UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN ANDRÉS

FACULTAD DE INGENIERÍA

LABORATORIO DE TERMODINÁMICA

INTEGRANTES:
 APAZA SALAZAR ALEJANDRO
 ARANO AQUIZE ALENKA DAYMIRA
 CALLE SALAZAR ANDREA PILAR
 CONDORI NINA MARCELO NICOLAS
 HUCHANI LAURA LETICIA
 JIMENEZ SHEYLA EVELIN
 MARQUEZ CONDORI GABRIELA THALIA
 PAUCARA COQUENDO CAMILA
 PAYE CONDORI LIZETH FLORA
 TINTAYA MONTECINOS LUIS ALEJANDRO
 UDAETA SANCHEZ BREA MARIANA

FECHA:

25-10-16
LA PAZ – BOLIVIA
 1. OBJETIVO
 Evaluar el rendimiento de la combustión del GLP en dos sistemas
diferentes: Un caldero de pared de fabricación industrial y una cocina de
fabricación local.
 Relacionarnos mejor con el fenómeno de la combustión desde un punto
de vista analítico.

2. FUNDAMENTO TEORICO
Un calentador de agua, o calentador de lava, calefón, caldera o boiler es un
dispositivo termodinámico que utiliza energía para elevar la temperatura del
agua. Entre los usos domésticos y comerciales del agua caliente están la
limpieza, las duchas, para cocinar o la calefacción. A nivel industrial los usos son
muy variados tanto para el agua caliente como para el vapor de agua.
Entre los combustibles utilizados se encuentran el gas natural, gas propano
(GLP), queroseno y el carbón, aunque cada día se usa más la electricidad,
la energía solar, bombas de calor (compresor) de refrigeradores o
de acondicionadores de aire, calor reciclado de aguas residuales (no aguas
negras) y hasta energía geotérmica. En el caso de las aguas calentadas
con energías alternativas o recicladas, estas usualmente se combinan con
energías tradicionales.
Tipos de calentadores de agua:

Los tipos de calentadores de agua más conocidos son:

 calentador de punto
 calentador de paso (boiler)
 calentador de acumulación
 caldera (para recirculación).
El tipo de calentador y el tipo de combustible a seleccionar depende de muchos
factores como la temperatura del agua que se desea alcanzar, disponibilidad
local del combustible, costo de mantenimiento, costo del combustible, espacio
físico utilizable, caudal instantáneo requerido, clima local, y costo del calentador.
Calentadores de punto, instantáneo de paso o de flujo
Estos calentadores son unidades muy pequeñas instaladas a poca distancia del
lugar donde se requiere el agua caliente. Son alimentados con electricidad y se
activan automáticamente por flujo o manualmente con un interruptor. Su uso se
reduce a unas pocas aplicaciones comerciales o domésticas.
Tienen un reducido consumo eléctrico van desde 1500 W a 5000 W. Solo tienen
un uso práctico en países de clima templado, dada su baja capacidad de
calentamiento.
Podemos encontrar ejemplos de su uso instalados directamente
a lavamanos o duchas (regaderas) de punto, comunes en viviendas económicas
en países de clima templado.
Calentadores de paso
También llamados calentadores
instantáneos o calentadores de flujo son también de
reducido tamaño en los modelos eléctricos y algo más
grandes en los modelos de gas natural o GLP. Son
unidades que están apagadas, sin consumir energía,
un sensor de flujo se activa cuando detectan
circulación de agua e inician su procedimiento de
calentamiento. Los modelos eléctricos van desde los
8 kW (1,91kcalorías/s) hasta los 22 kW (5,26
kcalorías/s). Los modelos de gas pueden alcanzar
31,4 kW (8 kcal/s) como es el caso de un calentador
de 18 L/min. Los modelos eléctricos están equipados
con resistencias calentadoras de inmersión y los de
gas encienden una llama que calienta
un intercambiador de calor por donde circula el agua.
Los modelos más avanzados están equipados con
controles electrónicos de temperatura
y caudalímetros. De esta manera el usuario puede
seleccionar la temperatura que desea en grados. El
controlador electrónico mide el flujo de agua que está
circulando, la temperatura de entrada, y gradúa la potencia que aplicarán las
resistencias de calentamiento en el caso de los modelos eléctricos o el tamaño
de la llama en los modelos a gas.
Los modelos eléctricos pueden aplicar el 99% de
la energía consumida al agua, mientras que los
modelos a gas alcanzan entre un 80% y un 90%
de eficiencia. En el caso de los calentadores a gas
la energía no utilizada se libera en forma de gases
calientes.
Los modelos eléctricos pueden instalarse en
lugares cerrados pues no requieren ventilación, en
cambio los de gas deben instalarse en lugares
ventilados o, si se instalan en lugares cerrados,
deben dirigir los gases que expelen a través de un
conducto de ventilación al exterior.
Los calentadores eléctricos tienen ventajas de
ahorro de espacio, ahorro de energía y agua
caliente ilimitada pero sólo son prácticos en países
de clima templado o caliente dada su baja
capacidad de calentamiento a grandes flujos de agua, o si la temperatura inicial
del agua es muy baja. Además el precio de la energía es más alto que en el caso
del gas, a igualdad de calor producido.
Para seleccionar la potencia de un calentador de paso se debe conocer la
cantidad de agua que se necesita calentar y a qué temperatura se desea elevar.
Calentadores de acumulación
Los calentadores de acumulación o termos, son los más económicos de
explotación; poseen un tanque donde acumulan el agua y la calientan hasta
alcanzar una temperatura seleccionada en su termostato. La capacidad de su
depósito es muy variable y va desde los 15 litros hasta modelos de 1000 L.
Utilizan como energía gas natural, gas propano (GLP), electricidad, carbón, luz
solar, madera o keroseno. Para la selección del tamaño se debe considerar la
cantidad de agua caliente que se pueda requerir en determinado momento, la
temperatura de entrada del agua y el espacio utilizable.
Estos calentadores tienen la ventaja de suministrar agua caliente a temperatura
constante por tantos litros como casi la totalidad de depósito. Además admite
que se abran varios grifos a la vez sin que se vea afectada la temperatura del
agua que surte lo que no ocurre en los calentadores instantáneos. Su desventaja
está en el tamaño de su depósito si está mal elegido, pues si se agotase el agua
caliente acumulada puede pasar un rato largo antes de que se recupere la
temperatura, lo cual depende también de la energía utilizada.
Al momento de escoger un modelo de acumulador se debe tener en cuenta el
tipo y calidad de aislamiento térmico que posee. Si se selecciona un modelo
económico puede pagarse ese ahorro después en la cuenta de electricidad o
gas, ya que un aislamiento deficiente permite que se escape el calor del agua al
ambiente, obligando al calentador a gastar más energía para volver a recuperar
la temperatura.
Funcionamiento

Diagrama de Funcionamiento de un calentador de gas

Funcionamiento del calentador de gas
Los calentadores a gas están dotados de un calderín de acero vitrificado y un
elemento interior intercambiador para el calentamiento del agua. En la base de
este conducto está situada la cámara de combustión del gas y el quemador. La
seguridad en la combustión en los modelos con llama piloto está garantizada por
la existencia de un termopar, que en caso de apagado de la llama impide el paso
del gas al quemador. El termostato de sobrecalentamiento supone una medida
adicional de seguridad, impidiendo que la temperatura del agua supere los 95·C.
La gran ventaja de los termos a gas viene dada por:

 La acumulación, que permite dar servicio de agua caliente a varios puntos de

consumo simultáneamente (a diferencia de los sistemas de producción
instantánea).
 Su gran potencia de calentamiento, capaz de recuperar la temperatura del
agua con mayor rapidez.

Costos
  Energía
A la larga, el mayor costo asociado al calentamiento de agua es el combustible,
más que el costo del equipo y su instalación. El calentador de agua y su
instalación lo pagamos una sola vez, mientras que con el combustible lo
hacemos todos los meses.
Siendo el gas natural el más económico, es la opción lógica en la mayoría de los
países. A este respecto, en ciertos países y para ciertos usuarios, habrá que
tener en cuenta los llamados "mínimos" (cuotas de potencia, de alquiler de
instalaciones, revisiones periódicas...) La proporción de la factura que
representen estos "mínimos" , desde el punto de vista exclusivamente
económico, puede hacer descartable en algunos casos esta lógica opción.
Además el gas natural no está siempre disponible, sobre todo en lugares
apartados.
La segunda opción es el gas propano o GLP. Está de parte de nosotros hacer
trabajos de investigación para saber qué combustibles hay disponibles en la zona
y cuales ofrecen mejores opciones de ahorro.

Calentador solar.
La energía solar se puede aplicar directamente al calentamiento del agua,
existen equipos comerciales que contienen todos los accesorios necesarios para
calentar el agua y acumularla para usos posteriores. Si bien este sistema no
pueda cubrir todo el requerimiento de agua caliente, es una ayuda que nos
permite ahorrar energía. Aunque probablemente en invierno, cuando más
necesitemos agua caliente, haya una enorme nube sobre nuestra casa.
El calor que expelen los compresores de aire acondicionado o los compresores
de refrigeradoras también puede ser transferido al agua. Que, de igual manera,
aunque no cubra todas las necesidades contribuye al ahorro.
Otro sistema empleado para calentar agua consiste en hacerla circular
por intercambiadores de calor, los cuales cumplen la función de transmitir esta
energía a la cañería de la red de agua corriente que ingresa al domicilio;
utilizando el agua que se desecha de duchas, lavado de platos, lavadoras u otras
máquinas o electrodomésticos que descarten agua caliente, sacando provecho
de esta forma a tales calorías y utilizándolas para elevar unos cuantos grados la
temperatura del agua que está entrado desde la calle. De esta forma se facilita
el trabajo del calentador.
Aislamientos
Los aislamientos térmicos de buena calidad son costosos, pero se pagan con el
ahorro de energía. Hay dos cosas en las que debemos cuidar el aislamiento: el
calentador y las tuberías de agua caliente. Si se trata de un calentador de tanque
o caldera el aislamiento evita que se pierda calor con el ambiente. A mayor
pérdida de calor mayor será el consumo de combustible. De igual manera las
tuberías de agua caliente pierden calor con el ambiente, siendo las tuberías de
cobre las que desperdician mayor cantidad de calorías. En el caso de las
calderas el aislamiento de las tuberías es obligatorio.
En referencia a los calentadores de paso, aunque estos no requieren aislamiento
térmico, el aislar las tuberías si mejora el ahorro de energía.
En el caso de los calentadores de paso otra opción muy empleada es evitar un
solo calentador grande para cubrir todos los usos y en cambio colocar varios
calentadores de paso cerca de los puntos de uso. Así se elimina el desperdicio
de energía en largos tramos de tubería haciendo más eficiente el consumo de
agua caliente.
Mantenimiento
El mantenimiento interno de un calentador está asociado a la calidad de agua
que estemos calentando. Aguas con altos contenidos
de sales de calcio o magnesio (aguas duras) tienden a obstruir las tuberías de
agua caliente con mayor regularidad que las de agua fría. El mantenimiento
preventivo está asociado a descalcificadores o suavizadores de agua.
Los calentadores de tanque o calderas adicionalmente requieren el
vaciado y limpieza de los tanques para extraer los sedimentos
acumulados en su interior. La frecuencia de esta limpieza depende de la
cantidad de sólidos que contenga el agua que calentamos.
Los calentadores de tanque hechos de hierro galvanizado tienden
a oxidarse y corroerse. Para evitar esto y alargar la vida de los tanques
algunos equipos tienen un ánodo de sacrificio de magnesio o aluminio. El
estado de este ánodo debe revisarse como parte del mantenimiento
anual.
Para el caso de los calentadores de gas, la limpieza y revisión del
intercambiador de calor se recomienda una vez al año. Las impurezas del
gas natural (aceite o petróleo) pueden obstruir el radiador.
La revisión de los sistemas de seguridad por personal especializado debe
estar incluido dentro del mantenimiento que se haga el equipo.

Seguridad[editar]
Válvula de alivio de presión.
Aunque calentar agua lo vemos como un proceso normal y nada peligroso, en
realidad sí lo es. El agua al pasar los 100 °C se convierte en vapor, al pasar del
estado líquido al gaseoso se expande y requiere más espacio aumentando la
presión del envase donde esté contenida.

Termostato de seguridad con reinicio manual. Si se calienta agua dentro de un

envase herméticamente cerrado, cuando el agua supere los 100 °C, éste
reventará.
Aunque bajo condiciones normales es muy difícil que un calentador de agua
reviente, es un hecho que ha pasado antes. Para evitar esto, los calentadores
tienen un sistema de control de temperatura y otro de seguridad.
El sistema de control consiste en un termostato que apaga y enciende el
calentador a determinadas temperaturas del agua. Los sistemas más avanzados
tienen un sistema de control electrónico, en lugar del termostato, que regula la
potencia aplicada al agua.
El sistema de seguridad consiste en una válvula de alivio de presión y un
segundo termostato en algunos casos.
La válvula de alivio libera la presión permitiendo que el agua o el vapor salgan
del depósito si la presión interna aumenta de manera peligrosa.
En los calentadores con un segundo termostato de seguridad este está graduado
para que se dispare a una temperatura superior al termostato de control. De esta
manera si el termostato de control falla, se disparará el termostato de seguridad
para evitar que la temperatura se eleve por encima de los 100 °C. Una vez que
se dispara el termostato de seguridad el calentador no volverá a funcionar hasta
que se le reinicie de manera manual, de esta manera habrá que reparar o
cambiar el termostato de control.

La combustión es una reacción química que se produce cuando una sustancia,

llamada combustible, reacciona con el oxígeno del aire, llamado comburente.

Otro concepto para combustión, es un proceso de oxidación rápida de una

sustancia, acompañado de un aumento de calor y frecuentemente de luz. En el
caso de los combustibles comunes, el proceso consiste en una combinación
química con el oxígeno de la atmósfera que lleva a la formación de dióxido de
carbono, monóxido de carbono y agua, junto con otros productos como dióxido
de azufre, que proceden de los componentes menores del combustible. El
término combustión, también engloba el concepto de oxidación en sentido
amplio.

Pero no en todas las combustiones se obtienen las mismas sustancias, en

algunas sólo se obtiene dióxido de carbono, como ocurre cuando se quema
carbón, e incluso puede que no se desprenda ni este gas, como ocurre al arder
el azufre (S) o el magnesio (Mg), en cuyas combustiones se obtiene,
respectivamente, dióxido de azufre (SO2) y óxido de magnesio (MgO). Por el
contrario, cuando se queman hidrocarburos, como el gas natural, el propano, el
butano las gasolinas, se obtiene dióxido de carbono y agua.

Veamos estos ejemplos en forma de ecuación química.

C + O2 = CO2

S + O2 = SO2

2 Mg + O2 = 2 MgO

C3H8 + 5 O2 = 3 CO2 + 4 H2O (combustión del propano)

La combustión del metano está representada en este modelo:

Para que se inicie la combustión es necesario comunicar una energía inicial al

combustible para que adquiera la alta temperatura que necesita este proceso,
aunque después la reacción prosiga por sí misma desprendiendo energía.

Cuando no hay suficiente oxígeno para que la reacción de combustión se

produzca en condiciones óptimas, la combustión no es completa y se desprende
un gas venenoso, el monóxido de carbono (CO), que puede causar la muerte.
Esto puede suceder al quemarse la gasolina en el motor de un coche dentro de
un garaje, o cuando arde la leña o el carbón en un recinto poco ventilado.

Veamos la combustión del carbón y del propano con poco aire.

2 C + O2 = 2 CO

2 C3H8 + 7 O2 = 6 CO + 8 H2O
Gas licuado del petróleo (GLP)

Los GLP son una mezcla de hidrocarburos ligeros obtenidos en el proceso de

refino del petróleo, compuestos principalmente por butano y propano en
proporciones variables, que suelen ser del orden del 60% de butano y un 40%
de propano.

A presión atmosférica su punto de ebullición es de -17ºC. Se almacenan y

transportan en forma líquida (de ahí el nombre) aunque van siempre
acompañados de una bolsa o cámara de fase gaseosa. El elevado índice de
octano y su poder calorífico, superior al de los combustibles líquidos, juntamente
con el hecho de que con presiones entre 5 y 15 bares son líquidos, hace que su
utilización como sustituto de los combustibles líquidos en vehículos sea viable
desde hace ya más de treinta años.

Composición

Es un combustible que tiene una composición química donde predominan los

hidrocarburos butano y propano o sus mezclas, las cuales contienen impurezas
principales, como son el propileno o butileno o una mezcla de estos.

Los gases butano y propano, en estado puro, son hidrocarburos del tipo:

 CnH2n+2:
o Butano: C4H10
o Propano: C3H8
Obtención

Las fuentes de obtención de este combustible son las refinerías (destilación del
petróleo) y las plantas de proceso de gas natural, las cuales aportan alrededor
de un 25% y un 75% de GLP respectivamente.

 GLP en refinerías:
Los GLP son hidrocarburos derivados del petróleo. Su nombre, Licuado del
Petróleo, proviene de convertir el estado gaseoso en el que se encuentra a
presión atmosférica en líquido mediante compresión y enfriamiento,
necesitándose 273 litros de vapor de GLP para obtener 1 litro de GLP líquido.

Para su obtención, el petróleo se somete a una operación denominada

destilación, mediante la cual se van separando ordenadamente, de acuerdo con
sus densidades y puntos de ebullición, los diversos componentes: gasolinas
ligeras, kerosenos, butano, propano, gas-oil, fuel-oil y aceites pesados.

Los gases derivados de esta destilación que forman el grupo de los GLP son el
butano (40%) y el propano (60%), que se distinguen entre sí por su composición
química, presión, punto de ebullición y su poder calorífico.
  GLP a partir de gas natural:
La obtención de GLP a partir de gas natural es conocida como proceso de
licuefacción del GLP. Dicho proceso es explicado a continuación:

El gas natural está constituido por metano, etano, propano, butano e

hidrocarburos más pesados, así como por impurezas tales como el azufre. Este
gas se envía a las plantas de proceso. En una primera etapa la corriente de gas
pasa por una planta endulzadora, donde se elimina el azufre.

Posteriormente se introduce en una planta criogénica, en la cual mediante

enfriamiento y expansiones sucesivas se obtienen dos corrientes: una gaseosa
formada básicamente por metano (gas residual) y otra líquida (licuables).

En el proceso siguiente de fraccionamiento, la fase líquida se separa en

diferentes componentes: etano, gas LP y gasolinas naturales.

Para facilitar su transporte y almacenamiento, el gas licuado del petróleo que se

encuentra en estado gaseoso a condiciones normales de presión y temperatura,
se licua y se utiliza a bajas presiones (entre 5 y 9 bar) para así mantenerlo en
estado líquido. El almacenamiento se realiza en tanques o en depósitos.

Propiedades

Algunas de sus propiedades más significativas son las siguientes:

 No son tóxicos ni corrosivos, solo desplaza al oxígeno, por lo que no es

recomendable respirarlo mucho tiempo.
 No contiene plomo ni ningún aditivo añadido.
 No contiene azufre en su composición.
 Son inodoros e incoloros, sin embargo para detectar su fuga se le añaden
sustancias que producen un olor fuerte y desagradable.
 Son más pesados que el aire. En caso de pequeña fuga pueden
extenderse por el suelo y los fosos de inspección.
 El GLP es un combustible económico por su rendimiento en comparación
con otros combustibles.
 Es excesivamente frío, porque cuando se licua se le somete a muy bajas
temperaturas por debajo de los 0ºC. Por lo tanto el contacto con la piel
produce quemaduras.
Características de aplicabilidad

Los GLP son combustibles aptos para motores de Ciclo Otto, pero estos tienen
que someterse a una serie de adaptaciones en el sistema de inyección. También
se puede usar en motores diesel transformados, aunque permite utilizar
catalizadores de tres vías, con lo que se consigue reducir las emisiones de CO,
NOx e hidrocarburos no quemados.

La importancia de la no variabilidad en la calidad del gas suministrado reside en

que de esta manera, el fabricante puede poner a punto el vehículo para así
alcanzar unos niveles óptimos de seguridad, prestaciones del vehículo y
emisiones contaminantes, y que estos niveles se mantengan durante su uso.

El uso del GLP a nivel de autobuses urbanos permite alcanzar, en la actualidad,

niveles de emisiones mucho más reducidas que cualquier tecnología avanzada
del diesel en los próximos años.

Los GLP destinados al transporte representa el menos significativo de todos sus

usos (comercial, agrario, petroquímica, industrial…), pero es que presentaría
mayor potencial para poder aumentar la demanda.

Estos, considerados como combustibles alternativos, son utilizados por todo el

mundo (Norteamérica, Italia, Francia, España, Oceanía). En España su
utilización en automoción ha estado restringida al transporte público (taxis y
autobuses).

Si se consideran los motores utilizados con GLP para vehículos destinados al

transporte se encuentran una serie de ventajas técnicas frente a otros
combustibles, como son:

 Una mezcla homogénea, controlada y bien distribuida con el aire

comburente en los cilindros, facilitando así una combustión más completa.
 La combustión del GLP, no genera el tipo de carbón en la cámara de
admisión que hace que la vida de las bujías sea menor, por ello la vida útil
se prolonga a más del doble de tiempo.
 Los aceites lubricantes del motor se mantienen limpios más tiempo debido
a la ausencia de depósitos carbonosos.
 Mayor potencia y un par motor mayor a carga parcial (arranques,
aceleraciones, deceleraciones y paradas).
Actualmente el GLP es utilizado como carburante en el transporte público, entre
otras, en dos ciudades europeas, Viena con 500 autobuses y Valladolid con una
flota de 75 autobuses, siendo los resultados obtenidos muy satisfactorios.

Funcionamiento y mantenimiento

La mayoría de los conductores no notarían la diferencia entre un coche que

funcione con gasolina y otro que lo haga con gases licuados del petróleo (GLP).
El rendimiento y la potencia de los coches que utilizan GLP son parecidos a los
de sus equivalentes de gasolina, y en la práctica se aprecian pocas diferencias
entre ambos durante la conducción.
Balance energético

Los gases licuados del petróleo (GLP) siguen siendo una fuente de energía fósil,
que tendrá un balance energético diferente dependiendo de si se encuentra de
modo natural formando ya parte del crudo o del gas natural, o de si se produce
artificialmente mediante procesos de refino. Los rendimientos (relaciones entre
la energía obtenida y la energía utilizada en el proceso) aproximados para cada
proceso de refino son los siguientes:

 Reformado catalítico: el rendimiento del GLP • se sitúa entre un 5 y un

10%.
 “Cracking” catalítico: el rendimiento del GLP se sitúa entre un 5 y un 12%.
 “Steam Cracking”: el rendimiento del GLP se sitúa entre un 23 y un 30%.
 Polimerización y alquilación: el rendimiento del GLP se sitúa entre un 10
y un 15%.
 “Cracking” térmico: el rendimiento del GLP se sitúa entre un 10 y un 20%.
 “Coking” y “visbreaking”: el rendimiento del GLP se sitúa entre un 5 y un
10%.
Características medioambientales

Una de sus ventajas en el aspecto ambiental es la baja tendencia a formar ozono

troposférico (prácticamente la mitad que la gasolina) y casi no muestra emisiones
de poliaromáticos y aldehídos. Además su contaminación acústica se ve
reducida en un 50%, en comparación con el diesel.

La utilización de GLP no genera emisiones de SO2 (dióxido de azufre) culpable

junto con los NOx de la lluvia ácida, elimina los olores y humos de aceleración
característicos de los motores diesel y reduce a niveles mínimos las vibraciones
del motor.

En general, las emisiones emitidas (CO, NOx, HC, partículas y CO2) se ven
disminuidas cuando se emplea GLP; la reducción de estas depende de la
tecnología del motor (carburación, inyección…).

Usos

Los usos principales del GLP son los siguientes:

 Obtención de olefinas, utilizadas para la producción de numerosos

productos, entre ellos, la mayoría de los plásticos.
 Combustible para automóviles, una de cuyas variantes es el autogás.
 Combustible de refinería.
 Combustible doméstico (mediante garrafas o bombonas, depósitos
estacionarios o redes de distribución).
 Procesos industriales, calentar y secar productos agrícolas.
 Combustible para generación eléctrica.
 Combustible de nuevos barcos militares y de transporte.
 FLUJOGRAMA:

CALEFÓN DE PARED:

INICIO

SE COLGARA EL
EQUIPO

SALIDA DE AGUA
REGULARA EL CAMPO DE SE CONECTARÁN CALIENTE, INGRESO DE
TEMPERATURA AL GRIFO GAS

PESAR EL CONTENIDO
DEL GAS, AL INICIO Y AL
FINAL

ABRIR EL GRIFO Y DEJAR MEDIR LA

ENCENDER
CIRCULAR EL AGUA TEMPERATURA Y VER EL
EL PILOTO
COMPORTAMINETO

MEDIR EL CAUDAL Y
TIEMPO DE
CERRAR EL GRIFO
25 MIN

FIN
 COCINA:

INICIO

PESAR LA
GARRAFA AL INCIO
Y AL FIANL

LLENAR UN
RECIPIENTE CON PESAR LA OLLA AL
AGUA DE GRIFO INICIO Y AL FINAL

HASTA QUE
COLOCAR SOBRE LA CONTROLAR LA
LLEGUE A LA
COCINA Y ENCENDER TEMPERATURA DE
TEMPERATURA DE
CALENTAMIENTO
70°C

CERRAR EL PASO
DEL GAS

FIN
 3. CÁLCULOS:
 DETERMINACIÓN DE LA ENERGÍA TOTAL CONSUMIDA:

-Determinando el poder calorífico del GLP.-

kcal
PCIpropano = 11.082
kg

kcal
PCIbutano = 10.938
kg

Composición para el GLP:

%𝑝𝑟𝑜𝑝𝑎𝑛𝑜 = 38.35%

%𝑏𝑢𝑡𝑎𝑛𝑜 = 62,65%

𝑃𝐶𝐼𝐺𝐿𝑃 = %𝑃𝑟𝑜𝑝𝑎𝑛𝑜 ∗ 𝑃𝐶𝐼𝑝𝑟𝑜𝑝𝑎𝑛𝑜 + %𝑏𝑢𝑡𝑎𝑛𝑜 ∗ 𝑃𝐶𝐼𝑏𝑢𝑡𝑎𝑛𝑜

𝑘𝑐𝑎𝑙 𝑘𝑐𝑎𝑙
𝑃𝐶𝐼𝐺𝐿𝑃 = 0,3835 ∗ 11.082 + 0,6265 ∗ 10.938
𝑘𝑔 𝑘𝑔

𝑘𝑐𝑎𝑙
𝑃𝐶𝐼𝐺𝐿𝑃 = 11,103
𝑘𝑔

 CÁLCULOS PARA LA COCINA HECHIZA:

-masa consumida GLP

𝑚𝑎𝑠𝑎𝑖𝑛𝑖𝑐𝑖𝑎𝑙 𝐺𝐿𝑃 = 21.27𝑘𝑔

𝑚𝑎𝑠𝑎𝑓𝑖𝑛𝑎𝑙𝐺𝐿𝑃 = 21.05𝑘𝑔

𝑚𝑎𝑠𝑎𝑐𝑜𝑐𝑢𝑚𝑖𝑑𝑎𝐺𝐿𝑃 = 𝑚𝑎𝑠𝑎𝑖𝑛𝑖𝑐𝑖𝑎𝑙 𝐺𝐿𝑃 − 𝑚𝑎𝑠𝑎𝑓𝑖𝑛𝑎𝑙𝐺𝐿𝑃

𝑚𝑎𝑠𝑎𝑐𝑜𝑐𝑢𝑚𝑖𝑑𝑎𝐺𝐿𝑃 = 21.27𝑘𝑔 − 21.05𝑘𝑔

𝑚𝑎𝑠𝑎𝑐𝑜𝑐𝑢𝑚𝑖𝑑𝑎𝐺𝐿𝑃 = 0,22𝑘𝑔

-Energía consumida:

𝐸𝑁𝐸𝑅𝐺𝐼𝐴𝑐𝑜𝑛𝑠𝑢,𝑚𝑖𝑑𝑎 = 𝑚𝑎𝑠𝑎𝑐𝑜𝑐𝑢𝑚𝑖𝑑𝑎𝐺𝐿𝑃 ∗ 𝑃𝐶𝐼𝐺𝐿𝑃

𝑘𝑐𝑎𝑙
𝐸𝑁𝐸𝑅𝐺𝐼𝐴𝑐𝑜𝑛𝑠𝑢,𝑚𝑖𝑑𝑎 = 0.22 𝑘𝑔 ∗ 11,103
𝑘𝑔

𝐸𝑁𝐸𝑅𝐺𝐼𝐴𝑐𝑜𝑛𝑠𝑢,𝑚𝑖𝑑𝑎 = 2.44266𝑘𝑐𝑎𝑙
  DETERMINAR LA ENERGÍA TOTAL ABSORBIDA POR EL AGUA

Qagua  Mtot *1* T  2654690* Mevap / (1000* 4,81)

Mevap  (19,34  19, 03)  0,31kg
Mtot  (19,34  3, 07)  16, 27 kg
Qagua  (16, 27)*1*(80, 4  18,1)  2654690*0,31/ (1000* 4,81)
Qagua  1,1847 kcal

 RENDIMIENTO Y APROVECHAMIENTO DE LA ENERGÍA:

Qagua 1,18471
Re nd  *100  *100  48,5%
Qconsumido 2, 44266

GRAFICAS T VS. t:

 Cocina hechiza:

T (°C) t(min) 21 53,4

1 18,1 22 54,3
2 19,2 23 55,9
3 21,4 24 57,8
4 23 25 59,6
5 24,8 26 61,3
6 27,6 27 63
7 28,9 28 64,6
8 30,7 29 66
9 32,5 30 67,3
10 34,2 31 68,8
11 35,6 32 70,2
12 37,8 33 71,3
13 39,2 34 72,7
14 41,1 35 74,6
15 43,2 36 75,4
16 44,6 37 77,6
17 46,3 38 78,1
18 47,1 39 79,8
19 49,9 40 80,4
20 51,2
 Temperatura vs. tiempo
45

40 y = 0.6109x - 10.786
R² = 0.9973
35

30
tiempo (min)

25

20 t(min)
Linear (t(min))
15

10

0
0 20 40 60 80 100
Temperatura (°C)

 CÁLCULOS PARA EL CALEFÓN:

-Masa consumida GLP:

𝑚𝑎𝑠𝑎𝑖𝑛𝑖𝑐𝑖𝑎𝑙 𝐺𝐿𝑃 = 21.47𝑘𝑔

𝑚𝑎𝑠𝑎𝑓𝑖𝑛𝑎𝑙𝐺𝐿𝑃 = 21.26𝑘𝑔

𝑚𝑎𝑠𝑎𝑐𝑜𝑛𝑠𝑢𝑚𝑖𝑑𝑎𝐺𝐿𝑃 = 𝑚𝑎𝑠𝑎𝑖𝑛𝑖𝑐𝑖𝑎𝑙 𝐺𝐿𝑃 − 𝑚𝑎𝑠𝑎𝑓𝑖𝑛𝑎𝑙𝐺𝐿𝑃

𝑚𝑎𝑠𝑎𝑐𝑜𝑛𝑠𝑢𝑚𝑖𝑑𝑎𝐺𝐿𝑃 = 21.47𝑘𝑔 − 21.26𝑘𝑔

𝑚𝑎𝑠𝑎𝑐𝑜𝑛𝑠𝑢𝑚𝑖𝑑𝑎𝐺𝐿𝑃 = 0.21𝑘𝑔

-Energía consumida:-

𝐸𝑁𝐸𝑅𝐺𝐼𝐴𝑐𝑜𝑛𝑠𝑢𝑚𝑖𝑑𝑎 = 𝑚𝑎𝑠𝑎𝑐𝑜𝑛𝑠𝑢𝑚𝑖𝑑𝑎𝐺𝐿𝑃 ∗ 𝑃𝐶𝐼𝐺𝐿𝑃

𝑘𝑐𝑎𝑙
𝐸𝑁𝐸𝑅𝐺𝐼𝐴𝑐𝑜𝑛𝑠𝑢𝑚𝑖𝑑𝑎 = 0.21 𝑘𝑔 ∗ 11,103
𝑘𝑔

𝐸𝑁𝐸𝑅𝐺𝐼𝐴𝑐𝑜𝑛𝑠𝑢𝑚𝑖𝑑𝑎 = 2.33163𝑘𝑐𝑎𝑙

 DETERMINAR LA ENERGÍA TOTAL ABSORBIDA POR EL AGUA:

 Caudal (60s)  7, 2 ml*6
Caudal(60s)  43, 2 ml
Magua(60s)  0, 0432 kg
PromTfinal  43,3375
Qagua  0, 0432*1*(43,3375  15)
Qagua  1, 22418kcal

 RENDIMIENTO Y APROVECHAMIENTO DE LA ENERGÍA:

Qagua 1, 22418
Re nd  *100  *100  52,5%
Qconsumido 2,33163

 Calefón:

T (°C) t(min)
0 42,5
1 44,4
2 44,1
3 44,3
4 44
5 43,9
6 43,8
7 43,7
8 43,6
9 43,6
10 44,2
11 44
12 43,7
13 35,6
14 43,8
15 44,2
 Temperatura vs. tiempo
50
45
40
35
Temperatura (°C)

30
y = -0.1182x + 44.224
25 R² = 0.0712
t(min)
20
Linear (t(min))
15
10
5
0
0 5 10 15 20
Tiempo (min)

4. CONCLUSIONES:
- Se evaluó el rendimiento del caldero de pared de fabricación industrial
y la cocina de fabricación local, en la cual para la cocina se obtuvo un
rendimiento de 48,5 % el cual está en el rango de una cocina de
fabricación local ya que no toda la energía del GLP es consumida en
la combustión.
- Para el caldero el rendimiento hallado en el experimento es 52,5% el
cual está en el rango de un caldero de pared de fabricación industrial,
en este equipo el rendimiento es mejor que el de la cocina por su
fabricación específica para que en el tiempo de uso su eficiencia no
vaya siendo menor.