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Intro GNL
Intro GNL
Realizado por:
Guillermo Pita
Año 2006
INTRODUCCIÓN AL GNL
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INTRODUCCIÓN AL GNL
Índice de Figuras
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INTRODUCCIÓN AL GNL
Índice de Tablas
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INTRODUCCIÓN AL GNL
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INTRODUCCIÓN AL GNL
El GNL es gas natural que ha sido procesado para ser transportado en forma
líquida. Es la mejor alternativa para monetizar reservas en sitios apartados,
donde no es económico llevar el gas al mercado directamente por gasoducto o
indirectamente, transformado en electricidad. El gas natural es transportado
como líquido a presión atmosférica y –160 ºC. La licuación reduce en 600 veces
el volumen de gas transportado.
El GNL es un líquido puro, con una densidad de alrededor del 45% de la densidad
del agua.
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INTRODUCCIÓN AL GNL
1
Fuente: Liquid Methane Fuel Characterization and Safety Assessment Report,
(Cryogenic Fuels Inc. Report No. CFI-1600, Diciembre 1991)
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INTRODUCCIÓN AL GNL
demasiado alta (por ejemplo un cruce submarino muy profundo y con suelo
complejo).
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El gráfico de la Figura 3 fue elaborado por la empresa ENI y se utilizó como base de
estudio una capacidad de transporte de 1010 m3/año.
El de la Figura 4, por el Instituto Francés del Petróleo.
BTU: British Thermal Unit
El eje de abscisas en ambas figuras se refiere a millas náuticas.
Una milla náutica equivale a 1,852 kilómetros.
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INTRODUCCIÓN AL GNL
La licuación del gas natural se remonta al siglo XIX, cuando el químico y físico
inglés Michael Faraday experimentó con el licuado de diferentes tipos de gases,
incluyendo el gas natural. El ingeniero alemán Kart Von Linde construyó la
primera máquina práctica de refrigeración en Munich en 1873. La primera planta
de GNL fue construida en “West Virginia” en 1912. Entró en operación en 1917.
La primera planta comercial de licuación fue construida en “Cleveland, Ohio”, en
1941.
Año tras año se incrementa la demanda mundial de GNL, como puede observarse
en la siguiente figura:
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INTRODUCCIÓN AL GNL
El GNL ha sido manejado con éxito por muchos años. La industria no está libre
de incidentes, pero ha mantenido un record de seguridad industrial envidiable,
especialmente durante los últimos 40 años. Actualmente hay alrededor de 200
instalaciones de peak-shaving3 y almacenamiento de GNL alrededor del mundo,
algunas en funcionamiento desde mediados de los años sesenta.
3
La traducción literal de peak-shaving es “rasurado de picos”. Este término se refiere a
pequeñas instalaciones de licuación, almacenamiento y regasificación de GNL, cercanas a
puntos de consumo. Para mayor información ver el Anexo 2, en este mismo documento.
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INTRODUCCIÓN AL GNL
entró a la Bahía de Boston. La industria del GNL ha tenido que cumplir rigurosos
estándares impuestos por países como EE.UU, Japón, Australia y la UE.
La cadena integrada del gas natural licuado se compone por tres eslabones:
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INTRODUCCIÓN AL GNL
Como valor promedio, puede decirse que el transporte del gas natural licuado
tiene un rendimiento del 95%.
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Gentileza de Gaz de France
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INTRODUCCIÓN AL GNL
En este apartado tratará de darse una idea de los órdenes de magnitud de las
inversiones asociadas a la cadena del GNL.
Como ejemplo puede citarse la planta de licuación de 5,2 bcm/año que RepsolYpf
y Gas Natural SDG proyectan construir en Gassi Touil, Argelia. En este proyecto
también se incluyen inversiones relacionadas con la exploración y producción del
gas. La erogación que se espera realizar alcanza los 2.100 millones de dólares
norteamericanos (MUS$).
La inversión para un tanque de GNL, con capacidad de 135.000 m3, ronda los
165 MUS$.
5
1 bcm GN = 36.000 MBTUs
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INTRODUCCIÓN AL GNL
Los países líderes productores de gas natural y que comercializan GNL a los
mercados mundiales son Argelia, Indonesia y Qatar. Sin embargo, muchas
naciones juegan pequeños pero importantes roles como productores de gas
natural y exportadores de GNL, tales como Australia, Nigeria y Trinidad &
Tobago.
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INTRODUCCIÓN AL GNL
principalmente a que los países importadores del Pacífico son dependientes casi
por completo del GNL, mientras que en la zona atlántica usan suministros
domésticos y gas de gasoductos para cubrir la demanda de gas natural.
Los costos de licuación, transporte y regasificación han ido disminuyendo con los
años, lo que se traduce en menos costos para los productores. Sin embargo esto
no se traduce directamente en un menor precio para los consumidores, ya que
éste sigue ligado al precio del petróleo y a contratos de largo plazo.
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INTRODUCCIÓN AL GNL
2. Licuación
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INTRODUCCIÓN AL GNL
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INTRODUCCIÓN AL GNL
transporte por gasoducto en fase gaseosa a alta presión (70 a 150 bar) y
temperatura ambiente, eliminando agua, gases ácidos e inertes así como
comprimiéndolo en caso necesario.
Las condiciones del gas en la planta de licuación van a ser diferentes a las de
producción y transporte, ya que los equipos y materiales que se van a utilizar
son mucho más sensibles a algunas impurezas. En primer lugar, el agua que
satura la corriente de gas a su llegada a la planta puede congelarse provocando
obturaciones en varias partes de la misma; además las bajas temperaturas
favorecen la formación de hidratos al aumentar la condensación de vapor de
agua (los hidratos se destruyen a presión atmosférica, pero en las plantas de
GNL a presión ha de mantenerse elevada hasta el final del proceso). Por ello el
punto de rocío que se considera admisible en gasoductos no vale como criterio
de diseño en plantas de GNL: en éstas normalmente se requiere un punto de
rocío de -50°C para el gas que entra en la zona de refrigeración.
En cuanto a los gases ácidos CO2 y SH2, siempre presentes en el gas natural, el
problema es su poder corrosivo y la posibilidad de que el CO2 combine y se
solidifique a las temperaturas de refrigeración, por lo tanto, también habrá que
deshacerse de ellos. Otro componente indeseable es el mercurio ya que disuelve
al aluminio –material del que están hechos los intercambiadores criogénicos-
incluso a concentraciones cercanas a la mil millonésima parte. Finalmente los
hidrocarburos más pesados, y especialmente los aromáticos, pueden solidificar a
temperaturas bajas por lo que también conviene separarlos de la corriente
principal.
SUSTANCIA LÍMITE
S Total (H2S, SCO y Mercaptanos) 10 a 40 mg/Nm3
H2S 3 ppm, vol.
CO2 50 ppm, vol.
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INTRODUCCIÓN AL GNL
En primer lugar hay que tener en cuenta que el gas que llega a la planta de
licuación ha experimentado durante su transporte una notable caída de presión
por la pérdida de carga, debido a la expansión y enfriamiento del gas, diversas
fracciones de vapor se habrán condensado arrastrando además con ellas algunas
impurezas. Consecuentemente, la primera instalación a la entrada de la planta
ha de ser un separador de condensados por gravedad (“slug-catcher”) y un buen
filtro de partículas capaz de retener tamaños superiores a 1 micra.
En todos los casos el gas natural caliente y a alta presión entra en la Columna de
Absorción por abajo y reacciona contra-corriente con la solución de amina en las
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INTRODUCCIÓN AL GNL
Una vez eliminadas las impurezas y los gases ácidos, la corriente principal de gas
natural está saturada de agua (los absorbentes para la eliminación de gases
ácidos siempre se utilizan disueltos en agua, además). Para eliminar la humedad
y secar el gas existen tres procedimientos posibles:
1) Por absorción
2) Por refrigeración
3) Por adsorción
Con el gas ya seco, dulce y limpio, por último se le hace pasar por las columnas
de eliminación de mercurio, las cuales contienen lechos con carbón activado
impregnado en un compuesto especial de azufre. Cuando el carbón activado se
satura hay que cambiar los lechos ya que no es regenerable, aunque debido a los
ínfimos contenidos de mercurio en la mayoría de los casos el intervalo entre
sustituciones no suele ser inferior a 2 años.
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INTRODUCCIÓN AL GNL
Por último está el efecto Joule-Thomson: estos dos científicos observaron que la
temperatura de un as a presión disminuía sensiblemente al expandirlo a través
de una válvula reguladora.
Resumiendo, hay tres conceptos directores del proceso de licuación, que son los
siguientes:
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El diagrama de entalpía o diagrama de Mollier permite simplificar los cálculos generales
que se encuentran en refrigeración. Esto permite en particular encontrar los valores
siguientes: Presión del condensador, Presión del evaporador, Relación de compresión,
Calor máximo del líquido, Calor máximo del vapor, Calor latente del fluido refrigerante,
Producción frigorífica, Volumen específico del gas de salida del evaporador, Entropía del
gas, Temperatura del gas después de la compresión, Energía necesaria de trabajo de
compresión, Calor disipado en el condensador.
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INTRODUCCIÓN AL GNL
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INTRODUCCIÓN AL GNL
• Procesos en cascada
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INTRODUCCIÓN AL GNL
Presenta dos primeras etapas (una de propano y otra de etileno) que respetan el
ciclo frigorífico tradicional.
La tercera etapa se basa en los trabajos realizados por Carl von Linde para licuar
aire (lo que consiguió finalmente en 1895). El fluido frigorífico, en este caso es
metano, pero el ciclo no es cerrado sino semi-abierto ya que la corriente de gas
natural a licuar (CH4 en un 95% aproximadamente) se mezcla con el fluido
frigorífico (metano puro) a la entrada del condensador y, lógicamente, no se
puede licuar ya que intercambia calor con el propio metano. La licuación se
produce al final por el efecto Joule-Thomson, al dejar expandir el gas hasta la
presión atmosférica. Así, en este caso, el vaporizador no es un intercambiador
como en los casos anteriores sino una válvula laminadora asociada a un cilindro
de expansión o el mismo tanque de GNL (el efecto Joule-Thomson aplica igual).
Las diferencias entre los procesos que hoy se utilizan se relacionan con:
3) El tipo de intercambiador
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INTRODUCCIÓN AL GNL
Tipo de Refrigerante
Refrigerante Refrigerante Puro Refrigerante
Cantidad Puro Y Mixto
de circuitos Mixto
PRITCHARD,
UNO BHP, APCI
LINDE, APCI
SHELL, APCI,
DOS APCI, SHELL
AXEN
LINDE,
TRES PHILLIPS, APCI
STATOIL
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INTRODUCCIÓN AL GNL
Tipo de Proceso N° de
Licenciante Descripción
/Nombre Plantas
Tres refrigerantes Ciclos de refrigeración de
puros en cascada Phillips propano, etileno y metano,
3
/ Optimized Petroleum cada uno a varios niveles de
Cascade presión
Refrigerante Un ciclo con propano (pre-
Air Products
mixto único con enfriamiento) y otro con
and
ciclo de pre- refrigerante mixto (Licuación), 14
Chemical
enfriamiento / cada uno a varios niveles de
Inc.
APCI C3-MR presión
Dos refrigerantes Dos ciclos de refrigerantes
mixtos en mixtos, uno para pre-
cascada / Double Shell enfriamiento y otro para 1
Mixed Refrigerant licuación, cada uno a varios
(DMR) niveles de presión
Tres refrigerantes
mixtos en Tres ciclos de refrigerantes
Linde /
cascada / Mixed mixtos a varios niveles de 1
Statoil
Fluid Cascade presión
(MFC)
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INTRODUCCIÓN AL GNL
El gas natural que llega a una planta de licuación suele contener entre un 2 y un
12 % de hidrocarburos diferentes al metano. Por un lado el precio de estos
hidrocarburos en el mercado es superior al del GNL; por otro lado su presencia
en la corriente de gas que se va a licuar puede causar problemas ya que algunos
incluso se solidifican a temperaturas superiores a la de licuación del metano; y
finalmente, en algunos mercados el GNL tiene limitado el Poder Calorífico. En
general la separación de pesados es rentable económicamente y presenta
ventajas técnicas en el proceso de licuación de gas.
• Filtros: en ellos la corriente de gas se hace pasar por una placa porosa (tamaño
de poro hasta 1 micra) que retiene las gotas más grandes que circulan con el
gas. El líquido se drena por abajo utilizando una válvula de control por nivel.
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INTRODUCCIÓN AL GNL
pueden ser de tres fases si además se utilizan para separar agua (en cuyo caso
ésta se separa de los hidrocarburos líquidos por densidad y se recoge en el
fondo del recipiente).
Para separaciones de líquidos más sistemáticas y/o caudales más importantes las
posibilidades son las siguientes:
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INTRODUCCIÓN AL GNL
La capacidad unitaria de los trenes de licuación ha ido aumentando con los años,
desde los 200.000 Nm3/h de gas que eran capaces de procesar en los años 60 y
70 como máximo, hasta los 800.000 Nm3/h que son normales hoy en día. Los
factores que limitan el crecimiento son el tamaño del intercambiador criogénico
(o cajas frías en otros casos) y la capacidad de los compresores. El número de
trenes a instalar se decide conjuntamente con la capacidad de cada uno de ellos
de forma de obtener el volumen total de GNL que se haya conseguido para
comercializar.
− Criterios económicos
− Capacidad instalada
− Recuperación de GLP
− Disponibilidad / fiabilidad
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INTRODUCCIÓN AL GNL
− Necesidad de espacio
− Plazo de entrega
La otra gran elección, junto con el proceso de licuación, son los compresores de
los refrigerantes y el motor que los mueve.
Otro tema es la refrigeración exterior –el “foco caliente” del ciclo- puede ser al
agua del mar o el aire atmosférico. Hasta hace 10 años todas las plantas
utilizaban agua, pero en la actualidad las ventajas han disminuido gracias a la
disponibilidad de aerorrefrigerantes muy potentes y de una energía eléctrica auto
generada y más barata.
3. Transporte
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Para mayor información técnica sobre tanques de almacenamiento de GNL: en este
mismo documento, apartado “4.1 Descripción general de una planta de regasificación -
Descripción general de equipos y sistemas – Almacenamiento de GNL”
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INTRODUCCIÓN AL GNL
Las turbinas de vapor son el sistema de propulsión más utilizado. Son máquinas
que han demostrado eficiencia y durabilidad a lo largo del tiempo. La caldera
generadora de vapor puede alimentarse con fuel-oil o boil-off.
Existen los que utilizan turbinas alimentadas directamente por fuel-oil o gas de
boil-off, similares a las turbinas utilizadas en aviones o centrales de ciclo
combinado.
También existen buques propulsados por motores diesel de dos tiempos o bien
por motores diesel duales, que utilizan como combustible una mezcla de diesel-
oil y gas de boil-off.
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INTRODUCCIÓN AL GNL
Figura 14: Propulsión con motor diesel dual (mezcla de gasoil y boil-off)
8
El término boil-off se utiliza internacionalmente para definir la evaporación de GNL que
se genera naturalmente (por la diferencia de temperatura con el ambiente) en los
tanques de almacenamiento, ya sea en la planta de licuación, en el buque metanero o en
la planta de regasificación.
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INTRODUCCIÓN AL GNL
IHI
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Se entiende por sloshing las fuerzas generadas por el movimiento del GNL dentro de los
tanques. Estas fuerzas pueden ser de importante magnitud y llegar a causar problemas
para controlar el buque.
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Como los buques metaneros transportan una sustancia de baja densidad, presentan un
gran volumen. Cuando descargan e inician el viaje de lastre, pueden presentar
problemas para el control debido al bajo peso y la alta superficie vélica.
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INTRODUCCIÓN AL GNL
MEMBRANA
Las membranas se diseñan de tal manera que pueden absorber las dilataciones y
contracciones térmicas.
• Presentan menor Gross Tonnage11 (GT) que otros tipos de buque, lo que
abarata los costes portuarios y, en su caso, los del Canal de Suez.
11
La medida standard internacional del tamaño de un buque, bajo el Universal Tonnage
Measurement System (UMS) (Sistema Universal de Medicion del Tonelaje). Resulta
importante destacar que se refiere a volumen y no a peso.
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INTRODUCCIÓN AL GNL
Debido a su gran volumen, presentan mayor vela al viento que las otras dos
tecnologías.
El Gross Tonnage (GT) de estos buques es superior al de los otros dos tipos.
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INTRODUCCIÓN AL GNL
− Producto
− Flete (buque)
En este caso, todos los riesgos de la navegación son por cuenta del vendedor y
de la carga por cuenta del comprador.
EX SHIP
− Producto
− Flete (buque)
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INTRODUCCIÓN AL GNL
− Seguro
− Seguro (mercancía)
− Flete (buque)
− Tripulación
− Seguro (buque/carga)
− Pago armador
− Mantenimiento
− Administración
− Repuestos
− Otros costos
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INTRODUCCIÓN AL GNL
− Tripulación
− Seguro buque
− Mantenimiento
− Repuestos
− Administración
− Otros costos
− Pago al armador
− Seguro de la carga
− Combustibles
− Gastos portuarios
Otras modalidades
SPOT
Igual que la modalidad anterior, sólo que para un número determinado de viajes
consecutivos. Se contrata igualmente bajo la modalidad de Time Charter a
medio/corto plazo.
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INTRODUCCIÓN AL GNL
Vale la pena decir que también existe el transporte marítimo de gas natural en
estado gaseoso y alta presión.
Con respecto al transporte de gas natural como GNL, la modalidad del PNG no
presenta costos de licuación ni de regasificación.
Otras ventajas son que no se genera boil-off, por lo cual no se pierde gas y
permite la propulsión con motores diesel, con rendimiento térmico superior al de
las turbinas.
Los buques utilizados para transportar gas natural a presión presentan las
siguientes características generales:
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Término generalmente utilizado para definir al cuadro de válvulas.
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INTRODUCCIÓN AL GNL
4. Regasificación
Puede decirse que las dos partes principales de una planta de regasificación son
los tanques de almacenamiento de GNL y el muelle de atraque para los buques
metaneros.
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INTRODUCCIÓN AL GNL
− Tuberías
− Servicios auxiliares
− Edificios
Una planta de estas características tiene como misión la recepción del gas
natural licuado, que llega en los buques metaneros, y después de un período de
almacenamiento, transformarlo a gas para inyectarlo a presión en las redes de
transporte.
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INTRODUCCIÓN AL GNL
Odorización. Se inyecta odorizante, para poder detectar las fugas en las redes de
transporte y distribución.
El GNL se descarga del buque metanero utilizando las bombas criogénicas que
están ubicadas en el interior de los tanques de almacenamiento del barco.
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INTRODUCCIÓN AL GNL
A la salida del relicuador, se obtiene GNL con una presión inferior a la exigida por
la red de gas natural. Este GNL es aspirado por las llamadas bombas
secundarias, que le otorgan la presión necesaria para atravesar el sistema de
regasificación y alcanzar la red con la presión requerida13.
Todos los equipos, las líneas principales de GNL (4” de diámetro y mayores) y
los cabezales que no están en funcionamiento se mantienen fríos por medio de
un sistema de recirculación.
13
Resulta mucho más eficiente incrementar la presión en fase líquida que en fase
gaseosa.
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INTRODUCCIÓN AL GNL
• Brazos de descarga
Los tanques pueden ser aéreos (los más comunes) o enterrados. En la segunda
modalidad, se construyen de tamaños mayores (hasta 200.000 m3).
− Aislamiento térmico
14
Pieza metálica con dos roscas internas en sentido inverso, que sirve para unir tubos y
otros perfiles cilíndricos.
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INTRODUCCIÓN AL GNL
La permanencia media del GNL en los tanques varía desde días en las terminales
europeas y americanas hasta un mes en las terminales japonesas.
Para asegurar la resistencia estructural al peso del líquido, se realiza una prueba
hidráulica con agua.
La estanqueidad del gas se garantiza con una prueba de estanqueidad con N2.
Los hormigones, que son más porosos que el acero, llevan una capa metálica
como barrera de vapor.
15
En el apartado 4.3. se nombran y explican los materiales utilizados a fin de soportar
las temperaturas criogénicas.
16
La cantidad de tanques aumenta constantemente, el número 240 pertenece al pasado,
pero vale para tener una idea aproximada de cantidad.
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INTRODUCCIÓN AL GNL
Cada tanque está formado por un tanque interior abierto en la parte superior, y
fabricado en acero de 9% de níquel con una pared exterior de hormigón. Entre
las dos paredes se dispone material aislante para reducir la entrada de calor. Una
plataforma aislada suspendida proporciona el cierre criogénico del GNL en el
tanque interior. Un tejado domo de hormigón proporciona el cierre del gas de
evaporación. Todas las conexiones de instrumentación y de tuberías se realizan a
través del tejado del tanque.
El rango de presión relativa de diseño de los tanques es de: 290 mbar a -6,5
mbar.
Los tanques pueden llenarse por el fondo o por la parte superior. Se elige el
punto de llenado superior o inferior para evitar el efecto roll-over. Si la carga
entrante presenta una densidad mayor que la del tanque se llena éste por la
parte superior. Si la densidad de la carga entrante es menor a la del GNL
contenido en el tanque, se elige llenar por la sección inferior. De este modo, el
líquido más denso bajará y el más liviano subirá y finalmente tenderá a
homogeneizarse la densidad del GNL en el tanque. Si no se respetara este
procedimiento de carga, podrían generarse dos capas con densidades muy
distintas que finalmente darían lugar a una mezcla brusca (roll-over) con la
producción de una gran cantidad de boil-off. Esta situación es peligrosa, por lo
tanto, totalmente indeseable.
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INTRODUCCIÓN AL GNL
La presión de trabajo normal de los tanques puede oscilar entre 100 mbar
(normal) a 250 mbar (máximo).
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INTRODUCCIÓN AL GNL
− Venteo de la antorcha
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INTRODUCCIÓN AL GNL
• Relicuador
Actúa como tanque de aspiración para las bombas secundarias de GNL (las
bombas del alta presión –AP- que impulsan el GNL con dirección al equipo
vaporizador). Normalmente, todo el GNL que fluye a las bombas de AP pasa a
través del relicuador. El vapor de los compresores de boil-off se condensa por
efecto del contacto en contracorriente con la corriente de GNL de las bombas
primarias (las que están dentro de los tanques de GNL).
• Vaporizadores
Los equipos que vaporizan al GNL pueden utilizar el calor contenido en el agua
de mar (“Vaporizadores de Agua de Mar”) o bien parte del gas de boil-off como
combustible para generar el calor necesario para la vaporización (“Vaporizadores
de Combustión Sumergida”).
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INTRODUCCIÓN AL GNL
El autoconsumo de gas es del orden del 1,5 al 2 %, con respecto al gas emitido.
• Bombas primarias
Las bombas primarias son las que están sumergidas en los tanques de
almacenamiento.
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INTRODUCCIÓN AL GNL
• Bombas secundarias
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INTRODUCCIÓN AL GNL
El GNL que llega a los camiones es impulsado directamente por las bombas
primarias, no pasa por el relicuador.
• Sistema de antorcha
• Emplazamiento
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INTRODUCCIÓN AL GNL
• Buques metaneros
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INTRODUCCIÓN AL GNL
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INTRODUCCIÓN AL GNL
Hormigones
Plásticos
Aislantes
− Fibra de vidrio.
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INTRODUCCIÓN AL GNL
ITEM % de la Inversión
Ingeniería y supervisión 9
Materiales y equipos 25
Construcción y montaje 16
TANQUES DE GNL 45
Puesta en marcha 2
Otros 3
Los costos operativos, sin incluir amortizaciones, representan alrededor del 4~6
% de la inversión total.
Normalmente este cambio de estado se logra por el aporte de calor cedido desde
un caudal de agua de mar captado por bombeo a un flujo de GNL que circula por
unos intercambiadores denominados vaporizadores.
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INTRODUCCIÓN AL GNL
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INTRODUCCIÓN AL GNL
Está previsto que la ingeniería básica de los proyectos de las plantas de licuación
y regasificación comiencen en septiembre y en noviembre, respectivamente, del
año 2005. La primera producción de GNL en Egipto se prevé realizarla en marzo
de 2011, y la primera descarga en la terminal de regasificación de Irlanda en
mayo del mismo año.
• PLANTA DE LICUACIÓN
Ubicación
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INTRODUCCIÓN AL GNL
Como principales puntos a favor pueden nombrarse la cercanía del lugar a las
principales regiones de producción del país, así como el disponer de
infraestructuras adecuadas por encontrarse en las cercanías de una ciudad
importante.
Proceso
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INTRODUCCIÓN AL GNL
• TRANSPORTE MARÍTIMO
17
El fundamento del proceso de licuación se basa en el efecto Joule-Thompson por el
cual la temperatura de un gas a presión disminuye notablemente al expandirlo o
laminarlo a través de una válvula reguladora.
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INTRODUCCIÓN AL GNL
Se llegó a la decisión final de utilizar tres buques iguales con una capacidad
nominal de 145.000 m3 de GNL cada uno, similar a la que utilizan otros buques
metaneros en la actualidad. Con esta flota será posible distribuir toda la
producción con la holgura suficiente para poder hacer frente a esporádicos
imprevistos (mal tiempo, mantenimiento de buques, etc.)
Elección de tecnología
Así pues, cada uno de los buques estará propulsado por 3 motores Wärtsila 50DF
de 12 cilindros y otro más de 6 cilindros, que suministrarán una potencia total de
39,90 MW, para una velocidad de crucero de 19 nudos.
• PLANTA DE REGASIFICACIóN
Ubicación
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INTRODUCCIÓN AL GNL
Proceso
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INTRODUCCIÓN AL GNL
DIRECCIÓN GENERAL
ALEXANDRIA Group
Dirección Comercialización
ALEXANDRIA Com.
Figura 28: Estructura del negocio
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INTRODUCCIÓN AL GNL
ANÁLISIS ECONÓMICO
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INTRODUCCIÓN AL GNL
• en los casos de España y Reino Unido, la diferencia entre el precio Ex-Ship del
GNL en destino y los costes de transporte, licuación (incluyendo Raw Gas) y
actividades comerciales.
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INTRODUCCIÓN AL GNL
2687
VAN 731 MM€ 174 MM€ 51,2 MM€
MM€
Rent.Acc. 10 % 10 % 10 % 10 %
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INTRODUCCIÓN AL GNL
6. Bibliografía
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INTRODUCCIÓN AL GNL
7. Lista de acrónimos
8. Equivalencias útiles
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INTRODUCCIÓN AL GNL
9. Anexos
Las plantas de gas natural licuado, usadas para el abastecimiento de gas durante
los períodos de demanda máxima, son conocidas como Peak Shaving (en inglés
“afeitando picos”), ya que fueron concebidas para afrontar con éxito los picos de
consumo en aquellos sistemas con alta incidencia de clientes residenciales y
comerciales, una situación que genera curvas de consumo con marcadas
diferencias entre los máximos y mínimos, dependiendo de la temperatura
ambiente.
Contar con una Planta de este tipo reduce la necesidad de disponer de capacidad
de transporte desde las zonas de producción de gas, y con ello las dimensiones
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INTRODUCCIÓN AL GNL
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INTRODUCCIÓN AL GNL
La planta tiene una alta automatización: sólo precisa 13 personas para funcionar
(un responsable, un supervisor de mantenimiento, un administrativo y diez
operadores).
El invierno es el gran desafío de la Peak Shaving. Cada año, cuando la
temperatura cambia de signo y los vientos del Atlántico Sur o de la Cordillera de
los Andes hacen caer las temperaturas 8 o 10° C en pocas horas, el anillo
metropolitano argentino mira a la reserva criogénica de General Rodríguez,
siempre disponible porque para eso almacenó, silenciosamente, durante todo el
año.
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INTRODUCCIÓN AL GNL
La Unidad de Licuefacción necesita 290 días, licuando gas las 24 horas del día,
para efectuar el llenado del tanque de almacenamiento. El proceso comienza con
el pre tratamiento del gas de alimentación, la eliminación de dióxido de carbono
y el agua que contiene y la separación de los hidrocarburos pesados por
condensación parcial. Y continúa con el proceso de licuefacción, que produce el
enfriamiento del gas por medio de un lazo refrigerante, un compresor e
intercambiadores de calor, hasta alcanzar los -160 grados centígrados.
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INTRODUCCIÓN AL GNL
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