ASPECTOS TECNICOS EN MOTORES ACCIONADOS POR

VARIADORES DE VELOCIDAD ELECTRONICOS

1. Introduccion de Velocidad es el cambio de
frecuencia.
En la actualidad contamos con una La fórmula para calcular la
gran demanda de Equipos velocidad sincrónica de rotación en
Electrónicos para controlar la un motor de inducción es:
velocidad de los motores eléctricos
de inducción con rotor jaula de RPM = 120*F/P
ardilla lo que a la mayorìa de los donde
tecnicos nos genera interrogantes
con respecto a los posibles RPM = Velocidad sincrónica
problemas e impactos que se F = Frecuencia de la red (Hz)
puedan generar en el P = Número de polos
funcionamiento de un motor y su
sistema de aislamiento al ser Debido a que el numero de polos
utilizado bajo estas aplicaciones. permanece constante todo cambio
que se haga en la frecuencia de
El Objetivo primordial de este alimentación del motor causará una
artículo, es el de proveer al lector variación en la velocidad del motor.
conocimientos generales con
respecto a los fundamentos del Con base en lo anterior podemos
funcionamiento del control de calcular la Velocidad sincrònica de
velocidad y para dar a conocer las un motor de Inducciòn de 4 Polos a
caracteristicas de un motor apto diferentes frecuencias de Red.
para que trabaje alimentado a
través de un variador de velocidad Hz Ecuaciòn RPM
eléctrico asi como tambièn poder 80 120*80/4 2400
transformar motores convecionales 60 120*60/4 1800
y realizar su correcta reparación. 50 120*50/4 1500
30 120*30/4 900
2. FUNDAMENTOS
Para conservar las caracteriticas de
Un Variador de Velocidad es un funcionamiento del motor, al mismo
dispositivo o equipo que toma un tiempo en que se manipula la
Voltaje y Frecuencia Fijos de frecuencia, es necesario reaizar un
Corriente Alterna y lo convierte en cambio en la tensiòn de
un Voltaje y Frecuencia variables, alimentacion para mantener
los cuales son usados para el control constante la relaciòn Voltio/Hz de
de la velocidad de un motor. Esta diseño, es decir, como si el motor
fuente Variable posibilita que el operara a tension y frecuencias fijas
Motor de Induccion opere en varias (Ej.460 V-60 Hz).Si la relacion
velocidades aproximadamente con Voltio/Hz suministrada al motor no
el mismo funcionamiento de diseño es la misma de diseño, el motor
a su velocidad nominal.No obstante presentarìa caracteristicas de
lo que realmente posibilita el cambio funcionamiento erradas.
 Un incremento en esta relaciòn causas de excesivas
causarìa que el motor funcionara temperaturas.
mas caliente y ruidosamente,
Daño en rodamientos por paso
mientras que un decremento en la de la corriente ocasionado por
relaciòn reduce el torque(par) y el tensiones inducidas en el rotor
motor funcionaria con sobre debido a altas frecuencias de
calentamiento.La relacion adecuada conmutación.
puede ser calculada tomando los
valores de Voltaje y frecuencia de la
Corrientes del motor excediendo
placa de caracteristicas y los datos de placa, debido a
dividiendolos. excesivos armónicos de voltaje,
niveles impropios voltios/hertz o
Ej. 460 V/60 Hz = 7.66 V/Hz sobrecarga.

3. PROBLEMAS FRECUENTES
Niveles de ruido del motor

excediendo los límites aceptables
La manipulación de la frecuencia debido al incremento del ruido
permite el decremento y aumento en el ventilador, excitación de
de la velocidad del motor, lo que los puntos mecánicos resonantes
implica que deberán tenerse en o ruido magnético debido a las
cuenta la ocurrencia de fallas formas de onda del variador.
cuando se usen motores no
adecuados para aplicaciones 4. SISTEMAS DE AISLAMIENTO
motor/variador de frecuencia, entre DE LOS BOBINADOS
ellas tenemos:
Los sistemas de aislamiento de los

Daño del devanado o fallas bobinados se clasifican de
prematuras debido a los altos conformidad con su capacidad
transitorios de voltaje repetitivos térmica de soporte.Para los motores
y por switcheos de frecuencias que operan a tensiones menores o
elevadas por arriba de 10 KZ. iguales que 600 Voltios
generalmente encontramos

Torque de arranque insuficiente sistemas de aislamiento que van
por niveles reducidos desde la clase B hasta clase R como
voltios/Hertz o por deficiencias se muestra en la Tabla No.1
en la capacidad instantánea de
corriente del variador.
Clase de Temperatura

Temperaturas excesivas en el Aislamiento de Soporte
aislamiento a cualquier (°C)
velocidad de operación o carga B 130
determinada por la aplicación. F 155

Refrigeración insuficiente, H 180
torque excesivo, eficiencia R 200 o más
reducida en el motor,
requerimientos de potencia Tabla No. 1 Clasificación térmica de
elevados o sobrecargas los aislamientos
intermitentes en el motor son
En los motores accionados con bobinas y entre las ranuras y
variadores de velocidad, los fases del devanado.
aislamientos más comunes son los
de las clases termicas F y H. El En la actualidad Existen muchos
punto importante es que estos fabricantes que aseguran el
sistemas no son estándar ya que en correcto desempeño de sus motores
estas aplicaciones los devanados cuando se usan accionados por
estan expuestos a voltajes variadores de velocidad electrònicos
transitorios máximos y repetitivos, por esta razòn es no es
como también elevadas diferencias recomendable que se usen motores
de tensión (dv/dt) los que a su vez convencionales o estándar para
ocasionaran diferentes efectos estas apliaciones ya que se corre el
negativos a la vida util del riesgo que su vida util se acorte
aislamiento. debido a los efectos nocivos de las
altas conmutaciones y descargas
5. SISTEMA ADECUADOS DE Corona en los devanados.
AISLAMIENTO PARA MOTORES
ACCIONADOS POR Bibliografía:
VARIADORES DE VELOCIDAD
Analysis Of The impact Of Pulse
Los sistemas de aislamiento y Width Modulated Inverter Voltage
tecnicas de bobinado Usados para Wave Form On AC Induction Motors.
que los devanados de los motores Austin Bonnet IEEE 1996
accionados por variador de
velocidad no sufran daños debido a Rewinding Inverter Duty Motors.
lo antes expuesto en el apartado 4 Richard Huber. Wismer & Rawling
usualmente presentan las siguientes Electric Ltda. Tech Notes No. 25
modificaciones: EASA.

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