PDVSA

MANUAL DE INSPECCION
VOLUMEN 6

PROCEDIMIENTO DE INSPECCION

PDVSA N° TITULO

PI–12–04–01 SELLOS MECANICOS PARA EQUIPOS ROTATIVOS

1 ENE.96 REVISION GENERAL 5 J.S. E.J. A.N.

0 DIC.89 APROBADA 5

REV. FECHA DESCRIPCION PAG. REV. APROB. APROB.

APROB. FECHA DIC.89 APROB. FECHA DIC.89

E1994 ESPECIALISTAS
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Indice
1 ALCANCE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
2 DOCUMENTO REQUERIDO PARA LA INSPECCION . . . . . . . . . . 2
3 VISITA DE PREFABRICACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
4 MATERIALES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
5 INSPECCION DE FABRICACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
6 INFORME DE FABRICACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
7 ALMACENAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
8 INSPECCION DE INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
9 INSPECCION EN SERVICIO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
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1 ALCANCE
Este procedimiento cubre los requerimientos de inspección durante la fabricación
y montaje de sellos mecánicos en maquinarias rotativas en general.

2 DOCUMENTO REQUERIDO PARA LA INSPECCION

API–STANDARD–610: Bombas centrífugas para servicios generales en
refinería (Centrifugal Pumps for General Refinery
Service).
API–682 “Shaft sealing systems for centrifugal and rotary
pumps”.

3 VISITA DE PREFABRICACION
Se concertará una reunión con el fabricante de los sellos, con la finalidad de cubrir
los siguientes aspectos:

3.1 Asegurarse que el fabricante posea y conozca los detalles de la orden de compra
en cuanto a:
– Facilidades existentes para los sistemas auxiliares. (Con este punto se quiere
garantizar la existencia en la filial de las facilidades necesarias para la correcta
operación del sello)
– Planos, dimensiones y tolerancias del equipo donde se instalará el sello
mecánico.
– Tipo de características del fluido manejado.
– Características operacionales del equipo: velocidad, presión, temperatura,
etc.

3.2 Verificar que el sello seleccionado es el adecuado para el servicio, tomando en

cuenta:
– Compatibilidad con el fluido sellado.
– Características del fluido: cristalización, solidificación, evaporación, contenido
de sólidos, etc.
– Sencillez y confiabilidad del diseño.
– Facilidad de instalación. Los sellos mecánicos deben ser del tipo cartucho.
– Factores de PV, K y relación de balance.
– Sistemas auxiliares requeridos. (Nuevamente, se hace énfasis de que la filial
disponga de las facilidades para sistemas auxiliares que requiere el sello).
– Condiciones operacionales: temperatura, velocidad, presión, etc.
– Operación continua o intermitente.
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– Criticidad de daños en caso de fugas.

3.3 Fijar las partes del sello a ser inspeccionadas y el proceso de fabricación, si el
caso lo requiere, basado en este procedimiento y en lo especificado en la orden
de compra.

3.4 Verificar que el fabricante esté en conocimiento, que cualquier modificación a

efectuar sobre las especificaciones de la orden de compra, deberá ser aprobada
por escrito por la filial compradora, con el soporte revisado del departamento que
corresponda.

3.5 En caso que sea el fabricante quien establezca el tipo y material del sello a utilizar,
los criterios utilizados para la selección del mismo se dirigirán por escrito a la filial
compradora, debiendo tener la conformación de dicha filial.

4 MATERIALES
4.1 El inspector verificará, que cada uno de los materiales de los diferentes
componentes del sello cumpla con las especificaciones de sus respectivas
normas de fabricación y con la orden de compra.

4.2 A discreción del inspector, se aceptarán certificados de materiales o reportes de

pruebas, si éstas no fueron presenciadas.

5 INSPECCION DE FABRICACION
5.1 Las dimensiones del sello y los acabados superficiales deben ser los
especificados en el plano. Después del mecanizado final se deberá inspeccionar
cada una de las dimensiones. El mínimo valor del acabado superficial deberá ser
de 16 a 32 micropulgadas RMS.

5.2 Las superficies deben estar libres de rayas y estrías.

5.3 No se aceptarán reparaciones de grietas y/o porosidades.

5.4 La planitud de las caras sellantes debe ser comprobada haciendo uso del método
de la luz monocromática y su aceptación, según la norma aplicable de dos
bandas. (dos bandas equivalen a 0,0116 mils o 295 µm).

6 INFORME DE FABRICACION
6.1 Debe efectuarse una vez finalizada la inspección.
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6.2 Debe contener:

6.2.1 Todos los aspectos indicados en este procedimiento.

6.2.2 Identificación del tipo de sello, materiales, resultados de inspección, certificados,
etc.
6.2.3 El sello debe poseer un código y logotipo de la empresa fabricante.
6.2.4 Un informe emitido por el fabricante, en el cual garantice el buen estado y
cumplimiento de los requerimientos de la orden de compra.
6.2.5 Un manual de instalación, operación y mantenimiento del sello.

7 ALMACENAJE
Debe comprobarse el empaque adecuado de los sellos, éstos deben estar
recubiertos con una capa protectora y empacados en un material blando para
evitar golpes durante el almacenamiento y manipulación, así como también un
plástico hermético que garantice que esté libre de humedad y polvo.
Los elastómeros o sellos secundarios deben suministrarse en bolsas plásticas
convencionales contenidas en cajas de cartón o en bolsas plásticas de color
negro.

8 INSPECCION DE INSTALACION
8.1 Debe comprobarse el buen estado del equipo donde será instalado el sello,
tomando en cuenta los siguientes aspectos.

8.1.1 El eje o camisa del área de sello debe estar liso, libre de asperezas, rayas o
materiales extraños. El acabado superficial debe tener como valor mínimo 16 a
32 RMS.
8.1.2 En casos de ejes provistos de camisa, no se aceptarán fugas a través de ésta.
8.1.3 La concentricidad del eje con la caja, debe estar dentro de los valores permitidos
–0,000 pulg + 0,001 pulg.
8.1.4 La excentricidad del eje debe estar dentro de lo permitido, valor máximo 0,0015
pulg.
8.1.5 En caso de ejes superficialmente endurecidos, es recomendable usar
abrazaderas en lugar de tornillos prisioneros, para así fijar el elemento rotativo al
eje.
8.1.6 La caja de sello debe estar lisa, perpendicular al eje, cilíndrica y concéntrica (no
se aceptan desviaciones).
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8.1.7 La deflexión radial del eje a nivel de la caja del sello no debe exceder 0,002 pulg.
8.1.8 El juego axial del eje debe estar por debajo de 0,004 pulg. cuando los cojinetes
de empuje sean del tipo antifricción, y de 0,015 pulg. cuando sean del tipo
hidrodinámico.
8.1.9 Asegurarse que el trabajo de instalación se realiza bajo condiciones de máxima
limpieza.

8.2 La instalación del sello debe hacerse siguiendo todas las recomendaciones del
fabricante.

8.2.1 La compresión de los resortes o fuelles debe ser exactamente la recomendada.

8.2.2 Evitar daños en las caras pulidas y en los elastómeros.
8.2.3 En caso de disponer de cara estacionaria autoalineante, debe comprobarse su
correcta centralización.
8.2.4 El sello de fuelle debe ser probado neumáticamente a una presión de 1,2 veces
la presión de descarga de la turbomáquina, durante 1 minuto para verificar la
hermeticidad del sello. Esta prueba se realizará solamente en bombas
centrífugas de una etapa. Casos especiales serán tratados aisladamente.
8.2.5 Los valores de holguras, ajustes y otro aspecto relevante, deberá quedar
asentado en el historial del equipo.

9 INSPECCION EN SERVICIO
9.1 La inspección durante el servicio del equipo debe efectuarse en forma periódica.
La frecuencia se determinará dependiendo de la criticidad de éste, las
recomendaciones del fabricante y la experiencia de su funcionamiento.

9.2 Durante el servicio del equipo, el personal de operaciones deberá hacer un

seguimiento continuo al funcionamiento del mismo para detectar ruidos
anormales, vibraciones, fugas y variaciones en la presión y flujo de los fluidos de
“flushing”, “quench”, barrera y enfriamiento.

9.3 Deberán llevarse registros del comportamiento del equipo, los cuales deben
contener:

a. Horas de servicio
b. Resultado de las últimas inspecciones realizadas, trabajos de
mantenimiento ejecutados o cambios operacionales registrados.