Calculo del numero de polos

EL numero de polos de induccion trifasico es directamente proporcional a la frecuencia de

corriente de alimentacion e inversamente proporcional a la velocidad de sincronizacion.

P=120xf/N

Donde:

P: numero de polos.

f: frecuencia en Hz.

N: velocidad de sincronizacion en rpm.

Calculo del Deslizamiento

Es el retraso de la velocidad de giro del rotor respecto de la del campo rotante expresado en
tanto por uno o en % (a plena carga s = 3% - 8%)

S=(Ns-Nr)/Ns

S%=(Ns-Nr)/Nsx100%

Donde:

Ns: Velocidad de sincronismo (rpm)

Nr: Velocidad del rotor (rpm)

Frecuencia de la corriente del rotor

Frotor = s*Festator

Potencia absorbida por el motor trifasico

P=sqrt(3)*Vl*Il*fp

Eficiencia
n=Putil/Pabs

Donde:

Putil: Potencia util en el eje

Pabs: Potencia absorbida

Corriente de arranque en motores electricos

El proceso de poner en marcha el motor se conoce como el Arranque. Para que esto sea posible,
es necesario que el par (Torque) de arranque sea superior al par resistente de la carga, de esta
forma el motor acelera hasta la condición permanente. El tiempo que demora este proceso varía
desde los Milisegundos hasta los Minutos, esto depende de la dinámica de la carga.

Según el estándar NEMA MG1 con la letra de código se puede calcular el nivel de corriente de
rotor bloqueado. La tabla siguiente muestra los valores. Por ejemplo: Un motor 100hp, 460V,
60Hz, Letra de Código C, trifásico, TEFC, 1750rpm, FLA=138A. La corriente del rotor bloqueado
será: LRA =( hp*Máximo kVA/hp*1000 ) / ( V * √3 ) = (100hp * 4 kVA/hp * 1000) / ( 460V * √3 )
= 502A. Para este caso: 502/138 = 3.6 veces la corriente nominal.
Potencia Reactiva

(y la energía reactiva) no es una potencia (energía) realmente consumida en la instalación, ya

que no produce trabajo útil debido a que su valor medio es nulo. Aparece en una instalación
eléctrica en la que existen bobinas o condensadores, y es necesaria para crear campos
magnéticos y eléctricos en dichos componentes. Se representa por Q y se mide en voltiamperios
reactivos (VAr).

phi=arcos(fp)

Q=Pabs*tan(phi)

Factor de servicio

Cuando el motor está dimensionado para operar como máximo a su capacidad nominal
(Potencia de Placa), de manera continua, se dice que no tiene factor de servicio. Para
definir el Factor de Servicio hay que referirse al estándar NEMA MG-1 - Section 1 - Part 1, que
dice lo siguiente: El Factor de Servicio se expresa como un multiplicador el cual se aplica a la
potencia de placa del motor, para indicar la carga que puede llevar en condiciones
nominales de servicio. Significa que el motor puede ser sobrecargado continuamente si el
mismo es alimentado a voltaje y frencuencia nominal, y sin provocar daños. Por normativa, la
placa debe indicar el factor de servicio, indicado como S.F., por las siglas en inglés de Service
Factor.

El Factor de Servicio se expresa en Por Unidad, con valores como: 1.1, 1.15, 1.2, otros. Esto
quiere decir que un motor con factor de servicio igual a 1.15, puede operar a un 115% de
carga continua sin dañarse.
Factor de reduccion de potencia por la altura de operacion

Los motores standares estan disenados para operar por debajo de los 3300 feet. El aire es menos
denso y el calor no disipa tan rapidamente por encima de los 3300 pies. La mayotia de lso
motores deben ser redicidos por la altura. La tabla siguiente muesttra los facotres tipicos de
reduccion de potencia, pero el factor de reduccion debe verificarse para cada motor. un motor
de 50 HP opera a 6000 pies, por ejemplo, se reduciria a 47HP, siempre que se requiera una
clasificacion ambiental de 40C.