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Alerones

Los alerones, en el campo automotriz son unas superficies destinados a interaccionar con
el aire que circula alrededor del vehículo con la finalidad de proporcionar carga
aerodinámica mejorando así las prestaciones del vehículo.

Figura 1. Alerón Fuente: (KARMAN, 1964)

Aerodinámica

Líneas de corriente y trayectoria. Se definen como aquellas líneas imaginarias que


muestran la trayectoria o camino recorrido por las partículas de un fluido, y que además
cada punto de dicha línea es tangente a su respectivo vector velocidad. Está en régimen
estacionario cuando las condiciones externas a las que está sometido el flujo (velocidad,
presión, densidad), no cambian a lo largo del transcurso del tiempo. Si lo hicieran el
régimen se conoce como transitorio, este concepto es importante tenerlo presente cuando
llevemos a cabo las simulaciones pues el flujo será siempre estacionario en este estudio.
(McBEATH, 2001)

Figura 2. Línea Aerodinámica Fuente: (McBEATH, 2001)

Capa límite

Cuando el aire se desplaza a lo largo del alerón, las partículas tienden a adherirse a la
superficie del perfil esto ocurre debido a que le aire es un fluido viscoso, por lo tanto, la
capa del aire que está en contacto con el ala se adhiere o está siendo frenado debido al
rozamiento que ofrece las superficies del alerón al aire. (MOTT, 2006)

Figura 3. Capa límite Fuente: (McBEATH, 2001)

Flujo laminar

Se llama flujo laminar al tipo de movimiento de un fluido cuando éste es perfectamente


ordenado, estratificado, suave, de manera que el fluido se mueve en láminas paralelas sin
entremezclarse. Las capas adyacentes del fluido se deslizan suavemente entre sí. El
mecanismo de transporte es exclusivamente molecular. Se dice que este flujo es
aerodinámico. Ocurre a velocidades relativamente bajas o viscosidades altas como
veremos. (MOTT, 2006)

Flujo turbulento

Se llama flujo turbulento cuando se hace más irregular, caótico e impredecible, las
partículas se mueven desordenadamente y las trayectorias de las partículas se encuentran
formando pequeños remolinos aperiódicos. Aparece a velocidades altas o cuando
aparecen obstáculos abruptos en el movimiento del fluido. (MOTT, 2006)

Figura 4. Flujo turbulento Fuente (MOTT, 2006)


RESINA POLIÉSTER

La resina de poliéster insaturado, o simplemente resina poliéster, es el termoestable más


utilizado para la formulación de materiales compuestos. El poliéster se obtiene por la
reacción de ácidos orgánicos disfuncionales. (Villacís Salazar, 2011)

Figura 5. Resina Fuente (Villacís Salazar, 2011)

La resina se solidifica mediante una reacción química inducida por un agente externo. A
este proceso se denomina curado. Para iniciar el curado se necesita la presencia de un
catalizador (iniciador) y un acelerate. El acelerador promueve la descomposición del
iniciador por la ruptura del enlace de peróxido para formar dos radicales libres. Cada uno
de estos retiene un electrón del par de electrones roto y es una especie altamente reactiva.
Entonces se produce una reacción en cadena, como radicales libres de peróxido de captura
de electrones a partir del monómero de vinilo, creando otro radical libre que reacciona
con la instauración de la cadena de poliéster. (Villacís Salazar, 2011)

Activador. - es una aceleración de la polimerización que permite que esta se produzca a


temperatura ambiente (Eduardo Águeda, 2000).

Catalizador. - es el producto que provoca la reacción de polimerización (Eduardo


Águeda, 2000).

Fibra de Vidrio

Las fibras de vidrio se usan para reforzar matrices poliméricas y formar así materiales
compuestos estructurales y productos de moldeo. Las principales ventajas de la fibra de
vidrio son: su bajo costo, alta resistencia a la tracción y alta resistencia química. Las
desventajas radican en el relativamente bajo módulo de elasticidad, alta densidad,
sensibilidad a la abrasión y alta dureza, que causa desgaste en herramientas de corte.
Principalmente las fibras utilizadas en materiales compuestos son fabricadas con vidrios
E (eléctricos) y vidrios S (de alta resistencia). Los últimos poseen una mejor relación
resistencia-peso y son más costosos que los tipos E. (Smith, 2004; Mallick, 1993)

Figura 6. Fibra de vidrio Fuente: (Mallick, 1993)

Propiedades de la fibra de vidrio

La fibra de vidrio es la más utilizada como refuerzo en materiales compuestos, debido a


su reducido precio y versatilidad en comparación a otras fibras sintéticas, a pesar de que
presenta menor resistencia y módulo a la tracción. Por otro lado, la fibra de vidrio tiene
mayor elongación. (Smith, 2004)

Figura 7. Preparación de la fibra de vidrio Fuente: (Smith, 20004)


Características de la fibra de vidrio
• Es altamente resistente a la tracción
• Es muy maleable
• Posee muy bajo peso
• Es muy buen dieléctrico
• Es muy buen aislamiento térmico
• Soporta altas temperaturas.
• No es combustible
• No produce gases tóxicos
• Es imputrescible
• Es Inerte a muchas sustancias, incluyendo los ácidos

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