PRODUCCIÓN DE EMULSIONES ASFÁLTICAS

PARA MEZCLAS EN FRÍO CON SBS LINEAL DE

DIFERENTE MICROESTRUCTURA

Andrés Guerrero Álvarez

Gabriel Hernandez Zamora
Mariana Franco Clemente
 INTRODUCCIÓN

Pavimentos sustentables

Aumentar el Reducir la emisión

desempeño y de gases de efecto
durabilidad invernadero

Reducir consumo
energético
 INTRODUCCIÓN

Mezclas asfálticas en frío

Pueden ser autoreparabes.

Posibilidad de ser almacenadas.
Producen a temperatura ambiente.
Pueden ser aplicadas en épocas de lluvia.
Posibilidad de transportarlas a largas distancias.
Por el uso de tensoactivos existe mayor afinidad del agregado
con el asfalto.

Su resistencia inicial es baja.

Su resistencia aumenta
gradualmente con el tiempo
conforme la pérdida de humedad y
la reducción de vacíos.
 OBJETIVO

Identificar el aporte de la microestructura de los polímeros

en el desempeño mecánico de la mezclas asfálticas en frío
después de un tiempo determinado de curado.

Identificar las características del asfalto

residual de las emulsiones modificadas
producidas en el estudio.

Medir el modulo resiliente de las mezclas

asfálticas producidas.

Determinar el tipo de camino al que puede

ser destinada la mezcla en frío basados en la
estabilidad y flujo Marshall.
 METODOLOGÍA
Selección del Selección del
agregado pétreo asfalto original

Modificación de
asfalto con SBS

Producción de Producción de
emulsión con SBS emulsión con látex

Producción de la mezclas en frío.

Calculo del % de asfalto mediante
Marshall

Curado de los
especímenes por
60 días

Modulo resiliente
a 25°C
 MATERIALES Y MÉTODOS

Calidad de materiales

Distribución granulométrica del agregado

Malla que Retenido (%)
Malla que
retiene Características del asfalto virgen
pasa (mm)
(mm)
25 12.5 20 Característica Valor
12.5 4.75 19 Viscosidad Brookfield a 135° C 580 cP
4.75 0.425 40 Penetración a 25° C 60 dmm
0.425 21 PG 70-16

Características del agregado pétreo

Característica Método Valor

Desgaste de los Ángeles (%) ASTM C131 20.5
Intemperismo acelerado (%) AASTHO T 104 2.4
Partículas alargadas (%) ASTM D4791 12
Partículas lajeadas (%) ASTM D4791 8
Equivalente de arena (%) ASTM D2419 87
 MATERIALES Y MÉTODOS

Producción de emulsión modificada con

SBS
Producción del asfalto modificado
3% Polímero
SSBR
SB
SBS
(SB)n-SBR
Producción de la emulsión modificada con SBS AGUA
ajustar a 35%

EMULSIFICANTE
FLUXANTES AMINA 0.25%

ACIDO
CLORHIDRICO

ASFALTO EMULSION
MODIFICADO ASFALTICA
65% T≅≅ 140ºC

JABON
pH=2.0

MOLINO COLOIDAL
 MATERIALES Y MÉTODOS

Producción de emulsión modificada con

látex

Producción de la emulsión modificada con látex

AGUA
ajustar a 35%

Látex al 3%
sólidos

EMULSIFICANTE
AMINA 0.25%

ACIDO
CLORHIDRICO

EMULSION
ASFALTO ASFALTICA

JABON
pH=2.0

MOLINO COLOIDAL
 RESULTADOS

Características de las emulsiones

modificadas con polímero

Característica Valores
Contenido de cemento asfáltico 65 %
Viscosidad Saybolt Furol a 25°C 20 s
Asentamiento en 5 días 2.1 %
Retenido en malla 20 en la prueba del
0.02 %
tamiz
Carga de la partícula Positiva
pH (ASTM D1293) 3.8
Del residuo de la destilación
Penetración a 25°C, 100 g y 5s 130 dmm
Solubilidad 98.3 %
Rec. elástica por ductilómetro a 25°C 45 %
 RESULTADOS

Propiedades reológicas del asfalto residual

de las emulsiones

SIN SSBR LÁTEX SB SBS (SB)n-SBR

PROPIEDAD
MOD
Reología al asfalto antes de RTFO
Grado de desempeño del asfalto residual 70-16 70-22 70-22 76-22 76-22 76-22
Módulo de corte dinámico (G*/sen δ) a 76 °C, kPa 0.788 0.980 0.897 1.23 1.43 1.39
Temperatura máxima de falla reológica, °C 70.5 75.5 73.3 77.2 79.2 78.8
Reología al asfalto después de PAV
G* seno δ a 19 °C, kPa 4810 5350 6320 5850 5570 5490
G* seno δ a 22°C, kPa 3360 4840 5710 4410 4420 4571
Análisis de BBR al asfalto después de RTFO y PAV
Evaluación en BBR parámetro “S” a -12°C, MPa 114.0 104.0 135.0 86.7 86.0 94.4
Evaluación en BBR parámetro “m” a -12°C 0.291 0.322 0.302 0.350 0.343 0.332

El grado de desempeño del asfalto residual de las

emulsiones modificadas es mayor que el de la emulsión
no modificada

La temperatura de falla está relacionada con el tipo de

polímero modificador utilizado.
 RESULTADOS

Determinación del contenido de asfalto de

las mezclas asfálticas en frío

Compactación de especímenes: 50 Golpes por cara.

Mediante el espécimen control se determinó el contenido de asfalto

en la mezcla de 5.2%.

El nivel de transito fue determinado mediante los criterios del

Asphalt Institute publicados en 1992.

Estabilidad Flujo (102 in) Vacios (%) Tipo de tráfico

Marshall (lbf)
Control 830 12 9.14 Bajo
SSBR 1150 14 9.0 Bajo
Látex 1030 14 9.12 Bajo
SB 1290 15 9.08 Medio
SBS 1410 16 9.1 Medio
SBS/SSBR 1388 15 9.11 Medio
 RESULTADOS

Determinación del módulo resiliente

El Mr fue seleccionado debido a la relación estrecha que

tiene con la falla por fatiga de las mezclas.

Y a su vez, la falla por fatiga se encuentra relacionada en
un 60% con las propiedades elásticas del asfalto.

SHRP (1994)
 RESULTADOS

Determinación del tiempo de curado

Basados el aumento de estabilidad por la pérdida de humedad, se

determinó el tiempo de curado cuando los especímenes dejaban
de perder humedad cuando se mantuvieron expuestos al aire del
ambiente

Temperatura ambiental de 35° C en promedio y humedad relativa

de 70%.
 RESULTADOS

Determinación del módulo resiliente

Se realizó de acuerdo al método ASTM D4123 el cual es

usado para evaluar las propiedades elásticas de la
mezcla.

Los resultados presentados corresponden al promedio

obtenido a 100 ciclos done los coeficientes de variación
fueron menores al 10%.

La frecuencia de la carga fue de 2 Hz aplicada durante

40 ms y 0.12 s de recuperación.

La temperatura de medición única a 25°C.

 RESULTADOS

Modulo resiliente de las mezclas asfálticas

SIN SSBR LÁTEX SB SBS (SB)n-SBR

PROPIEDAD
MOD
Grado de desempeño del asfalto residual 70-16 76-22 70-22 76-22 76-22 76-22
Temperatura máxima de falla reológica, °C 70.5 76.5 73.3 77.2 79.2 78.8
Modulo Resiliente 2290 3520 2800 4045 5230 5190
Peso molecular (%) 0 100 90 110 150 130
 CONCLUSIONES

El estudio reológico de los residuos asfálticos reveló que

el método de modificación y el tipo de polímero juegan un
rol importante en las características del asfalto residual.

Existe una relación entre las propiedades reológicas del

asfalto residual y el desempeño de las mezcla en frío.

Las emulsiones modificadas fabricadas a partir de

asfaltos previamente modificados, aseguran la
homogeneidad del residuo asfáltico, y esto se ve
reflejado en el desempeño tanto del residuo asfáltico
como en el desempeño mecánico de la mezcla asfáltica.
 CONCLUSIONES

Los residuos asfálticos de las emulsiones modificadas

con SB, SBS y (SB)n-SBR aumentaron el grado de
desempeño del asfalto, pasando de PG 70-16 a PG76-
22.

Existe una relación entre el modulo de corte dinámico del

asfalto residual y las propiedades mecánicas de la
mezcla en frío.

En este estudio se observó que las emulsiones

modificadas ofrecen mayor resistencia a la falla por fatiga
que las emulsiones no modificadas o las modificadas con
Látex, siendo las modificadas con SBS y con (SB)n-SBR
las que ofrecen mejor desempeño.
 CONCLUSIONES

La estabilidad Marshall indica que las mezclas a partir de

emulsiones modificadas con SB, SBS y (SB)n-SBR
pueden ser utilizadas en pavimentos con nivel medio de
tránsito mientras que las modificadas con SBR, Látex y
las no modificadas, solo pueden ser empleadas en
pavimentos de niveles bajos de tránsito.

En EEUU se ha estado realizando trabajos de

investigación en torno a las propiedades reológicas del
residuo asfáltico y del como éste se encuentra
relacionado con el desempeño de la emulsión en la
aplicación.
GRACIAS POR SU
ATENCIÓN