PUNTOS CIEGOS EN

VEHÍCULOS PESADOS

“Espacios de vida”
 PUNTOS CIEGOS

Al hablar de seguridad automotriz se suele mencionar la protección que los

vehículos modernos brindan a los ocupantes, parte de esto es que cuenten con
carrocerías de deformación programada. Sin embargo, la forma y la configuración
de la misma carrocería generan obstáculos que impiden a los conductores tener
un dominio total del campo visual que rodea al vehículo, estos obstáculos
convierten un área del exterior del vehículo en una zona difícil de observar, lo cual
es especialmente sensible en los vehículos pesados debido a su altura y
configuración.
 ¿QUÉ ES UN PUNTO CIEGO?

También conocidos como ángulos muertos, estos son puntos que existen en los
vehículos y obstaculizan el campo visual de los conductores, es allí donde se
crean zonas de riesgo en los que los demás vehículos y peatones desaparecen
del campo visual del conductor y pueden provocar accidentes de tránsito.
 PUNTOS CIEGOS EN VEHÍCULOS PESADOS

Existen puntos ciegos en:

Laterales de cabina: En esta parte del vehículo, los conductores tienen menos
visibilidad en el lado derecho, debido a que la puerta y guardafango terminan a una
altura considerable, esto ayuda a que los giros a la derecha se conviertan en un
riesgo, porque estos dos elementos no permiten que se vea un peatón o incluso un
automóvil. De ahí la necesidad de tener precaución cuando se realizan estas
maniobras.
Laterales: Las grandes zonas peligrosas que
existen a ambos lados de los camiones y
maquinarias son altamente riesgosas debido a
los amplios espacios que requieren para girar,
en ese momento, es imposible ver los
automóviles que vienen directamente detrás
de ellos o a su lado, incluso al momento de
cambiar de carril estos puntos ciegos laterales
son muy peligrosos puesto que estos
vehículos son demasiado altos. Los puntos
ciegos son creados por los paneles traseros y
laterales de la carrocería, lo cual se convierte
en un punto ciego aún más grande. Vehículos
articulados que no poseen camarote tienen
una zona ciega más pequeña, por lo cual
podrán hacer uso del panorámico trasero para
reducir los puntos ciegos considerablemente.
Capó: Este tipo de vehículos por su tamaño hace necesario que la altura a la cual se
encuentra el conductor sea mayor, así mismo la tapa que cubre el compartimento
del motor es más grande y queda a mayor altura, lo cual produce un punto ciego
bastante amplio tanto hacia adelante como hacia los lados del vehículo. Si el vehículo
tiene un capó largo, el conductor podría no ver los primeros 3 a 6 metros que están
frente a su para golpes delantero, suficiente espacio para que un automóvil se
ponga y no se vea, en caso de una frenada brusca del vehículo que se encuentra
dentro del punto ciego delantero simplemente el conductor del vehículo pesado no
podrá verlo y lo arrollará.
Parte trasera: Tanto en vehículos rígidos
como en maquinarias de la construcción este
punto siempre estará presente independiente
que el vehículo esté cargado o no, ya que por
lo general son más altos que los vehículos
livianos, así de esta manera el conductor no
verá que se acerca por su parte posterior, si
por alguna razón el conductor del vehículo
pesado frena bruscamente, el vehículo podrá
no tener suficiente espacio para frenar y
terminará chocando con el vehículo pesado
o incluso podrá terminar debajo de el.

En el caso de los tractores y maquinarias de

la construcción el movimiento de los
diferentes brazos hidráulicos podría provocar
accidentes a los peatones que se encuentren
en el rango de visión del operador.
 REDUCIR LOS PUNTOS CIEGOS CON ESPEJOS
Para ayudar a observar lo que ocurre detrás del vehículo existen los espejos
retrovisores.
A menudo muchos conductores que desean cambiar de carril miran los espejos
retrovisores y se encuentran repentinamente con otro vehículo, que hace cambio de
luces o les pita como forma de avisar que le están cerrando el paso; las consecuencias
de hacer esto en carretera pueden ser fatales.
Sin embargo, no hay que confiarse únicamente de ellos, porque no todo lo que
reflejan corresponde a la realidad pues también tienen puntos ciegos. En los espejos
también existen puntos ciegos los cuales se dan porque lo que se observa está
determinado tanto por el tamaño del espejo como por la distancia a que se encuentra
el conductor. Si se representa el ojo del conductor como un punto y se traza desde ese
punto dos líneas rectas que terminan en los extremos izquierdo y derecho del espejo
retrovisor, establece el ángulo de visión, que es parcial. Si se quiere tener un campo
visual mayor tendría que sentarse más cerca del espejo.
Una forma estructural de evitar los puntos ciegos en los espejos retrovisores sería
agrandarlos, lo que en la práctica sería imposible ya que afectaría al tránsito.
 CÓMO REDUCIR LOS PUNTOS CIEGOS

g Para reducir los puntos ciegos al cambiar de carril, se aconseja mirar dos veces el
espejo retrovisor antes de efectuar la maniobra, si no viene nadie, conviene
esperar dos segundos, volver a observar y realizar el adelantamiento.
g Los conductores con mas experiencia deben ocupar la visión periférica, lo que
significa estar permanentemente mirando el espejo y dar un vistazo por encima
del hombro izquierdo o el hombro derecho cuando sea necesario.
g Otro consejo para minimizar considerablemente el riesgo, es acomodar los
espejos de tal modo que pueda verse la parte de atrás del vehículo y no su lado,
de esta manera también será más fácil maniobrar en espacios cerrados.
g Se puede también hacer un pequeño movimiento del cuerpo hacia adelante, así
de esta manera se amplía el ángulo de visión externo en el espejo y por tanto se
aumentará considerablemente el espacio o zona que se ve.
g Otra manera de reducir estos puntos ciegos es por medio del uso de espejos
convexos que nos dan una zona más amplia de visión, pero con este tipo de ayuda
se debe tener mucho cuidado puesto que la imagen que muestra no es real, ya
que varían los tamaños de los objetos que vemos, así como las distancias a las
que se encuentran
AMPLIAR CAMPO VISUAL
GUARDAR DISTANCIA
SEÑALIZAR PUNTOS CIEGOS
NO INVADIR ZONA DE EXCLUSIÓN DE LA MAQUINA