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• Pistones de tres anillos hechos de aleación ligera de silicio / aluminio para proporcionar
mayor resistencia y una máxima conductividad térmica.
• Los sellos de aceite de los cigüeñales delantero y trasero son de Viton y PTFE tipo labio
que proporcionan un sellado integral contra el polvo.
• El bloque de motor es una aleación de hierro fundido de alta resistencia, con diseño de
faldón profundo y monobloque, lo que aumenta la fortaleza y prolonga su duración.
• La culata está hecha de una aleación de hierro fundido de alta resistencia con grosor extra
de la plataforma y de las paredes. Los orificios de admisión y escape están fundidos con
precisión para permitir un flujo óptimo del gas.
• Filtro de aire de sello axial de tipo seco con sistema automático de antefiltro integrado para
expulsión de polvo e indicador del estado del filtro.
• Tren de engranajes con alta relación de contacto, cubierta superior fija para aislamiento
periférico y diseño de bloque de culata abierta que reducen el ruido del motor.
El cuidado y la precisión que requiere su fabricación puede no notarse a simple vista, y sin
embargo, las pruebas identifican diferencias críticas entre las piezas Cat® y las de la
competencia. Las técnicas de diseño y fabricación se mejoran continuamente para asegurar
que usted recibe siempre las mejores piezas nuevas y remanufacturadas.
Los motores de arranque y alternadores Cat han sido fabricados para trabajar y cumplir
las demanda de su motor y entorno de trabajo específicos. La comprobación total de la
calidad asegura la máxima durabilidad y capacidad de arranque del motor, para reducir
sus costos de operación y mantenimiento.
Las culatas y válvulas Cat ® desempeñan un papel vital en el interior del motor. Sellan
la presión de la combustión, circulan el refrigerante para mantener temperaturas
apropiadas de operación y proporcionan una resistencia de compresión superior.
Las culatas y válvulas Cat han sido fabricadas para proporcionar el máximo rendimiento
y larga duración.
PISTONES, ANILLOS, CAMISAS Y VARILLAS
Los pistones, anillos, revestimientos y bielas Cat han sido diseñados y fabricados para
proteger su motor de condiciones adversas.
TURBOCOMPRESORES
COJINETES
Los cojinetes Cat® juegan un papel fundamental en su motor, previniendo los daños en
la superficie del muñón del cigüeñal y manteniendo el correcto flujo de aceite y una
presión entre los componentes adecuada.
Cojinetes Cat:
Están fabricados con materiales que optimizan el rendimiento bajo presiones variables
del cilindro.
SISTEMA DE COMBUSTIBLE HEUI
Disponible como equipamiento estándar en una gama cada vez mayor de Motores
Caterpillar® y máquinas, el sofisticado sistema de combustible Cat® HEUI trabaja con
el ECM (Módulo de Control Electrónico) del motor y proporciona un control muy preciso
de la medición y sincronización del combustible, ofreciendo como resultado un
rendimiento y economía del motor sin igual.
CIGÜEÑAL
Cada componente móvil de un motor Caterpillar® está afectado por el rendimiento del
cigüeñal Cat®.
Aunque los cigüeñales son caros de sustituir, merece la pena invertir en cigüeñales
originales Cat nuevos y reconstruidos. Las razones:
Forjados y fabricados con precisión del mejor y más duro acero.
Termotratados mediante un proceso patentado de endurecimiento para
proporcionar fuerza y resistencia.
Los muñones tienen un acabado de molido y están pulidos para reducir la fricción
interna y alargar la vida del cojinete.
Todos los cigüeñales tienen un equilibrado de precisión, tanto estática como
dinámicamente.
Los sellos delantero y trasero del cigüeñal tienen antecamisas de desgaste para
incrementar la reutilización DEL CIGÜEÑAL.
SISTEMA DE REFIGERACION
El sistema de refrigeración del motor 3054C DINA ha sido diseñado para favorecer la
disipación del calor y obtener una mayor eficiencia general del motor concentrando su
efecto únicamente en las áreas que necesitan refrigeración, como ha quedado demostrado
con las camisas de cilindros de soporte intermedio. Además, la longitud del puerto de
escape ha sido reducida para evitar la disipación innecesaria del calor y que este llegue a
la camisa de agua.
En el centro del post-enfriador de dos fases del sistema de refrigeración hay tubos y láminas
robustas que mejoran la fiabilidad y durabilidad del sistema. Un múltiple de retorno del agua
integrado en el sistema reduce al máximo el número de puntos de conexión y de juntas
atornilladas, lo que a su vez mejora la fiabilidad y facilita las tareas de servicio de todo el
sistema.
1.-Antefiltro
2.-Filtros de Aire
Por lo general, hay dos filtros de aire: uno primario y otro secundario. Estos recogen los
contaminantes e impiden la entrada de polvo en el motor.
7.-Silenciador
El silenciador reduce el nivel del sonido y proporciona suficiente contrapresión al motor,
para que el motor “respire” según se ha diseñado.
Transmisión servomecánica de
tracción en dos ruedas 18,5 L 4,9 gal
Transmisión servomecánica de
tracción en las cuatro ruedas 18,5 L 4,9 gal
SISTEMA ELÉCTRICO
Es interesante hacer notar que después de arrancar un motor diesel, no se necesita más la
batería para continuar andando porque, a diferencia de un motor de gasolina, la combustión
no necesita un sistema de encendido.
FICHA TECNICA
Voltaje 12 Volt
Capacidad del Alternador Sin información.
Numero de Baterías 2
El Motor 3054C Cat está fabricado para proporcionar rendimiento, potencia, fiabilidad y
eficiencia de combustible.
Motor diesel 3054C. El Motor 3054C DINA (Inyección Directa de Aspiración Natural) de 55
kW (74 hp) cumple con todos los requisitos de control de emisiones EPA Tier 2 de los
EE.UU.
Proporciona una gran potencia, una reserva de par mayor y la durabilidad y potencia con
bajas emisiones tradicionales de Cat en las que puede confiar.
El Motor 3054C DIT (Inyección Directa con Turbocompresión) Cat de 66 kW (89 hp) es
optativo.
Nuevos ejes traseros Cat. Los nuevos ejes traseros de servicio pesado se han diseñado
específicamente para aplicaciones exigentes de la Retroexcavadora Cargadora. Entre las
características se incluyen juegos de engranaje planetario externos para facilidad de
servicio y un diseño mejorado de los frenos para prolongar la vida útil.
Neutralizador de la transmisión.
El interruptor selector de modalidad del freno tiene tres posiciones: Tracción en dos ruedas,
tracción en dos ruedas con freno en todas las ruedas y tracción en todas las ruedas. La
posición central ofrece tracción en dos ruedas para prolongar la vida útil de los neumáticos
durante el desplazamiento por carretera y conecta el eje delantero cuando se aplican los
frenos para mejorar el rendimiento de frenado.
SISTEMA DE FRENOS
Los frenos Caterpillar de discos múltiples, refrigerados por aceite a presión están
refrigerados continuamente proporcionando una capacidad de frenado y de retardo y una
resistencia a la fatiga, excepcionales. El Control Automático del Retardador y la Ayuda
Automática Electrónica a la Tracción utilizan los frenos traseros refrigerados por aceite para
aumentar las prestaciones del dúmper y aumentar su productividad.
1 Pistón de Estacionamiento/Secundario
2 Pistón de Servicio/Retardo
3 Discos de Fricción
4 Platos de Acero
5 Muelles de Empuje
Los frenos de discos refrigerados por aceite están diseñados y fabricados para funcionar
con total seguridad, sin necesidad de ajustes, proporcionando mejor rendimiento y mayor
duración que los sistemas de zapata y de discos secos.
Una película de aceite evita el contacto directo de los discos. Esto absorbe las fuerzas de
frenado, mantiene el aceite lubricante y disipa el calor, alargando la duración del sistema.
El diseño de doble pistón, patentado por Caterpillar combina los frenos secundario y de
estacionamiento y las funciones del retardador.
Características
• Los pedales del freno se pueden trabar durante el desplazamiento por carretera.
• Los frenos de estacionamiento/secundarios son independientes del sistema de freno de
servicio. El freno de estacionamiento se conecta mecánicamente por medio de una palanca
de mano ajustable ubicada en la consola derecha.
Componentes a analizarse:
Bastidor.
Piezas Fundidas.
Estructura ROPS.
Bastidor
El diseño del bastidor con secciones de caja y las soldaduras continuas y de gran
penetración resisten el daño de las cargas pesadas sin aumentar su peso. Las reparaciones
del bastidor pueden hacerse sin precalentar, a temperaturas ambiente superiores a 16
grados (61 grados F), para evitar la degradación metalúrgica. Los bastidores de camiones
Caterpillar utilizan hierro dulce que proporciona flexibilidad, larga duración y resistencia a
cargas de impacto incluso en climas fríos. El bastidor incorpora dos piezas forjadas y 21
piezas fundidas a las áreas de alto esfuerzo, para que su fortaleza sea de 2 a 3 veces
superior a las estructuras fabricadas de tamaño equivalente.
Piezas fundidas
Las piezas fundidas tienen grandes radios con nervaduras internas de refuerzo para disipar
los esfuerzos que puedan causar fatiga y agrietamiento. Las piezas fundidas reubican las
soldaduras en áreas de menor esfuerzo para prolongar la duración del bastidor.
SISTEMA HIDRÁULICO
Un sistema hidráulico es una combinación de componentes críticos que trasforman la
potencia en movimiento eficaz y sobre todo productivo: UN buen rendimiento de un sistema
empieza con el diseño y fabricación de componentes de alta calidad.
Las máquinas actuales, debido a unas exigencias cada vez mayores de velocidad y
precisión en la operación, van equipadas con multitud de componentes hidráulicos, más
complejos y con tolerancias más precisas para asegurar la máxima fiabilidad y adaptar
los equipos a las necesidades de nuestros clientes. Por esta razón, Caterpillar diseña
y fabrica sistemas hidráulicos de gran fiabilidad y durabilidad. El control de los procesos
de diseño, pruebas y fabricación, contribuye a asegurar las más altas prestaciones de
la máquina, mayor duración de los componentes y menores costes de operación y
mantenimiento.
Las decisiones que se tomen sobre los sistemas hidráulicos de las máquinas, tienen un
efecto directo sobre la rentabilidad de su trabajo. Un sistema hidráulico fiable, eficiente
y bien mantenido ayudará a sacar más trabajo cada día, a la vez que mantendrá un
mejor control de los costes de operación.
CONTROL DE CONTAMINACIÓN
El factor más importante a la hora de mantener la eficiencia del sistema hidráulico al
adquirir una máquina Caterpillar es el control de contaminación. Éste es el enemigo
número uno de los sistemas hidráulicos. Es importante entender qué es la
contaminación, cómo se origina, por qué es peligrosa y cómo se puede controlar.
Contacte con nuestros centros para obtener información más detallada sobre cómo
llevar un correcto control de contaminación de sus equipos hidráulicos.
Mangueras:
Las mangueras CAT® acaban con la idea de que “… una manguera es una manguera…”.
Desde que Caterpillar® comenzó la fabricación de sus propias mangueras en los años 60,
estos componentes se han convertido en un estándar de calidad y fiabilidad superior.
Disponemos de una completa gama de mangueras para alta y media/baja presión, así como
para aplicaciones especiales. La resistencia a la abrasión es una de las características
clave de las mangueras CAT®. Sin sacrificar su capacidad de flexión (la mitad del radio de
curvatura de otras mangueras del mercado), las mangueras XT ES CAT® ofrecen hasta 20
veces más resistencia a la abrasión que las mangueras estándar de la industria.