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Charla 01 “Puntos ciegos”

Una de las principales causas de muerte en accidentes de tránsito se debe a los


puntos ciegos que tienen los operadores de vehículos por las limitaciones de los
espejos retrovisores.

Los puntos ciegos son los espacios donde la vista del conductor no alcanza a llegar
porque los espejos laterales y del interior no tienen el alcance, esto se debe a la
ubicación de los parales de la estructura en la carrocería de un vehículo.

Tanto en carretera como en ciudad y estar al frente de un auto, moto o bicicleta, una
de las maniobras que más estrés produce tiene que ver con circular cerca de un
tracto-camión, aquellos que tienen varios ejes y pueden llegar a medir hasta 25
metros de largo, situación que se complica a la hora de rebasarlos.

Pero lo realmente complicado es manejar un vehículo de tales características. Esto


porque la visibilidad es bastante reducida ya que el habitáculo se ubica arriba y
adelante y gracias a la forma y configuración de la carrocería, esta clase de vehículos
cuentan con varios puntos ciegos.

1.1 Laterales

Las grandes zonas que existen en los dos lados de los camiones son altamente
riesgosas debido a los amplios espacios que requieren para girar. Esto porque
durante el momento de la maniobra es imposible ver los autos que ruedan
directamente detrás de ellos, o a su lado. Asimismo, incluso al momento de cambiar
de carril estos puntos ciegos laterales son muy peligrosos, ya que los tractocamiones
suelen ser demasiado altos. En este caso los puntos ciegos son creados por los
paneles traseros y laterales de la carrocería, lo que genera un punto ciego más
grande.

1.2 Cofre:

Por el tamaño, el conductor se encuentra ubicado en la parte alta, lo que hace que la
tapa que cubre el motor sea muy grande, situación que genera un punto ciego
bastante amplio tanto hacia delante, como hacia los lados del tracto-camión.

1.3 Parte trasera

Tanto en rígidos como articulados este punto ciego es fijo, independientemente si el


vehículo va cargado o no. De ahí el texto que suelen colocarse en algunos camiones
en la parte de atrás: “Si no puede ver mis espejos yo tampoco lo puedo ver”. Es
por eso que al conducir muy pegado a un vehículo pesado, en caso que frene
abruptamente, corre el riesgo de estrellarse de frente o, en el peor de los casos, de
terminar debajo del camión.

1.4 Más allá de los Espejos

 Cuando se conduce un vehículo pesado, antes de realizar un giro, cambio de


carril, adelantamiento, etc. se recomienda mirar al menos dos veces el
espejo retrovisor antes de realizar la maniobra. Si la primera vez no se
divisa nada se debe esperar un par de segundos y volver a mirar.
 Para minimizar los riesgos se deben acomodar los espejos retrovisores
externos de tal manera que se pueda ver la parte de atrás del vehículo, más
no sus costados. Con esta configuración, además se facilita maniobrar el
tracto-camión en espacios cerrados.
 Lo ideal es que el conductor utilice una visión periférica, que además de estar
revisando los espejos, implica dar vistazos por encima de los hombros
cuando sea necesario.
 Un pequeño movimiento del cuerpo hacia adelante permite ampliar el
ángulo de visión externo en el espejo, lo que permite al conductor contar con
un mayor campo visual.
 Otra manera de reducir los puntos ciegos es mediante el uso de espejos
convexos. Sin embargo se debe tener mucho cuidado ya que las imágenes
que se reflejan en tales espejos no son reales en cuanto al tamaño y la cercanía
que reflejan.

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