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MOTOR DE CORRIENTE CONTINUA EN DERIVACIÓN
FUNDAMENTO TEORICO:
Es el tipo de motor de corriente continua cuya velocidad no disminuye más que
ligeramente cuando el par aumenta. En los motores de corriente continua y especialmente
los de velocidad prácticamente constante, como los shunt, la variación de velocidad
producida cuando funciona en carga y en vacío da una base de criterio para definir sus
características de funcionamiento.
También llamado “El motor shunt o motor de excitación en paralelo” es un motor eléctrico
de corriente continua cuyo bobinado inductor principal está conectado en derivación o
paralelo con el circuito formado por los bobinados inducido e inductor auxiliar.
El motor shunt o motor de excitación en paralelo es un motor eléctrico de corriente
continua cuyo bobinado inductor principal está conectado en derivación o paralelo con el
circuito formado por los bobinados inducido e inductor auxiliar.
Al igual que en las dinamos shunt, las bobinas principales están constituidas por muchas
espiras y con hilo de poca sección, por lo que la resistencia del bobinado inductor principal es
muy grande.
En el instante del arranque, el par motor que se desarrolla es menor que en el motor serie
(también uno de los componentes del motor de corriente continua). Al disminuir la
intensidad absorbida, el régimen de giro apenas sufre variación.
Es el tipo de motor de corriente continua cuya velocidad no disminuye más que ligeramente
cuando el par aumenta. Los motores de corriente continua en derivación son adecuados para
aplicaciones en donde se necesita velocidad constante a cualquier ajuste del control o en los
casos en que es necesario un rango apreciable de velocidades (por medio del control del
campo).
El motor en derivación se utiliza en aplicaciones de velocidad constante, como en los
accionamientos para los generadores de corriente continua en los grupos motogeneradores
de corriente continua.
Indique los datos nominales de la máquina de corriente continua:
UA=220V
IA= 1A
UE= 220V
IE=100mA
n=200min1
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Asigne los nombres correspondientes a los siguientes devanados:
A1/A2 devanado del inducido
B1/B2 devanado del polo exterior
C1/C2 devanado de compensación
E1/E2 devanado de excitación (excitación en derivación)
D1/D2 devanado de excitación (excitación en serie)
F1/F2 devanado de excitación (excitación externa)
Montaje del circuito:
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Puesta en servicio del motor en derivación
Ajustes necesarios:
Arrancador: valor mínimo (0Ω)
Fuente de alimentación de corriente continua: 220V
Modo de medición del multímetro: valor aritmético medio ("Mean")
Realización del experimento:
Ponga en marcha el motor y obsérvelo.
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Medición de la corriente de inducido
Ajustes necesarios:
Freno: modo "Torque Control"
Realización del experimento:
Frene el motor hasta que alcance el número nominal de revoluciones.
Durante dicha operación, mida la corriente del inducido.
¡Tenga cuidado de no frenar el motor hasta pararlo!
Registro de una curva característica de carga
Ajustes necesarios:
Arrancador: valor máximo Advertencia: clase 0,3 kW ~ 47Ω; clase 1 kW ~
16Ω)
Tras la puesta en marcha del motor, el arrancador debe volver a 0Ω.
Realización del experimento:
Aumente paso a paso la carga del motor hasta llegar a un factor de 1,5 (0,3
kW) ó 1,0 (1 kW) de corriente nominal y complete los valores de la tabla.
RESISTENCIA = 0 Ω
M/Nm n/(1/min) I/A U/A
0.2 1896 0.56 219.6
0.4 1881 0.73 225.5
0.6 1860 0.92 226.4
0.8 1840 1.12 226.3
1.0 1824 1.35 226.3
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M/Nm vs n/(1/min)
1920
1900
1880
1860
1840
1820
1800
1780
0.2 0.4 0.6 0.8 1 1.2
M/Nm
M/Nm vs I/A
1.8
1.6
1.4
1.2
0.8
0.6
0.4
0.2
0
0.2 0.4 0.6 0.8 1 1.2
M/Nm
6
M/Nm vs U/V
228
226
224
222
220
218
216
0.2 0.4 0.6 0.8 1 1.2
U/V
EQUIPOS A USAR:
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"INVERSIÓN DEL SENTIDO DE GIRO"
Reconocer las diferencias entre la rotación horaria y antihoraria.
Puesta en marcha del motor en ambos sentidos de giro.
Definición del sentido de giro
Si desde la máquina de trabajo (en nuestro caso, el freno) miramos el extremo
propulsor del árbol de la máquina de corriente continua, el sentido de giro es
positivo si el movimiento se produce en el mismo sentido de las manecillas del reloj
(horario). Si un motor dispone de dos extremos de árbol útiles, entonces el extremo
que define el sentido de giro siempre es aquél que se encuentra frente al ventilador,
al colector o a los anillos colectores.
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Inversión del sentido de giro
Ajustes necesarios:
Arrancador: valor mínimo (0Ω)
Fuente de alimentación de corriente continua: 220V
Realización del experimento:
Ponga en marcha el motor y obsérvelo.
Advertencia: ¡El ajuste de la fuente de alimentación de corriente continua sólo
puede efectuarse con el motor conectado!
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Bibliografía
: [Link]
[Link]
induccion-y-motor-sincrono-similitudes-y-diferencias
[Link]
[Link]
