Para la solución de este problema de ciclo ideal otto, motor de 4 tiempos

tomaremos una relación de compresión de 8, una temperatura máxima

de 2250 K, relación aire combustible de 15
y que el motor gira a 3000 RPM.

𝑉1
𝑟𝑐 = 8 =
𝑉2

𝑛 = 3000 𝑅𝑃𝑀

Ciclo ideal otto.

Un ciclo Diesel ideal con aire como fluido de trabajo tiene una relación de
compresión de 18 y una relación de corte de admisión de 2. Al principio del
proceso de compresión el fluido de trabajo está a 14.7 psia, 80 °F y 117
pulg3. Utilice las suposiciones de aire estándar frío y determine a) la temperatura
y presión del aire al final de cada proceso, b) la salida de trabajo neto y
la eficiencia térmica y c) la presión media efectiva.
2). Describa las diferencias entre los ciclos reales y los simplificados de
los M.C.I.A.

Solución:

Entre un ciclo real y uno simplificado de un motor de combustión interna

existen diferencias, tanto en la forma del diagrama como en los valores
de presión y temperatura, las causas de estas diferencias son, perdidas
de calor, en el ciclo simplificado estas perdidas de calor se anulan no se
tienen en cuenta las perdidas de calor con el ambiente y otras, perdidas
por fruición del cilindro con el pistón.

3). Describa como se obtiene los ciclos reales de un motor de M.C.I.A.

Estos ciclos se obtienen mediante ensayos con sistemas de medidas en

un motor, para obtener sus datos de funcionamiento en tiempo real y bajo
condiciones de funcionamiento.

4). ¿cuáles son las ventajas y desventajas de la sobrealimentación de un

M.I.C.A.?

Ventajas.
  incremento de la eficiencia del motor.
 Como existe mayor cantidad de aire aspirado, se puede quemar
mayor cantidad de combustible logrando un aumento de la potencia
del motor.

Desventajas.

La sobrealimentación del motor tiene un límite a partir del cual

presenta desventajas en el funcionamiento del motor que son:

 Cargas excesivas que reducen la vida útil de los elementos

involucrados en el proceso.
 Consumo de parte de la energía del motor para que el compresor
trabaje, la cantidad de energía consumida depende del fujo y la
presión del aire que se aspira, entonces a partir de cierto grado
de sobrealimentación el compresor llega a consumir el total de
la energía producida por el motor

5). ¿cuáles son los factores de diseño, operación y mantenimiento que

influyen en el coeficiente de llenado de MICA de motores de 2T y 4T.?

Relación aire combustible: la relación aire combustible tiene que ser la

estequiométrica para que la combustión sea lo más eficiente posible.

Parámetros geométricos: la carrera, diámetro del pistón, cilindrada entre

otros.

Estos parámetros me afectan directamente con el consumo de

combustible y aire, también con el trabajo producido por el motor y
consumo de combustible.

Parámetros termodinámicos: trabajo neto, potencia neta, par motor,

rendimiento térmico.
El trabajo neto se obtiene mediante el ciclo de expansión y compresión
del cilindro

Y depende de las condiciones de los alrededores, del tipo de combustible

entre otras, el rendimiento térmico me expresa la calidad con que se
transforma la energía almacenada del combustible en energia mecánica
sobre el pistón.

Parámetros mecánicos: Parámetros que relacionan la energía mecánica

existente en el pistón con la que se tiene en el cigüeñal a la salida del
motor.

Perdidas por fricción.