PROBLEMAS RESUELTOS

Ejemplo 1.
Mediante este ejemplo se explica el uso de la tabla Nº 2.3. Para tal efecto, se tiene que la
velocidad de proyecto del primer tramo de una carretera es de 110 km/h. si a una determinada
curva se le asigna una sobre elevación máxima de 0.10, se quiere determinar el radio mínimo
para que ella garantice una operación segura. Si a esta curva se le asigna una sobre elevación
máxima de 0.08, ¿Cuál es el radio mínimo necesario?. En un segundo tramo de esta carretera,
donde la velocidad de proyecto es de 50 km/h, se quiere determinar el radio mínimo de otra
curva proyectada con una sobre elevación máxima de 0.08.
Solución:
Datos
Primer tramo: vproyecto = 110 Km/h
Smax = 0,10 ; 0,08
Rmin = ?

Nota 1: Para una misma velocidad de proyecto, al disminuir la sobre elevación aumenta el
radio para seguir conservando la estabilidad.

Datos
Segundo tramo: vproyecto = 50 Km/h
Smax = 0,08
Rmin = ?

Con la ayuda de la tabla Nº 2.3 y la velocidad de proyecto se obtiene el coeficiente de fricción

lateral ft = 0,190.

- Para la Smax = 0,10 hallamos el Radio mínimo mediante la ecuación (2.4):

Nota 2: Comparando esta segunda curva con la primera, se aprecia que para una misma
sobre elevación máxima y al disminuir la velocidad de proyecto, también debe disminuir el
radio para seguir conservando la seguridad.
Ejemplo 2.
Para un tramo de una carretera proyectado con una velocidad de 80 Km/h, se ha establecido,
de acuerdo a las condiciones presentes, como sobre elevación máxima el valor de 0,10. en
dicho tramo y según los alineamientos horizontales, una de las curvas circulares presenta un
radio de 300 metros. Para esta curva se desea conocer la sobre elevación necesaria y su grado
de curvatura correspondiente.
Datos
vproyecto = 80 Km/h
Smax = 0,10
R = 300 metros
s=?
G=?
Solución:
Con la ayuda de la tabla Nº 2.3 y la velocidad de proyecto se tiene el coeficiente de fricción
lateral ft = 0,140.
Entonces, se determina el radio mínimo:

Por lo tanto, la sobre elevación necesaria para la curva con radio de 300 metros, se obtiene
mediante la ecuación (2.6):

El grado de curvatura correspondiente, se halla mediante la ecuación (2.2):

Ejemplo 3.
Se esta proyectando una autopista con una velocidad de 110 Km/h. una de las curvas
horizontales dispondrá de un radio de 1500 metros. Calcular la sobre elevación necesaria para
esta curva, si la sobre elevación máxima según las especificaciones del proyecto es de: a)
0.12; b) 0.10; c) 0.08 y d) 0.06 respectivamente.
Datos
vproyecto = 110 Km/h
R = 1500 metros
s=?
Smax = 0.12; 0.10; 0.08 y 0.06
Solución:
Con la ayuda de la tabla Nº 2.3 y la velocidad de proyecto se obtiene el coeficiente de fricción
lateral ft = 0,125.
 a) Para una Smax = 0.12 se obtiene el radio mínimo con la ecuación (2.4):

Por tanto, la sobre elevación necesaria para la curva de radio 1500 metros, se determina
mediante la ecuación (2.6):

b) Para una Smax = 0.10 se obtiene el radio mínimo con la ecuación (2.4):

c) Para una Smax = 0.08 se obtiene el radio mínimo con la ecuación (2.4):

d) Para una Smax = 0.06 se obtiene el radio mínimo con la ecuación (2.4):
Ejemplo 4
Calcular el radio de la curva circular horizontal a partir del cual la sobre elevación es igual al
bombeo del 0.02, para una velocidad de proyecto de 90 Km/h y una sobre elevación máxima
de 0.12.
Datos
R=?
s = 0,02
vproyecto = 90 Km/h
Smax = 0.12
Solución:
Con la ayuda de la tabla Nº 2.3 y la velocidad de proyecto se obtiene el coeficiente de fricción
lateral ft = 0,135.
Para una Smax = 0.12 se obtiene el radio mínimo:

De la ecuación (2.6) despejamos “R”:

Ejemplo 5
Un tramo de carretera prácticamente a nivel tiene como velocidad limite máxima
80 Km/h. Si sobre este tramo un conductor viaja a una velocidad de 92 Km/h, ¿Qué distancia
adicional a la de proyecto necesitaría para de tener su vehículo en caso de un frenado de
emergencia.

Datos
p=0
vproyecto = 80 Km/h
v0 = 92 Km/h
vf = 0 Km/h
Distancia adicional = ?
Solución:
i) Con la ayuda de la tabla Nº 2.4 y la velocidad de proyecto se obtiene:
- La velocidad de marcha v0 =71 Km/h.
- Un coeficiente de fricción longitudinal fl = 0,310.
La distancia de parada para la velocidad de proyecto de 80 Km/h, según los datos anteriores
será:
ii) Con la ayuda de la tabla Nº 2.4 y la velocidad de marcha v0 =92 Km/h se obtiene:
- Un coeficiente de fricción longitudinal fl = 0,295.
Por lo tanto, la distancia de parada para una v0 =92 Km/h será:

Esto significa que la distancia adicional para detener el vehículo en caso de un frenado de
emergencia es:

Nota: Es importante advertir que esta distancia adicional puede ser reducida si la habilidad
del conductor y las condiciones presentes le permitan controlar la emergencia sin detener su
vehículo.

Ejemplo 6
El esquema de la figura Nº 2.8, muestra a un vehículo en un frenado de emergencia sobre una
carretera que tiene una pendiente descendente del 4%. Inicialmente el vehículo derrapa sobre
la calzada en pavimento asfáltico dejando huellas en una longitud de 38 metros y, finalmente,
sobre el acotamiento en grava, donde se detuvo deja huellas en una longitud de 15 metros.
Por otros experimentos realizados se sabe que el coeficiente de fricción es de 0.50 sobre
superficie asfáltica y de 0.6 sobre grava. Se desea conocer la velocidad del vehículo al inicio
del frenado de emergencia y en el momento de abandonar la calzada.

Datos
p = - 4% (pendiente descendente)
- En la Calzada (Asfalto):
df (1-2) = 38 m
v1 = ?
fl a = 0,50
- En el Acotamiento (Grava):
df (2-3) = 15 m
v2 = ?
fl g = 0,60
v3 = 0 Km/h
Solución:
Para determinar las velocidades se hará uso de la ecuación (2.11):

- Para el tramo 2-3 sobre el acotamiento de grava se tiene:

Reemplazando valores:

Despejando v2:

Para el tramo 1-2 sobre la calzada de asfalto se tiene:

Reemplazando valores:

Despejando v1:

Nota: Este problema presenta procedimientos para determinar:

Velocidades aproximadas de vehículos comprometidos con accidentes o colisiones y de esta
manera definir responsabilidades o culpabilidades.