Manufactura de ruedas dentadas para transmisión de

movimiento
Gustavo Adolfo Santamaría Echeverri Cod. 1521021406
Víctor Adolfo Jiménez Páez Cod. 1521020215
Anderson Obregoso León Cod. 1721020958
Luis Alejandro Sanabria Lenis Cod. 1721982839
Gustavo Adolfo Ayala Aguirre Cod. 1711023902
Adolfo Martínez Arias Cod. 1421029866

Politécnico Gran colombiano, Institución Universitaria

Bogotá D.C., Colombia

gasantamaria1@poligran.edu.co
vajimenez1@poligran.edu.co
aobregoso@poligran.edu.co
lusanabria2@poligran.edu.co
guayalaa@poligran.edu.co
admartinez3@poligran.edu.co

I. POSTURA CRÍTICA movimiento y así lo han entendido miles

Las ruedas dentadas se pueden definir
como el “mecanismo utilizado para
transmitir potencia de un componente a
otro dentro de una máquina”. Son
utilizados frecuentemente con el fin de
transmitir movimiento desde la fuente de
éste hasta cierto punto determinado. [1]
de ingenieros en el mundo que hoy optan
por crear y usar maquinaría creada con
materiales plásticos.
Estos materiales están siendo usados
debido a su facilidad de fabricación, su
bajo costo y facilidad de moldeamiento.
[2]

Aunque se tienen conocimiento de que las
ruedas dentadas se empleaban desde el
siglo IV a.C. aproximadamente, su
utilización en la industria contemporánea
aún sigue vigente, siendo las de
materiales plásticos los más usados.
II. ARGUMENTACIÓN
La utilización de los materiales plásticos ha
sido de vital importancia en todos los
campos de la industria manufacturera, una
gran cantidad de materiales de este tipo
puede ser usado para la transmisión de
Las aplicaciones que pueden llegar a darse
con engranajes plásticas son muy variadas,
tanto así que se está dando el caso que este
tipo de ruedas dentadas están remplazando
a los engranajes metálicos debido en gran
manera a que pueden estar sometidos a un
ambiente altamente corrosivo. [3]
Los engranajes plásticos tienen una gran
precisión en su geometría, lo que significa
una alta exactitud en su ensamblaje con
todos los componentes de un sistema
transmisor de movimiento.
Una de las formas de fabricación con más
auge ha sido la inyección de plástico, que
consiste en la elaboración de un molde
con altas especificaciones, lo que
garantiza una fidelidad geométrica,
siempre y cuando se asegure un acabado
óptimo de la pieza para que no se vea
afectada en una actuación en conjunto
con los demás elementos de un sistema
transmisor de movimiento.
Al fallar una rueda dentada plástica se
tiende a culpar apresuradamente a la mala
calidad del material que lo compone,
aunque recientes investigaciones han
demostrado que en la mayoría de
ocasiones no ha sido por este motivo.
La falla de los engranajes plásticos se
puede dar, entre otros motivos, por
desgaste abrasivo, desgaste adhesivo,
picadura, flujo plástico, fractura y
desgaste.
III. CONCLUSIONES
El uso del plástico en la industria
mecánica ha tenido auge en el ultimo
tiempo debido a su costo, facilidad de
fabricación y modos de uso.
Las ruedas dentadas tienen utilidad en
sistemas expuestos a ambientes con alta
corrosión y en los que se requiera una
mayor precisión de las piezas.
Se debe profundizar en posibles fallas que
puedan presentar las ruedas dentadas
plásticas y llevar más allá el estudio para
no culpar únicamente a la calidad del
material.
IV. REFERENCIAS
[1] F. Díaz del Castillo Rodríguez.
Engranajes: Historia, Fabricación y Fallas.
Laboratorio de Tecnología de Materiales.
Departamento de Ingeniería. Facultad de
Estudios Superiores Cuautitlán UNAM
2013
[2] Pérez, J. Alberto Velásquez1
Rodríguez, J. L. Moya2
jorgemr@fim.uclv.edu.cu; Influencia en
la resistencia de engranajes plásticos de la
geometría del diente. Ingenieria
Mecanica. 2007, Vol. 10 Issue 3, p13-17.
5p. 3 Black and White Photographs, 2
Diagrams, 1 Graph
[3] A. García, J. Moya, Diseño de moldes
y tecnología para la fabricación de
engranajes plásticos de dientes rectos y
asimétricos para la industria azucarera.
Las Villas, Cuba: Universidad Central
“Marta Abreu”
O. González Quintero, E. Alfonso
Brindis. Endurecimiento combinado en
engranajes cilíndricos de dientes rectos.
Facultad de Ingenierías Química y
Mecánica. Universidad de Matanzas.
I. González Pérez1, M. Martínez Díaz1 ,
A. Fuentes Aznar2 1 Universidad
Politécnica de Cartagena Dpto. de
Ingeniería Mecánica Dr. Fleming s/n,
Campus Muralla, 30202 Cartagena,
España 2 Rochester Institute of
Technology Department of Mechanical
Engineering, 76 Lomb Memorial Drive,
Rochester NY 14623, USA