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Mejoramiento de vías
Versión 1.0
terciarias mediante el
uso de placa huella
Equipo de Estructuración
Álvaro Mejía Villegas
Carlos Julio Torres Laitón
Jesús Eduardo Reyes Salcedo
Jhonatan Mauricio Pérez Pinto
Jonathan Mauricio Feria Casas
Juan Pablo Ladino Bolívar
Lina María Ramírez Arango
Lina Paola Jiménez Ríos
Versión 1.0
Agosto 2016
BOGOTÁ, D.C., 2016
© DEPARTAMENTO NACIONAL DE PLANEACIÓN
CALLE 26 13-19, PBX: 3815000
BOGOTÁ, COLOMBIA
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Mejoramiento de vías terciarias mediante el uso de placa huella
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Proyectos Tipo. Soluciones ágiles para un nuevo país
Contenidos
Introducción .................................................................................................. 6
1. Objetivos del documento ........................................................................... 7
2. Problema por resolver ...................................................................................... 8
3. Lo que dicen las normas ........................................................................... 11
4. Recursos necesarios para la Implementación ................................................... 13
5. Condiciones para implementar el proyecto ........................................................ 14
5.1 ¿Qué se debe conocer o hacer para cumplir con los criterios? ............................ 14
5.2 ¿Se cumple con las condiciones de implementación? ...................................... 15
6. Alternativa propuesta ........................................................................................ 21
6.1 Tipos de Placa Huella ................................................................................. 22
6.2 Drenaje aguas superficiales ............................................................................... 26
6.3 Características de la zona a intervenir ................................................................ 28
6.4 Proceso constructivo ......................................................................................... 29
6.5 Especificaciones generales ................................................................................ 30
6.6 Interventoría y supervisión del proyecto ................................................................ 36
7. Presupuesto y cronograma ............................................................................... 37
7.1 Presupuesto ..................................................................................................... 37
7.2 Cronograma .................................................................................................. 39
8. Operación y mantenimiento ............................................................................... 40
Anexos .............................................................................................................. 42
Bibliografía ........................................................................................................ 43
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Mejoramiento de vías terciarias mediante el uso de placa huella
Glosario
Agregado ciclópeo: será roca triturada o canto Escorrentía: agua de lluvia que discurre por la
rodado de buena calidad. El agregado será superficie de un terreno (RAE, s.f.)
preferiblemente angular y su forma tenderá a
ser cúbica. La relación entre las dimensiones Placa huella: elemento estructural utilizado
mayor y menor de cada piedra no será mayor en las vías terciarias, con el fin de mejorar la
que dos a uno (INVIAS, Especificaciones de superficie de tránsito vehicular en terrenos que
construcción de carreteras). presentan mal estado para transitar y requiere
un mejoramiento a mediano plazo (INVIAS,
Concreto ciclópeo: está constituido por concreto Sistema Constructivo de Placa Huella).
con resistencia a la compresión simple de 140
kg/cm2 a los 28 días, y agregado ciclópeo Rehabilitación: reconstrucción de una
en una proporción de 40% como máximo del infraestructura de transporte para devolverla al
volumen total (INVIAS, Especificaciones de estado inicial para la cual fue construida (Ley
construcción de carreteras). Este concreto en 1682. Ley de infraestructura).
términos generales es un concreto simple en
cuya masa se incorporan grandes piedras o Talud: inclinación del paramento de un muro o
bloques (máximo de 10”) y que no contiene de un terreno (RAE, s.f.)
armadura; estas deben ser introducidas a
la masa previa selección y lavado con el Terraplén: macizo de tierra con que se rellena
requisito indispensable de que cada piedra en un hueco, o que se levanta para hacer una
su ubicación definitiva debe estar totalmente defensa, un camino u otra obra semejante
rodeada de concreto simple. Este tipo de (RAE, s.f.)
concreto no es considerado estructural.
Vía terciaria: son aquellas vías de acceso
Cuneta: es una estructura de drenaje que que unen las cabeceras municipales con sus
capta las aguas de escorrentía proveniente veredas o unen veredas entre sí. Las carreteras
de la plataforma de la vía y de los taludes de consideradas como terciarias deben funcionar
corte, conduciéndolas a lo largo de la vía hasta en afirmado. En caso de pavimentarse deberán
asegurar su adecuada disposición (INVIAS, cumplir con las condiciones geométricas
Manual de Drenaje para Carreteras). estipuladas para las vías secundarias (INVIAS,
Manual de Diseño Geométrico de Carreteras).
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Proyectos Tipo. Soluciones ágiles para un nuevo país
Introducción
Bienvenido. En sus manos se encuentra un El contenido de este documento le permitirá
PROYECTO TIPO que contiene los aspectos dar los primeros pasos para estructurar el
metodológicos y técnicos para que las proyecto, con el fin buscar su financiación. Se
entidades territoriales que decidan atender un incluye:
problema específico, puedan de manera ágil
hacer realidad este proyecto en su territorio. El contenido de este documento le permitirá
Su aplicación genera dos importantes ahorros: dar los primeros pasos para estructurarlo, con
el fin de buscar su financiación. Incluye:
•.Reducción hasta del 70% en los costos
previstos de pre inversión. •.Identificación y dimensionamiento del
problema.
•.Reducción de más de cuatro meses en su •.Detalle técnico de la alternativa propuesta
formulación y estructuración. y su costo.
•.Cronograma estimado para su ejecución
Para la correcta y eficiente formulación de •.Identificación de los recursos requeridos
este PROYECTO TIPO se cuenta con dos para su mantenimiento y operación.
herramientas complementarias:
Es importante que tenga en cuenta que en este
1. La Guía de apoyo para formular y estructurar documento algunos datos fueron asumidos,
proyectos de inversión pública y diligenciar lo cual implica que para formularlo, usted
el aplicativo MGA–Web para proyectos de debe ajustar la información con la realidad
inversión. Esta guía contiene los aspectos correspondiente a su entidad territorial.
conceptuales necesarios para la formulación
de un proyecto de inversión pública. En este documento se utilizan dos imágenes
(https://www.dnp.gov.co/programas/inversiones-y- de referencia para diferenciar el contenido
finanzas-publicas/Paginas/Metodologias.aspx) de mayor relevancia para quienes estructuran
el proyecto y para quienes tienen la
2. Los Documentos Tipo para el proceso responsabilidad técnica de ejecutarlo.
contractual que servirán de referencia para la
adquisición de bienes y servicios. Indica información de interés
para la formulación del
Como ayuda para facilitar la formulación del proyecto.
proyecto, se presenta como ejemplo anexo a
este documento la MGA – Web diligenciada, Indica información de interés
la cual debe ser ajustada con los datos reales para el componente técnico
de su entidad territorial. del proyecto.
Este documento contiene un PROYECTO TIPO Los datos contenidos en este documento
para el MEJORAMIENTO DE VÍAS TERCIARIAS pueden ser actualizados, tanto en sus cifras,
MEDIANTE EL USO DE PLACA HUELLA, que como en las normas que aplican para su
consiste en la construcción de placa huella formulación. Para ello remítase a proyectostipo.
sobre vías afectadas en su superficie. Se busca dnp.gov.co con el fin de verificar si el presente
Mejorar la intercomunicación terrestre de una documento ha sido actualizado.
parte de la población rural del municipio.
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Mejoramiento de vías terciarias mediante el uso de placa huella
del documento
territoriales que hayan identificado dificultad
en la intercomunicación terrestre de una parte
de la población rural en su territorio. Además
que hayan establecido que el problema puede
solucionarse mediante la construcción de
placa huella. Se pretende:
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Proyectos Tipo. Soluciones ágiles para un nuevo país
1 La situación planteada puede presentarse en uno u otra entidad territorial. Sin embargo cada problemática debe ser objeto de un análisis
particular en función del contexto local, a partir del balance de la infraestructura de la red vial terciaria existente o proyectada, su estado, las
políticas locales y de mantenimiento y operación de las vías.
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Mejoramiento de vías terciarias mediante el uso de placa huella
EFECTOS
INDIRECTOS Aumento en los costos
Inoportuno acceso a Incremento de precios
(RAMAS) servicios médicos de transporte de carga Deserción escolar de los alimentos
y pasajeros
(RAMAS)
DIFICULTAD EN LA
PROBLEMA INTERCOMUNICACIÓN
CENTRAL TERRESTRE DE UNA
PARTE DE LA POBLACIÓN
(TRONCO) RURAL DEL MUNICIPIO
CAUSAS
INDIRECTAS
(RAÍCES)
Cumplimiento Zona de Drenaje Falta de recursos
de periodo de inestabilidad deficiente Inestabilidad para diversión
diseño de las geológica o de escorrentía de taludes en infraestructura
vías existentes geotécnica vial
Sistemas de
Construcción con Obras de drenaje contención
consideraciones deterioradas o inadecuados
técnicas antiguas inexistentes deteriorados o
inexistentes
De lo anterior, se precisa que la causa Teniendo claro que esta es una necesidad
principal que define el objeto de desarrollo del en su entidad territorial, el siguiente paso es
proyecto son las vías terciarias en mal estado, conocer y entender la solución propuesta en
intransitables o con restricciones de tránsito. este PROYECTO TIPO, la cual empieza por
analizar el árbol de objetivos.
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Proyectos Tipo. Soluciones ágiles para un nuevo país
FINES
INDIRECTOS Incrementar la duración Permitir el acceso Eliminar la deserción Aumentar oferta y Reducir los costos
(RAMAS) de los tratamientos oportuno acceso a escolar por cuestiones demanda de productos de transporte de carga
efectuados servicios médicos de transporte y transporte de la región y pasajeros
(RAMAS)
MEJORAR LA
OBJETIVO INTERCOMUNICACIÓN
CENTRAL TERRESTRE DE UNA
PARTE DE LA POBLACIÓN
(TRONCO) RURAL DEL MUNICIPIO
OBJETIVOS
ESPECÍFICOS
INDIRECTOS Identificar y
(RAÍCES) Extender periodo trazar zonas de Drenaje Tratar zonas
Disponer recursos
de diseño de las inestabilidad adecuado para inversión
para estabilidad en infraestructura
vías existentes geológica o de escorrentía de taludes
geotécnica vial
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Proyectos Tipo. Soluciones ágiles para un nuevo país
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Mejoramiento de vías terciarias mediante el uso de placa huella
2 La longitud considerada para el análisis es de 1 km. Sin embargo, esta longitud varía para cada entidad territorial según sus necesidades
específicas.
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Proyectos Tipo. Soluciones ágiles para un nuevo país
5. Condiciones para
implementar el proyecto
El presente proyecto tuvo en cuenta las siguientes totalidad para poder ser implementado.
condiciones, las cuales se deben cumplir en su
3 Hace referencia a la determinación de un índice de resistencia de los suelos de subrasante, subbase y base, denominado CBR (California Bea-
ring Ratio), determinable mediante ensayo INV E-148-13.
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Mejoramiento de vías terciarias mediante el uso de placa huella
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Proyectos Tipo. Soluciones ágiles para un nuevo país
considera la realización de una serie de estudios energía, postes de energía o alumbrado, redes,
y diseños relacionados con la ingeniería, bancas, cunetas, alcantarillas, señales de tránsito
específicamente, topográficos, geológicos, y demás detalles que se encuentren dentro de la
geotécnicos, hidrológicos e hidráulicos, que zona de influencia y tengan relevancia para el
servirán para determinar las obras necesarias desarrollo del proyecto. Igualmente es importante
para la atención de puntos críticos, la que, previamente a la toma de detalles, se
sostenibilidad integral de las obras y su duración materialicen puntos de referencia (mojones
en el tiempo. En cuanto al diseño de las obras de concreto) preferiblemente fuera del área de
de la superficie de rodadura, el INVIAS cuenta construcción.
con un documento que incluye parámetros
sobre dimensiones, materiales, procedimiento Los detalles descritos anteriormente deberán
constructivo, calidad y medición. tomarse con estación total con cartera electrónica
y en el estudio topográfico que se entregue junto
Estudio topográfico con los planos, se deberá entregar los archivos
en hoja de cálculo de los datos levantados de la
Fotografía 1: Socialización de un proyecto de estación y las carteras de campo correspondientes.
placa-huella en Ocamonte (Santander)
El resultado del estudio topográfico se deberá
plasmar en planos de planta con los detalles
existentes a una escala de 1:500 o 1:1000, con
las elevaciones representadas con curvas de nivel
por cada metro y acotadas cada cinco metros. El
lindero, la identificación de los terrenos, predios y
construcciones, la ubicación de las vías, caminos
de acceso, el drenaje natural, la localización
de fuentes de material y otras características
especiales deberán ser señalados en este plano, lo
mismo que perfiles longitudinales y transversales
Fuente: Archivo DNP que muestren las pendientes reales del terreno,
las obras de drenaje existentes, los elementos de
El levantamiento topográfico deberá estar contención y demás obras encontradas.
georreferenciado al sistema Magna-Sirgas del
Instituto Geográfico Agustín Codazzi (IGAC) y Estudio de suelos
los puntos utilizados del sistema IGAC deberán
ser certificados por dicho instituto mediante Según el resultado del diagnóstico es necesario
un sistema de posicionamiento global (GPS) identificar la calidad de los materiales que van a
o cualquier otro sistema que garantice una servir como fundación de las obras a proyectar.
precisión submétrica. En casos especiales podrá Específicamente se debe verificar la capacidad de
permitirse la georreferenciación a partir de soporte del material o capa que va a funcionar
Navegadores (GPS) manuales. como subrasante para usar como determinación
de la calidad de la misma. Según el Manual de
El levantamiento topográfico debe contener todos Diseño de Pavimentos Asfálticos para Vías con
los detalles de importancia existentes en la zona, Bajos Volúmenes de Tránsito (INVIAS, 2007),
tales como las cercas, construcciones aledañas, resultados menores al 3% en el ensayo de Relación
accesos, bordes de vía, ríos, quebradas, torres de Suelo Soporte (Norma INVIAS I.N.V E-148),
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Mejoramiento de vías terciarias mediante el uso de placa huella
4 La Tabla 4.4 del Manual de Diseño de Pavimentos Asfálticos para Vías Con Bajos Volúmenes De Tránsito, publicado por el INVIAS contempla
que valores del ensayo de CBR menores o iguales a 3%, se consideran suelos blandos, con comportamiento como subrasante: Malo.
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Proyectos Tipo. Soluciones ágiles para un nuevo país
La información que contendrán los planos de considerar sitios en los que vehículos de mayores
perfiles de rasante será: dimensiones logren pasar al realizar un giro o
que se presente una situación de dos vehículos
a. Diagrama de peraltes circulando en sentidos contrarios por la vía
b. Perfiles de terreno y rasante de diseño a mejorar. Para atender estas situaciones, se
c. Obras mayores y menores (muros, requiere que se pueda disponer de un espacio
puentes, alcantarillas, etc) adicional en la sección transversal de la vía para
d. Información geológica y clasificación de facilitar las maniobras mencionadas.
suelos.
e. Abscisado cada diez 10 m. Estas situaciones deberán ser consideradas en
f. Ordenadas de cada curva el diseño, específicamente en aquellos sitios en
g. Cotas de terreno natural en color negro que las restricciones de espacio existentes no lo
h. Cotas de rasante de proyecto en color permitan.
rojo
i. Pendientes longitudinales Zonas de transición
j. Curvas verticales y abscisados de PCV,
PIV y PTV Tanto al inicio como al final de los tramos del
k. Elevaciones de N.A.M.E. en caso de proyecto para construcción de placa huella, se
cruces con ríos y arroyos presentará interacción con otras estructuras que
l. Cantidades de movimiento de tierra pueden ser pavimentos, (rígidos o flexibles),
(corte y terraplén) cada cien 100 m. puentes, capas de afirmado en buen estado e
m. Descripción de fuentes de material y incluso placa huella construida previamente. Para
zonas de disposición de materiales y escombros. estos casos el diseñador deberá considerar un
tratamiento especial de compactación adicional
Los datos mínimos que deberán mostrar estas a las zonas en contacto por fuera de la placa
secciones son: huella a construir si es el caso de afirmados, o
en caso contrario puede plantear el desarrollo
a. Espesores determinados para la de rampas de acceso con la misma calidad de
estructura del pavimento. acero y refuerzo de las huellas y viguetas.
b. Abscisado, cota de terreno y cota de Esta recomendación parte del hecho que las
rasante, áreas de corte y terraplén, pendiente diferencias de compacidad del afirmado en
transversal, distancia y elevación de los hombros contacto con la placa huella, al ser sometido a la
de la corona, así como de los ceros de corte y acción de las cargas de los vehículos podrá verse
terraplén, talud en corte y terraplén, así como la afectado generando hundimientos que restringen
cuneta, si fuere el caso. la transitabilidad de la vía.
Es necesario verificar los volúmenes vehiculares Una vez revisado el informe técnico levantado
en los tramos a considerar para el proyecto, con en la inspección preliminar y determinada la
el fin de identificar que la circulación de vehículos necesidad de considerar actividades para la
se mantiene en lo considerado como tránsito estabilidad de taludes, el diseñador deberá
bajo sobre la vía terciaria a intervenir. incluir en el diseño, el tratamiento específico de
cada zona de ladera que así lo requiera, según
Sobreanchos el criterio aplicado. Tratamientos como cortes o
rellenos, muros de contención, gaviones o uso de
Es posible que en algunos tramos sea necesario geosintéticos será necesario incluir en el diseño
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Mejoramiento de vías terciarias mediante el uso de placa huella
El documento presentará:
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Proyectos Tipo. Soluciones ágiles para un nuevo país
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Mejoramiento de vías terciarias mediante el uso de placa huella
6. Alternativa propuesta
La placa huella se utiliza para mejorar vías críticas que afectan las condiciones de la
terciarias. Esta técnica tiene uso difundido en el misma como es el caso del drenaje, estabilidad
país, particularmente en convenios establecidos de taludes o condiciones geológicas o
entre el INVIAS y la entidad territorial para geotécnicas. De igual forma es necesario tener
mejoramiento de vías terciarias. en cuenta que la técnica de placa huella está
basada para ser funcional en condiciones de
La afectación de la vía o deterioro, regularmente bajo tránsito de vías terciarias.
está asociada a la existencia de condiciones
5 Esta alternativa de solución contempla una estructura placas de concreto hidráulico y ciclópeo con una capa de sub base granular; sin embargo
también existen soluciones estructurales como capas de suelo - cemento (Artículo 350) y bases estabilizadas con arena-emulsión (Artículo 340),
así como rodaduras en afirmado (Artículo 311), sello de arena- asfalto (Artículo 432) y tratamientos superficiales (Artículos 430 y 431)
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Proyectos Tipo. Soluciones ágiles para un nuevo país
mínima del 2% para generar el bombeo que recomendada; en este caso para tipo de
facilitará el escurrimiento del agua sobre la superficie de rodadura en concreto hidráulico.
placa huella hacia las cunetas, acorde a lo La placa huella se puede clasificar en tres
descrito en el manual de drenaje de carreteras, (3) tipos generales que se describen a
sección 3, tabla 3.1; Pendiente transversal continuación:
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Mejoramiento de vías terciarias mediante el uso de placa huella
ciclópeo angular; en una proporción de 40%, colindantes a las transiciones con dentellones
como máximo del volumen total, dichos rieles para evitar que se desplacen por la acción de
deben presentar un ancho de 1 m cada uno. la pendiente del terreno y la fuerza de empuje
generada por los vehículos sobre las rampas,
Por otra parte, como este tipo de obras los cuales estarán ubicados a los extremos de
se caracteriza por construirse en terrenos la intervención.
inclinados, es necesario anclar las placas
Ilustración 3: Detalles de placa huella Tipo 1
Estará compuesto por 3 franjas de concreto Los espesores y refuerzo de la placa se regirán
reforzado, una de 0,90 m contigua a la cuneta, a los parámetros descritos en el anterior
una en el centro de la vía de 1,6 m y por último prototipo.
una de 0,90 m donde se incluye en la parte
final un bordillo tipo A15 de 80 cm x 35 cm Por otra parte, los rieles mencionados
x 15 cm, la cual acorde a su conformación anteriormente deben estar separados por
permitirá la circulación de vehículos en doble dos placas de concreto ciclópeo, el cual se
sentido. compone de concreto simple, y agregado
ciclópeo angular; en una proporción de 40%,
Cuando el bordillo o cuneta no tenga como máximo del volumen total, dichos rieles
adyacente una estructura de piso que impida deben presentar un ancho de 1 m cada uno.
su volcamiento o desplazamiento ante el De igual forma, como este tipo de obras
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Proyectos Tipo. Soluciones ágiles para un nuevo país
se caracteriza por construirse en terrenos generada por los vehículos sobre las rampas,
inclinados, es necesario anclar las placas los cuales estarán ubicados a los extremos del
colindantes a las transiciones con dentellones encintado.
para evitar que se desplacen por la acción de
la pendiente del terreno y la fuerza de empuje
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Mejoramiento de vías terciarias mediante el uso de placa huella
1.
14. LOCALIZACIÓN
ALCANTARILLAS Y REPLANTEO
13.
CAJAS DE
RECOLECCIÓN 2.
CERRAMIENTO
12.
SELLO DE 3.
JUNTAS
DEMOLICIÓN
OBRAS
Mejoramiento de vías EXISTENTES
terciarias mediante el
uso de placa huella
4.
11.
CUNETAS
ACONDICIONAMIENTO
DE LA SUPERFICIE
15.
10. OBRA TERMINADA
RIOSTRAS 5.
RELLENOS
9. 6.
EXCAVACIONES
CONCRETO MANUALES
CICLÓPEO
8. 7.
CONCRETO ACERO DE
HIDRÁULICO REFUERZO
Los aspectos técnicos que se describen a técnico del área en donde se va a implementar
continuación, deberán ser corroborados con el proyecto.
el resultado del estudio de suelos y diagnóstico
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Proyectos Tipo. Soluciones ágiles para un nuevo país
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Mejoramiento de vías terciarias mediante el uso de placa huella
Para evitar pérdidas del eje u otros elemen- Comprende el retiro de toda la capa orgánica
tos del proyecto, en campo, por efecto de las o vegetal, así como escombros, residuos,
mismas obras de construcción, el constructor mezcla, etc. de la zona a intervenir demarcada
deberá colocar, a su cuenta y riesgo, nuevas en la localización arquitectónica del proyecto
referencias fuera del área de trabajo, que le que se va a construir. Incluye el corte, carga y
permitan materializar el eje cada vez que sea retiro de sobrantes hasta las cotas de diseño
necesario. de la capa que se va a usar como subrasante.
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Proyectos Tipo. Soluciones ágiles para un nuevo país
7 La Tabla 4.4 del Manual de Diseño De Pavimentos Asfálticos para Vías Con Bajos Volúmenes De Tránsito,
publicado por el INVIAS contempla que valores del ensayo de CBR menores o iguales a 3%, se consideran
suelos blandos, con comportamiento como subrasante: Malo.
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Mejoramiento de vías terciarias mediante el uso de placa huella
Durante la construcción se deberán dejar Por otra parte, previamente se deberá hacer
juntas transversales cada 3 m entre las placas una limpieza de los espacios de las juntas a
de concreto y las vigas riostras, de igual forma sellar en lo posible con soplado a presión de
se habrá de disponer de juntas longitudinales las mismas, siempre verificando que no haya
8 Para la determinación del cumplimiento de los requisitos de calidad de las obras realizadas, se deberá
contemplar lo dispuesto en las especificaciones generales de construcción de carreteras del INVIAS en su
versión vigente al momento de formular y estructurar el proyecto, así como lo relacionado con las tolerancias
de los resultados de las mediciones, ensayos y medidas de control definidos en las normas de ensayo de
INVIAS correspondientes.
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Proyectos Tipo. Soluciones ágiles para un nuevo país
contenidos de polvo o piedras que impidan la #4, para el refuerzo transversal y para su
adherencia entre las caras a sellar. No deben confinamiento acero #3.
quedar elementos del sello que emerjan de la
superficie y debe protegerse durante el secado Cuando la cuneta no tenga adyacente una
del material de sello. estructura de piso que impida su volcamiento
o desplazamiento ante el empuje, se debe
Concreto ciclópeo espesor 0,15 m construir un contrafuerte con recebo, el cual
se mezclará con 3% de cemento en volumen,
El concreto ciclópeo será de roca triturada o de forma rectangular cuya base hacía atrás del
canto rodado de buena calidad. El agregado elemento, debe tener 0,3 m de ancho y cuya
será preferiblemente angular y su forma altura debe ser igual a la altura del elemento,
tenderá a ser cúbica; en una proporción de más 0,19 m.
40%. La relación entre las dimensiones mayor
y menor de cada piedra no será mayor que dos Para el caso de las cunetas del proyecto, estas
a uno (2:1). deben ser construidas de acuerdo con las
formas y dimensiones y en los sitios señalados
Acero de refuerzo 4.200 kg/cm² (60.000 psi) en los planos de diseño, generalmente con
para placas, riostras y dentellones. una sección triangular de 1,1 m de ancho
total, distribuido 0,98 m al lado de la calzada y
Los trabajos cubiertos por este capítulo 0,04 m del lado externo y 0,20 de profundidad
consisten en el corte, doblaje, figuración e (constituyendo un vértice de 90°), con lo que
instalación de varillas de acero para el refuerzo se obtiene una pendiente lateral de 20,8% y
de estructuras y demás obras que requieran de un espesor de 0,15 m. Debe ser acorde con
estos elementos como elementos de soporte la topografía presente generando una sección
y amarre, de conformidad con los diseños y que permita la canalización de las aguas de
detalles. Los requisitos de estas especificaciones escorrentía. El método de construcción podrá
deben corresponder con lo especificado en el ser de tipo ajedrezado o fundida continua
artículo INVIAS 6409. Las varillas de acero para con el uso de dilataciones en madera.
refuerzo suministradas deberán ser nuevas, de Posteriormente, las juntas que se generen en
calidad certificada, sin defectos, dobladuras o las cunetas también deben ser selladas.
curvas.
El constructor deberá obtener los materiales
Las placas de concreto hidráulico tendrán y diseñar la mezcla de concreto, acorde a la
un refuerzo dispuesto en parilla a la mitad resistencia exigida; transportarla y entregarla,
de la altura de cada placa, diámetro No.3 conforme se establece en la especificación
con separación entre sí cada 0,20 m. En el correspondiente del INVIAS.
sentido longitudinal, se deberá conservar un
recubrimiento de 0,05 m mientras que para el El proceso constructivo corresponderá con el
sentido transversal se deberá considerar que diseño de módulo de cuneta con longitudes no
las barras penetren 0,10 m en las placas de mayores a 1 m, en el cual se construirán los
concreto ciclópeo, con el fin de que el acero elementos de forma alternada y posteriormente
quede embebido en dicha placa. se podrá realizar el sello de juntas de la misma
forma usada en la placa.
Para el caso de los dentellones, se empleará
a diferencia del resto de estructura, acero Se deberá considerar la inclusión en los
9 Acero de Refuerzo
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Mejoramiento de vías terciarias mediante el uso de placa huella
El bordillo se colocará manualmente a nivel Una vez construidas las cunetas será necesario
del suelo, manteniendo una leve presión construir las obras hidráulicas de recolección
sobre las piezas, para la ubicación correcta de del agua. Se considera, para el caso el manejo
estas en el lugar correspondiente. Se tomará de caudales, a través de cajas de recolección
la precaución de dejar espacio para la junta de concreto hidráulico, ubicadas cada 100
entre bordillos, de aproximadamente 0,01 m. m, capaces de alojar en una de sus caras una
Es conveniente comenzar la colocación en una tubería de 0,9 m de diámetro.
alineación recta y por el punto más bajo del
tramo y continuar pendiente arriba. Estos elementos serán en el mismo concreto
de las placas y se verificará el cumplimiento
Los bordillos no deben ser martilleados, ya de sus características de calidad según lo
que se pueden provocar desgajamientos de definido en las especificaciones generales de
los mismos y solo en los casos en que sea construcción de carreteras y normas de ensayo
imprescindible se permite usar un martillo de para materiales de carreteras10.
goma interponiendo un elemento amortiguador
(banda de caucho o madera). Acero figurado de refuerzo de 4.200 kg/cm²
(60.000 psi) para caja
Construir de las obras de drenaje con cajas de
recolección Los requisitos de estos elementos deben
corresponder con lo especificado en el artículo
Excavación manual 1,5 m x 1,5 m x 2,75 m INVIAS 64011. Las varillas de acero para
refuerzo suministradas deberán ser nuevas, de
Esta actividad comprende la ejecución de toda calidad certificada, sin defectos, dobladuras o
clase de excavaciones manuales necesarias curvas.
para la construcción de las cajas de recolección,
de acuerdo con las líneas, pendientes y Construir las obras de drenaje con la tubería y
profundidades indicadas en los planos o cabezales
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Proyectos Tipo. Soluciones ágiles para un nuevo país
Excavación manual 2,1 m x 1,6 m x 4,5 m Tubería de diámetro 36” (0,9 m) es una por
para cabezales y tubería cada 100 m para cabezales
Interventoría Supervisión
12 Artículo 83 de la Ley 1474 de 2011 “Por la cual se dictan normas orientadas a fortalecer los mecanismos de prevención, investigación y
sanción de actos de corrupción y la efectividad del control de la gestión pública”.
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Mejoramiento de vías terciarias mediante el uso de placa huella
7. Presupuesto y cronograma
Los valores aquí referenciados, se tienen actividades aquí descritas y algunas no estén
como base proyectos ejecutados en el país. presentes en este presupuesto.
Sin embargo, en ningún caso son los valores
reales o finales del proyecto propio de cada En cuanto a los materiales, aquellos proyectos
entidad territorial. Los precios deben ser cuya localización se aleja de las fuentes de
corroborados y ajustados a las necesidades la zona, regularmente tienen incrementos
reales (actividades, medición y cantidades de asociados a la disponibilidad de producto que
obra) del proyecto tipo a implementar. cumpla las especificaciones de calidad como
gradación, limpieza, dureza, etc.
Las actividades que se utilizan para el
mejoramiento de vías terciarias mediante placa Sobre la mano de obra del proyecto, los precios
huella, fueron complementadas con actividades difieren en las diferentes regiones del país, por
no previstas que regularmente se presentan en lo cual es necesario ajustar el proyecto a los
los proyectos similares y que con frecuencia precios correspondientes en la zona.
son objeto de ajuste de los mismos durante la
construcción. El presupuesto final, porcentajes En todo caso se debe optimizar estos procesos
cuantificación de la administración, imprevistos mediante el uso de vehículos para el transporte
y utilidades (AIU), interventoría (administrativa, de materiales y en caso de usar equipos para
técnica y financiera) y supervisión son de la conformación de la subrasante, reducir los
carácter teórico y buscan dar una idea a la tiempos de uso de los mismos programando
entidad territorial de la cantidad estimada de la mayor intervención en longitud durante la
recursos a invertir. Puede que las necesidades disponibilidad del equipo.
reales de la entidad territorial contemplen o no
7.1 Presupuesto
A continuación se muestra el presupuesto huella con una longitud teórica de 1 km con la
para la construcción de un tramo de placa aplicación de precios del año 2016.
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Proyectos Tipo. Soluciones ágiles para un nuevo país
Nombre del Proyecto MEJORAMIENTO DE VÍAS TERCIARIAS MEDIANTE EL USO DE PLACA HUELLA
Objetivo General del Proyecto Mejorar la intercomunicación terrestre de la población rural de la entidad territorial
Costo total
Causa directa (1) Objetivo específico (1) Producto Unidad de medida Actividad
(Incluye AIU)
Causa directa (2) Objetivos específico (2) Producto Unidad de medida Actividad
Mejorar el mantenimiento
Deficiente mantenimiento Plan de administración Número Planear y administrar las vías mejoradas $ 1.926.000,00
en vías terciarias
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Mejoramiento de vías terciarias mediante el uso de placa huella
7.2 Cronograma
Tabla 3. Cronograma
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Proyectos Tipo. Soluciones ágiles para un nuevo país
8. Operación y Mantenimiento
Las actividades a considerar para la operación persona con perfil técnico administrativo, que
(administración) de la placa huella, se pueden podrá estar incluida dentro del organismo de
enmarcar principalmente en la programación planeación o de infraestructura municipal de
de los diferentes tipos de mantenimiento la entidad territorial, se podrán realizar las
(preventivo, periódico y correctivo). actividades administrativas correspondientes.
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Mejoramiento de vías terciarias mediante el uso de placa huella
la vida útil de los elementos de la placa huella. posible y llevar a cabo las actividades que
Puede incluir sello de fisuras en elementos sean del caso para evitar o minimizar las
de placa de concreto hidráulico, ciclópeo o restricciones al uso de la vía.
cunetas.
Las actividades generales de atención de
Mantenimiento correctivo (atención de emergencias pueden ser necesarias por
emergencias) pérdida de banca por sismo, falla, evento de
lluvia o inundación o avalancha, derrumbes,
Para atender las emergencias y conservar sobrecargas (cargas extra dimensionadas)
las obras construidas, se hace necesaria la y puede incluir demolición y reconstrucción
ejecución de trabajos tendientes a superar de placa huella, reparación o reconstrucción
situaciones que no permitan el uso del tramo de obras de drenaje, placas de concreto
de vía mejorado en condiciones de seguridad hidráulico o de ciclópeo, reconstrucción de
física para el tránsito, en el menor tiempo capa granular.
Capa de Relleno
Tubería
Riostra
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Proyectos Tipo. Soluciones ágiles para un nuevo país
Anexos
A modo indicativo, se anexan esquemas generales en formato digital que complementan lo aquí
descrito de forma gráfica.
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Mejoramiento de vías terciarias mediante el uso de placa huella
Bibliografía.
- Manual de drenaje para carreteras 2009. INVIAS
- Manual de diseño de pavimentos asfálticos para vías con bajos volúmenes de tránsito. INVIAS.
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Con el apoyo de: