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I
© Universidad Tecnológica Equinoccial. 20XX
Reservados todos los derechos de reproducción
II
DECLARACIÓN
_________________________
Guido Andrés Merino Sandoval
C.I. 1721497855
III
CERTIFICACIÓN
___________________
Diego Wladimir López
DIRECTOR DEL TRABAJO
C.I.1711362242
IV
DEDICATORIA
V
AGRADECIMIENTO
VI
ÍNDICE DE CONTENIDOS
PÀGINA
RESUMEN VII
CAPÍTULO I 1
1. INTRODUCCION 1
1.1. ANTECEDENTES 1
1.2. MISIÓN 8
1.3. VISIÓN 8
1.4. PROCESOS ACTUALES 8
1.5. JUSTIFICACIÓN 9
1.6. ALCANCES 10
1.7. OBJETIVOS 11
1.7.1. Objetivo General 11
1.7.2. Objetivos Específicos 11
1.8. IDEA A DEFINIR 12
1.9. METODOLOGÍA 12
1.9.1. Diseño y Tipo De Investigación 12
1.9.2. Métodos de Investigación 13
1.9.3. Técnicas De Investigación 13
1.9.4. Análisis De Datos 13
CAPÍTULO II 15
2. MARCO TEÓRICO 15
2.1. PRINCIPIOS BÁSICOS 15
2.1.1. Corriente Continua, Pulsante y Alterna 15
2.1.1.1. Corriente Continua (DC) 15
2.1.1.2. Corriente Pulsante 15
2.1.1.3. Corriente Alterna (AC) 16
2.1.1.4. Corriente Directa Pulsante 16
2.1.2. Formas De Onda Con Osciloscopio 17
2.1.2.1. Ondas Senoidales 17
2.1.2.2. Ondas Cuadradas Y Rectangulares 17
2.2. COMPONENTES ELÉCTRICOS BÁSICOS 18
2.2.1. Resistencias 18
2.2.1.1. Resistencias Eléctricas 18
2.2.1.2. Resistencias Químicas 19
2.2.2. Condensadores 21
2.2.3. Regulador De Tensión 28
2.2.4. Micro Controlador DS Pic 4013 30
2.2.4.1. Datasheet dsPIC30F4013 32
2.2.4.2. Master Clear 34
2.2.5. Oscilador 35
2.2.5.1. Oscilador electrónico 35
2.2.5.2. Funcionamiento Del Circuito 35
2.2.6. Diodo 36
2.2.6.1. Diodo Rectificador 38
2.2.7. Diodo Zener 40
VII
un escáner de diagnostico para facilitar la manipulación de las líneas de los
diferentes cables como también conectar un osciloscopio.
VIII
IX
CAPÍTULO I
1. INTRODUCCIÓN
1.1. ANTECEDENTES
Hacia finales del siglo, Maybach, Carl Benz y otros, habían desarrollado un
alto nivel de desarrollo en la tecnología del carburador. Se había
desarrollado el carburador de chorro de rocío controlado por un flotador.
En fecha tan lejana como 1883, junto con los que trabajaban en los
carburadores, otros estaban experimentando con la inyección de
combustible rudimentaria. Edward Butler, Deutz y otros desarrollaron
sistemas precursores de inyección de combustible. La inyección del
combustible a gasolina realmente tomó vuelo por medio de la aviación. La
inyección de combustible jugó un papel importante desde el principio en el
desarrollo de la aviación práctica.
1
combustible. La primera guerra mundial trajo consigo, sin embargo, un
énfasis en el incremento en los costos por rapidez y desarrollo. El desarrollo
de los carburadores se impuso y la inyección de combustible quedó
relegada.
2
auto equipado con inyección de combustible, Offenhauser participó en la
carrera de Indianápolis 500.
El sistema de inyección lo diseñó Stuart Hilborn y utilizazó inyección directa,
en la cual el combustible inyectaba en el múltiple de admisión justamente
delante de la válvula de admisión,era como tener un sistema de inyección
regulado para cada cilindro. Podría también compararse con el sistema K-
Jetronic de Bosch usado en los VW; Rabbit, Audi 5000, Volvo y otros, en que
el combustible no era expulsado en la lumbrera de admisión sino rociado
continuamente, a lo que se nombró inyección de flujo constante.
3
1952 en la Eclipse Machine, división de la corporación Bendix, y en 1961 se
patentó como el sistema Bendix Electrojector. Casi simultáneamente, al EFI
se le declaró como un proyecto muerto por la gerencia de la Bendix y se
archivó.
4
Por simplicidad, era un sistema de dos inyectores. Para la Bendix, la idea del
control digital de la inyección de combustible se remonta a sus patentes de
1970, 71 y 73. Los beneficios de la computadora digital incluyen un control
más preciso de los inyectores más la habilidad de la computadora de
controlar una gran variedad de sistemas de apoyo del motor. Con el uso de
una computadora digital, el tiempo de ignición, la regulación del ralentí, el
avance o retraso de la chispa de encendido, y una gran variedad de
aspectos relacionados con la emisión, podían controlarse con un solo
módulo de control compacto.
5
únicos Ford, todavía con equipo de carburadores, fueron paquetes de
equipos especiales, como autos policíacos y remolques.
6
En 1.860 el inventor del motor Deutz de gas, de 4 tiempos, Nikolaus August
Otto, comenzó a experimentar con un motor de combustión que tenía un
dispositivo para evaporar combustibles líquidos de hidrocarburos. Otto
ensayó el motor con una bencina mineral, pero como no tuvo éxito se
concentró en desarrollar y producir motores a gas, durante cierto tiempo.
En 1.885, Otto logró finalmente los resultados que buscaba, con una
variedad de combustibles líquidos de hidrocarburos, incluyendo gasolina y
bencina mineral, utilizando un carburador de superficie mejorado.
7
Sterling, Illinois, desarrolló un sistema de inyección de combustible que
empezó a producirse en 1.887. En este sistema, se alimentaba el
combustible por gravedad, desde el tanque y entraba al cuerpo inyector a
través de una válvula de estrangulación. La boquilla del inyector sobresalía
en forma horizontal, entrando al tubo vertical de admisión.
1.2. MISIÓN
1.3. VISIÓN
El Técnico Mecánico de hoy día, debe cumplir una serie de requisitos que
hasta hace unos años eran impensables.
8
Para brindar un ejemplo a esta afirmación se analizará un problema de
calentamiento del motor en un automóvil, en el que no arrancan los electros
ventiladores.
Este módulo ,en el caso de los Opel Astra por ejemplo, controla las
funciones del A/C incluyendo la activación de los electro ventiladores, recibe
los requerimientos de información de temperatura del motor por un Bus de
datos CAN y perfectamente se puede verificar con el scanner. Con un TEST
DE ACTUADORES se podrían accionar cada una de las funciones que
controla y en caso de una falla generar un código de fallas del motor, DTC,
del tipo BXXX referente a los sistemas relacionados con el chasis. Ahora
como conclusión se tiene que cada vez se encontrará mas electrónica en
sitios donde hasta hace un tiempo era impensable.
9
Por eso una buena práctica es conocer todos estos componentes y si no es
el caso de reparar los módulos por lo menos poder brindar un diagnostico
seguro.
1.5. JUSTIFICACIÓN
Los cambios que se han dado en los últimos tiempos, en lo que se refiere a
la fabricación automotriz, permiten pensar en la necesidad de disponer de
un banco de pruebas para los diferentes módulos de control electrónico de
los vehículos y de esta manera determinar las fallas que pueden producirse
en el funcionamiento del motores a componentes comandados por los
módulos de control por diferentes razones. El costo de adquirir un modulo de
control nuevo y en el peor de los casos un nuevo vehículo es alto. Si
podemos determinar las fallas presentadas en los motores provocados por
fallas del modulo de control, se puede restablecer el buen funcionamiento
de esos motores con costos muy bajos, utilizando circuitos electrónicos que
nos ayudan a simular señales referentes a cada uno de los sensores
principales para el funcionamiento optimo del motor de combustión interna.
1.6. ALCANCES
10
1.7. OBJETIVOS
Reparar la ECU de los autos Chevrolet Corsa 1.3, 1.4 y 1,6 cuando
presenten deficiencias.
11
1.8. IDEA A DEFINIR
1.9. METODOLOGÍA
12
1.9.2. Métodos de Investigación
El trabajo fue realizado por una sola persona, en nuestro caso el autor del
trabajo. Es por esto una observación individual.
13
variables de los diferentes campos que se establecen al proponer los
circuitos lógicos que se definieron al hacer la simulación de la tarjeta de
control
14
CAPÍTULO II
2. MARCO TEÓRICO
15
La tensión pulsante se debe medir con el osciloscopio ya que con un
multímetro nos marcará valores que nada nos dicen acerca del
comportamiento real de la señal.
Esta medición poco nos dice acerca de los cambios que se producen en la
tensión alterna, lo que nos resultará evidente si medimos esa corriente con
osciloscopio.
Las ondas cuadradas son básicamente ondas que pasan de un estado a otro
de tensión a intervalos regulares, en un tiempo muy reducido. La televisión,
la radio y los ordenadores utilizan mucho este tipo de señal,
fundamentalmente como relojes y temporizadores.
16
2.1.2. Formas De Onda Con Osciloscopio
Son las ondas fundamentales y eso por varias razones: poseen propiedades
matemáticas muy interesantes (por ejemplo con combinaciones de señales
senoidales de diferente amplitud y frecuencia se puede reconstruir cualquier
forma de onda).
La señal senoidal amortiguada es un caso especial de este tipo de ondas y
se producen en fenómenos de oscilación, pero que no se mantienen en el
tiempo. Se representan en la figura 1.
Las ondas cuadradas son básicamente ondas que pasan de un estado a otro
de tensión, a intervalos regulares, en un tiempo muy reducido. La televisión,
la radio y los ordenadores utilizan mucho este tipo de señales,
fundamentalmente como relojes y temporizadores.
17
Figura 2. Ondas cuadradas y rectangulares
2.2.1. Resistencias
18
disipaciones superiores a 2 W, y "resistencias químicas" para, en general,
potencias inferiores a 2 W.
Las resistencias llevan grabadas sobre su cuerpo bandas de color que nos
permiten identificar el valor óhmico que éstas poseen. Esto es valedero para
resistencias de potencia pequeña (menor de 2W.), ya que las de potencia
mayor generalmente llevan su valor impreso con números sobre su cuerpo,
tal como se indicó anteriormente figura 3.
19
Figura 3. Código de colores de resistencias
20
MW. La tolerancia indica que el valor real estará entre 1509.2 KW y 1570.8
KW (1.54 MW±2%).
2.2.2. Condensadores
21
Figura 4. Condensadores
Capacidad: Se mide en Faradios (F), aunque esta unidad resulta tan grande
que es mejor utilizar varios de los submúltiplos, tales como microfaradios
(μF=10-6F), nanofaradios (nF=10- 9 F) y pico faradios (pF=10-12 F).
22
Tolerancia: Igual que en las resistencias, se refiere al error máximo que
puede existir entre la capacidad real del condensador y la capacidad
indicada sobre su cuerpo.
23
2. Electrolíticos de tántalo o de gota. Emplean como dieléctrico una
finísima película de óxido de tantalio amorfo, que con un menor
espesor tiene un poder aislante mucho mayor. Tienen polaridad y una
capacidad superior a 1 μF. Su forma de gota les da muchas veces
ese nombre.
7. Cerámico "de tubo". Sus valores de capacidad son del orden de los
pico faradios y generalmente ya no se usan, debido a la gran deriva
térmica que tienen (variación de la capacidad con las variaciones de
temperatura).
24
Identificación De Los Valores De Los Condensadores
Hemos visto que algunos tipos de condensadores llevan sus datos impresos
codificados con unas bandas de color. Esta forma de codificación es muy
similar a la empleada en las resistencias, en este caso, sabiendo que el valor
queda expresado en pico faradios (pF). Las bandas de color son como se
observa en esta figura 6. :
En el de la derecha tenemos:
25
En la tabla 2 se representa la codificación de colores de los condensadores
26
Figura 7. Codificación mediante letras condensadores
27
Figura 9. Condensador cerámico
Así, 561 significa 560 pF, 564 significa 560000 pF = 560 nF, y en el ejemplo
de la figura de la derecha, 403 significa 40000 pF = 40 nF.
Para trabajar con baterías sólo basta con conectar la entrada del IC (PIN 1)
al terminal positivo de la misma y el común (PIN 2) al negativo, a la salida
28
tenemos 5V que es la tensión de trabajo del micro controlador, podremos
añadir un capacitor entre GND y la salida, como se aprecia en la Figura 10,
para eliminar cualquier fluctuación de voltaje que pueda ocurrir, pero esto es
siempre recomendable hacerlo con el micro controlador independientemente
del origen que tenga la alimentación.
Para hacer una fuente completa que se conecte a 220V se necesita agregar
un transformador de corriente alterna y rectificar la tensión saliente para
convertirla en continua y poder acoplarla al circuito antes visto, todo esto se
aprecia en la Figura 12.
29
Figura 12. Circuito regulador 5V. con conexión a 220V
Para terminar basta con aclarar que los capacitores C1 y C2 deben ser no
polarizados de .1uF y el C3 polarizado de 1000uF y al menos 16V para
soportar los 12V que entrega el transformador, no está de más aclarar que la
tensión sube un poco al rectificarla y no es conveniente que los capacitores
operen al límite. Los diodos pueden ser 1N4001 al 1N4007.
30
Diagrama De Pines Pinout 30F4013
31
2.2.4.1. Datasheet dsPIC30F4013
Información Típica:
32
Tabla 3. Datasheet dsPIC30F4013
33
2.2.4.2. Master Clear
Este pin es utilizado para resetear al microcontrolador, esto quiere decir que
sin importar lo que se encuentre haciendo, al momento de aterrizar este
puerto (puede hacer con un botón conectado a tierra) el micro vuelve a la
primer tarea para la cual está programado. Este pin también es utilizado por
el programador cuando se carga o lee el programa del micro.
34
2.2.5. Oscilador
35
dos placas, que es el que crea la fuerza necesaria para mantener
almacenadas las cargas eléctricas positivas y negativas, en sus respectivas
placas.
2.2.6. Diodo
36
Presenta resistencia nula.
37
En la figura 18 el circuito de la izquierda, el diodo permite dicha circulación,
ya que la corriente entra por el ánodo, y éste se comporta como un
interruptor cerrado. Debido a esto, se produce una caída de tensión de 10V
en la resistencia, y se obtiene una corriente de 5mA.
38
Figura 20. Diodo rectificador
Las semiondas positivas pasan por los diodos del lado positivo y las
semiondas negativas por los diodos del lado negativo, quedando así
rectificadas. La rectificación completa con el puente de diodos origina la
suma de las envolventes positivas y negativas de estas semiondas, por lo
que se obtiene del alternador una tensión levemente ondulada.
39
2.2.7. Diodo Zener
40
2.2.7.2. Funcionamiento
41
Tres son las características que diferencian a los diversos diodos Zener
entre sí:
2.2.8. Transistores
42
El transistor se puede considerar como la unión de dos diodos, por lo que
debe de tener dos uniones PN ó NP.
Un transistor tiene por tanto tres zonas de dopado, en un transistor PNP, por
ejemplo, existen tres zonas de dopado, diferenciadas entre sí y con
diferentes cualidades. En un transistor PNP, la base es la zona N y las otras
dos zonas P se denominan colector y emisor y viceversa. El emisor y la base
de un transistor son como si fueran un diodo (una unión PN) y la base y el
colector forman la otra unión PN. A efectos prácticos, un transistor no
funciona como la unión de dos diodos.
43
2.2.8.2. Polarización Del Transistor
Un transistor cuenta con dos uniones PN, por lo que necesita ser polarizado
correctamente. La unión emisor debe estar polarizada directamente y la
unión colector debe de estar polarizada inversamente.
44
Tabla 4. Configuración de diferentes tipos de transistor
45
Figura 25. Transistor Tipo Darlington
IE2 = β2 x β1 x IB1
46
Como se puede deducir, este amplificador tiene una ganancia mucho mayor
que la de un transistor corriente, pues aprovecha la ganancia de los
dos transistores. (las ganancias se multiplican).
Si se tuvieran dos transistores con ganancia 100 (β = 100) conectados como
un transistor Darlington y se utilizara la fórmula anterior, la ganancia sería,
en teoría: β2 x β1 = 100 x 100 = 10000. Como se ve es una ganancia muy
grande. En la realidad la ganancia es menor.
47
2.3. DESCRIPCIÓN DE SENSORES
48
Figura 27. Sensores y actuadores
49
2.3.1. Sensor TPS Posición de Mariposa de Aceleración
El PCM puede saber con exactitud la posición del acelerador en todas las
etapas. Con esta información, es posible calcular no solamente la cantidad
de combustible que debe inyectarse, sino que en los últimos sistemas
combinados de Inyección y encendido, se puede calcular mejor el torque que
se puede obtener del motor, adelantando o retardando el punto de
encendido, de acuerdo a las necesidades.
50
Generalmente tiene 3 terminales de conexión, o 4 cables si incluyen un
switch destinado a la marcha lenta
51
Figura 31. TPS de 4 cables con interruptor de 4 cables
52
Figura 32. Sensor MAF sensor de flujo de aire
53
Figura 33. Sensor MAF de 4 cables con IAT
54
El múltiple de admisión genera una condición de vacío, cuando la mariposa
de aceleración está cerrada o cuando está abierta en condiciones de RPM
constantes; en momentos de aceleración esta condición de vacio se pierde y
la presión pasa a ser cercana a la atmosférica.
55
los gases, la capa cerámica está cerrada por un extremo, por el otro extremo
está en contacto con la atmósfera (aire exterior) como referencia, ambos
extremos del cuerpo cerámico están provistos en su parte interna de
electrodos que poseen una fina capa de platino permeable a los gases, un
tubo cerrado por un extremo y ranurado por los laterales que protege al
cuerpo cerámico de golpes y cambios bruscos de temperatura.
Esta tensión puede ser, con una mezcla rica (lambda <1) de 800 a 1000 mV
(0.8 a 1.0 voltios) con una mezcla pobre (Lambda >1), la tensión estaría en
valores de 100 mV (0.01 Voltios).
El margen de transición entre mezcla rica y pobre, está entre 450 y 500 mV
(0.45 a 0.50 Voltios).
56
Figura 36. Reacción química sensor de oxigeno
Sondas de 1 conductor.
Sondas de 3 conductores.
Sondas de 4 conductores.
57
2.3.5. Sensor ECT Sensor De Temperatura Del Liquido
Refrigerante
58
TEMPERATURA DEL RESISTENCIA
REFRIGERANTE (°F) (Ohms)
14 7000-12,000
50 3000-5000
68 2000-3000
122 700-1000
176 200-400
Elaborado por Guido Merino
59
Tabla 6. Funcionamiento del sensor de temperatura
60
Una estrategia usada por la ECM para determinar el arranque del motor en
frío es comparando las señales de la ETC y IAT. Si ambos están dentro de
8°C (15 °F) uno del otro, el ECM asume que es un arranque en frío.
61
2.3.6.1. Circuito NTC y PTC
62
Figura 41. Medición de resistencia
63
Figura 43. Sensor CKP
64
Señales Obtenidas Mediante Osciloscopio
65
Figura 47. Sensor CKP inductivo con recubrimiento aislante
66
CAPÍTULO III
3. DISEÑO Y DESARROLLO
67
Figura 49. Diagrama de la ECU Corsa Multec IEFI 1/4
68
Figura 50. Diagrama de la ECU Corsa Multec IEFI 2/4
69
Figura 51. Diagrama de la ECU Corsa Multec IEFI 3/4
70
Figura 52. Diagrama de la ECU Corsa Multec IEFI 4/4
71
3.2. SIMULACIÓN DE SENSORES
72
Con los sensores podemos realizar ciertas operaciones, dependiendo del
tipo de sensor utilizado.
ROA1
4K7 P-MAP P-MAF P-TPS P-IAT P-ECT
P1K
MAP MAF TPS IAT ECT
73
Figura 54. Simulador TPS con potenciómetro de 5K
74
3.3. SALIDA DE ACTUADORES
75
+12V
RBOB-1 RBOB-2 RBOB-3 RBOB-4
330 330 330 330
1
1
LBOB-1 LBOB-2 LBOB-3 LBOB-4
2
2
BOB1
BOB2
BOB3
BOB4
Figura 57. Circuito diseñado en PROTEUS del la simulación de actuadores
Uno de los elementos muy estables que debe poseer el banco de prueba es
la fuente, ya que ésta debe alimentar a elementos que activan a 12 V y a 5
V. Para ello se utilizaron elementos pasivos para protegerlos de ruidos y
posibles cortos, para la regulación de voltaje. Se emplean reguladores de
tensión como son los TL 7805 y TL 7812 que son simples y fáciles de
conseguirlos en cualquier casa electrónica.
76
La fuente no sólo servirá para alimentar al micro controlador, también actúa
sobre el funcionamiento de los componentes que ayudan a la simulación de
sensores y actuadores
77
Figura 58. Circuito diseñado en PROTEUS de la fuente de
alimentación
78
Programación del Ds PIC:
#int_rtcc
interrupcion_timer0()
if(input(pin_c3)==1)
{
output_low(pin_c3);
else
output_high(pin_c3);
void main()
79
{
setup_counters(RTCC_INTERNAL,RTCC_DIV_2|RTCC_8_BIT);
ENABLE_INTERRUPTS(INT_RTCC);
ENABLE_INTERRUPTS(GLOBAL);
80
3.6. GENERADOR DE ONDA INDUCTIVA SENSOR CKP
Para la Reproducción.
81
3.7. DISEÑO EN PROTEUS DEL BANCO DE PRUEBAS
VDD
VDD
BANCO DE PRUEBAS C5
C6
RVP
D+
1 3
+12V VI VO VDD
GND
2
CE12V CE0 CC0 CC1 CE1
VSS
U0
1 40
PG-1 RST AVDD VDD
2 39
INY1 AN0-B0 AVSS VSS
3 38
INY2 AN1-B1 AN9-B9 0+5V
4 37
INY3 AN2-B2 AN10-B10 SIN
5 36
INY4 AN3-B3 AN11-B11 0+12V
6 35
PPL AN4-B4 AN12-B12
7 34 R5
EGR AN5-B5 D0
8 33
MIL AN6-B6 D1
C0A 9 32
BC AN7-B7 VDD VDD 10k
10 31
AN8-B8 VSS VSS
11 30
1 VDD VDD F0 LBC
12 29 U1:A U1:B
VSS VSS F1 LMIL
13 28
4
20 21 C1 C2 C3 C4
VSS VSS VDD VDD AD822AP R7 AD822AP
MK-DS30F4013 10k
R8
10k
2
BOB1
BOB2
BOB3
BOB4
LPPL-V
L-PPL
RINY-1 RINY-2 RINY-3 RINY-4 R-BC R-MIL R-EGR
2
R-PPL
330
1
ROA1
4K7 P-MAP P-MAF P-TPS P-IAT P-ECT
P1K
MAP MAF TPS IAT ECT
12-NOV-2009
82
El primer paso a realizar será seleccionar los componentes que
necesitaremos en el proceso, para lo cual utilizaremos la herramienta
componente. Pulsando en ese botón veremos como a la derecha de la barra
de herramientas se activará una lista (vacía en primera instancia) con el
título de devices. Ahí es donde veremos el listado de componentes
seleccionados para su inclusión en el esquema. Podemos observar como a
la izquierda de este título hay dos botones, pulsaremos sobre el botón 'P' y
tendremos acceso a la ventana de selección de componentes:
83
sobre su nombre. Una vez hayamos añadido los componentes que
necesitemos podemos cerrar la ventana y volver a la ventana de diseño.
84
Bien, ya tenemos nuestro primer circuito diseñado, ahora vamos a probar
algo de simulación básica, por el momento nos limitaremos a comprobar si el
circuito se comporta como debería comportarse. Para ello activaremos el
modo de simulación pulsando el botón de inicio de simulación de la barra
inferior, o presionando F12. Para simular la acción sobre el pulsador del
circuito haremos click sobre él una vez la simulación esté en marcha y
comprobaremos su efecto. Para detener la simulación pulsaremos el botón
correspondiente de la barra.
85
conectarlos mediante el botón “Power Pins”, aunque en circunstancias
normales los valores por defecto son adecuados.
86
Los pasos para elaborar el PCB los detallamos a continuación
3.8.1. Proceso
Sería conveniente que examináramos por última vez el diseño del circuito
impreso, para descartar cualquier error que, nos pudiera provocar una
posterior pérdida de dinero y tiempo. Cuando confirmemos que el circuito ha
sido correctamente diseñado, entonces lo imprimiremos en la hoja de
acetato, utilizando una impresora láser o una fotocopiadora.
87
Figura 64. Impresión del diseño de la placa en papel
88
Figura 65. Proceso de impresión en la baquelita
89
factores, aunque el más importante y el que finalmente determinará una
buena transferencia de tóner será el calor que nuestra plancha pueda
brindarnos (aunque demasiado calor podría deformar el acetato).
90
Figura 67. Limpieza de la placa
91
Figura 69. Cloruro férrico
Lista de componentes:
CANTIDAD COMPONENTES
92
1 Diodo 1N 4007
1 Diodo Zenez 1.2 v
1 Capacitor electrolíticode 10µF a 25 v
1 Capacitor electrolítico de 1000 µF a 25 v
1 Capacitor electrolítico de 100 µF a 25 v
12 Resistencias de 1 KΩ a ¼ vatios
10 Resistencias de 560Ω a ¼ vatios
1 Resistencia de 470 Ω a ¼ vatios
1 Resistencia de 10 KΩ a ¼ vatios
3 Potenciómetros de 5 K
1 Potenciómetro de 10 K
1 Potenciómetro de 25 K
5 Transistores NPN TL3904
14 Diodos Leds varios colores
14 Borneras con sujeción por tornillo
1 Swich ON OFF
5m Cable de parlante bipolar Número 3
3m Cinta termocontraible
1 Cautín
14 Portal leds
26 Borneras de conexión superficial
93
3.10. PROCESO DE ARMADO DEL BANCO DE PRUEBAS
94
Figura 69. Perforación de los orificios para los componentes
95
Figura 70. Perforación y soldadura de componentes
96
Figura 72. Soldadura de resistencias y condensadores
97
Luego de cada bornera y lugar de LEDs, en la placa impresa, procedemos a
sacar cables que se colocarán con las borneras de conexión superficial, las
mismas que estarán ubicadas en la tapa del banco.
Es necesario acotar que cada cable en los puntos de soldaduras con los
LEDs estarán totalmente aislados con cinta contraíble.
98
CAPÍTULO IV
1. Emulador de TPS
2. Emulador de Sensores de Temperatura
3. Emulador de MAP
4. Emulador de Sonda Lambda (Sensor de Oxígeno)
5. Emulador de Sensores Hall
6. Emulador de Sensores Inductivos
99
4.1. ALIMENTACIÓN
Se provee de una salida triple para reemplazar al TPS del vehículo consta
de Masa, Señal, +5 volts. Con la Perilla se podrá variar entre 0 y 5 volts
Consta de una perilla que permiten tener una salida de resistencia variable
entre 100 ohms y 110 Kohms para reemplazar el Sensor de Temperatura del
vehículo, pudiendo fijar con gran precisión los valores que representan las
distintas temperaturas.
100
4.2.4. Emulador De Sonda Lambda O2
Para reemplazar el TPS del vehículo por la función TPS del Emulador, se
deben tener en cuenta las polaridades de ambos a fin de hacerlo en forma
correcta. Tener en cuenta que las fichas que corresponde al TPS, por lo
tanto sirve para inferir el positivo, la masa y la señal, en la ficha del lado del
cableado de la computadora del auto.
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4.3.2. Emulador De Sensor De Temperatura
102
CHEVROLET CORSA PICK UP 1.6 EFI/CORSA SEDAN 1.6 MPFI/CORSA 1.0-1.6
MPFI
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La conexión será: masa de cableado: Borne 0v
Señal del cableado: Borne Salida
A. Masa
B. Señal
C. 5V
Tabla 9. Medición De Sensor MAP Vacio/ Hertz
104
4.3.4. Emulador de Sensor de Oxígeno (Sonda Lambda)
105
Si se desea ver como osciloscopio entonces realizar la variación en forma
lenta dándole tiempo a la imagen de ir variando en el sentido que queremos
de menor a mayor o de mayor a menor tensión.
106
CAPÍTULO V
5. ANÁLISIS DE MÓDULOS
107
• Diodos Rectificadores y Zenner.
• Condensadores.
• Reguladores de Tensión.
• Varistores.
• Resistencias.
108
5.1.2. Circuitos de Control
• Transistores.
• Circuitos integrados de control (DRIVER´S).
109
Una de las características que podrían ayudar a identificar este tipo de
circuitos es que siempre manejan pistas de gran tamaño y generalmente
están dispuestos en lugares de fácil disipación de calor como laminas de
hierro o chapas disipadoras.
Ahora otra parte podría analizar los elementos que hacen parte del
procesamiento de los datos.
110
Figura 77. Elementos del circuito procesador
111
CAPÍTULO VI
6. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
6.1. Conclusiones
Los llamados módulos de control de los vehiculos son cada vez más
sofisticados y si no se entiende el circuito electrónico tampoco se podrá
entender la operación de estos cerebros.
El establecer un banco de pruebas nos lleva a pensar que con este equipo
podremos determinar las fallas producidas en el computador del vehículo.
112
Mediante la utilización de electrónica básica podemos generar señales y
ondas, con las características necesarias para cumplir los parámetros de
funcionamiento.
6.2. Recomendaciones
Se deben analizar los diagramas de los vehículos para poder identificar con
mayor facilidad, el funcionamiento de cada uno de los cables de los
diferentes sensores.
Mediante el diagrama identificar los pines del conector de PCM para realizar
una correcta conexión al simulador de sensores, ya que se puede provocar
un corto.
El uso del banco de pruebas debe utilizarse con cuidado por ser elementos
delicados debiendo ser utilizado por personas técnicas que tengan
conocimiento de lo que representa
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El manual que se adjunta en el trabajo debe ser utilizado según se indican
los pasos a seguir.
El equipo está diseñado para voltajes específicos de esta manera se evitará
que se produzcan daños en el banco de pruebas y por lo tanto en
computador del vehículo
Por último no debemos olvidar que es un banco a nivel didáctico y no
comercial.
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NOMENCLATURA O GLOSARIO
Ω ohmio.
°C Grados Celsius.
°F Grados Fahrenheit.
HZ Hertz.
I Intensidad.
mV Mili voltios.
O2 Oxigeno.
R Resistencia.
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TO-220 Tipo de encapsulado del regulador de voltaje.
uF Microfaradio .
V Voltaje
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BIBLIOGRAFÍA
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TORRES Miguel (2007) Tutorial Micro controladores PIC versión 1.1
htpp://www.ing.puc.cl
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