI�N GENERAL DE LAS P�RDIDAS DE CARGA LOCALES

P�RDIDA POR ENTRADA

PERDIDA DE CARGA EN TUBERIAS

PERDIDA DE CARGA EN TUBERIAS

PERDIDA DE CARGA EN TUBERIAS

P�RDIDA DE CARGA EN CURVAS

Comience La Prueba Gratis

PERDIDA DE CARGA EN TUBERIAS

PERDIDA DE CARGA EN TUBERIAS

P�RDIDA DE CARGA EN CODOS

PERDIDA DE CARGA EN TUBERIAS

PERDIDA DE CARGA EN TUBERIAS

Banco hidr�ulico FME00.

Equipo para perdidas de cargas locales

Cron�metro (no suministrado).

Equipo m�vil y completamente aut�nomo.

Incluye dep�sito y bomba

Consistente en un dep�sito sumidero de alta capacidad y un rebosadero que devuelve

Su Caudal es regulado por llaves.

El montaje de los distintos accesorios, se puede realizar sin necesidad de utilizar

Posee bomba centr�fuga.

Interruptor de puesta en marcha de la bomba.

Dimensiones aprox.: 1130 x 730 x 1000 mm.

PERDIDA DE CARGA EN TUBERIAS

Peso aproximado: 70 Kg.

EQUIPO DEP�RDIDAS DE CARGAS LOCALES EN TUBERIAS:Modelo FME05

Este accesorio del Banco de servicios comunes permite demostrar p�rdidas en

Este equipo puede trabajar con el Banco Hidr�ulico (FME00)

Se incorporan para su estudio los siguientes acoplamientos t�picos: codo de

Para controlar el caudal se utiliza una v�lvula de compuerta. Otra v�lvula de

El circuito hidr�ulico tiene tomas de presi�n a lo largo de las tuber�as, lo que

Comience La Prueba Gratis

PERDIDA DE CARGA EN TUBERIAS

�rgano de cierre: est� inserto en la conducci�n y es el que modifica la secci�n de

Aparato de manipulaci�n externo: comunica el movimiento a trav�s del giro de un eje

PERDIDA DE CARGA EN TUBERIAS

INSTALACION DEL EQUIPO (FME 05)

Un ensanchamiento brusco de secci�n.

Un estrechamiento brusco de secci�n.

Un cambio gradual de direcci�n, en forma de codo medio.

Un cambio brusco de direcci�n, en forma de codo corto (a 90�).

Una v�lvula de tipo compuerta.

Un cambio brusco de direcci�n en forma de codo en inglete. El caudal que circula se

PERDIDA DE CARGA EN TUBERIAS

Montar el aparato sobre el Banco hidr�ulico.

Conectar el tubo de entrada el aparato a la impulsi�n del Banco, y empalmar un

Abrir completamente la v�lvula de control de salida del aparato y la v�lvula de