ARME Y DESARME DEL MOTOR DE AIRE ACONDICIONADO

PARTES DE UN COMPRESOR DE AIRE

ACONDICIONADO

El compresor es uno de los componentes más importantes del aire acondicionado.

Es compresor es el motor que hace funcionar el aparato. Sin el compresor no
habría aire acondicionado.

Las partes de un compresor de aire acondicionado son varias y a continuación las

mencionaremos y veremos que función
cumplen en el funcionamiento integral del
equipo. Un compresor tiene un cilindro.
Este cilindro cuenta con pistones, ejes y
cámaras. También tiene un conjunto de
tapas, que incluyen una tapa delantera y
una tapa trasera. Asimismo, el compresor
cuenta con un conjunto de válvulas. Estas
válvulas incluyen las válvulas exteriores de
conexión, las válvulas interiores y los
platos de válvula. Otras partes de un
compresor de aire acondicionado que
podemos encontrar si lo desarmamos son diferentes arandelas y empacaduras.
También encontraremos un conjunto de sellos de eje y de tapa y un conjunto de
embrague que incluye bobina, rotor y placa de arrastre. Una vez que encendemos
el compresor, este recibe una señal eléctrica que proviene de un interruptor
incorporado al conjunto evaporador perteneciente al aire acondicionado.

Aquí juega el embrague resulta una parte del compresor de aire acondicionado
fundamental. El embrague tiene la función aquí de accionar el sistema de
compresión. El embrague actúa sobre el sistema de compresión haciendo que la
baja presión que proviene del gas freón (el líquido refrigerante) sea transformada
en alta presión, o en lo que se conoce como presión de descarga. Cuando el gas
tiene una presión suficientemente alta es enviado al condensador. Por lo general
el condensador mantiene su presión continúa funcionando hasta que el ambiente
alcanza la temperatura necesitada.
Cuando la temperatura deseada es alcanzada interviene aquí otra parte del
compresor de aire acondicionado. Aquí el termostato tiene la función de
desactivar el funcionamiento del compresor, avisándole que la temperatura
requerida ha sido alcanzada. El termostato también pone en funcionamiento el
compresor cuando la temperatura del ambiente vuelve a subir. De esta manera
una vez que la temperatura del ambiente deja de ser la deseada el compresor
vuelve a ponerse en funcionamiento. Como vemos las diferentes partes de un
compresor de aire acondicionado no funcionan de manera independiente, sino
que actúan relacionadas a otras partes del compresor. Hay una aclaración
importante a realizar con respecto al funcionamiento del compresor y el equipo
de aire acondicionado. El aire frío que se libera dentro del ambiente siempre
tiene el mismo nivel de frío.

LAS PARTES DE UN COMPRESOR DE AIRE ACONDICIONADO MÁS

IMPORTANTES

Muchas veces la gente llega a su casa muy acalorada y lo primero que hace es
prender el aire acondicionado. Una vez que lo
prende bajan su temperatura lo más posible
pensando que de esta manera el ambiente se
enfriará más rápido. Esto no ocurrirá debido a
que el ambiente se va enfriando gradualmente y
el aire que tira el aparato cuando lo
programamos, por ejemplo, en 19º no es más frío
que el aire que tira cuando lo programamos en
23º.

Aquí el termostato es la parte de un compresor

de aire acondicionado que le dice al compresor
cuando dejar de tirar aire. Para llevar la habitación a 23º probablemente el
compresor deba trabajar menos que para llevarla a 19 grados, pero el aire
liberado será siempre igual de frío. Es importante que los usuarios tengan en
cuenta la información que hemos mencionado a continuación. Una temperatura
ideal para hacer funcionar el equipo de aire acondicionado son 22 grados.
Cuando el aparato se hace funcionar a temperaturas muy bajas o muy altas el
esfuerzo que este debe realizar es mucho.

Debido esto algunas partes del compresor de aire acondicionado se pueden ver
dañadas o el funcionamiento del aparato puede llegar a ser deficiente. Otra razón
por la cual las partes del compresor de aire acondicionado pueden resultar
dañadas es el uso inadecuado del aire acondicionado. Uso inadecuado es, por
ejemplo, tener prendido el equipo de aire acondicionado en un ambiente que tiene
las ventanas abiertas.

La entrada de calor al ambiente hace que el compresor tenga que trabajar por
sobre su potencia, por eso es altamente recomendable que antes de encender el
equipo el usuario cheque que no halla orificios por donde pueda entrar o salir el
aire.
 El reemplazo de las partes de un compresor de aire acondicionado es también un
tema importante. Si vamos a utilizar repuestos, debemos asegurarnos de que estos
repuestos sean originales, o estén aprobado por el fabricante del equipo.
Probablemente la garantía debe de valer si utilizamos un repuesto de una parte
del compresor de aire acondicionado no aprobada por el fabricante. Es importante
cerciorarnos de esto a la hora de cambiar estas piezas, ya que este tipo de
aparatos son muy delicados y tenemos que asegurarnos de que las partes del
compresor de aire acondicionado se complementen perfectamente para su
funcionamiento.

ARREGLO DE AIRE ACONDICIONADO

Comprende que el AA del auto es básicamente un
refrigerador con un diseño extraño. Está diseñado para
mover el calor de un lugar (el interior del auto) a otro (el
exterior). Aunque una discusión completa sobre los
componentes y los modelos específicos de aire
acondicionado se encuentra fuera del alcance de este
artículo, las siguientes explicaciones deben darte un
indicio para que sepas cuál es el problema con el aire
acondicionado de tu auto.

Familiarízate con los componentes principales del aire acondicionado de tu auto:

 Compresor: este comprime y hace circular el
refrigerante en el sistema.
 Refrigerante: en los autos modernos,
generalmente es una substancia llamada R-
134a, mientras que los autos más antiguos
utilizan freón R-12, el cual se está volviendo
cada vez más caro y difícil de encontrar,
además de que se necesita un permiso para
manipularlo. El refrigerante sirve para
transportar el calor.
 Condensador: este cambia la fase de refrigeración de gas a líquido y expulsa el calor
que sale del auto.
 Válvula de expansión (o tubo de orificio en algunos vehículos): es una especie de
boquilla que sirve para disminuir la presión del líquido refrigerante, medir su flujo y
atomizarlo.
 Evaporador: este transfiere calor hacia el refrigerante a través del flujo de aire,
enfriando el auto.
 Receptor o secador: Este funciona como un filtro para el refrigerante y el aceite,
eliminando la humedad y otros contaminantes.

Comprende el proceso que realiza el aire acondicionado. En pocas palabras, el

compresor coloca el refrigerante bajo presión y lo envía a las bobinas de condensación.
Estas bobinas por lo general se encuentran al frente del radiador.
 Comprimir un gas aumenta su temperatura. En el condensador, esta mayor temperatura
y el calor que el refrigerante recoge en el evaporador se expulsan hacia el flujo de aire
desde el exterior del auto.

Revisa que no haya fugas con el R-134a (lo que

significa que el sistema carece de un instrumento
que elimine el calor).
Las fugas son fáciles de descubrir, pero no son tan
fáciles de reparar. En la mayoría de tiendas
autopartes puedes encontrar un tinte que se puede
introducir en el sistema del AA para buscar fugas;
las instrucciones para su uso normalmente se
encuentran en la etiqueta de la lata. Si hay una fuga
grave, el sistema no tendrá nada de presión.
Encuentra la válvula inferior y con un manómetro
mide el nivel de libra-fuerza por pulgada cuadrada
(PSI).
 No utilices ninguna otra herramienta para introducirla en la válvula y ver si sale
refrigerante, es ilegal. Se llama "ventilar".

Asegúrate de que el compresor esté encendido.

Enciende el auto, activa el AA y mira bajo el
capó. El compresor del AA es como una bomba
ubicada a un lado con mangueras largas de goma
y de acero conectadas. No va a tener una tapa de
sello encima, pero por lo general tendrá uno o dos
instrumentos similares a las válvulas para añadir
aire en las llantas de una bicicleta.
 Si el AA y el ventilador se encuentran
encendidos, pero el centro de la polea no lo está,
entonces el embrague del compresor no funciona. Podría ser por un fusible dañado, un
problema con los cables, un botón dañado en el tablero del AA o el sistema podría tener
poco refrigerante (la mayoría de sistemas tienen un interruptor de seguridad que
desactiva el compresor si no hay suficiente refrigerante en el sistema).
 Busca otros elementos que puedan estar dañados.
Otros tipos de problemas que pueden afectar el aire
acondicionado incluyen: interruptores dañados,
fusibles dañados, cables rotos, correa del ventilador
rota (lo que evita que la bomba gire) o mal sellado al
interior del compresor.
Siente el frío del aire. Si el sistema enfría, pero no lo
suficiente, podría ser falta de presión, lo que se
soluciona recargando el refrigerante. La mayoría de
tiendas de autopartes venden kits para recargar el
sistema, con instrucciones incluidas.
 ¡No te sobrepases! Añadir más de la cantidad recomendada de refrigerante no va a
mejorar el desempeño del AA, sino todo lo contrario, empeorará su desempeño. De
hecho, los últimos sistemas de tecnología utilizados por las mejores tiendas de
autopartes monitorean el desempeño del sistema de refrigeración en tiempo real a
medida que añaden el refrigerante.