PROBLEMÁTICA DE TRANSPORTE EN LA AV.

JUAN PABLO
FRENTE A LA UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO Y
PLANTEAMIENTO DE SOLUCIONES PARA UNA MEJOR FLUIDEZ
DE VEHÍCULOS

I. RESUMEN
En los últimos años en nuestra ciudad los constantes incrementos de vehículos han ido
generando un caos total en la ciudad, principalmente en las avenidas principales de nuestra
ciudad, en este trabajo analizamos la recta ubicada entre la Av. Juan Pablo y Av. Jesús de
Nazaret, en este tramo se tiene una gran cantidad de peatones durante todo el día, debido
a que aquí se encuentra ubicada la Universidad Nacional de Trujillo.

En las horas puntas se presenta mucha congestión vehicular frente a la puerta principal de
esta universidad, por diferentes causas como saturación de transporte público, uso de
vehículos propios, señalización, paraderos informales y la irresponsabilidad por parte de
peatones y conductores.

Entre las soluciones encontradas a raíz del análisis planteamos la ampliación a tres carriles
de la vía, cambiar de ubicación el semáforo, como también un túnel subterráneo peatonal,
construcción de ciclo vías, prohibición del giro a la izquierda. Entre otras que detallamos a
continuación.
 II. OBJETIVOS
 Analizar la problemática de transporte en un tramo de la Avenida América
frente a la Universidad Privada Antenor Orrego
 Plantear soluciones para optimizar una adecuada transitabilidad tanto de
vehículos como de pasajeros y peatones.
 Identificar las causas del congestionamiento vehicular de la zona indicada.

III. MARCO TEÓRICO

A. ¿QUÉ ES LA CONGESTIÓN VEHICULAR?

condición de un flujo vehicular que se ve saturado debido al exceso de demanda de las vías,
produciendo incrementos en los tiempos de viaje y atochamientos.

IV. PROBLEMÁTICA DEL TRANSPORTE EN LA AV. JUAN PABLO FRENTE

A LA UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO(UNT)
Según la zona de estudio Av. Juan Pablo frente a la Universidad Nacional de Trujillo(UNT) se
identificó las siguientes problemáticas.
  La saturación de vehículos.

Los carriles son insuficientes en este tramo, las principales avenidas se encuentran a su
máxima capacidad de vehículos dentro de las horas pico

 Saturación de Rutas del Transporte Público.

Actualmente las Rutas que circulan dentro de las vías principales de la ciudad no analiza la
demanda de los usuarios que las utilizan, lo cual disminuye la eficacia de sus servicios. Y por
lo tanto genera caos vial.

 Los diversos tipos de transporte que circulan por dicha zona

Estas pistas está diseñada solo para transporte público y sin embargo también transportan
carriles, y vehículos pesados lo cual ocasiona un caos peatonal

 Poco control vehicular por parte de la policía de tránsito.

En esta zona, no se cuenta con policías de tránsito permanentemente, en pocas ocasiones

se puede observar la presencia de policías de tránsito o reguladores de transito ejerciendo
su trabajo.

 Poca Conciencia Vial.

En este caso entran a tallar tanto peatón como conductor, las dos partes son muy
irresponsables con respecto al tema vial, y aún más con su propia seguridad.

El peatón es una parte principal del tránsito, y acciones como cruzar la calle en los lugares
habilitados para ello o en los pasos de peatones, respetar el cambio de luz de los semáforos
y no exponerse en horas o lugares donde la visibilidad o las condiciones climáticas son
desfavorables, puede significar la diferencia entre ser o no atropellado por un vehículo.

Mayormente en la avenida el rol del peatón no es cumplida, cruzando las pistas cuando el
semáforo está en verde además no cruzan por las líneas peatonales, generando una demora
en para el pase vehicular. Hacen parar los vehículos en partes donde no se debe de hacer,
son los que incitan a no respetar las normas de tránsito.

V. PLANTEAMIENTO DE SOLUCIONES PARA OPTIMIZAR UNA

ADECUADA TRANSITABILIDAD
 Señalizar apropiadamente las vías y corregir el tiempo de cambio de color de los
semáforos, así como también evaluar un posible cambio de ubicación de los
mismos.
 La construcción o el ensanche de vías, donde sea apropiado y factible, que
asegure los espacios destinados a peatones y paseantes, y preserve el patrimonio
arquitectónico.
 Las medidas a corto plazo que deberían tomarse para cambiar el caótico rumbo
actual son: ser más estricto con la emisión de brevetes, eliminar los cuellos de
 botella en avenidas principales, prohibir los giros a la izquierda en muchos cruces
(principal razón de la congestión), habilitar óvalos, exigir la revisión técnica y
retirar los vehículos que no la tengan, así como facilitar la sanción y fiscalización
de la Policía.
 La principal solución a este congestionamiento es la creación de puentes
peatonales.

VI. ANEXOS:
 UNIVERSIDAD PRIVADA ANTENOR ORREGO
FACULTAD DE INGENIERÍA
CARRERA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

PROBLEMÁTICA DE TRANSPORTE EN LA AV. JUAN PABLO

FRENTE A LA UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO Y
PLANTEAMIENTO DE SOLUCIONES PARA UNA MEJOR FLUIDEZ
DE VEHÍCULOS
CURSO:
Ing. Tránsito y Diseño Vial Urbano
INTEGRANTES:
 AVILA CHAVEZ, SANTIAGO OMAR
 F
 F
 TAFUR GARCIA CECILIA
 VICTORIA CAMACHO CESIA

DOCENTE:
ING. RODRIGUEZ RAMOS MAMERTO

TRUJILLO – PERÚ

2018