UNIVERSIDAD JOSE CARLOS MARIATEGUI

CURSO:

FUNDAMENTOS
EMPRESARIALES EN
INGENIERIA CIVIL

TEMA: FORMULACION DE
PROYECTOS Y EXPEDIENTES
TECNICOS
DOCENTE:

DR. VILLA ALAGÓN CÉSAR

ALUMNOS:

CONDORI QUISPE BERLY ANTONY

MOQUEGUA-PERU
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FACULTAD DE INGENIERIA Y ARQUITECTURA
INGENIERIA CIVIL

MODULO III:
EVALUACIÓN DEL PROYECTO

BERLY ANTONY CONDORI QUISPE FORM. Y ELAB. DE EXP. TÉCNICOS

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I. EVALUACIÓN SOCIAL

I.I. BENEFICIOS DEL PROYECTO

➢ Ingreso financiero

Ingreso financiero Apafa

➢ Comparación de beneficios de acuerdo al número de

matriculados :

SIN PROYECTO CON PROYECTO

Beneficiarios/N° Beneficiarios/N°
matriculados = matriculados =
120 alumnos 220 alumnos

➢ Beneficios sociales

• Incremento de la productividad en el sector de educación en el

C.P. San Antonio.
• Desarrollo y realización personal de los alumnos.
• Disminución de conductas antisociales.
• Incremento en el logro a nivel de aprendizaje.
• Reducción de niveles de analfabetismo.

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II. METODO COSTO - EFECTIVIDAD

II.I. VALOR DE COSTO SOCIAL A PRECIOS ACTUALES

DESCONTANDO
AÑOS COSTO INCREMENTAL 10% TASADE
INTERÉS

0 3,210,228.19017 3,210,228.19017
1 75,858.00000 68272.2
2 75,858.00000 60686.4
3 75,858.00000 53100.6
4 75,858.00000 45514.8
5 75,858.00000 37929
6 75,858.00000 30343.2
7 75,858.00000 22757.4
8 75,858.00000 15171.6
9 75,858.00000 7585.8
10 75,858.00000 0
VACS 3,551,589.19017

II.II. BENEFICIARIOS EN LOS 10 AÑOS DE HORIZONTE DE

EVALUACIÓN

POBLACIÓN 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
N° DE PERSONAS 246 251 255 259 264 268 273 277 282 287

Total de alumnos=2662 alumnos

II.III. COSTO-EFECTIVIDAD

C.E.= 1334.18

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III. ANÁLISIS DE SENSIBILIDAD

III.I. VARIACIÓN EN LA INVERSIÓN

VARIACION 10 AÑOS DE
ESCENARIO INVERSION VACS BENEFICIARIOS C.E.
(%) INC.

INV+10% 10 3531251.01 341361.00 3872612.01 2662 1454.78

INV+5% 5 3370739.60 341361.00 3712100.60 2662 1394.48
0 0 3210228.19 341361.00 3551589.19 2662 1334.18
INV-5% -5 3049716.78 341361.00 3391077.78 2662 1273.88
INV-10% -10 2889205.37 341361.00 3230566.37 2662 1213.59

AUMENTO COSTO DE INVERSION

1500.00

1450.00 1454.78

1400.00 1394.48

1350.00
1334.18
1300.00
1273.88
1250.00
1213.59
1200.00

1150.00

1100.00

1050.00
3531251.01 3370739.60 3210228.19 3049716.78 2889205.37

Esto es ante una capacidad máxima de 350 alumnos por

año.

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IV. ANALISIS DE SOSTENIBILIDAD

✓ Arreglos Institucionales

Dadas las condiciones en la que se encuentra la Institución Educativa es

necesario mejorar la calidad de enseñanza de la institución educativa,
mediante la construcción de una nueva infraestructura pedagógica,
infraestructura de servicios complementarios, puesto que el lugar donde
actualmente está ubicado no reúne las condiciones mínimas de seguridad y
su infraestructura está totalmente deteriorada; ante ello se perciben buenas
disposición de las autoridades, comunales, directivo y personal docente de la
Institución Educativa de apoyar la ejecución del proyecto y no existe ningún
tipo de discrepancias e intereses, por parte de los beneficiarios (APAFA) y
Comunidad en general que tienen la intención de apoyar en la conservación
y custodia de la nueva infraestructura durante su vida útil. El Ministerio de
Educación tiene como responsabilidad conservar y mantener la
infraestructura.

✓ Disponibilidad de Recursos

La disponibilidad de los recursos que se requieran para la ejecución del

proyecto en la etapa de inversión el cual provendrá del tesoro público que se
programarán en el presupuesto anual de inversiones. Para tal fin la Dirección
Regional de Educación a través de Unidad de Gestión Educativa – UGEL
Mariscal Nieto, realizará las gestiones ante el Gobierno Regional de
Moquegua o el Ministerio de Educación a fin de que se asignen los recursos
presupuestarios necesarios de conformidad con el presupuesto total de
Inversión; es así que el financiamiento para la etapa de inversión estará a
cargo del Gobierno regional de Moquegua como Unidad Ejecutora, puesto
que el proyecto está ubicado en el Departamento de Moquegua.

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✓ Financiamiento de los Costos de Operación y Mantenimiento

Los recursos para la operación y mantenimiento del CEBAS, se encontrarán

presupuestados como parte del presupuesto institucional de la Dirección
Regional de Educación de Moquegua, pliego del Gobierno Regional de
Moquegua, esto para funcionamiento y conservación de la institución
educativa cuya nueva infraestructura se construirá de conformidad con el
diseño arquitectónico planteado, de igual forma la Asociación de Padres de
Familia – APAFA de la institución educativa, realizarán las labores de custodia
y mantenimiento de la infraestructura en la etapa de post inversión, esto se
avala con las constancias firmadas por estos y autoridades de la comunidad.
Asimismo, no existe ningún impedimento para que la Unidad de Gestión
Educativa – Moquegua a través de la Dirección Regional de Educación solicite
ante el Gobierno Regional de Moquegua la asignación de un presupuesto
específico para la adquisición de materiales para el mantenimiento y
conservación de la infraestructura educativa.

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V. ANÁLISIS DE IMPACTO AMBIENTAL

➢ LINEA BASE (DIAGNÓSTICO ACTUAL)

El C.P. de San Antonio es un territorio cuya topografía es pampa, con

pequeñas partes accidentadas, ante esto también ocurren fuertes vientos, las
cuales levantan el polvo, o las partículas contaminando el medio ambiente o
los alrededores, esto común en esta localidad.

Asimismo, en el sector donde se construirá el colegio, debido al poco tránsito

de vehículos, no se tiene mucho ruido, o no se considera como un lugar
ruidoso.

El suelo de éste territorio está compuesta de arcilla y limo, es por ello que es
más fácil que el viento levante las partículas de polvo.

➢ IMPACTOS QUE GENERARÍA EL PROYECTO

Matriz de Importancia del Impacto

Es una matriz en la que presenta el valor de cada uno de los impactos

ambientales, positivos y negativos, presentarán en cada una de las etapas del
proyecto.

Los valores de cada impacto han sido obtenidos en base a los atributos del
impacto.

Se puede observar que los impactos irrelevantes (< 25) son muy pocos y sus
efectos serán absorbidos por el medio. La mayoría de los impactos negativos
generados por el proyecto se consideran moderados (entre 25 y 50 puntos);
muy pocos impactos negativos son considerados como severos (> 50). No se
presentará ningún impacto crítico (> 75) que amerite un estudio específico de
su forma de mitigación.

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ACCIONES IMPACTANTES
CONSTRUCCION OPERACIÓN

PARA
ESTRUCTURAS
MOVIMIENTO DE TIERRA (DEPOSITO)
MOVIMIENTO DE TIERRA (CANTERAS)

USO DE MAQUINARIAS Y EQUIPOS

INSTALACION DE CAMPAMENTOS

PRESENCIA DE BOTADEROS
ELIMINACION DE ESCOMBROS
TRANSPORTE DE MATERIALES

CONSTRUCCION DE LA OBRA

GENERACION DE RESIDUOS

OPERACIÓN DEL SISTEMA

RESIDUOS Y DESECHOS
SERVICIOS AUXILIARES

TRAFICO VEHICULAR

DESVIO DE TRAFICO

DE

MANTENIMIENTO
DEMOLICION
EXISTENTES
FACTORES
RUIDO X X X X X
ATMOSFERA GASES X X X X X
POLVO X X X X X
CONTAMINACION X X X X X
SUELO COMPACTACION X X
FISICOS

MATERIAL DE CONSTRUCCION X
CALIDAD X
AGUA CANTIDAD
ESCORRENTIA SUPERFICIAL X
PROCESOS EROSION X X
VISTA PANORAMICA X X X X X X X
PAISAJE
MODIFICACION
PERDIDA DE HABITAT
BIOTICOS

FLORA
COBERTURA VEGETAL
PERDIDA DE HABITAT
FAUNA
DINAMICA POBLACIONAL
PERDIDA DE SUELO
USO DEL TERRITORIO
OCUPACION DE SUELO X X X X X
MOLESTIAS X X
SOCIOECONOMICOS

BIENESTAR X X
HUMANOS
GENERACION DE CONFLICTOS X
SEGURIDAD X X X X
EMPLEO TEMPORAL X X X X X X X X X X X X X X
EMPLEO PERMANENTE
BIENES Y SERVICIOS X X
ECONOMICO
PRODUCCION
INVERSION
GENERACION DE INGRESOS X

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➢ VALORACIÓN DE IMPACTOS (+/-)

ACCIONES IMPACTANTES
CONSTRUCCION OPERACIÓN

PRESENCIA DE BOTADEROS PARA RESIDUOS Y

DEMOLICION DE ESTRUCTURAS EXISTENTES
MOVIMIENTO DE TIERRA (DEPOSITO)
MOVIMIENTO DE TIERRA (CANTERAS)

USO DE MAQUINARIAS Y EQUIPOS

INSTALACION DE CAMPAMENTOS

ELIMINACION DE ESCOMBROS
TRANSPORTE DE MATERIALES

CONSTRUCCION DE LA OBRA

GENERACION DE RESIDUOS

OPERACIÓN DEL SISTEMA

SERVICIOS AUXILIARES

TRAFICO VEHICULAR

DESVIO DE TRAFICO

MANTENIMIENTO
DESECHOS
FACTORES
RUIDO -25 -25 -24 -26 -30
ATMOSFERA GASES -25 -25 -23 -33 -25
POLVO -21 -22 -26 -25 -25
CONTAMINACION -21 -20 -28 -28 -31
SUELO COMPACTACION -39 -34
FISICOS

MATERIAL DE CONSTRUCCION 30
CALIDAD -33
AGUA CANTIDAD
ESCORRENTIA SUPERFICIAL -31
PROCESOS EROSION -31 -24
VISTA PANORAMICA -23 -36 -27 -23 -34 -27 28
PAISAJE
MODIFICACION
PERDIDA DE HABITAT
FLORA
BIOTICOS

COBERTURA VEGETAL
PERDIDA DE HABITAT
FAUNA
DINAMICA POBLACIONAL
PERDIDA DE SUELO
USO DEL TERRITORIO
OCUPACION DE SUELO -23 -38 -24 -31 -31
MOLESTIAS -25 -24
BIENESTAR 36 24
SOCIOECONOMICOS

HUMANOS
GENERACION DE CONFLICTOS -19
SEGURIDAD -32 -24 -31 28
EMPLEO TEMPORAL 25 25 25 25 25 25 25 25 27 25 25 25 25 29
EMPLEO PERMANENTE
BIENES Y SERVICIOS 27 27
ECONOMICO
PRODUCCION
INVERSION
GENERACION DE INGRESOS 32

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➢ PROGRAMA DE MEDIDAS PREVENTIVAS, MITIGACIÓN O

CORRECCIÓN

El Objetivo del MPMC es la implementación de medidas tendientes a

prevenir, controlar y/o mitigar los impactos ambientales producidos por el
mejoramiento del Servicio Educativo en el Centro de Formación Básica
Alternativa Corazón de María del centro poblado San Antonio – Moquegua.

a) En la Etapa de Construcción

Ruido

La generación de ruidos afectará la tranquilad a la población por tratarse una

zona urbana, por lo que debe evitarse la concentración de maquinaria en un
punto específico de la obra; deberán evitarse los trabajos nocturnos en la
obra, particularmente restringiendo el horario de operación de los equipos
más ruidosos.

Hasta donde sea posible, los equipos estacionarios serán localizados en áreas
no sensitivas.

Para controlar y/o evitar que los ruidos, se deberá cumplir con las siguientes
medidas:

• Considerando que la fuente primaria del ruido proviene de los motores

de combustión interna, se exigirá que todas las unidades vehiculares
cuenten con sus respectivos silenciadores para reducir la generación de
ruidos en la zona donde se ejecutará el proyecto.
• Para el personal de trabajadores deberá proveérseles de los equipos de
seguridad contra ruidos.
• Se deberá realizar un mantenimiento riguroso del buen funcionamiento
de los equipos y maquinaria, especialmente de los volquetes;
básicamente en lo concerniente a su afinamiento y funcionamiento óptimo
de los silenciadores y tubos de escape.

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• Evitar trabajar en la noche, deberá prohibirse o restringirse cualquier

trabajo que ocasione la perturbación de los pobladores en horas
normales de sueño 22:00 a 06:00 horas sobre todo en los centros
poblados.

Gases

Los gases generados por la maquinaria serán minimizados empleando

equipos en buen estado operativo, proporcionándole mantenimiento
adecuado los equipos a utilizar en la obra. No deberá permitirse la quema a
campo abierto de desperdicios sólidos.

• Las fuentes móviles de combustión usadas durante la construcción de las

obras, no podrán emitir al ambiente material particulado por encima de
los límites establecidos por el Ministerio de Transportes.
• Las actividades para el control de las emisiones atmosféricas buscan
asegurar el cumplimiento de las normas, para lo cual todos los vehículos
y equipos utilizados deben ser sometidos a un programa de
mantenimiento y sincronización preventiva antes del inicio de la obra.
• El vehículo que no controle sus emisiones, y que excedan de los límites
permisibles, deberá ser separado de sus funciones, revisado, reparado y
ajustado antes de entrar nuevamente al servicio del transporte.

Polvos

El polvo generado se puede disminuir regando los caminos de acceso a la

obra, en forma frecuente, así como también con una cuidadosa explotación
de las canteras.

Es necesario indicar que al no estar poblada el área, no habrá impactos sobre

las personas, sin embargo, las medidas anteriormente indicadas minimizarán
en forma notable este impacto.

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Para controlar y/o evitar que las emisiones de polvo fugitivo durante la etapa
de construcción puedan ganar acceso a la atmósfera, se deberá cumplir (pero
sin limitarse) con las siguientes medidas:

• Regular y establecer una velocidad máxima dentro y en los accesos del

área de desarrollo.
• Mantener en el área de proyecto por lo menos un camión tanque de agua
y/o sistemas de mangueras para humedecer las vías de rodaje y acceso
cuando las condiciones del tiempo así lo requieran.
• Humedecer los lugares de acopio, accesos, caminos y pistas de la obra;
los volquetes que transportan los materiales excedentes, deberán ser
cubiertos con mantas húmedas, con la finalidad de impedir la producción
de polvo.
• No se permitirá la acumulación de material suelto en áreas susceptibles a
corrientes de vientos por períodos de tiempo extensos.
• No se permitirá la sobrecarga de camiones.
• Los camiones cargados de material deberán ser cubiertos con toldos para
evitar que durante su recorrido se genere polvo fugitivo.

Suelo

Contaminación del Suelo

La contaminación del suelo se puede prevenir utilizando las siguientes

medidas mitigadoras:

- La tierra y suelos contaminados deberán ser recogidos y enterrados en

lugares adecuados, preferible en partes altas.

• Los aditivos, aceites y lubricantes usados, así como los residuos de

limpieza, mantenimiento y desmantelamiento del taller deberán ser
almacenados en recipientes herméticamente sellados y dispuestos en
lugares adecuados; de ninguna manera deben verterse en cauces o
quebradas, aunque estas no tengan agua.

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• La disposición de desechos de construcción se hará en los lugares

seleccionados para tal fin. Al finalizar la obra, el ejecutor deberá disponer
adecuadamente los residuos generados.
• Los materiales excedentes de las excavaciones se retirarán en forma
inmediata de las áreas de trabajo, protegiéndolos adecuadamente con
tapas o bolsa herméticas, y se colocarán en las zonas de depósito
previamente seleccionadas o aquellas indicadas por el Supervisor
Ambiental.
• Los residuos líquidos aceitosos deberán ser depositados en recipientes
herméticos y dispuestos en lugares adecuados. Por ningún motivo
deberán ser vertido en tierra.
• Los suelos contaminados con aditivos y aceites, deberán ser traslados y
dispuestos en lugares adecuados, en el caso de que se produzca, esta será
en cantidades muy pequeñas.

Compactación del suelo

Los caminos de acceso provisionales y el área de las canteras, una vez

concluidas las obras, deberán ser descompactados mediante una aradura,
para facilitar el crecimiento de la vegetación natural.

Erosión

Los riesgos de la erosión se minimizan suavizando las gradientes de

terraplenes y taludes en las canteras; en áreas en que sea necesaria la
eliminación de la vegetación natural, al concluirla obra estas áreas deberán
se r revegetadas.

Las medidas de mitigación a considerar en la explotación de Canteras De

Roca son:

• La explotación de canteras deberá ser hecha en forma horizontal,

evitando dejar hoyos con taludes pronunciados. Asimismo, canteras y
botaderos deberán ser restaurados al finalizar su explotación, dejando la

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superficie del suelo en las condiciones iniciales en las que se encontraban

al inicio de la obra.
• Deben aprovechares al máximo los caminos existentes y si es necesario
abrir nuevos, deben evitarse los cortes y rellenos.
• Las excavaciones de las obras deberán limitarse a lo que indican los
planos y el material sobrante producto de la excavación debe trasladarse
a los botaderos.
• Es recomendable la explotación por el método de bancos.
• Establecer controles topográficos y geotécnicos en los taludes.
• De acuerdo a la estabilidad del macizo rocoso no se permitirán alturas de
taludes superiores a los diez metros.
• Establecer sistemas adecuados de drenaje para aguas de escorrentía a
nivel de fuentes de explotación y patio de carguíos.
• Señalizar adecuadamente los frentes de trabajo, para evitar el ingreso de
personas ajenas a la explotación.
• Dotar de señales auditivas a la maquinaria de carguío y transporte para
las acciones de retroceso.

Paisaje

Vista Panorámica

La alteración de la calidad visual se presentará por la excavación, movimiento

de tierra, fundaciones y construcción. Las medidas para mitigar el impacto
consideran:

• Al concluir la obra las canteras y botaderos deberán ser terraplenados

tratando de conformar el relieve original; cualquier instalación
provisional serán levantados,
• Los residuos de demolición serán llevados a los botaderos y el lugar debe
quedar en las condiciones que tenía al iniciar la obra.

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Uso del Territorio

Ocupación del Suelo

Al término de la obra se deberá retirar todas las instalaciones provisionales,

evitando dejar restos. Asimismo, se revegetará con vegetación natural
aquellas áreas en que por necesidades de la obra se haya eliminado la
vegetación natural que cubría el suelo, tales como canteras, botaderos y por
la instalación de campamento.

Aspectos Humanos

Prevención de Accidentes

La mejor medida de evitar que ocurran accidentes es la prevención, por ello

deben acatarse las siguientes disposiciones:

• Se deberá contar con personal capacitado en la operación de los

equipos.
• Los equipos deberán estar en buenas condiciones operativas Se debe
proporcionar al personal los equipos necesarios de seguridad
(guantes, botas, casco etc.).
• Molestias
• Para permitir un tránsito fluido a pesar de la ejecución de las obras y
sobre todo seguro, se deberá adoptar las siguientes medidas:
• La Entidad Ejecutora deberá implementar trabajos de Señalización
Temporal de Obra, las cuales ayuden a controlar el tránsito durante las
actividades de construcción.
• Se deberán definir las rutas alternas de desvío de tráfico vehicular
mientras dure la construcción de la obra sobre todo para el
estacionamiento de los vehículos de carga , plasmados en un Plano el
cual deberá ser aprobadas por la autoridad competente local y el
supervisor.

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b) En la etapa de Operación

En esta etapa, No se han identificado Impactos negativos perjudiciales para

el medio ambiente, y por lo tanto no es necesario plantear medidas de
prevención.

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