SECCIÓN TEC.

DEL
DEPARTAMENTO DE CIENCIAS
DE LA ENERGÍA Y MECÁNICA

CARRERA DE TECNOLOGÍA
SUPERIOR EN MECÁNICA
AUTOMOTRIZ

NRC:
4497

ASIGNATURA:
ELETROMECÁNICA AUTOMOTRIZ

TEMA:
EL ALTERNADOR

INTEGRANTES:
PASPUEL INGA ESTHEVEN FERNANDO
PILCO PILCO WLADIMIR ORLANDO
PUGA LOPEZ LUIS SEBASTIAN
CEPEDA VACA JOSE DANIEL

DOCENTE:
Ing. Carlos Sánchez

FECHA:
29 /05/2019
 EL ALTERNADOR
El alternador de un vehículo es un dispositivo diseñado para proporcionar corriente
eléctrica, la cual se destina a recargar y mantener la carga de la batería, así como a
suministrar corriente a todos los sistemas eléctricos que lo requieran, como la
iluminación, la climatización, etcétera. Antes del alternador existía la dinamo, sistema
que paulatinamente fue siendo sustituido por el alternador a partir de los años 70.
En la actualidad, los vehículos incorporan gran cantidad de componentes que requieren
alimentación eléctrica y que de no ser por los alternadores actuales, muchos de estos
sistemas no podrían funcionar correctamente, al tener solicitaciones eléctricas muy
exigentes.

El alternador está formado por:

 Polea: es la que recibe la fuerza mecánica procedente del motor térmico de

combustión a través de una correa, normalmente poli V. Esta polea va unida al eje
del alternador y se encarga de mover el rotor que hay en su interior y de mover
también al ventilador que va situado en el interior en los alternadores de última
generación.

 Rotor (inductor): es la parte móvil del alternador, está formada por un

electroimán que recibe corriente desde el regulador a través de unos anillos
rozantes situados en el eje. Este electroimán produce un campo magnético, ante
el cual, reaccionan las bobinas del estator (parte fija) produciendo la corriente
eléctrica.

 Regulador: es el encargado de mantener una tensión máxima de salida del

alternador de 14,5 voltios y regular los amperios que necesita la batería.

 Estátor (inducido): Es la parte fija sobre la que se encuentra el bobinado

trifásico. Éste puede estar constituido en estrella o en triángulo.

 Puente rectificador de diodos: Es el elemento encargado de rectificar la

corriente de salida del alternador (ya que ésta es alterna) haciendo que se convierta
en continua y sea factible para el uso en el automóvil.
Cómo funciona al alternador

El alternador produce corriente alterna, la cual obtiene a través de un mecanismo de

arrastre accionado por un motor de combustión. Dicho de otro modo, el alternador
funciona gracias a que está conectado al giro del motor de combustión, generalmente
mediante una correa.

Cuando ponemos el contacto en el vehículo, la bobina rotor del alternador es

alimentada con corriente, y cuando ésta comienza a girar, al arrancar el motor, empieza
a generar energía. Una vez arrancado el motor, el regulador se autoalimenta con la energía
que produce el propio alternador. Cuando esto ocurre, la luz del cuadro de instrumentos
se apaga. Si la luz del cuadro no se apaga tras poner en marcha el vehículo, nos puede
estar indicando que no hay salida de corriente del alternador.

Debemos comprobar entonces que llegan los 12 voltios de la batería a la entrada del
regulador y que los diodos del puente rectificador no están cortados, ya que en tal caso,
no saldría la corriente del mismo aunque éste la generase bien. Así mismo, las escobillas
de los anillos rozantes podrían estar desgastadas y no entrar corriente al inductor o (rotor).

Si la luz realiza destellos (se enciende y se apaga de forma rápida e irregular), es porque
existe falta de carga (fallo en el regulador) o bien porque estamos obteniendo corriente
alterna (diodos perforados en el puente rectificador).
En los vehículos modernos que realizan la regulación del alternador mediante una unidad
de control electrónico, la luz del cuadro se enciende mediante la regulación de esa unidad
de control y no es posible el diagnóstico por los métodos tradicionales. En tal caso
deberemos recurrir a diagnosis para saber exactamente que está ocurriendo ahí, aparte de
las pruebas que podamos realizar sobre el alternador con el motor parado y en marcha,
cosa que no nos ofrece modificación con respecto a cualquier otro tipo de alternador con
regulador integrado.

Dispositivo Energía Energía Suministrar

Batería
electromecánico mecánica eléctrica electricidad

Funcionamiento del alternador

Alternador o también llamado generador de corriente se utiliza en los automóviles para
abastecer y proporcionar energía eléctrica a los diversos sistemas eléctricos del vehículo.
También tiene la función de abastecer y proporcionar de energía eléctrica ala batería del
automóvil
 .
COMPONENTES DEL ALTERNADOR
1. Polea
2. Tapa de accionamiento
3. Rodamiento
4. Rotor
5. Rodamiento
6. Estator
7. Tapa de colector
8. Regulador
9. Placa de diodos
10. Tapara protectora.
Para el desmontaje del alternador.
1. Desconecte el cable negativo de la batería del vehículo. PRECAUCIÓN: si no se
realiza este paso, es posible que se produzcan lesiones personales o daños en el
vehículo o en sus componentes.

2. Identifique cada conexión de cable y anote la ubicación de cada una en el

alternador.

3. Desconecte los cables del alternador.

4. Afloje el perno pivote del alternador. No retire el perno en este momento.

5. Afloje el perno o la tuerca de bloqueo del ensamblaje de tensión y gire el perno

de ajuste para que la tensión de la correa de transmisión se reduzca lo suficiente
como para permitir la extracción de la correa. Algunos vehículos pueden estar
equipados con un tensor automático accionado por resorte. Gire el tensor de cierre
accionado por muelle, usando la herramienta adecuada. Gírelo lo suficientemente
lejos como para permitir la extracción de la correa de transmisión.

6. Retire las correas de transmisión del alternador.

7. Sostenga el alternador y retire los pernos, manteniendo el alternador en su lugar.

Guarde los pernos y el alternador. Asegúrese de anotar la orientación del soporte
y la longitud y ubicación del sujetador antes de retirar el alternador.

8. Inspeccione el estado del cableado y de los conectores. Verifique la flexibilidad y

que no haya extremos de cables deshilachados, conectores flojos o dañados, ni
corrosión. Repare o reemplace según sea necesario.

Para el montaje:

1. Compare físicamente el alternador de repuesto con el original. Compare los

desplazamientos de la polea y de la caja, el tamaño y el tipo de la polea, las
ubicaciones del orificio de giro y ajuste, y las ubicaciones de los conectores de
cables o la sincronización de la carcasa trasera con el alternador original.

2. Instale los soportes de montaje. No ajuste por completo los pernos en este
momento.
3. Sostenga el alternador y ajústelo en su lugar. No ajuste por completo los pernos
en este momento.

4. Instale las correas de transmisión. Si durante la inspección del sistema de carga se

observó que las correas de transmisión están desgastadas, estiradas, agrietadas,
aceitosas o lisas, reemplácelas.

5. Regule la tensión de la correa mientras ajusta los pernos de montaje y ajuste.

Asegúrese de regular la tensión de la correa y de ajustar los pernos de montaje
conforme a las especificaciones recomendadas del fabricante del
vehículo. PRECAUCIÓN: NO haga palanca ni golpee la carcasa del alternador
para ajustar la tensión de la correa.

6. Verifique la alineación de la correa de transmisión entre la polea del alternador y

las poleas de transmisión. Asegúrese de que no haya interferencia entre las correas
de transmisión y otros componentes.

7. Vuelva a conectar los conectores de cables en la ubicación correcta en el

alternador. Asegúrese de que no haya interferencia entre el cableado y otros
componentes.

8. Verifique nuevamente que todos los componentes estén correctamente instalados,

que todos los sujetadores roscados estén correctamente ajustados y que no haya
interferencia entre los componentes.

9. Vuelva a conectar el cable negativo de la batería.

10. Encienda el motor y asegúrese de que no haya interferencia entre los

componentes. Haga funcionar el motor en ralentí durante 10 minutos para que las
correas de transmisión se asienten. Vuelva a ajustar las correas de transmisión
conforme a la especificación de tensión de correa “usada”.

11. Apague el motor y vuelva a verificar que todos los componentes estén
correctamente instalados, que todos los sujetadores estén correctamente ajustados
y que no haya interferencia entre los componentes.

12. Vuelva a probar el sistema de carga para verificar que su rendimiento sea
conforme a las especificaciones del fabricante del vehículo.
Tabla de mantenimientos.

Falla: Síntoma: Mantenimiento: Fotos:

olea La polea Cambio de la

desajustada. tiene polea y tensores.
chillido,
desgaste
excesivo o
daño
(rotura)

Alternador no Descarga Cambio de

carga precoz o escobillas
adecuadamente. carga (Carbones del
insuficiente alternador)
de batería.
 Alternador no Descarga Cambio del
carga precoz o rotor del
adecuadamente. carga alternador. O
insuficiente rebobinaje.
de batería.

Alternador no Descarga Cambio del

carga precoz o puente
adecuadamente. carga rectificador.
insuficiente
de batería.

Alternador no Descarga Cambio del

carga precoz o regulador de
adecuadamente. carga voltaje.
insuficiente
de batería.

El alternador El Cambio de
vibra. alternador rodamientos del
sufre de alternador
vibraciones
constantes.

BIBLIOGRAFIA:
 https://www.autofacil.es/tecnica/2014/11/13/sirve-alternador-
funciona/21469.html
 https://www.autofacil.es/tecnica/2014/11/13/sirve-alternador-
funciona/21469.html
 https://caymansseo.com/que-es-como-funciona-un-alternador
 https://www.diariomotor.com/consejos/alternador-coche/