INFORME Nº 001-2015-GYEL/UPLA

A : Ing. Marco Antonio Salcedo Rodriguez

CATEDRATICO DE DISEÑO EN CONSTRUCCION

DE : Elvis Lino Gutierrez Yupanqui

ESTUDIANTE DEL CURSO DISEÑO ESTRUCTURAL

OBRA : “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA VECINAL PUENTE

SHIMPITINANI – C.P. NACIENTE DE KUVIRIANI, DISTRITO DE
PICHANAKI-CHANCHAMAYO-JUNIN”

REFERENCIA: INFORME DE COMPATIBILIDAD

FECHA : Huancayo, 8 de setiembre del 2015

Es grato dirigirme a usted para saludarlo cordialmente e informarle sobre la

obra: “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA VECINAL PUENTE SHIMPITINANI –
C.P. NACIENTE DE KUVIRIANI, DISTRITO DE PICHANAKI-CHANCHAMAYO-
JUNIN” para presentarle el informe de Compatibilidad de Obra, para su conocimiento
y revisión respectiva.

Sin otro particular me suscribo a usted.

Atentamente;

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Elvis Lino Gutierrez Yupanqui
D.N.I 47311086
 INFORME DE COMPATIBILIDAD

“MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA VECINAL PUENTE SHIMPITINANI – C.P.

NACIENTE DE KUVIRIANI, DISTRITO DE PICHANAKI-CHANCHAMAYO-
JUNIN”
1. RESUMEN EJECUTIVO

TRABAJOS DE CAMPO
- TRAZO Y REPLANTEO
Se realizó el replanteo topográfico con una cuadrilla de campo integrada por 01
topógrafo, 01 nivelador, 01 seccioncitas y 05 ayudantes. Asimismo se realizó el
trabajo con un equipo topográfico completo como son: 01 estación total, 01
nivel de ingeniero, miras tarjetas, jalones, miras geométricas, winchas, etc. Todo
este equipo fue promocionado por el contratista y plantel técnico del mismo.

A. ASPECTOS GENREALES

A.1 ANTECEDENTES
La creación del camino Camino Vecinal entre el Puente Shimpitinani - CP.
Kuviriani del distrito de Pichanqui, Provincia de Chanchamayo, de implementar
el desarrollo de la zona, potenciando el desarrollo agrícola, ganadero y
comercio en general, para tal fin la Municipalidad Pichanaqui, se ha elaborado
el Expediente Técnico de acuerdo al Perfil Técnico, con la finalidad de aprobar
su financiamiento y ejecución mediante la Gerencia de Infraestructura
Desarrollo Urbano ya Rural.
La superficie de rodadura está constituida por suelos arcillosos arenosos
conformando una plataforma irregular. El ancho de vía es en promedio 3.60 m.
identificando en el recorrido problemas geodinámicas como: ahuellamiento,
baches, reptación de suelos y una gran botonería en la plataforma, obstruyendo
en tráfico vehicular.
Actualmente no hay vía ya que esta se encuentra en mal estado debido a las
severas condiciones climáticas, deficientes sistemas de drenaje, al inadecuada
geometría de la vía debido a la falta de mantenimiento que generalmente es
anual y lo realizan las multisectoriales de la zona.

A.2 UBICACIÓN
La ubicación de la carretera del presente proyecto se encuentra dentro de la
región y departamento de Junín, provincia de Chanchamayo, en distrito de
Pichanaqui, entre el Puente Shimpitinani – CP. Naciente Kuviriani.
DEPARTAMENTO : JUNIN
PROVINCIA : CHANCHAMAYO
DISTRITO : PICHANAQUI
LOCALIDAD : Puente Shimpitinani – CP. Naciente Kuviriani

A.3 TRANSPORTE
Dentro de la Red Vial Departamental, el itinerario para llegar al punto de inicio
del proyecto es el siguiente:

DISTANCIA TIPO DE TIEMPO

ORIGEN DESTINO TIPO DE VIA
(KM) SERVICIO (HRS)
Autos, Pick Up
La Oroya Pichanaqui Carretera Asfaltada 173+000 3:30min
y Camionetas
Puente Carretera Asfaltada Autos, Pick Up 2:10min
Pichanaqui 10+000
Shimpitinani y Trocha y Camionetas
Puente CP. Naciente Pick Up y 2.20min
Trocha 32+157
Shimpitinani Kuviriani Camionetas
LONGITUD TOTAL 215+157 TIEMPO TOTAL 8:00 horas

A.4. TOPOGRAFÍA DE LA ZONA

La topografía del camino rural en estudio, presenta ciertas variedades de
configuraciones de terreno, intercalando entre ondulada y accidentada y
generalmente se desarrolla en media ladera. Son suelos arcillosos y arenosos.
Existen sectores con pendientes entre 4 y 11 %, pendientes superiores a la
pendiente máxima, recomendando la construcción de carretera previa
negociación con los comuneros.

A.5 ASPECTOS CLIMÁTICOS

El área del proyecto presenta un clima templado clasificado por el SEHAMHI
como zona calurosa, templada, húmeda y fría, con un rango de temperatura
entre 6.5ºC y 20ºC. Las lluvias son estacionales, se producen en forma irregular
entre los meses de Setiembre y Diciembre, en los meses de Enero y Marzo con
torrenciales.

B. JUSTIFICACION DE LA OBRA A EJECUTARSE

B.1 ANALISIS SITUACIONAL ACTUAL

Como el camino vecinal entre el Puente Shimpitinani – CP. Naciente Kuviriani
es una importante vía de la red distrital, constituyendo la ruta de acceso de dicha
comunidad hacia estas localidades.
Actualmente, la carencia de un camino rural, dificulta el tránsito de vehículos
de carga, así también el servicio de transporte de pasajeros y alimentos.
La finalidad de dicha obra es lograr un eficiente nivel de transitividad que
permite facilitar el intercambio comercial de productos agrícolas, forestales y de
llevar igualmente que facilite a mejores servicios de salud, educación, etc.
Finalmente cumpliendo con las metas del proyecto se mejorara las condiciones
de vida dela población de toda la zona de influencia.

B.2 OBJETIVOS
Creación de 32+157 Km. De camino rural, ampliando el ancho de plataforma de
3.60 m. con superficie de rodadura a nivel afirmado de 0.15 m. de espesor
además de la construcción de una adecuado sistema de drenaje.
Mejorar el nivel de transitabilidad de la carretera que facilite el traslado de cargas
y pasajeros.

B.3 BENEFICIARIOS
El área de influencia del proyecto está conformada por los centro poblados que
delimitan a cada lado. Entre los centros poblados más importantes: Cerrito
Picaflor Orito – CP. Naciente Kuviriani.

B.4 CARACTERISITICAS DEL SUELOS

La clasificación del suelo se especifica en el estudio de suelos que se adjunta en
el cual se aprecia los diferentes suelos de fundación de la via y los ensayos de
canteras para afirmarlo.

C. DESCRIPCION GENERAL DE LAS OBRAS PROYECTADAS

C.1 DESCRIPCION DE LA OBRA

El proyecto forma parte de la red vial del distrito de Pichanaqui y su inicio se
localiza en el Puente Shimpitinani – CP. Naciente Kuviriani: comprende la
construcción de 32+157 Km. a nivel de afirmado con una plataforma de ancho
3.60 m. incluyendo también la construcción de obras de drenaje superficial y
sub drenaje. Así también el tratamiento para las denominadas zonas críticas.

C.2 META FISICA

El proyecto denominado “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA VECINAL
PUENTE SHIMPITINANI – C.P. NACIENTE DE KUVIRIANI, DISTRITO DE
PICHANAKI-CHANCHAMAYO-JUNIN”.
En lo que se refiere a los componentes, plantea las siguientes metas físicas:
D. MODALIDAD DE EJECUCION

La obra se ejecuta bajo la modalidad de contrata a suma alzada, el contratista es

responsable de la ejecución, cumplirá con los requerimientos, normas y
procedimientos de la inspección o supervisión que exija en los planos en las
especificaciones técnicas de obra.
El ingeniero residente que representa al contratista, deberá estar presente en la
obra en todas las etapas del presente proceso constructivo, y ejecutara las
diversas etapas de acuerdo con lo indicado en los planos y especificaciones de
obra. Además llevara un registro diario de toda la información existente y
referente a la calidad del proceso constructivo; este se llevara en forma de
cuaderno de obra, que tomara parte de los documentos entregados al
propietario, en este caso la Municipalidad Distrital de Pichanaqui,
conjuntamente con el acta de recepción de obra.
Cualquier modificación de los planos o especificaciones de obra por parte del
contratista, requiere de autorización escrita de la supervisión, quien puede
solicitar la aprobación del proyectista cuando ella lo considere necesario, así
mismo, el contratista debe brindar a la supervisión todas las facilidades que ella
requiera para el cabal cumplimiento de sus funciones.

E. PERSONAL Y EQUIPO

Todo el personal profesional, técnico y obrero que participa en las diversas

etapas proceso, deberá ser presentado por el ingeniero residente al ingeniero
supervisor. El supervisor se reservara el cambio de cambio de personal,
incluyendo el de residente de obra, que a su juicio o en el transcurso del trabajo
demuestren ineptitud e ineficiencia. Debe contarse en obra con todas las
 facilidades, equipos, materiales, que permitan una ejecución eficiente y
ordenada de los trabajos.

F. SEGURIDAD DE OBRA

El ingeniero residente, ingeniero supervisor, el personal técnico y obrero que

participe en el proceso constructivo de la obra deberá utilizar sus implementos
respectivos como son: botas puntas de acero, casco, guantes, y uniforme según
corresponda. También se deberá tener en cuenta la debida seguridad del tránsito
vehicular y/o peatonal colocando señales y cercos provisionales de seguridad
alrededor del área de trabajo, para bloquear el acceso y evitar así cualquier tipo
accidente.

G. PLANOS Y ESPECIFICACIONES

Las obras de ejecutaran en estricto cumplimiento de planos y detalles

especificados. Las dimensiones deben estar claramente indicadas y deben
contener toda la información necesaria para la correcta ejecución de los
diferentes elementos constructivos.
Si se modifica un plano, las correspondientes correcciones deben ser efectuadas
en todos los planos correlacionados, precisando los datos complementarios.

H. CUADERNO DE OBRA

El cuaderno de obra contendrá todas las anotaciones referentes al desarrollo del

trabajo, el uso y control de los materiales, el avance físico, consultas,
absoluciones y modificaciones, este permanecerá en obra ya disposición de la
inspección o supervisor cuando se requiera.
En el caso de requerir autorización previa para ejecutar determinado aspecto de
la obra, el contratista solicitara la inspección la autorización respectiva de 48 de
anticipación.

2. REVISION DE EXPEDIENTE TECNICO

2.1. DISPONIBILIDAD DEL TERRENO

Se ha presentado problemas sobre la disponibilidad del terreno donde se

ejecutara las obras tanto de corte de plataforma como explotación de canteras.
2.2. INSPECCION DE CAMPO

Luego de iniciado los trabajos de campo en la zona del proyecto de han

verificado todas las partidas consideradas en el expediente, donde se confirma l
necesidad de ejecutar la reubicación de las alcantarillas y eje de la via.

2.3. PLANOS

Con la revisión de los planos del proyecto se confirma que están de acuerdo con
la topografía de la zona. Sin embargo no se tiene lo certificados de
disponibilidad de canteras, lo cual deberá ser solucionado por la entidad, para
dificultades en la ejecución de obra.

2.4. ESPECIFICACIONES TECNICAS

El contenido de las especificaciones técnicas está conforme a las partidas

consideradas en el expediente técnico.

2.5. METRADOS DE LA LISTA DE CANTIDADES

Los metrados del expediente técnico concuerdan con los indicados en las
partidas siguientes y también es preciso indicar que el contrato de ejecución de
obra es a una suma alzada.

2.6. VERIFIACION DE METRADOS POR PARTIDAS

Se ha revisado todos los metrados de las partidas consideradas en el expediente

técnico, el cual se encuentra en conforme con los planos iniciales.

2.7. PROPUESTA DE ADICIONAL DE OBRA

No se tiene ninguna propuesta alguna y se culminara el proyecto con el

presupuesto asignado según el expediente técnico.

2.8. VIGENCIA DEL EXPEDIENTE TECNICO

Los precios del expediente técnico están al mes de abril del año 2012.

2.9. CRONOGRAMA VALORIZADO DE OBRA

Con relación al inicio de obra, se solicitó la presentación del calendario

académico de avance de obra valorizado y la programación GANTT Y PERT –
CPM al contratista.
2.10. ACTA DE ENTREGA DE TERRENO

La entrega del terreno al contratista se ha realizado 12 de junio del 2012.

2.11. PLAZO DE EJECUCION

La obra se ejecutara en el plazo de 360 días calendarios.

2.12 METAS DEL PROYECTO

Las metas se describen detalladamente en la plantilla de metrados.

2.13. VALOR REFERENCIAL

Es el análisis final del costo total de la obra a ejecutar. Este presupuesto

constituye el resultado de los metrados obtenidos de los planos y el análisis de
costos unitarios que aparecen en el anexo correspondiente.

2.14. OBRAS DE ARTE DEL PROYECTO

A continuación se detalla los lugares y la cantidad de obras de arte planteadas

en el expediente técnico, y son las siguientes:
 Relación de 102 alcantarillas en un total de 32+157 Km.
TRAMO I
PUENTE SHIMPITINANI – CERRO PICAFLOR ORITO (0+000 – 12+320 KM)
 TRAMO II
CERRO PICAFLOR ORITO – CP. NACIENTE KUVIRIANI (12+320 – 32+160KM)

  Se ha considerado la construcción de 05 badenes de concreto simple, 02
puentes de concreto armado y 30ml. muro de sostenimiento de concreto
ciclópeo.
TRAMO I
PUENTE SHIMPITINANI – CERRO PICAFLOR ORITO (0+000 – 12+320 KM)

BADEN PONTON PUENTE MUROS

Nº PROGRESIVA
TIPO LONG TIPO LONG TIPO LONG TIPO LONG
01 0+200 BADEN C° 12 M
02 2+550 BADEN C° 12M

TRAMO II
CERRO PICAFLOR ORITO – CP. NACIENTE KUVIRIANI (12+320 – 32+160KM)

BADEN P ONTON P UENTE MUR OS

Nº PROGRESIVA
TIPO LONG TIP O LONG TIP O LONG TIP O LONG
01 16+801 BADEN C° 10 M
02 27+783 BADEN C° 10 M
03 28+323 BADEN C° 10 M
04 29+750 MURO SOST. 30 M
05 29+900 PUENTE 10 M
06 30+300 PUENTE 10 M

3. CONCLUSIONES

- Se concluye que el expediente técnico es compatible con el terreno.

4. RECOMENDACIONES

- Se recomienda la entidad solucionar la disponibilidad de terrenos y canteras

respectivamente.