Luciano Roberto Fernández Sola

Universidad Autónoma Metropolitana-Azcapotzalco

5 de septiembre del 2017 – Colegio de Ingenieros Civiles de México

Introducción

Funciones de impedancia

Efectos de grupo

Ejemplo comparativo

Interacción cinemática

Conclusiones

Interacción Dinámica Suelo Estructura-Luciano R. Fernández Sola 2

(Wolf 1985)

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A las modificaciones producidas tanto en el
movimiento del terreno, como en la respuesta
dinámica de la superestructura debidas a la flexibilidad
relativa del sistema suelo-cimentación, respecto a la
rigidez del sistema, se le denomina interacción
dinámica suelo-estructura (IDSE)

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Se presenta cuando la rigidez del terreno es baja en
relación a la de la estructura, lo que produce que la
condición de apoyo del edificio se aleje de la
hipótesis de base empotrada.

Diferente movimiento de entrada

Estructura más flexible

Movimiento de cuerpo rígido

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(Avilés 2006)

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Estructura más flexible

Base rígida
Base flexible
Igual aceleración
Menor aceleración
Menor aceleración

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Histerético y por radiación

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Incompatibilidad de deformaciones

Frecuencia baja

Frecuencia alta

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Las funciones de impedancia se definen como la relación
en estado estacionario entre la fuerza (momento)
aplicada y el desplazamiento (rotación) en dirección de
la fuerza, para una cimentación rígida carente de masa y
excitada armónicamente (Avilés, 2006).

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(Avilés 2006)

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Interacción Dinámica Suelo Estructura-Luciano R. Fernández Sola 12
Interacción Dinámica Suelo Estructura-Luciano R. Fernández Sola 13
Interacción Dinámica Suelo Estructura-Luciano R. Fernández Sola 14
Interacción Dinámica Suelo Estructura-Luciano R. Fernández Sola 15
Interacción Dinámica Suelo Estructura-Luciano R. Fernández Sola 16
Interacción Dinámica Suelo Estructura-Luciano R. Fernández Sola 17
El efecto de grupo se refiere a la modificación de la
rigidez de un sistema compuesto por varias pilas o
pilotes en comparación con la suma de las rigideces individuales,
esto debido a la interferencia “constructiva” o “destructiva” que se
presenta entre los trenes de onda que produce cada uno de los
elementos individuales.

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Interacción Dinámica Suelo Estructura-Luciano R. Fernández Sola 19
Interacción Dinámica Suelo Estructura-Luciano R. Fernández Sola 20
Interacción Dinámica Suelo Estructura-Luciano R. Fernández Sola 21
Método simplificado

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• Principio de superposición

• Pilote definido por el eje longitudinal

• Las ondas se producen simultáneamente en todo el pilote o pila

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Interacción Dinámica Suelo Estructura-Luciano R. Fernández Sola 24
Interacción Dinámica Suelo Estructura-Luciano R. Fernández Sola 25
Vertical

Acoplado

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 Factor de grupo

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 Factor de grupo

 1 α v (1, 2 ) L α v (1, N ) 
 
 α v ( 2,1) 1 L α v ( 2, N ) 
 
 M M O M 
 α v ( N,1) α v ( N,2 ) L 1 
 

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Interacción Dinámica Suelo Estructura-Luciano R. Fernández Sola 29
Interacción Dinámica Suelo Estructura-Luciano R. Fernández Sola 30
El ejemplo contempla un edificio para uso habitacional, que contará
con 4 niveles de estacionamiento (los cuales su ubicaran bajo el nivel
del suelo) un nivel de piso (lobby), 15 niveles sobre el nivel de piso y
un nivel de azotea. Se considerará a la estructura como una
construcción aislada. La estructura está resuelta a través de marcos
dúctiles (con Q=3) de concreto reforzado.

*Estudio de Factibilidad de Pilotes de Acero de Sección IR en México,

GERDAU CORSA 2015

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 a. Diseño en suelo cohesivo con pilotes de concreto

Para la cimentación a base de pilotes de concreto, se usara una sección una

cuadrada con las siguientes dimensiones

= 0.55 
 = 0.55 

  = 18 


 = = 92.87 ≈ 93 
 !


Interacción Dinámica Suelo Estructura-Luciano R. Fernández Sola 32

Diseño de la cimentación del edificio.
Se propone un arreglo cuadrado de 10 pilotes por 10 pilotes (figura 12).

 Cantidad de suelo que será removido al hincar los pilotes

"# = $% ∗ $' ∗
  ∗ ( = 544.5 *
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 b. Diseño en suelo cohesivo con pilotes de acero de sección I.
El pilote seleccionado tiene las siguientes propiedades

= 0.374 
 = 0.374 

  = 18


 = = 92.76 ≈ 93 
 !


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  Cantidad de suelo que será removido al hincar los pilotes

"# = $% ∗ $' ∗
  ∗ ( = 45 *
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 Acero
8.0E+09 Concreto

6.0E+09
Kh (N/m)

4.0E+09

2.0E+09

0.0E+00
1.2E+12

8.0E+11
Kr (N-m)

4.0E+11

0.0E+00
0 10 20 30 40
Frec (rad/s)
0 10 20
Frec (rad/s)
30
36
40
 Concreto Acero
3.0E+09
2.5E+09
Kh (N/m)

2.0E+09
1.5E+09
1.0E+09
5.0E+08
0.0E+00
2.0E+11
1.0E+11
0.0E+00
Kr (N-m)

-1.0E+11
-2.0E+11
-3.0E+11
-4.0E+11
-5.0E+11
0 10 20

Frec (rad/s)
30 40 0 10 20
Frec (rad/s)
30
37
40
 Concreto Acero
0.5

0.4

0.3
FGH

0.2

0.1

0
0.3
0.2
0.1
0
FGR

-0.1
-0.2
-0.3
-0.4
-0.5
0 10 20
Frec (rad/s)
30 40 0 10 20
Frec (rad/s)
30 38 40
 Concreto Acero
2.0E+08

1.5E+08
Ch (t-s/m)

1.0E+08

5.0E+07

0.0E+00
3.5E+10
3.0E+10
2.5E+10
Cr (t-s-m)

2.0E+10
1.5E+10
1.0E+10
5.0E+09
0.0E+00
0 10 20
Frec (rad/s)
30 40 0 10 20
Frec (rad/s)
30 39 40
 Concreto Acero
1.4E+08
1.2E+08
Ch (t-s/m)

1.0E+08
8.0E+07
6.0E+07
4.0E+07
2.0E+07
0.0E+00
1.5E+10

1.0E+10
Cr (t-m-s)

5.0E+09

0.0E+00
0 10 20
Frec (rad/s)
30 40 0 10 20
Frec (rad/s)
30 40 40
Interacción Dinámica Suelo Estructura-Luciano R. Fernández Sola
Interacción Dinámica Suelo Estructura-Luciano R. Fernández Sola
 h1 = 40r0 β s1 ≈ 60m / s
h2 = 120r0 β s 2 ≈ 250 − 300m / s

L = 36r0 Fricción
L = 40r0 Punta

L = 44r0 Empotrada

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Interacción Dinámica Suelo Estructura-Luciano R. Fernández Sola 44
 Ep Ap
K=
Es Aext
Pilote de Acero

Perfil Perímetro Área Área ext Es(Ap/Aext)/Ec

IR 203 x 59.3 120.00 75.50 900 0.80

IR 305 x 86.1 160.00 109.70 1600 0.65
IR 305 x 96.7 180.00 123.20 2025 0.58
IR 356 x 196.5 219.00 250.30 3025 0.78

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 β = ( khd 4EpI p )
1/4

Pilote de Acero

Perfil EIx/EIc EIy/EIc

IR 203 x 59.3 0.85 0.29

IR 305 x 86.1 0.88 0.20
IR 305 x 96.7 0.62 0.20
IR 356 x 196.5 0.79 0.28

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Flexibilidad de la base (periodo y amortiguamiento)

Pilotes de concreto vs pilotes de acero IR

Sin EG – menor rigidez y amortiguamiento del

sistema de pilotes de acero

Con EG – rigideces y amortiguamientos similares

Compatibilidad de deformaciones (movimiento del

suelo)
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 http://www.congresonacionaldeingenieriacivil.mx

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MUCHAS GRACIAS

lrfs@azc.uam.mx

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