Trabajo Colaborativo Fase 3 212062 7

FASE 3 - INFORME DE ACTIVIDADES SISTEMAS DE TRANSPORTE
SISTEMA DE TRANSPORTE
PRESENTADO POR
DILBERTO ESTEBAN JIMÉNEZ - CÓDIGO: 80010473

JOSÉ EFRÉN CUNCANCHUN- CÓDIGO: 97.614.076
ZENAIDA MARÍN - CÓDIGO: 52.997.950
SANDRA DEL PILAR LINARES - CÓDIGO: C.C 40.333.289
MARY CRUZ BARROS – CÓDIGO CC 56076505
GRUPO: 212062_7
TUTOR:
ALBERTO LOPEZ
UNIVERSIDAD NACIONAL ABIERTA Y A DISTANCIA
ESCUELA DE CIENCIAS BÁSICAS, TECNOLOGÍA E INGENIERÍA
14 ABRIL 2018
OBJETIVOS
General
Implementar conocimiento con base de los ejercicios con el objetivo de incrementar su
productividad con base en la planeación de los recursos.
Especifico
- Habilidad para definir las funciones, concepto
- Capacidad para aplicar conocimiento técnico
Paso 1. Actividad 1: Matriz realizada por el grupo
Paso 2.
Actividad 1: Ejercicios resueltos individualmente
EJERCICIO No. 1
Teniendo en cuenta la fórmula anterior, determine para:
2.500 Cajas de zapatos, con peso bruto de 5 kg cada una, dimensiones son de 32x25x17
cm.
Capacidad peso neto carga contenedor STD 40´= 28,75 Tm
Capacidad volumen neto contenedor STD 40´=67,7 m3
a. El factor de estiba
b. Capacidad volumétrica específica
c. Número de cajas por contenedor
d. Volumen real ocupado por contenedor
e. Aplicar por tipo de transporte el factor de estiba, realizar la equivalencia para las
2.500 cajas y definir en cada tipo de transporte si se liquida por peso o volumen.
R/
DATOS
Cajas Zapatos 2500

Peso 5 kg
Dimensiones 32x25x17 cm
Capacidad peso neto carga STD 40´= 28,75 Tm

contenedor
Capacidad volumen neto STD 40´=67,7 m3
contenedor
a) Factor estiba:
Volumen = Largo ∗ Ancho ∗ Alto
V = 32cm ∗ 25cm ∗ 17cm
V = 13.600 cm3
Convertimos de cm3 a m3 :
13.600 cm3
6 3
∗ 1m3 = 𝟎, 𝟎𝟏𝟑𝟔 𝐦𝟑
1.0x10 cm
Calculamos el volumen para 2.500 cajas de zapatos

V = 0,0136 m3 ∗ 2.500 Cajas
V = 34 m3
Factor estiba transporte marítimo:
Se calcula del Peso Bruto
PB = Pb unitario ∗ Total de cajas
PB = 5Kg ∗ 2.500 Cajas
PB = 12.500 Kg
Convertimos los Kilogramos a Toneladas para el transporte marítimo.

1T
PB = 12.500 Kg ∗ 1000Kg
PB = 12,5 T
Calculamos el factor estiba con los datos obtenidos:
V
U= ∗ Kp
PB
Valor de la tabla de constantes de Cargas
34 m3 m3
U= ∗ 1,04 = 2,8288
12,5 T T
Factor estiba transporte aéreo:

Se calcula el Peso Bruto teniendo en cuenta la proporción equivalente en toneladas para
el transporte aéreo.
Convertimos los Kilogramos a su equivalente en Toneladas para el transporte aéreo.
1 Taéreo
PB = 12.500 Kg ∗ 166,66Kg
PB = 75,003 T
Realizamos el cálculo del factor estiba con los datos obtenidos:
V
U= ∗ Kp
PB
34 m3 m3
U= ∗ 1,04 = 0,47144
75,003 T T
Factor estiba transporte terrestre:

Calculamos el Peso Bruto teniendo en cuenta la proporción equivalente en toneladas para
el transporte terrestre.
Convertimos los Kilogramos a su equivalente en Toneladas para el transporte terrestre.
1T
PB = 12.500 Kg ∗ 333,33Kg
PB = 37,50 T
𝐕
𝐔= ∗ 𝐊𝐩
𝐏𝐁

34 m3 m3
U= ∗ 1,04 = 0,94293
37,50 T T
Factor estiba transporte ferroviario:
Calculamos del Peso Bruto teniendo en cuenta la proporción equivalente en toneladas para
el transporte ferroviario.
PB = 12.500 Kg
Convertimos los Kilogramos en Toneladas para el transporte ferroviario.
1T
PB = 12.500 Kg ∗ 250Kg
PB = 50 T
V
U= ∗ Kp
PB
34 m3 m3
U= ∗ 1,04 = 0,7072
50 T T
b) Capacidad Volumétrica específica:
w → Capacidad volumétrica específica
W → Capacidad de volumen del medio de transporte (m3 )
W 67,7m3
w= =
C 28,75 Tm
m3
= 2,35478
Tm
𝐦𝟑
La capacidad volumétrica del contenedor es de 2,35478 𝐓𝐦
c) Número de cajas por contenedor:

Calculamos cuantas cajas de zapatos caben en el contenedor teniendo en cuenta el volumen
de los mismos.
1 Caja
Nùmero Cajas = W ∗ Volumen de la caja
1 Caja
Nùmero Cajas = 67,7 m3 ∗ 0,0136 m3
Nùmero Cajas = 4.977,94

= 4977 Cajas por cada contenedor.
d) Volumen real ocupado por el contenedor
Vro = 0,0136 m3 ∗ 2.500 Cajas
Vro = 34 m3
EJERCICIO No. 2
Determinar para:
1.000 Cajas, con peso bruto de 32 kg cada una, dimensiones son de 40x30x15 cm.
El factor de estiba por caja

𝑣 (0.40 𝑥 0.30 𝑥 0.15)𝑚3 0.018𝑚3
𝑢= ∗ 𝑘𝑝 = ∗ 1.04 = ∗ 1.04 = 0.585 𝑚3 /𝑡𝑚
𝑃𝑏 0.032 𝑡𝑚 0.032𝑡𝑚
Rta/ El factor estiba por caja es de 𝟎. 𝟓𝟖𝟓 𝒎𝟑 /𝒕𝒎
 Capacidad volumétrica específica
𝑾 67,7 m3
𝒘= = = 𝟏. 𝟏𝟓 𝑚3 /𝑡𝑚
𝑸 28,75 Tm
Rta/ La capacidad volumerica específica es de: 1.15 𝑚3 /𝑡𝑚
 Número de cajas por contenedor

𝒖 ∗ 𝑸 0.585 𝑚3 /𝑡𝑚 ∗ 28,75𝑇𝑚 𝟏𝟔, 𝟖𝟐
𝑵𝒄𝒋 = = = = 𝟗𝟑𝟒, 𝟒
𝑽 (0.40 𝑥 0.30 𝑥 0.15)𝑚3 𝟎, 𝟎𝟏𝟖
Rta/ el número de cajas por contenedor es de 934
 Volumen real ocupado por contenedor
Aplicar por tipo de transporte el factor de estiba, realizar la equivalencia para las 1.000
cajas y definir en cada tipo de transporte si se liquida por peso o volumen.
El factor de estiba por caja

𝐯 (0.40 𝑥 0.30 𝑥 0.15)𝑚3 0.018𝑚3
𝐮= ∗ 𝐤𝐩 = ∗ 1.04 = ∗ 1.04 = 0.585 𝑚3 /𝑡𝑚
𝐏𝐛 0.032 𝑡𝑚 0.032𝑡𝑚
Rta/ El factor estiba por caja es de 𝟎. 𝟓𝟖𝟓 𝒎𝟑 /𝒕𝒎
 Capacidad volumétrica específica

𝑾 67,7 m3
𝒘= = = 𝟏. 𝟏𝟓 𝐦𝟑 /𝐭𝐦
𝑸 28,75 Tm
Rta/ La capacidad volumétrica específica es de: 1.15 𝑚3 /𝑡𝑚
 Número de cajas por contenedor

𝒖 ∗ 𝑸 0.585 𝑚3 /𝑡𝑚 ∗ 28,75𝑇𝑚 𝟏𝟔, 𝟖𝟐
𝑵𝒄𝒋 = = = = 𝟗𝟑𝟒, 𝟒
𝒗 (0.40 𝑥 0.30 𝑥 0.15)𝑚3 𝟎, 𝟎𝟏𝟖
Rta/ el número de cajas por contenedor es de 934
 Volumen real ocupado por contenedor

𝒗 (0.40 𝑥 0.30 𝑥 0.15)𝑚3
𝑽𝑹 = = = 𝟐, 𝟔𝟓𝑚3
𝑾 67,7 m3
2. Aplicar por tipo de transporte el factor de estiba, realizar la equivalencia para las
El factor de estiba en transporte terrestre
𝑚3 (0.40 𝑥 0.30 𝑥 0.15)𝑚3 0,018𝑚3 0,018𝑚3

𝐹𝐸 = = = = = 5,62 𝑚3 /𝑡𝑛
𝑇𝑛 1000𝑐𝑗 𝑥 32𝑘𝑔 32000𝑘𝑔 32 𝑇𝑛
Rta/ Este transporte se liquidara por volumen ya que supera a 1 𝑚3 /𝑡𝑛
El factor de estiba en transporte aéreo
𝑙𝑎𝑟𝑔𝑜𝑥𝑎𝑛𝑐ℎ𝑜𝑥𝑎𝑙𝑡𝑜 40𝑐𝑚 𝑥 30𝑐𝑚 𝑥 15 𝑐𝑚 18000

𝑃𝑣𝑜𝑙𝑢𝑚𝑒𝑛(𝑘𝑔) = = =
6000𝑚3 6000𝑚3 6000𝑚3
= 3 𝑘𝑔 𝑝𝑜𝑟 𝑐𝑎𝑗𝑎
Rta/En este caso se aplicará la tarifa por volumen ya que la relación en transporte aéreo es
1/6 y el resultado es de 3/6
El factor de estiba en transporte marítimo
𝑚3 (0.40 𝑥 0.30 𝑥 0.15)𝑚3 0,018𝑚3 0,018𝑚3

𝐹𝐸 = = = = = 5,62 𝑚3 /𝑡𝑛
𝑇𝑛 1000𝑐𝑗 𝑥 32𝑘𝑔 32000𝑘𝑔 32 𝑇𝑛
Rta/ Este transporte se liquidara por volumen ya que supera a 1 𝑚3 /𝑡𝑛
EJERCICIO No. 3
Determinar para:
860 Cajas, con peso bruto de 27 kg cada una, dimensiones son de 40x25x10 cm.
860 cajas y definir en cada tipo de transporte si se liquida por peso o volumen.
Formula
DATOS
Cajas 860
Peso 27 kg
contenedor

contenedor
a) Factor estiba:
V = 40cm ∗ 25cm ∗ 10cm
V = 10.000 cm3
13.500 cm3
∗ 1m3 = 0,0100 m3
1.0x106 cm3
Calculamos el volumen para 860 cajas

V = 0,0135 m3 ∗ 860Cajas
V = 8,6 m3
Factor estiba marítimo:
PB = 27Kg ∗ 860 Cajas
PB: 23220 Kg

1T
PB = 23220 Kg ∗ 1000Kg
PB = 23.22 T
V
U= ∗ Kp
PB
8.6 m3 m3
U = 23.22 T ∗ 1,04 = 0,385 T
Factor estiba aéreo:

Se calcula el Peso Bruto teniendo en cuenta la proporción equivalente en toneladas para el
transporte aéreo.
1 Taéreo
PB = 23220 Kg ∗ 166,66Kg
PB = 139.32 T
V
U= ∗ Kp
PB
8.6 m3 m3
U= ∗ 1,04 = 0,0642
139.32 T T

Calculamos el Peso Bruto teniendo en cuenta la proporción equivalente en toneladas para el
transporte terrestre.
1T
PB = 23.220 Kg ∗ 333,33Kg
PB = 69.66 T
𝐕
𝐔= ∗ 𝐊𝐩
𝐏𝐁

8.6 m3 m3
U= ∗ 1,04 = 0,1284
69.66 T T
PB = 23220 Kg
1T
PB = 23220 Kg ∗ 250Kg
PB = 92.88 T
V
U= ∗ Kp
PB
8.6 m3 m3
U = 92.88 T ∗ 1,04 = 0,963 T
W 67,7m3
w= =
C 28,75 Tm
m3
= 2,35478
Tm
𝐦𝟑
La capacidad volumétrica del contenedor es de 2.35478 𝐓𝐦

de los mismos.
1 Caja
Nùmero Cajas = W ∗ Volumen de la caja
1 Caja
Nùmero Cajas = 67,7 m3 ∗ 0,0100 m3
Nùmero Cajas = 6770 Por cada uno

Vro = 0,0100 m3 ∗ 860 Cajas
Vro = 8,6 m3
EJERCICIO No. 4
Descripción Fórmula Resultado
Peso real carga (Pb) 2000*20 kg 40000 Kg
Volumen de la caja 0,30*0,30*0,20 0,018 m3
Volumen de la carga (V) 2000*0,018 m3 36 m3
Kp para las cajas 1,01 ÷ 1,04 0,97115385
Descripción Fórmula Resultado
Fe de la carga (u) u= 36,0/(40000/1000)*0,97115385 0,92673267 m3/Tm
Cap. carga neta contenedor (Q) 28,18 Tm 28,18 Tm
Vol. Disponible contenedor (W) 33,2 m3 33,2 m3
Cap. vol. Específica (CVE) = w 33,2 m3 /28,18 Tm 1,17814053 m3/Tm

contenedor
% cajas posibles para despachar (28,18 Tm /(40000/1000))*100 70,45 %
# cajas posibles por contenedor 2000*70,5 140900 Unid

Peso cargado al contenedor (2000*20 kg)/100 40 Tm
Volumen real ocupado en el 40 Tm * 0,926732673267327 m3/Tm 37,07 m3

contenedor
% ocupación del contenedor por (40 Tm / 28,18 Tm)*100 141,94 %
peso
% ocupación volumétrica del (37,07m3 / 33,2 m2)*100 111,66 %
contenedor
Tipo Transporte Peso real Pv fórmula Pv equivalente Liquida Liquida

(Pr) peso real peso vol.
Marítimo 4000 kg 36 x 1000 36000 kg X
Aéreo 4000 kg 36 x 166,67 6000,12 kg X
Terrestre 4000 kg 36 x 333,33 11 999,88 kg X
Férreo 4000 kg 36 x 250 9000 kg X
EJERCICIO No. 5
1000 cajas y definir en cada tipo de transporte si se liquida por peso o volumen.
Formula
DATOS
Cajas 1000
Peso 10 kg
contenedor

contenedor
a) Factor estiba:
V = 30cm ∗ 30cm ∗ 15cm
V = 13.500 cm3
13.500 cm3
∗ 1m3 = 0,0135 m3
1.0x106 cm3
Calculamos el volumen para 1.000 cajas

V = 0,0135 m3 ∗ 1.000 Cajas
V = 13,5 m3
Factor estiba marítimo:
PB = 5Kg ∗ 1.000 Cajas
PB: 5000 Kg
1T
PB = 5.000 Kg ∗ 1000Kg
PB = 5 T
V
U= ∗ Kp
PB
13,5 m3 m3
U= ∗ 1,04 = 2,808
5T T
Factor estiba aéreo:

Se calcula el Peso Bruto teniendo en cuenta la proporción equivalente en toneladas para el
transporte aéreo.
1 Taéreo
PB = 5.000 Kg ∗ 166,66Kg
PB = 30,001 T
V
U= ∗ Kp
PB
13,5 m3 m3
U= ∗ 1,04 = 0,46798
30,001 T T

Calculamos el Peso Bruto teniendo en cuenta la proporción equivalente en toneladas para el
transporte terrestre.
1T
PB = 5.000 Kg ∗ 333,33Kg
PB = 15,00 T
𝐕
𝐔= ∗ 𝐊𝐩
𝐏𝐁

13,5 m3 m3
U= ∗ 1,04 = 0,936
15,00 T T
PB = 5000 Kg
1T
PB = 5.000 Kg ∗ 250Kg
PB = 20 T
V
U= ∗ Kp
PB
13,5 m3 m3
U= ∗ 1,04 = 0,702
20 T T
W 33,2m3
w= =
C 28,18 Tm
m3
= 1,17814
Tm
𝐦𝟑
La capacidad volumétrica del contenedor es de 1,17814 𝐓𝐦

de los mismos.
1 Caja
Nùmero Cajas = W ∗
Volumen de la caja
1 Caja
Nùmero Cajas = 33,2 m3 ∗ 0,0135 m3
Nùmero Cajas = 2459,25 Por cada uno

Vro = 0,0135 m3 ∗ 1.000 Cajas
Vro = 13,5 m3
Paso 3. Actividad 1: Cuestionario resuelto por el grupo

a) ¿Cómo se regula la estiba?
Se clasifica en diferentes tipos de normatividad que son:

Normas técnicas: son desarrollos técnicos que proporciona formula y valores.
Normas públicas: son el conjunto de leyes y reglamentación publica
Normas privadas: son obligaciones que se presenta en el nivel privado
Recomendaciones: son documentos didácticos
b) ¿Cuáles son las técnicas de estiba?
Existen dos familias de técnicas de estiba: fricción y restricción:

Fricción. Fija la mercancía al suelo mediante fricción y presión.
Restricción. Inmoviliza la carga a través de la resistencia de amarres, paredes o
dispositivos de bloqueo. Se divide en tres subfamilias:
Contención: contiene la mercancía mediante un vehículo o una unidad de transporte
intermodal (UTI).
Restricción / sujeción: retiene la mercancía por la resistencia del trincaje.
Bloqueo: inmoviliza la carga mediante sistemas de bloqueo.

c) ¿Cuáles son los principales dispositivos de estiba?
Se dividen en dos tipologías

Dispositivos más empleados en las técnicas de amarre.
 Cinta de amarre
 Cadenas de amarres
 Cable de acero
 Redes y lonas de amarre
Dispositivos más empleados en las técnicas de bloqueo.
 Barras y tablas de bloqueo
 Madera para estibas
 Bolsas de estiba
 Bloqueos sintéticos
d) ¿Cómo interpretar la etiqueta de una cinta de amarre?
Están clasificadas en dos familias.
Ficción: es cuando se fija la mercancía al suelo mediante fricción y presión.
Restricción: es cuando inmovilizan la carga a través de resistencias de amarres,
paredes o dispositivos de bloqueo. Y estas a su vez se divide en tres grupos.
 Contención: contiene la mercancía mediante un vehículo o una unidad de
transporte interna.
 Restricción / sujeción: retiene la mercancía por la resistencia del trincaje.
 Bloqueo: inmoviliza la carga mediante sistema de bloqueo.
e) ¿Qué es y cómo se construye la unidad de estiba?
La estiba consiste en la adecuada colocación y distribución de las mercancías en una unidad

de transporte de carga o UTC (contenedor de transporte, caja del camión, etc.), depende de
factores como las características de la unidad de transporte, la forma y el peso de las
mercancías, o su envase y embalaje, entre otros.
Estibar de forma segura consiste en poner en práctica sistemas de carga seguros. Esto implica
tener un vehículo adaptado, medios de contención adecuados, una distribución adecuada de
la carga y una sujeción apropiada de la misma. Los implicados en la cadena de transporte
necesitan una definición clara del proceso de carga, descarga, distribución y fijación. La
estiba de la carga comienza y termina en el lugar de trabajo. Estas directrices proporcionan
la información necesaria sobre los diferentes métodos de estiba segura en el lugar de trabajo.
Cargar y estibar correctamente la mercancía en los vehículos de transporte por carretera es
esencial para asegurar un trayecto seguro. Es muy importante que estas operaciones se
efectúen conforme a las normas en vigor y a las legislaciones nacionales correspondientes
sobre el tráfico, seguridad vial y protección del trabajador. Con el fin de mejorar la seguridad
en la práctica de la carga y la estiba de las mercancías, la IRU ha desarrollado esta lista de
control con consejos y recomendaciones armonizadas.
Conocimientos y planificación relativos a la estiba de la carga.

• Elección de los medios de transporte.
• Elección del tipo de unidad de transporte.
• Comprobación de la unidad de transporte antes de la carga.
• Disposición de la carga dentro de la unidad de transporte.
• Requisitos del expedidor en cuanto a la carga.
• Riesgo de condensación en las unidades de transporte.
• Símbolos para la manipulación de la carga.
f) ¿Qué es la normaEN12195-1 y qué técnicas regula?

R/ Norma EN12195-1
Es una norma técnica emitida por el Comité Europeo de Normalización (CEN) que regula
los dispositivos para la sujeción de la carga en vehículos de carretera. Es la más utilizada
internacionalmente.
Consta de cuatro partes.
 EN 12195-1:2010 Seguridad 1. Cálculo de las fuerzas de fijación.
 EN 12195-2:2000 Seguridad 2. Cintas de amarre fabricadas a partir de fibras
químicas.
 EN 12195-3:2001 Seguridad 3. Cadenas de sujeción.
 EN 12195-4:2004 Seguridad 4. Cables de amarre de acero.
EN 12195-1:2003 fue la primera versión de esta norma que pretendía unificar los criterios
sobre la forma de fijar la carga en los vehículos en Europa.
Después pasó a ser la base de la guía europea de las mejores prácticas sobre la sujeción de
cargas para el transporte por carretera en el año 2006, y se aprobó como referencia en
distintos países.
Sus premisas eran tan restrictivas que su aplicación era casi imposible en la práctica, por el
excesivo número de trincas requeridas, costos y tiempo necesario.
En el 2010 se lanzó una segunda versión más aplicable: la EN 12195-1:2010, que se toma
como referencia en Europa y en numerosos países de otros continentes.
Aplicabilidad: Esta norma hace referencia y nos ayuda a realizar el cálculo para las
siguientes técnicas:
g) ¿Qué es el sello fitosanitario y cómo debe colocarse e interpretarse?
R/ Sello Fitosanitario: Hace referencia a un tipo de marca que se coloca en la madera ya sea
de una estiba o embalaje donde se debe certificar que se ha tratado térmicamente para evitar
la transmisión de plagas. Existe un tratamiento térmico que consiste en calentar la madera en
un lugar a 56 grados durante 30 minutos.
Interpretación:
Para su colocación debe ir ubicado en un lugar visible cuando se realicen las

inspecciones; si la carga va ser en un contenedor se recomienda que todos los sellos se
puedan ver al momento de abrirlo, en cambio es un embalaje homologado basta solo con
un sello por embalaje; cabe resaltar que por cada madera de estiba debe tener su sello no
interesa su forma o tamaño.
En otros países permiten el certificado de la fumigación como una prueba
complementaria.
¿Qué tipo de rotulación se debe emplear en los bultos?
 Sobre las superficies exteriores de la unidad de transporte deberán fijarse etiquetas

ampliadas (rótulos) y marcas y letreros, como advertencia de que esa unidad lleva
mercancías peligrosas que entrañan riesgos, a menos que las etiquetas y/o marcas de
los bultos sean claramente visibles desde el exterior de la unidad.
 Los contenedores grandes que contengan bultos que no sean bultos exceptuados y las
cisternas deberán llevar cuatro rótulos que se ajusten al modelo Nº 7D representado
en la figura.
 Los rótulos deberán fijarse en posición vertical en cada una de las paredes laterales y
en la frontal y posterior del contenedor grande o de la cisterna.
 Todos los rótulos no relacionados con el contenido deberán retirarse. En vez de
utilizar una etiqueta y un rótulo, está permitido también utilizar solamente etiquetas
ampliadas, como las indicadas en los modelos Nos 7A, 7B, 7C y, cuando proceda,
7E, cuyas dimensiones mínimas sean las señaladas en la figura.
 Los vehículos ferroviarios y de carretera que transporten bultos, deberán ostentar de
modo visible el rótulo indicado en el modelo Nº 7D en las siguientes posiciones:
1. las dos superficies externas laterales en el caso de vehículos ferroviarios.
2. las dos superficies externas laterales y la parte trasera cuando se trate de un
vehículo de carretera.
 Cualquier otra unidad de transporte que contenga mercancías peligrosas en bultos de
un solo producto, respecto de la cual no se exija rótulo, número ONU ni marca de
contaminante del mar. A título opcional, puede colocarse el número ONU.
 Mercancías peligrosas en bultos, cargadas en una cantidad superior a los 4 000 kg de
masa bruta, a las cuales se les haya asignado un solo número ONU, y que constituyen
las únicas mercancías peligrosas en la unidad de transporte.
h) ¿Qué es el código CTU2014?
Se denomina unidad de transporte de carga (UTC) o CTU a las unidades de carga

construidas para su uso en el transporte intermodal, tales como el contenedor de
transporte, la plataforma de transbordo, la caja móvil o el vagón.
El Código CTU fue creado en 1997 y renovado en 2014 por un grupo de expertos
de la Organización Marítima Internacional (OMI), la Organización Internacional del
Trabajo (OIT) y la Comisión Económica para Europa de Naciones Unidas, para
establecer unas directrices sobre la correcta arrumazón de las cargas en las unidades
de transporte de carga.
Actividad 2: Ejercicios resueltos por el grupo de trabajo
 Ejercicio 1: Cuántos amarres se deben usar para sujetar una carga de 34 t con cintas de
amarre (fuerza de tensión de 7.500 N), ángulo de 70°, el piso del camión es de madera
aserrada (µ=0,45), con amarre superior y teniendo en cuenta la norma EN 12 195-1:2010.
 Ejercicio 2: Qué fuerza (longitudinal y transversal) se necesita para bloquear una carga
contenida en un embalaje con goma antideslizante en un camión con suelo de madera, la
carga pesa 18 Toneladas.
R/
Teniendo en cuenta la siguiente tabla de coeficientes de fuerzas G
Realizamos la conversión de unidades de la carga de 18 T a Kilogramos para cumplir con las
unidades requeridas
1000 Kg
carga en Kg = 18 T ∗ = 18.000 Kg
1T
Se calcula la fuerza de bloqueo
Bloqueo longitudinal 𝑭𝑩 = (𝑪𝑿 – 𝛍 ∗ 𝐂𝒁 ) ∗ 𝐦 ∗ 𝐠
m = masa en kg.
μ = Coeficiente de fricción
𝑚
𝐹𝐵 = (0,8 – 0,6 ∗ 1) ∗ 18.000 Kg ∗ 9,81
𝑠2
𝑚
𝐹𝐵 = (0,8 – 0,6 ∗ 1) ∗ 18.000 Kg ∗ 9,81 2
𝑠
𝐹𝐵 = 35.316 ÷ 10 → se divide en 10 por que se expresara en deca newtons
𝐹𝐵 = 3.531,6 𝐝𝐚𝐍
Bloqueo transversal 𝑭𝑩 = (𝑪𝒀 – 𝛍 ∗ 𝐂𝒁 ) ∗ 𝐦 ∗ 𝐠
C x , C y o C z son las fuerzas G aplicables
𝑚
𝐹𝐵 = (0,5 – 0,6 ∗ 1) ∗ 18.000 Kg ∗ 9,81
𝑠2
𝑚
𝐹𝐵 = (0,5 – 0,6 ∗ 1) ∗ 18.000 Kg ∗ 9,81 2
𝑠
𝐹𝐵 = −17.658 ÷ 10 → se divide en 10 por que se expresara en deca newtons
𝐹𝐵 = −1.765,8 𝐝𝐚𝐍
Resultado: Se evidencia que no hay riesgo transversal para la carga de 18 T o 18.000 Kg ya
que su resultado es negativo.
 Ejercicio 3: Determine cuantos clavos lisos son necesarios para bloquear una carga de
13.500 kg (coeficiente de fricción de 0,3).
ln = 13.500kgx0,3´x0,55 = 222
Resultado: se necesita 222 clavos
 Ejercicio 4: Identifique la capacidad de carga que cada trinca debe tener para bloquear una
mercancía de 9 toneladas con embalaje de madera lisa en un camión con suelo de material
laminado, el ángulo es de 50° (Amarre directo recto longitudinal y transversal).
(0.8 − 0.4𝑥1)𝑥9000𝑡𝑙𝑥9.81 𝑚/𝑠2

n= = 7.684
(2x0.4x0.766x7500N)
resultado: la capacidad es de 7.684
 Ejercicio 5: Si se necesita transportar por camión con suelo de aluminio ranurado, una
máquina de 5 toneladas embalada en madera serrada (amarre directo en diagonal); cuál es
la capacidad de carga de cada trinca para un amarre diagonal? Angulo α= 20 y β=45.
Realizamos la siguiente formula
(1 − 0.3𝑥0.75𝑥1)𝑥1000𝑥9.81
lc > = 2.584
2x(0.939x0.642 + 0.75x0.3x0.342
Resultado: cuál es la capacidad de carga de cada trinca para un amarre diagonal? Es de 2.584
 Ejercicio 6: Calcular el número de parejas de amarres para sujetar 15.000 kg de carga, las
cintas tienen una capacidad de 6.5 N, la fricción es de 0,45. Angulo α1 y α2 es de 30° para
ambos y los de β1 es 24° y β2 de 65°.
(0.8 − 0.45𝑥1)𝑥15.000𝑘𝑔𝑥9.81 𝑚/𝑠2

n= = 15
(2x0.45x0.5x7500N)
Resultado: el número de parejas de amarres son 15.
 Ejercicio 7: Se va a sujetar con amarre superior una carga de 12.000 kg, las con cintas de
amarre tienen una fuerza de tensión de 5000 N, ángulo de 45°, el coeficiente de fricción es
0,3; cuántos amarres son necesarios?
Datos:
(𝐹𝑢𝑒𝑟𝑧𝑎 𝑑𝑒 𝑡𝑒𝑛𝑠𝑖𝑜𝑛)𝐹𝑇 = 5000 𝑁
𝐴𝑛𝑔𝑢𝑙𝑜 ∝ = 45°
𝑚 = 12000 𝑘𝑔
𝑔 = 9,81 𝑚/𝑠
𝜇 = 𝐶𝑜𝑒𝑓𝑖𝑐𝑖𝑒𝑛𝑡𝑒 𝑑𝑒 𝑓𝑟𝑖𝑐𝑐𝑖𝑜𝑛 = 0,3
𝐶𝑋= 0,8
𝐶𝑦=0,5
𝐶𝑧= 1
∫ 𝑠 = 𝑐𝑜𝑒𝑓𝑖𝑐𝑖𝑒𝑛𝑡𝑒 𝑑𝑒 𝑠𝑒𝑔𝑢𝑟𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑠𝑒 𝑎𝑝𝑙𝑖𝑐𝑎 1,25 𝑝𝑎𝑟𝑎 𝑑𝑒𝑠𝑝𝑙𝑎𝑧𝑎𝑚𝑖𝑒𝑛𝑡𝑜 𝑙𝑜𝑛𝑔𝑖𝑡𝑢𝑑𝑖𝑛𝑎𝑙

Longitudinal
(𝐶𝑋 − 𝜇 𝑥 𝐶𝑧 ) 𝑥 𝑚 𝑥 𝑔
𝑛= 𝑥 ∫𝑠
(2 𝑥 𝜇 𝑥 𝑠𝑒𝑛 ∝ 𝑥 𝐹𝑇 )
(0,8 − 0,3 𝑥 1) 𝑥 12000 𝑥 9,81
𝑛= 𝑥 1,25
(2 𝑥 0,3 𝑥 0,71 𝑥 5000)
𝑛 = 35 𝑎𝑚𝑎𝑟𝑒𝑠
Transversal
(𝐶𝑦 − 𝜇 𝑥 𝐶𝑧 ) 𝑥 𝑚 𝑥 𝑔
𝑛= 𝑥 ∫𝑠
(2 𝑥 𝜇 𝑥 𝑠𝑒𝑛 ∝ 𝑥 𝐹𝑇 )
(0,5 − 0,3 𝑥 1) 𝑥 12000 𝑥 9,81
𝑛= 𝑥 1,25
(2 𝑥 0,3 𝑥 0,71 𝑥 5000)
𝑛 = 14 𝑎𝑚𝑎𝑟𝑒𝑠
 Ejercicio 8: Determine la fuerza (longitudinal y transversal) que se requiere para bloquear

una carga contenida en un embalaje con madera lisa en un camión con suelo de material
laminado, la carga pesa 32 Toneladas.
 Ejercicio 9: Cuál es la capacidad de carga para cada trinca con las cuales se desea bloquear
una mercancía de 6000 kg, el coeficiente de fricción es de 0,3; ángulo es de 55° (Amarre
directo recto longitudinal y transversal).
Datos
∝= 55°
𝑚 = 6000 𝑘𝑔
𝑔 = 9,81 𝑚/𝑠
𝜇 = 𝑐𝑜𝑒𝑓𝑖𝑐𝑖𝑒𝑛𝑡𝑒 𝑑𝑒 𝑓𝑟𝑖𝑐𝑐𝑖𝑜𝑛 0,3
∫ 𝜇 = 𝑐𝑜𝑒𝑓𝑖𝑐𝑖𝑒𝑛𝑡𝑒 𝑑𝑒 𝑠𝑒𝑔𝑢𝑟𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑝𝑎𝑒𝑎 𝑒𝑠𝑡𝑒 𝑎𝑚𝑎𝑟𝑟𝑒 𝑒𝑠 𝑑𝑒 0,75
 𝐶𝑋= 0,5
 𝐶𝑦=0,8
 𝐶𝑧= 1
 Amarre directo longitudinal
𝐶𝑥−𝜇 𝑥 𝜇 𝑥 𝐶𝑧
 LC≥ m x g x 2 𝑥 (cos∝ + 𝜇∫𝑥
∫ 𝜇 𝑥 sin∝
(0,5−0,3 𝑥 0,75 𝑥 1)
 LC≥ 6000 x 9,81 x 2 𝑥 (0,57 +0,3 𝑥 0,75 𝑥 0,82)
 LC≥ = 610 daN
 Amarre directo transversal
𝐶𝑦−𝜇 𝑥 𝜇 𝑥 𝐶𝑧
 LC≥ m x g x 2 𝑥 (cos∝ + 𝜇∫𝑥
∫ 𝜇 𝑥 sin∝
(0,8−0,3 𝑥 0,75 𝑥 1)
 LC≥ 6000 x 9,81 x 2 𝑥 (0,57 +0,3 𝑥 0,75 𝑥 0,82)
 LC≥ = 127 daN
 Ejercicio 10: Para el transporte de un cilindro de 8 toneladas en un camión, coeficiente de

fricción 0,55; que capacidad de carga debe tener cada trinca para un amarre diagonal con
ángulo α= 30 y β=65?
CONCLUSIONES
REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS
 Hernández, Barrueco, Luis Carlos. Técnicas y fórmulas de estiba de mercancías,

Marge Books, 2017. ProQuest Ebook Central. Recuperado
dehttp://bibliotecavirtual.unad.edu.co:2460/lib/unadsp/detail.action?docID=504525
6
 Garay Candia, A. E. (2017). Logística: conocimientos, habilidades y actitudes, El

Cid Editor. ProQuest Ebook Central, pp. 237-317. Recuperado
0
 Castellanos, Ramírez, Andrés. Manual de gestión logística del transporte y

distribución de mercancías, Universidad del Norte, 2009. ProQuest Ebook Central.
pp. 63-72. Recuperado
1

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FASE 3 - INFORME DE ACTIVIDADES SISTEMAS DE TRANSPORTE

DILBERTO ESTEBAN JIMÉNEZ - CÓDIGO: 80010473

UNIVERSIDAD NACIONAL ABIERTA Y A DISTANCIA

ESCUELA DE CIENCIAS BÁSICAS, TECNOLOGÍA E INGENIERÍA

Cajas Zapatos 2500

Capacidad peso neto carga STD 40´= 28,75 Tm

Calculamos el volumen para 2.500 cajas de zapatos

Convertimos los Kilogramos a Toneladas para el transporte marítimo.

Factor estiba transporte aéreo:

Factor estiba transporte terrestre:

Valor de la tabla de constantes de Cargas

b) Capacidad Volumétrica específica:

w → Capacidad volumétrica específica

W → Capacidad de volumen del medio de transporte (m3 )

c) Número de cajas por contenedor:

Nùmero Cajas = 4.977,94

El factor de estiba por caja

 Número de cajas por contenedor

El factor de estiba por caja

 Capacidad volumétrica específica

 Número de cajas por contenedor

 Volumen real ocupado por contenedor

El factor de estiba en transporte terrestre

𝑚3 (0.40 𝑥 0.30 𝑥 0.15)𝑚3 0,018𝑚3 0,018𝑚3

El factor de estiba en transporte aéreo

𝑙𝑎𝑟𝑔𝑜𝑥𝑎𝑛𝑐ℎ𝑜𝑥𝑎𝑙𝑡𝑜 40𝑐𝑚 𝑥 30𝑐𝑚 𝑥 15 𝑐𝑚 18000

El factor de estiba en transporte marítimo

𝑚3 (0.40 𝑥 0.30 𝑥 0.15)𝑚3 0,018𝑚3 0,018𝑚3

Capacidad volumen neto STD 40´=67,7 m3

Calculamos el volumen para 860 cajas

Convertimos los Kilogramos a Toneladas para el transporte marítimo.

Factor estiba aéreo:

Factor estiba transporte terrestre:

Valor de la tabla de constantes de Cargas

b) Capacidad Volumétrica específica:

w → Capacidad volumétrica específica

W → Capacidad de volumen del medio de transporte (m3 )

c) Número de cajas por contenedor:

Nùmero Cajas = 6770 Por cada uno

Descripción Fórmula Resultado

Peso real carga (Pb) 2000*20 kg 40000 Kg

Volumen de la caja 0,30*0,30*0,20 0,018 m3

Volumen de la carga (V) 2000*0,018 m3 36 m3

Kp para las cajas 1,01 ÷ 1,04 0,97115385

Descripción Fórmula Resultado

Fe de la carga (u) u= 36,0/(40000/1000)*0,97115385 0,92673267 m3/Tm

Cap. carga neta contenedor (Q) 28,18 Tm 28,18 Tm

Vol. Disponible contenedor (W) 33,2 m3 33,2 m3

Cap. vol. Específica (CVE) = w 33,2 m3 /28,18 Tm 1,17814053 m3/Tm

# cajas posibles por contenedor 2000*70,5 140900 Unid

Volumen real ocupado en el 40 Tm * 0,926732673267327 m3/Tm 37,07 m3

Tipo Transporte Peso real Pv fórmula Pv equivalente Liquida Liquida

Marítimo 4000 kg 36 x 1000 36000 kg X

Aéreo 4000 kg 36 x 166,67 6000,12 kg X

Terrestre 4000 kg 36 x 333,33 11 999,88 kg X

Férreo 4000 kg 36 x 250 9000 kg X

Capacidad volumen neto STD 20´=33,2 m3

Calculamos el volumen para 1.000 cajas

Factor estiba aéreo:

Factor estiba transporte terrestre:

Valor de la tabla de constantes de Cargas

b) Capacidad Volumétrica específica:

w → Capacidad volumétrica específica

Volumen de la caja 0,300,300,20 0,018 m3