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Bomba Rotativa
de Combustible
[Diesel 2,5]
GENERALIDADES SISTEMA DE ALIMENTACIÓN DE COM-
BUSTIBLE-DIESEL
BOMBA DE INYECCIÓN-MECÁNICA
FLB -2 BOMBA ROTATIVA DE COMBUSTIBLE [DIESEL 2,5]
GENERALIDADES
ESPECIFICACIONES EFMB3010
Bomba de inyección
Bomba de inyección
Tipo Tipo rotativo
Sentido giro En sentido de las agujas del reloj visto desde el lado del conductor
Orden inyección 1 - 3 - 4 - 2
Tipo del regulador Tipo centrífugo
Tipo del avance Hidráulico
Tipo de la bomba de alimentación Tipo de aletas
Equipo controle
Ralentí rádido Tipo manual
Inyector de inyección y portatoberas

Tipo Tipo atornillado
Inyector
Tipo Tipo restricción
Sistema de control de motor Tipo de cable accionado por pedal, incorporando mecanismo eléctrico
de parada de motor integrado con el interruptor de arranque
Tipo de botón
Fuel tank
Capacity lit. (U.S. galones., lmp.galones.) 75 (19,8, 16,6)
ESPECIFICACIONES DE SERVICIO EFMB3030
Estándar Límite
Bomba de inyección e combustible
Avance de la inyección (elevación del émbolo 1 mm) 9 ATDC
Elevación de la leva mm 2,2
Diámetro del émbolo mm 10
Presión de la apertura de la válvula antirretorio (bar) 25,8 bar
Solenoide corte del combustible Voltaje nominal : 12V
Resistancia : 8
Tobera de inyección
Orificio de la inyección (Número-diámetro) mm 1-1,02
Presión de rotura (bar) 150 bar 132 bar
Ralentí rpm 750 ± 30
Sistema de control de motor

longitud de cable L : 2725-2735
Cable de control del acelerador mm A + B : 125-129
L : 642-648
Cable de ralentí acelerado mm C : 60-62
25 o más
Recorrido del botón ralentí acelerado
GENERALIDADES FLB -3
ESPECIFICACIONES DE PAR EFLB0050
Nm Kg·m lb·ft
Tornillos de fijación de la bomba de inyeccióni 4 - 6 0,4 - 0,6 3 - 4
Tuercas de unión del tubo de inyección 23 - 37 2,3 - 3,7 17 - 27
Tornillos de bloque de soporte de bomba a bloque 18 - 25 1,8 - 2,5 13 - 18
Tornillos de soporte de bomba de inyección a bomba 20 - 27 2,0 - 2,7 14 - 19
Tuercas de montaje de bomba de inyección 15 - 22 1,5 - 2,2 11 - 16
Tuerca de tubo de retorno de combustible 30 - 40 3,0 - 4,0 22 - 29
Inyector 50 - 60 5,0 - 6,0 36 - 43
Cuerpo de retención de tuerca a inyector 35 - 40 3,5 - 4,0 25 - 29
Tuerca de rueda dentada de bomba 80 - 90 8,0 - 9,0 58 - 65
Tornillos de montaje del depósito de combustible 15 - 22 1,5 - 2,2 11 - 16
HERRAMIENTAS ESPECIALES EFLB0070
Herramienta (Número y Nombre) Ilustración Uso

09310-43000 Ajuste de calado bomba
Adaptador de medida avance
C1043000
09314-43000 Desmontaje de la rueda de la polea

Extractor de rueda dentada de de bomba.
bomba de inyección.
C1443000
INFORMACION GENERAL EFLB0080 bombea el combustible que, altamente presurizado se in-

yecta desde la del inyector de acuerdo con la secuencia
La bomba de inyección de combustible de tipo de rota- de inyección. El exceso de combustible de la cámara de la
tivo está en la caja superior delantera, que es impulsada bomba se retorna a través de la válvula de rebosamiento
por la correa de distribución. El combustible es impulsado y el tubo al depósito de combustible. La bomba de inyec-
desde el depósito de combustible por una bomba en el in- ción se refrigera y se lubrica por medio de la circulación
terior de la bomba de inyección y aspirado por la bomba del combustible. El exceso de combustible en el soporte
de inyección a través de un filtro que contiene un sepa- del inyector también se devuelve a través del tubo de re-
rador de agua. El combustible bajo presión entra en la bosamiento con uniones en la bomba de inyección al de-
cámara de la bomba, donde la presión del combustible es pósito de combustible. Ya que la bomba de inyección se
regulada por una válvula reguladora. Desde la cámara de lubrica con combustible, el agua del combustible podna
la bomba, el combustible es enviado a través del paso del riducr la vida útil de la bomba en un grado importante. Por
cabezal hasta la lumbrera de entrada en el émbolo a la lo tanto, debe tenerse especial cuidado para evitar la en-
cámara de alta presión por encima del émbolo. El émbolo trada de agua, polvo, etc., en el sistema.
AU012
LOCALIZACION DE AVERIAS EFLB0090
SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE
Síntoma Causa probable Solución

El motor no arranca Velocidad de motot de arranque Repare el sistema de arranque o cambie
demasiado baja la batería de modo que el motor arranque
a un mínimo de 150 rpm.
No hay voltaje en el solenoide de corte de Compruebe el voltaje con una luz de
combustible en la bomba de inyección. prueba. si fuera necesario, cambie el
fusible o los cables dañados.
Solenoide de corte de combustible en Apriete el solenoide. Compruebe que
bomba de inyección flojo o dañado el solenoide hace click cuando se gira
la llave a ON y OFF.
Cambie el solenoide dañado.
No hay voltaje en el conector de Si la luz de prueba no muestra voltaje en el
calentadores conector con la llave en la posición “ ON”
, pruebe el relé y conexiones.
Calentador dañado Pruebe y, si es necesario, cambie el calentador.
Aire en el sistema de combustible Purgue el sistema de combustible
La bomba de inyección no alimenta Si no sale combustible de un tubo de inyección
combustible flojo al girar el arranque, compruebe la
correa de distribución y la alimentación
de combustible del filtro.
Tubos de inyección mal conectados Conecte los tubos en la ubicación correcta
Avance de inyección no ok Ajuste el avance de inyección.
Inyectores defectuosos Compruebe y, si es necesario, repare o
cambie los inyectores.
Fallos mecánicos del motor, según se ha Pruebe la compresión y, si es necesario,
descrito anteriormente bajo este apartado repare el motor.
Bomba de inyección defectuosa Intente poner en marcha el motor con la
nueva bomba instalada. Si es necesario,
cambie la bomba.

Velocidad de Ajuste incorrecto de velocidad de ralentí Compruebe la velocidad de ralentí y
ralentí incorrecta ajústela si es necesario.
o problemas de
Conexión del control del acelerador Compruebe que la palanca del acelerador
ralentí irregular
de la bomba no está suelta, y ajuste el
cable de acelerador.
Manguera de combustible floja entre el Cambie la manguera o fíjela con abrazaderas,
filtro y la bomba de inyección purgue el aire del sistema.
Suministro inadecuado de combustible Inspeccione y, si es necesario, cambie la líneas
debido a filtro de combustible atascado, y mangueras o cambie el filtro de combustible.
o fugas o estrangulamientos en la línea
de retorno de combustible y tubos de
inyección en las conexiones
Inyectores de inyección defectuosas Compruebe y, si es necesario, repare o
cambie las boquillas de inyección.
Avance de inyección correcta Ajuste el avance de inyección.
Bomba de inyección defectuosa Pruebe el motor en ralentí con la nueva bomba
instalada. Si Si es necesario, cambie la bomba.
El motor arrastra demasiado alto Observe las velocidades de cambio correctas.
un engranaje
Humo en escape El motor no alcanza la temperatura Compruebe y, si es necesario, cambie el
(negro, azul o operativa correcta termostato del sistema de refrigeración.
blanco)
Rpm máxima incorrecta Compruebe y, si es necesario, cambie
la bomba de inyección.
Inyectores de inyección defectuoss Compruebe y, si es necesario, repare o
Avance de intección correcta Ajuste la distribución de inyección.
Sistema de escape restringido Compruebe la posible existencia de
obstrucciones en el sistema de escape.
Bomba de inyección defectuosa Observe el escape con la nueva bomba
instalada y, si es necesario cambie la
bomba permanentemente.

Salida de potencia Palanca de acelerador de la bomba de Apriete la palanca, compruebe que el recorrido
pobre, aceleración inyección floja o no alcanza las máximas del pedal del acelerador no está restringido,
lenta rpm ajustando el tornillo y ajuste el cable del acelerador.
(velocímetro preciso,
Rpm máxima incorrecta Compruebe y, si es necesario, cambie
el embrague no
la bomba de inyección.
resbala)
Suciedad en el filtro de aire Limpie o cambie el filtro del aire.
Suministro inadecuado de combustible Inspeccione y, si es necesario, cambie las líneas
debido a filtro de combustible atascado, y mangueras y el filtro de combustible.
o fugas o estrangulamientos en la línea
de retorno de combustible y tubos de
inyección en las conexiones
Hielo o cera solidificada en las líneas Mueva el vehículo a un garaje con calor hasta
de combustible. que el hielo o la cera se hagan líquidos, y
(sólo en invierno) purgue el sistema de combustible.
Inyectores de inyección defectuosas Compruebe y, si es necesario, repare o
cambie los inyectores de inyección.
Distribución de inyección correcta Ajuste la distribución de inyección.
Bomba de inyección defectuosa Compruebe la aceleración y la velocidad con
la nueva bomba instalada. Si es necesario,
cambie la bomba de forma permanente.
Consumo excesivo Suciedad en el filtro de aire Limpie o cambie el filtro del aire.
de combustible
Fugas de combustible Compruebe y, si es necesario, repare o cambie
los tubos, mangueras y conexiones.
Tubo de retorno y manguera bloqueados Compruebe posibles partes retorcidas o
marcas en la línea de retorno.
Cambie las líneas dañadas. Si la línea está
atascada, límpiela con aire comprimido y
purgue el sistema de combustible.
Velocidad de ralentí demasiado rápida Compruebe la velocidad de ralentí y,
o rpm máxima demasiado alta si es necesario, ajuste o cambie la
bomba de inyección.
Avance de inyección defectuosas Compruebe y, si es necesario, repare o
Avance de inyección correcta Ajuste el avance de inyección.
Bomba de inyección defectuosa Compruebe el consumo de combustible con
la nueva bomba instalada, si es necesario,
cambie la bomba de forma permanente.
Necesario un Brazo del pedal oxidado Limpiar y lubricar.
esfuerzo excesivo
Recorrido incorrecto Asegure un radio de curvatura de 150 mm o
en el pedal del
superior y corrija la parte torcida en exceso.
acelerador
(incluido retorno Cable oxidado Reemplazar
incompleto del pedal) Cable de estrangulador desplazado Lubricar unión y eje

Cable de control de Extremo doblado del cable Elimina la oxidación y rebabas del
acelerador roto extremo del cable
Perpendicularidad incorrecta del punto Corrija los extremos del lado de la palanca.
de montaje del extremo del cable
Perpendicularidad incorrecta entre el Repare o cambie piezas
extremo del cable y el cable
El motor no se para Fallo en funcionamiento de interruptor Repare o cambie piezas
de arranque
Mazo de cables roto entre el interruptor Cambie el mazo de cables
de arranque y el solenoide de corte
de combustible
INSPECCIÓN Y AJUSTE EFLB0150
CABLE DEL ACELERADOR
1. Caliente el motor hasta que quede estabilizado en

ralentí.
2. Confirme que la velocidad en ralentí es la indicada.
3. Pare el motor.
4. Confirme que el cable del acelerador no está retor- AU004

cido.
5. Compruebe los cables internos para una correcta AJUSTE EFLB0160
firmeza.
PURGA DEL AIRE DE LA LÍNEA DE
COMBUSTIBLE
Evacue el aire tras los servicios siguientes.
• Cuando se vacía el combustible y se vuelve a rellenar

para el servicio.
• Cuando se cambia el filtro de combustible.
• Cuando se desmonta la línea principal de com-
bustible.
AU003
1. Afloje el tapón de aire del filtro de combustible.
6. Si están muy flojos, ajústelos mediante los siguientes
2. Coloque trapos alrededor del orificio del tapón del
procedimientos.
aire. Haga funcionar de forma repetida la bomba
1) Afloje la tuerca de ajuste. Cierre completamente manual hasta que no salgan burbujas del agujero del
la palanca del estrangulador. tapón. Apriete el tapón del aire.
2) Apriete la tuerca de ajuste hasta que la palanca 3. Repita hasta que la bomba manual quede rígida.
del estrangulador comience a moverse.
Retroceda 1 giro y bloquee con la tuerca de fi-
jación. De este modo, el juego del cable del acel-
erador se ajusta al valor estándar.
Valor Estándar: aprox. 1 mm (0,04 pulg.)
3) Ajuste de modo que el tope del pedal del aceler-

ador toque el brazo del pedal cuando la palanca
del estrangulador esté totalmente abierta.
4) Tras ajustar, confirme que la palanca del estran- AU005

gulador se abre completamente y se cierra con
el pedal.
AJUSTE EFLB0170
PURGA DEL AGUA DEL FILTRO DE

COMBUSTIBLE
Hay agua en el filtro cuando se ilumina el indicador del fil-

tro de combustible. Evacue el agua con los procedimien-
tos siguientes.
1. Afloje el tapón de vaciado.

2. Vacíe el agua con una bomba de mano. Apriete el

PRECAUCIÓN
tapón de drenaje con los dedos.
Al desmontar el soporte del inyector, tenga
cuidado de que no entre suciedad o agua.
5. Si no es posible ajustar la presión de inicio de la inyec-

ción cambiando el grosor de la arandela, reemplace
el conjunto del inyector.
AU006
INSPECCIÓN Y AJUSTE EFMB3180
INYECTOR DE INYECCIÓN
EFLB018B
PRESIÓN DE INICIO DE INYECCIÓN
1. Con un comprobador de inyector compruebe lo sigu- PATRON DEL CHORRO

iente en la boquilla de inyección:
1. Mueva el mango del útil alrededor de un golpe por
2. Mueva el agarre del comprobador alrededor de un segundo.
golpe por segundo.
[VIBRACIÓN DE LA VÁLVULA DE AGUJA]
3. El puntero del indicador sube lentamente y oscila
cuando se produce la inyección. Tome la lectura en la La inyección es normal si se oye un sonido intermi-
posición en la que el puntero empezó a oscilar. Com- tente cuando se actúa sobre el mango, y se siente la
pruebe si la presión de inicio de la inyección es la del vibración de la válvula de aguja en el mango.
valor estándar.
Compruebe que es chorro es bueno, como aparece
Valor estándar: 150 bar en la figura, en la prueba, la pulverización puede ser
gruesa y quedar combustible. Éste es un fenómeno
Límite : 132 bar o inferior común en este tipo de inspección, y la función de la
tobera es normal.
AU007
EFLB018C
4. Si la boquilla está defectuosa, desmonte y ajuste la

presión de inicio de la inyección al valor estándar 2. Mueva el mango del comprobador de boquilla de 4 a
cambiando el grosor de la arandela. La presión de in- 6 golpes por segundo.
yección aumenta aproximadamente 12 bar al aumen-
tar el grosor de la cuña 0,1 mm (0,0039 pulg.) 3. Confirme que el chorro está en forma de cono con un
ángulo de aproximadamente 15 . Esto indica un buen
estado.
4. Si la inyección no es buena, desmonte el inyector y

reemplace la tobera o el conjunto completo.
5. Compruebe que el combustible no gotea después de

la inyección.
6. Si gotea, desmonte la tovera inyección y reemplace

la tobera o el conjunto completo.
EFLB018D
JUNTA DE ACEITE DEL INYECTOR
1. Mantenga la presión interna del inyector (valor de in-

dicación del indicador de presión) con el indicador en
120 - 132 bar. Compruebe si hay pérdida de com-
bustible proveniente del extremo del inyector en estas
condiciones.
2. Si hay escapes, desmonte el inyector y reemplace el

extremo de la boquilla o el conjunto completo.
EFLB018E
BOMBA DE NOTA
INYECCIÓN-MECÁNICA Limite el ajuste de la bomba de inyección al ajuste de
ralentí.
INSPECCIÓN EFLB1010
BOMBA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE Y

BOQUILLA DE INYECCIÓN DEL VEHÍCULO
Si está dañada, cambie el conjunto de la bomba de inyec-

ción.
Descripción Compruebe el procedimiento Criterios

Marcha en ralentí Mida las rpm 702-780 rpm
Color del gas de Acelere con rapidez sin carga y compruebe No es aceptable el humo negro voluminoso.
escape el color del gas de escape. (Mida (Valor de ref de humo : dentro de 50%)
el valor del humo).
Temporizador Pise el acelerador para mantener la velocidad El ruido del motor cambia.
del motor aproximadamente en 1.500 rpm
En este estado, accione manualmente el
acelerado con el botón para observar los
cambios de velocidad del motor.
Solenoide corte de Encienda y apague el encendido Se oye el sonido de activación (click).
combustible
BOMBA DE INYECCIÓN-MECÁNICA FLB -13
COMPONENTES EFLB1030
EFLB103A
DESMONTAJE EFLB1050
PRECAUCIÓN
TUBO DE INYECCIÓN Si suelte la tuerca hexagonal sin sujetar la tuerca
del tubo de retorno, éste puede dañarse. Por ello,
Mientras se aflojan las tuercas de unión, sujete el soporte debe soltar la tuerca hexagonal sujetando el tubo
de la válvula de alimentación de la tapa de la bomba de de retorno.
inyección o tuerca hexagonal del tubo de retorno de com-
bustible con una llave para evitar que gire junto con la TUERCA DE TUBO DE RETORNO DE
COMBUSTIBLE
tuerca de unión.
Al aflojar la tuerca del tubo de retorno de combustible,
PRECAUCIÓN sujete el tubo de retorno por la tuerca hexagonal con una
Debido a que el tubo de inyección de tipo VE es llave.
diferenta del tipo DPC, tenga cuidado al instalar.
(el tubo de inyección de tipo VE está revestido en PRECAUCIÓN
color amarillo) Si suelte la tuerca hexagonal sin sujetar la tuerca
del tubo de retorno, éste puede dañarse. Por ello,
debe soltar la tuerca hexagonal sujetando el tubo
de retorno.
EFLB105A
RUEDA DENTADA DE BOMBA DE INYECCIÓN

EFLB105C
Utilice la herramienta especial para desmontar la rueda
dentada de la bomba de inyección. INYECTOR
Con una llave de cubo, afloje boquilla de inyección y

PRECAUCIÓN
desmóntela.
Los impactos de la rueda dentada puede hacer
que la bomba de inyección no funcione correcta- PRECAUCIÓN
mente.
Escriba el número del cilindro el inyector de in-
yección que se ha soltado.
Cubra la abertura con un tapón apropiado para
evitar la entrada de polvo, agua y materiales ex-
traños en el paso de combustible y la cámara de
combustión.
EFLB105B
BOMBA DE INYECCIÓN E COMBUSTIBLE
Al aflojar la tuerca del tubo de retorno de combustible,

sujete el tubo de retorno por la tuerca hexagonal con una
llave. EFLB105D
INSPECCIÓN EFMB3070 COMPROBACIÓN DE LA CARACTERÍSTICAS DEL

INYECTOR
INYECTOR
1. Accione el mango del verificador en una proporción
Realice las siguientes pruebas y, si se encuentran fallos, de aproximadamente un golpe/seg. Al mover el
corríjalos o reemplace las piezas necesarias. mango del verificador, el inyector deberá inyectar
combustible produciendo un ruido intermitente, y se
percibirá la vibración de la válvula de aguja en el
mango del verificador.
NOTA
Después de la inyección puede quedar combustible
en el extremo de inyector. A veces ocurre al compro-
bar la boquilla pero no significa que el inyector está
funcionando incorrectamente.
2. Patrón
AU007 Sólo uno muestra el buen estado del patrón, otros re-
sultan pobres. El patrón puede tener forma de varilla
COMPROBACIÓN DE LA PRESIÓN DE INYECCIÓN con partículas gruesas de combustible y el gasóleo
puede estar presente en el orificio después de la in-
1. Monte la boquilla en el verificador de boquillas y ac- yección. Este es un síntoma que aparece únicamente
cione el agarre para purgar el inyector. durante esta inspección y no significa un estado anor-
mal de la boquilla.
2. Accione el agarre del verificador en una proporción de
aproximadamente un golpe/seg. y lea la indicación 3. Accione el mango del comprobador de 4 a 6 golpes
de presión. por segundo. La forma del pulverizador es cónica con
Si la lectura está por debajo del límite de servicio, un ángulo aproximado de 30 grados.
desmonte la boquilla y ajústela reemplazando la cuña
interior para que la lectura de presión esté dentro de
la gama de valores estándar.
Valor Estándar:
150 bar
Límite de servicio :
132 bar
NOTA
EFLB018C
1. El incremento de grosor de 0,1 mm de la cuña
dará un incremento de presión de 12 bar. AJUSTE DEL ACEITE DE INYECTOR
2. Existen 20 cuñas diferentes en gamas de grosor
de 1,00-1,95 mm. Accione el verificador de boquilla de forma que la presión
interior de la boquilla se mantenga en una lectura de gama
de presión de 120 - 132 bar y compruebe el extremo de la
boquilla por si hubiera fugas de combustible
EFLB018B
INSTALACIÓN EFLB1090 TUBO DE INYECCIÓN
JUNTA HERMÉTICA DE INYECTOR Y JUNTA Cuando apriete las tuercas del tubo de inyección, sujete el
HERMÉTICA DE TOBERA soporte de la válvula de alimentación o el tubo de retorno
por la tuerca hexagonal con una llave para evitar que gire
1. Limpie el área de instalación del inyector de la culata junto con la tuerca.
del cilindro.
2. Coloque una nueva junta de hermética de inyector y

una junta de tobera en el agujero del soporte de la
boquilla en la culata del cilindro.
EFLB109B
CALADO AVANCE BOMBA EFLB1110
1. Afloje (pero no retire) las dos tuercas y los dos tornil-

EFLB109A
los que sujetan la bomba de inyección.
INYECTOR
2. Afloje (pero no retire) las 4 tuercas del lado de la
Instale el inyector en la culata del cilindro y apriete al par bomba de inyección que sujeta los tubos de inyec-
especificado con una llave de cubo. ción.
PRECAUCIÓN
Cuando afloje las tuercas, sujete el soporte de la
válvula de alimentación con una llave para evitar
que gire con la tuerca.
3. Suelte la toma de la bomba de la parte posterior de

la bomba de inyección y la herramienta especial y el
comparador.
PRECAUCIÓN
EFLB105D
Antes de instalar el adaptador, asegúrese de que
TUERCA DE TUBO DE RETORNO DE la varilla sobresale 10mm. La proyección de la
COMBUSTIBLE varilla de empuje se puede ajustar con la tuerca
interior.
Al tiempo que sujeta el tubo de retorno por la tuerca hexag-
onal con una llave, apriete la tuerca del tubo de retorno de
combustible al par especificado.
EFLB111A
EFLB105C
4. Coloque la muesca de la polea del cigüeal aproxi- 9. Ajuste las tuercas y tornillos al par especificado.
madamente a 30 antes de pms de la carrera de com-
presión del cilindro No.1. Con la muesca en esta posi-
ción, ponga el comparador en cero. Gire la polea
de cigüeñal ligeramente en ambas direcciones para
asegurarse de que la lectura del comparador no se
desvía de la posición cero.
Si se desvía el comparador, la posición no es cor-
recta. Reajustar a 30 de compresión.
EFLB111D
EFLB111B
5. Gire el cigüeñal en sentido horario para poner la

muesca de la polea en 4 después pms, y compruebe
para asegurarse de que la lectura del indicador de
dial está dentro de los valores estándar.
Valor estándar : 0,97 -1,03 mm
EFLB111C
6. Si la lectura del comparador no se encuentran den-

tro de los valores estándar, incline el cuerpo de la
bomba de inyección a derecha o izquierda hasta que
la lectura se encuentre dentro de los valores están-
dar. Entonces, apriete temporalmente las tuercas de
la bomba de inyección y los tornillos.
7. Repita los pasos 4 y 6 para asegurarse de que el

ajuste se ha realizado correctamente.
8. Suelte el comparador y la herramienta especial.

PORTATOBERAS EFLB1130
COMPONENTES
EFLB113A
DESMONTAJE EFLB1150 PIEZA SEPARADORA
TUERCA DE RETENCIÓN Compruebe la superficie en contacto con el cuerpo de so-

porte de la boquilla usando mínimo.
1. Sujete ligeramente la tuerca de retención con un so-
porte MUELLE DE PRESIÓN
2. Mientras sujeta la tuerca de retención con una llave, Compruebe si el muelle está flojo o roto.
apriete el cuerpo de soporte de la boquilla con una
llave de cubo profunda. REMONTAJE EFLB1190
TUERCA DE RETENCIÓN
1. Apriete con los dedos el cuerpo de sujeción de la

boquilla.
2. Sujete ligeramente la tuerca de retención en un

tornillo de banco.
3. Mientras sujeta la tuerca de retención con una llave,

apriete el cuerpo de sujeción de la boquilla al par
EFLB115A
especificado con una llave de cubo.
Par de apriete : 35-40 Nm (3,5-4,0 kgm)

TOBERA
1. Compruebe la posible existencia de depósitos de car-

bón en la tobera: Elimine los depósitos con un trozo
de madera y limpie cada pieza con petróleo. Tras la
limpiezintroduzca las piezas en combustible diesel.
Ponga especial cuidado en proteger la válvula de
aguja de la tobera.
2. Mientras la tobera permanece introducida en el

combustible, compruebe que la válvula de aguja se EFLB115A
desliza con suavidad. En caso contrario, cambie
la tobera. Al cambiarla, elimine completamente el
aceite anticorrosivo de la punta de la nueva tobera
con combustible diesel limpio antes de utilizarlo.
3. Compruebe en la punta de la aguja “ A” por si es-

tuviera rota o agrietada Si “ A” está dañado o róto,
sustitúyalo.
EFLB117A
BOMBA DE INYECCIÓN LUCAS EFLB1210
COMPONENTES
EFLB121A
AVANCE DE INYECCIÓN
• Preparación
- Pare el motor
- Fije la correa de distribución en condición normal
de montaje.
- Establezca el cambio en P.M.
EFLB123C
1. Afloje la tuerca y tornillo superior de instalación de
la bomba de inyección, afloje también la bomba y el 4. Con la ranura en V de la polea del cigüeñal posi-
tubo de inyección aunque no completamente. cionada en PMS 4 girando el cigüeñal en sentido ho-
rario un giro, compruebe para asegurarse de que la
PRECAUCIÓN lectura del indicador se encuentra dentro del valor in-
dicado en la palanca de caudal de la bomba.
Al aflojar la tuerca del tubo de inyección, sujete el • Si la lectura del indicador de dial no se encuen-
soporte de la válvula con una llave de forma que tran dentro de los valores estándar, incline el
el soporte y la válvula de alimentación no giren cuerpo de la bomba de inyección a derecha o
juntas. izquierda hasta que la lectura se encuentre den-
tro de los valores estándar.
EFLB123A
EFLB123D
2. Usando una llave, gire la polea del cigüeñal para
poner la ranura-V después PMS 4 . 5. Apriete la tuerca de la bomba de inyección y la tuerca
Desconecte la toma de comprobación de distribución del tubo de inyección. Gire la polea del cigüeñal en
de la bomba de inyección e inserte el útil de medición sentido antihorario más de 90 y haga corresponder
de avance). con PMS 4 girando el cigüeñal en sentido horario. Y,
compruebe el valor indicado por el indicador de dial y
el valor de ajuste.
Tolerancia : ± 0,05 mm
EFLB123B
3. Ponga el comparador en cero (o) después de colo-

carlo. La herramienta especial y el indicador se in-
stalan en el eje de guía de regulación de distribución. EFLB123E
6. Quite el comparador y el útil, y monte la toma de com- 6. Si las rpm de ralentí están por encima del valor es-
probación utilizando una llave hexagonal. tándar, afloje la tuerca de cierre del tornillo de ajuste
de ralentí al valor estándar.
7. Después del ajuste, apriete completamente la tuerca
de cierre.
RPM DE RALENTÍ
1. Establezca las siguientes condiciones en el vehículo

antes de la inspección ajuste.
- Temperatura de refrigerante de motor: 80-90
- Luces, accesorios : OFF
- Posición de transmisión : Neutro
2. Compruebe que la holgura de válvula está dentro del

valor estándar.
3. Compruebe que el avance de inyección está dentro

EFLB123H
del valor estándar.
EFLB123F
4. Coloque el cuentarrevoluciones en la boquilla de in-

yección o tubo de inyección.
NOTA
Para colocar el cuentarrevoluciones al tubo de inyec-
ción, afloje antes la sujeción del tubo.
EFLB123G
5. Compruebe que las rpm de ralentí están dentro del

valor estándar.
Valor Estándar: 750 ± 50 rpm

SISTEMA DE ALIMENTACIÓN DE COMBUSTIBLE-DIESEL FLB -23
SISTEMA DE
ALIMENTACIÓN DE
COMBUSTIBLE-DIESEL
EFLB201A
DESMONTAJE EFLB2030
1. Cartucho de filtro de combustible.

Sujetando la bomba de filtro de combustible,
desmonte el cartucho de filtro de combustible uti-
lizando una llave de filtro de combustible. .
EFLB205A
CAMBIO EFLB2070
Filtro del combustible
EFLB203A
1. Disminuya la presión del depósito de combustible qui-
tando la tapa de llenado de combustible.
2. Sensor de nivel de agua
Sosteniendo el sensor de nivel de agua, gire y 2. Desconecte el conector del sensor de nivel de agua.
desmonte el cartucho de filtro de combustible con
3. Desmonte con las manos el cartucho de filtro del
ambas manos.
cuerpo de la bomba de filtro de combustible.
4. Desconecte la manguera (principal) de combustible

de la bomba de filtro de combustible.
5. Desmonte la bomba de filtro de combustible.
6. Cambie el filtro de combustible.
EFLB203B
1. Inspección normal
1) Compruebe si la manguera y tubo presentan gri-

EFLB207A
etas o atascos.
2) Compruebe si el filtro de combustible presenta

atascos o daños.
2. Funcionamiento del sensor de nivel de agua.

Conecte el verificador de circuitos al conector de sen-
sor de nivel de agua. Si el circuito es discontinúo o
hay continuidad al moverse el flotador hacia arriba o
abajo, el sensor de nivel es bueno.
CONTROL DE MOTOR EFLB2090
PEDAL DEL ACELERADOR
EFLB209A
CONTROL RALENTÍ MANUAL EFLB2110
EFLB211A
REMONTAJE EFLB2130 CABLE DE CONTROL DEL ACELERADOR.
PEDAL DEL ACELERADOR Gire el botón del ralentí manual en la dirección contraria de
la flecha indicada en el botón y asegúrese de que el pedal
Aplique grasa a la superficie de contacto-deslizamiento del acelerador no se mueve. Instale el cable de control del
del pedal del acelerador. acelerador para ajustar la palanca de ajuste y asegure el
lado del motor del cable apretando la tuerca.
MUELLE DE RETORNO
Aplique grasa a la superficie interna. NOTA

No mueva el lado del motor ajustando la palanca al
instalar el cable de control del acelerador.
EFLB213A
EFLB215B
INSTALACIÓN Y AJUSTE DEL
CABLE EFLB2150 TOPE DEL PEDAL DEL ACELERADOR
CABLE DEL RALENTÍ MANVAL Haga el ajuste de forma que cuando la manivela de
ajuste del lado del motor esté en contacto con el tope de
Gire completamente el cable del ralentií manval en la di- combustible, el espacio entre el pedal del acelerador y el
rección contraria de la flecha indicada en el botón. Con el tornillo de ajuste sea igual a la dimensión A.
cable interno sacado, instale el brazo del pedal del aceler-
ador o la palanca del acelerador. Asegúrese de que está Dimensión A : 0 -5 mm
completamente sacado.
NOTA
1. Realice este ajuste con la cabina inclinada y la
manivela de inclinación hacia abajo.
2. Disponga cada cable de forma que no entren en
contacto con el borde de la hoja de metal.
3. El radio de cada cable será de 150 mm. o más.
AU004
EFLB215A
EFLB217A
DESMONTAJE EFLB2190
1. Descargue el combustible quitando el tapón de

drenaje.
EFLB219D
5. Quitar el tanque de combustible.

Desmonte la unidad de medición de combustible si es
necesario.
EFLB219A
2. Desconecte la manguera de alimentación de com-

bustible y la de retorno.
EFLB219D
6. Desmonte el cuello de relleno y el tubo de llenado

siguiendo el procedimiento.
EFLB219B
3. Desconecte el conector de unidad de medición de 1) Desconecte la manguera de respiración y la de

combustible. llenado de sus tubos.
EFLB219C EFLB219E
4. Desconectar la manguera respiradero y la manguera 2) Extraiga la cubierta del cuello de llenado y

de llenado. desmonte el cuello de llenado.
EFLB219F
3) Desmonte el conjunto de tubo de respiración y

llenado.
EFLB219G
INSTALACIÓN EFLB2210
Cuando la manguera está conectada a tubos, haga que

se respete la longitud de diposición. Apriete las fijaciones
en la posición mostrada en la ilustración para evitar que
las mangueras interfieran con otras piezas.
EFLB221A

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Bomba Rotativa

Inyector de inyección y portatoberas

ESPECIFICACIONES DE SERVICIO EFMB3030

Sistema de control de motor

ESPECIFICACIONES DE PAR EFLB0050

HERRAMIENTAS ESPECIALES EFLB0070

Herramienta (Número y Nombre) Ilustración Uso

09314-43000 Desmontaje de la rueda de la polea

INFORMACION GENERAL EFLB0080 bombea el combustible que, altamente presurizado se in-

LOCALIZACION DE AVERIAS EFLB0090

SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE

Síntoma Causa probable Solución

Síntoma Causa probable Solución

Síntoma Causa probable Solución

Síntoma Causa probable Solución

INSPECCIÓN Y AJUSTE EFLB0150

CABLE DEL ACELERADOR

1. Caliente el motor hasta que quede estabilizado en

2. Confirme que la velocidad en ralentí es la indicada.

4. Confirme que el cable del acelerador no está retor- AU004

5. Compruebe los cables internos para una correcta AJUSTE EFLB0160

Evacue el aire tras los servicios siguientes.

• Cuando se vacía el combustible y se vuelve a rellenar

Valor Estándar: aprox. 1 mm (0,04 pulg.)

3) Ajuste de modo que el tope del pedal del aceler-

4) Tras ajustar, confirme que la palanca del estran- AU005

PURGA DEL AGUA DEL FILTRO DE

Hay agua en el filtro cuando se ilumina el indicador del fil-

1. Afloje el tapón de vaciado.

2. Vacíe el agua con una bomba de mano. Apriete el

5. Si no es posible ajustar la presión de inicio de la inyec-

INSPECCIÓN Y AJUSTE EFMB3180

1. Con un comprobador de inyector compruebe lo sigu- PATRON DEL CHORRO

4. Si la boquilla está defectuosa, desmonte y ajuste la

4. Si la inyección no es buena, desmonte el inyector y

5. Compruebe que el combustible no gotea después de

6. Si gotea, desmonte la tovera inyección y reemplace

JUNTA DE ACEITE DEL INYECTOR

1. Mantenga la presión interna del inyector (valor de in-

2. Si hay escapes, desmonte el inyector y reemplace el

BOMBA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE Y

Si está dañada, cambie el conjunto de la bomba de inyec-

Descripción Compruebe el procedimiento Criterios

RUEDA DENTADA DE BOMBA DE INYECCIÓN

Con una llave de cubo, afloje boquilla de inyección y

BOMBA DE INYECCIÓN E COMBUSTIBLE

Al aflojar la tuerca del tubo de retorno de combustible,

INSPECCIÓN EFMB3070 COMPROBACIÓN DE LA CARACTERÍSTICAS DEL

INSTALACIÓN EFLB1090 TUBO DE INYECCIÓN

2. Coloque una nueva junta de hermética de inyector y

CALADO AVANCE BOMBA EFLB1110

1. Afloje (pero no retire) las dos tuercas y los dos tornil-

3. Suelte la toma de la bomba de la parte posterior de

5. Gire el cigüeñal en sentido horario para poner la

Valor estándar : 0,97 -1,03 mm

6. Si la lectura del comparador no se encuentran den-

7. Repita los pasos 4 y 6 para asegurarse de que el

8. Suelte el comparador y la herramienta especial.

DESMONTAJE EFLB1150 PIEZA SEPARADORA

TUERCA DE RETENCIÓN Compruebe la superficie en contacto con el cuerpo de so-

1. Apriete con los dedos el cuerpo de sujeción de la

2. Sujete ligeramente la tuerca de retención en un

3. Mientras sujeta la tuerca de retención con una llave,