Práctica No.

1
Anemometría
Objetivo:
Conocer prácticamente diferentes instrumentos y métodos de medición de la velocidad del viento

Equipo y material:
- Anemómetro de copas. - Generador de viento. - Tubo Pitot.*
- Anemómetro diferencial. - Manómetro diferencial. - Carro soporte.*
- Anemómetro de turbina. - Carril de 50 cm.* - Tobera de 150 mm.*

Consideraciones teóricas.
En casi todos los estudios concernientes a la aerodinámica experimental es necesario conocer la velocidad del viento. Para esto se
utilizan diferentes instrumentos de medición que directa o indirectamente registran la magnitud y cambios en la velocidad del flujo
de fluido ya sea por diferencia de presiones, de temperaturas o por medio de un dispositivo mecánico cuyo movimiento se asocie a
la velocidad del viento.
El uso de cada tipo de instrumento depende de la naturaleza del flujo de aire a medir, es decir, para una condición particular de
viento existen instrumentos adecuados para efectuar la medición de su velocidad.
Los instrumentos para la medición de la velocidad del viento más comunes son:
- Anemómetro de copas. - Anemómetro diferencial. - Anemómetro de turbina.
- Tubo Pitot. - Anemómetro de hilo caliente. - Anemómetro laser-Doppler.
Como ya se menciono el uso de los instrumentos anteriormente listados depende según las condiciones del flujo a medir, por
ejemplo, medición de la velocidad del viento atmosférico, determinación del gradiente de velocidades del viento en la capa límite o
bien calibración de la velocidad en el túnel de viento.
A continuación se explicara el funcionamiento y características de los instrumentos de medición a utilizar en esta práctica:
Tubo Pitot.
VASTAGO
El tubo Pitot es un instrumento que detecta la presión total y la presión estática en una
corriente de aire, lo que nos permite conocer el valor de la presión dinámica y por lo
tanto el valor de la velocidad del flujo. Recordando que la presión estática mas la
presión dinámica nos da la presión total. PUNTA TOMA DE PRESION
ESTATICA
Quedando la velocidad del flujo como:
TOMA DE
PRESION D
2q TOTAL

V= en donde q = PT - PE Lp Lv


figura 1.1
Cuando en el tubo Pitot además de la toma de presión total, también se incluye la toma de presión estática se le llama tubo
Pitot/estático, un ejemplo se muestra en la figura 1.1.
Al utilizar el tubo Pitot se debe de corregir el valor de la presión dinámica (q) debido a que la toma de presión estática detecta
alteraciones en el flujo producidas por el vástago (error de vástago) y por la punta del tubo (error de punta).

GRÁFICA 1.1a La gráfica 1.1a sirve para determinar el error en

4
la presión dinámica producido por el vástago del
tubo Pitot (ev).
% DE ERROR EN LA
PRESIÓN DINÁMICA

0
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
GRÁFICA 1.1b
Lv/D Lp/D
0 1 2 3 4 5
0
% DE ERROR EN LA
PRESIÓN DINÁMICA

-0.5
La gráfica 1.1b sirve para determinar el error en la
presión dinámica producido por la punta del tubo pitot -1
(ep).
-1.5

-2

Anemómetro de turbina.
Es un instrumento que detecta y mide la velocidad del viento cuando este hace girar libremente a una turbina. Gracias a un circuito
electrónico se establece una conversión analógico-digital entre las revoluciones de la turbina y la velocidad del viento, cuyo
resultado aparece en la carátula.
Las especificaciones del anemómetro de turbina que se utiliza en la práctica son:
Temperatura de operación: 0° a 50°C. (El fabricante no indica corrección alguna por cambio en la temperatura)
 RANGO DE ESCALAS:

0 A 87.9 NUDOS.
0 A 8790 ft/min.
0 A 44.8 m/s.

figura 2.1 anemómetro de turbina

PRECAUCIÓN:
-El anemómetro de turbina es un instrumento de medición en extremo delicado, por lo que se debe evitar hacer girar la turbina con los dedos o
cualquier otro medio que no sea el viento, además su manejo debe ser con sumo cuidado.
-Debido al diseño de la turbina del anemómetro, para lograr una medición precisa de la velocidad es necesario mantener un ángulo de 20° entre
la dirección del viento y el eje de la turbina.
-Para prolongar la duración de las pilas del anemómetro, se debe de apagar cuando no esté en uso.

Anemómetro diferencial.
Como su nombre lo indica este instrumento mide la velocidad del viento detectando diferencia de presiones, indicándola en una
escala mediante una aguja, tal escala puede estar graduada directamente en unidades de velocidad o en unidades de presión.
El fabricante de este instrumento indica que se debe de corregir la velocidad leída en la escala siempre que se tengan valores de
presión atmosférica diferentes de 29.92 pulgadas de Hg. (760 mm Hg), según la fórmula siguiente:

VC = VL + 0.01 VL(29.92 - PB)

EN DONDE:

VC= vel. corregida en ft/min.

VL= vel. leída en ft/min.
figura 3.1 anemómetro diferencial PB= presión barométrica en pulgadas de Hg.
Anemómetro de copas.
Como su nombre lo indica, este anemómetro esta constituido por objetos en forma de copa, tal y
como se muestra en la figura 4.1. El propósito de utilizar “copas” es el producir que estas giren
alrededor de un eje cuando el viento incide por el lado cóncavo, mismo que ofrece una mayor
resistencia aerodinámica que el lado convexo.
El uso de este anemómetro es principalmente para determinar la velocidad del viento atmosférico.
El anemómetro tiene una carátula cerca de su base en donde se indica una medida en unidades de
distancia (metros x100).

El procedimiento a seguir para efectuar mediciones de la velocidad del viento es el siguiente:

figura 4.1 anemómetro de copas
Supongamos que la lectura inicial en la carátula del instrumento indica 693423:
Se coloca el anemómetro en el viento y se comienza a medir el tiempo de estancia en dicho viento, que puede ser desde unos
minutos hasta horas. Para nuestro ejemplo consideremos que fueron 5 minutos, y al término de este lapso de tiempo la carátula del
anemómetro indicó 693427, la diferencia es 4 que multiplicado por 100 se tiene 400 m que dividido entre el tiempo transcurrido
nos da la velocidad del viento:
5 min = 300 s 400 m
 1.33 mS
Desarrollo: 300 s
1.- Determinación de las condiciones ambientales.
A) se deberán de efectuar lecturas en los instrumentos (barómetro, termómetro e higrómetro) antes de iniciar y al finalizar los
experimentos, anotando los valores en la tabla siguiente:
INICIALES FINALES PROMEDIO
TEMPERATURA AMBIENTE
PRESIÓN BAROMÉTRICA*
HUMEDAD RELATIVA

B) Con los valores promedio obtenidos se deberá calcular la densidad del aire en el laboratorio.
Densidad del aire en el laboratorio: z =_______________________
2.- Utilización del tubo Pitot.
Para poder utilizar el tubo Pitot es necesario cuantificar los valores de los errores de vástago y de punta.
A) Determinación del error total en la presión dinámica y su corrección.
Las dimensiones del tubo Pitot a utilizar son: Lv=98 mm, Lp=15 mm, y D=5mm.
Entonces se pueden determinar los cocientes Lv/D y Lp/D para que se obtengan los porcentajes de error en la presión dinámica
debido al vástago y a la punta utilizando las gráficas 1.1a y 1.1b respectivamente. Cabe aclarar que en las gráficas los errores se
expresan como porcentaje, para poder efectuar operaciones con estos valores se deben de dividir entre 100.

98mm/5mm = 19.6  de gráfica Ev =_____ 15 mm/5mm = 3  de gráfica Ep =______

El error total es igual a la suma del error de punta más el error de vástago:
ET = (EP + EV) (1)  ET =________

La presión dinámica que se lee en el manómetro se representará con qleída

La presión dinámica corregida se representará con qCORR y es igual a:
qcorr= qleída + ET(qleída)  qcorr = qleída( 1 + ET ) (2)
(1 + ET ) es el factor de corrección de la presión dinámica. (1 + ET ) = __________
B) Determinación del factor de corrección para la escala de velocidades del manómetro diferencial.
I.-CORRECCIÓN POR DIFERENCIA DE DENSIDAD DEL AIRE (z) CON RESPECTO A LAS CONDICIONES ESTÁNDAR
AL NIVEL DEL MAR (NM).
La velocidad leída directamente del manómetro se debe de corregir con la siguiente ecuación:
NM
(3) Obteniéndose así la velocidad corregida por diferencia de densidad representada por Vcorr.
VCORR = Vleída
Z
II.- CORRECCIÓN POR ERROR EN LA PRESIÓN DINÁMICA
Finalmente, la velocidad anterior se debe de corregir por error en la presión dinámica debido al error de punta y el error de vástago
del tubo Pitot:
VREAL = Vcorr 1+ ET (4)

C) Medición de la velocidad del flujo libre a diversas distancias de la salida de una tobera de 150 mm de diámetro
utilizando un tubo Pitot.
Utilizar la tobera de 150 mm de diámetro, atornillando a esta el carril con 6 posiciones y sujetándolo del otro extremo al soporte
del manómetro diferencial. Colocar la perilla del potenciómetro de regulación de revoluciones del ventilador al máximo y efectuar
mediciones de velocidad en flujo libre a diversas distancias de la tobera de 150 mm de diámetro, registrando los resultados en la
tabla siguiente, efectuando las correcciones a la velocidad.
DISTANCIA DESDE LA SALIDA DE LA TOBERA. ( cm ) Vleída ( m/s ) Vcorr ( m/s ) V real ( m/s )
0
10
20
30
Con los datos anteriores realizar la gráfica Velocidad real vs. Distancia.
3.- Utilización del anemómetro de turbina.
Medición de la velocidad del flujo libre a diversas distancias de la salida de la tobera DISTANCIA DESDE LA Vleída
de 150 mm de diámetro. SALIDA DE LA TOBERA. ( cm ) ( m/s )
De igual forma que en el punto anterior, pero ahora utilizando el anemómetro de 0
turbina con el selector de escala en la posición para indicar m/s, determinar el valor de 10
la velocidad del flujo libre a las distancias que se indican en la tabla y anotar los 20
resultados. Con los datos anteriores realizar la gráfica Velocidad leída vs. Distancia. 30

4.- Utilización del anemómetro diferencial.

Medición de la velocidad del flujo a diversas distancias de la entrada del
generador de viento. DISTANCIA DESDE LA Vleída VCORR VCORR
ENTRADA DEL ( ft/min) ( ft/min) ( m/s )
Accionar el generador de viento y utilizando el anemómetro diferencial se GENERADOR DE VIENTO
procederá a efectuar mediciones de la velocidad del viento a diversas ( cm )
distancias desde la entrada, registrando los resultados en la tabla siguiente,
efectuando la corrección a la velocidad por variación de presión barométrica
(utilizar la ecuación mostrada en las consideraciones teóricas). Con los datos
anteriores realizar la gráfica Vcorr vs. Distancia.
5.- Utilización del anemómetro de copas.
Proceder a medir la magnitud del viento atmosférico en un punto cualquiera en los exteriores del laboratorio anotando los datos en
la tabla siguiente:
LECTURA INICIAL (LI) TIEMPO TRANSCURRIDO (t) seg.
LECTURA FINAL (LF) VELOCIDAD DEL VIENTO (LF - LI)X100m/t m/s
(LF - LI)X100m VELOCIDAD DEL VIENTO km / h

6.- Cuestionario
1.- Se tiene un tubo Pitot cuyos orificios de presión estática se encuentran a 12.8 mm de la punta y a 32 mm del eje del
vástago. Al colocarlo en una corriente de aire el tubo Pitot registra una presión dinámica igual a 12.05 pulgadas de agua. Si
se tienen condiciones estándar al nivel del mar, determinar el valor verdadero de la velocidad y de la presión dinámica en la
corriente de aire. El tubo Pitot tiene 4 mm de diámetro.
2.- Deducir la ecuación para la corrección de la velocidad por diferencia de densidad (ecuación (3)).
3.- Deducir la ecuación para la corrección de la velocidad por error en la presión dinámica.(ecuación (4))
4.- En la práctica se observó que para un tubo Pitot se produce error en la determinación de la presión dinámica debido a la
posición de las tomas de presión estática con respecto a la punta y al vástago (error de punta y error de vástago). Mencione
y explique dos factores más que producen error en el tubo Pitot.
5.- En un avión, la lectura del indicador de velocidad (IAS), ¿es realmente la velocidad del avión? Explique detalladamente
que se debe de efectuar para obtener la velocidad verdadera.
6.- Explique el funcionamiento de dos anemómetros diferentes a los utilizados en esta práctica
 Práctica No. 2
Coeficientes de Resistencia al Avance
Objetivo:
Determinar experimentalmente los coeficientes de resistencia al avance de diferentes cuerpos tridimensionales para un valor de
número de Reynolds.
Equipo y material:
- Generador de viento. - Dinamómetro con escala de 0 a 0.6 N.*
- Manómetro diferencial. - 3 discos de 40, 56 y 80 mm de diam.*
- Túnel de viento con fondo plano - Cuerpo fuselado de 56 mm de diam. Y 150 mm de cuerda.*
- Tubo pitot.* - Carro soporte.*
- Varilla soporte.* - Esfera de 56 mm de diam.*
- Hemisferio de 56 mm de diam.* - Nivel de burbuja.*
1.- Determinación de las condiciones ambientales.
A) se deberán de efectuar lecturas en los instrumentos (barómetro, termómetro e higrómetro) antes de iniciar y al finalizar los
experimentos, anotando los valores en la tabla siguiente:
INICIALES FINALES PROMEDIO
TEMPERATURA AMBIENTE
PRESIÓN BAROMÉTRICA*
HUMEDAD RELATIVA
B) Con los valores promedio obtenidos se deberá calcular la densidad del aire en el laboratorio.
Densidad del aire en el laboratorio:z=_______________________
2.- Determinación de coeficientes de resistencia al avance de diferentes cuerpos.
Con la ayuda de un nivel de burbuja nivelar la sección de prueba del túnel de viento mediante el ajuste de los tornillos de
nivelación. Hacer funcionar el generador de viento y colocar la perilla de control de revoluciones del ventilador al máximo, medir
la presión dinámica a la mitad de la sección de prueba del túnel, utilizando para esto un tubo Pitot. (Los ejes longitudinales de la
sección de prueba y del tubo pitot deben de coincidir). Aplicar el factor de corrección de la presión dinámica al valor de presión
dinámica leída, (este valor se determinó en la práctica 1).
Presión dinámica leida:_________________ Presión dinámica corregida ________________________
Retirar el tubo Pitot del carro soporte y proceder a medir la resistencia al avance de los diferentes cuerpos mostrados en la tabla.
PRECAUCIÓN:
-Tratar con sumo cuidado al dinamómetro, ya que de lo contrario se puede dañar el resorte afectando esto a la precisión del instrumento.
-Al efectuar la medición de la resistencia al avance se debe de empujar ligeramente al carro soporte para vencer a la fuerza de fricción entre las ruedas de
este y los rieles.
Para el cálculo del número de Reynolds se deberá de determinar la viscosidad del aire a la temperatura ambiental promedio
calculada en el punto 1 de esta práctica.
Temperatura ambiental promedio=_______C. Viscosidad absoluta del aire=______________________UTM/(m s).
Los resultados de las mediciones de resistencia al avance se anotarán en la tabla siguiente:
D D L S Coeficiente de Número de Reynolds
DIRECCION DEL FLUJO Resistencia medida Resistencia medida Longitud de referencia Área frontal resistencia al avance
(N) (Kgf) (m) (m2) CD=D/(qS) Re=(VL)/

2.463X10-3

2.463X10-3

2.463X10-3
1.257X10-3
2.463X10-3

5.026X10-3

2.463X10-3

3.- Cuestionario.
1.- Comparar los coeficientes aquí obtenidos con los mostrados en literatura especializada y comentar los resultados.
2.- Es posible que un cuerpo en caída libre en la atmósfera llegue al suelo con velocidad constante?. Explique.
3.- Para el caso de una esfera explique cómo varía el coeficiente de resistencia al avance al variar el número de Reynolds.
4.- ¿Es posible que la suma de los coeficientes de resistencia al avance de las partes de un cuerpo sea mayor que el valor del
coeficiente de resistencia al avance del cuerpo entero?, si es así indique un ejemplo.
5.- De las opciones mostradas indique de que tipo son los coeficientes de resistencia al avance que se determinaron en la práctica:
A) Cd´s de fricción. B) Cd´s por distribución de presiones. C) Cd´s totales. (Debidos a la suma de los dos anteriores.).
Fundamente su respuesta.
 Práctica No. 3
Distribución de Presión Alrededor de un Cilindro
Objetivo:
Calcular el coeficiente de resistencia al avance de un cilindro mediante la integración de los coeficientes de presión en diversos
puntos del perímetro de la sección transversal media.
Equipo y material:
Túnel de presión total modelo TE-44 Cilindro de 3" de diámetro x 18 " long. Tubo Pitot.
Manómetro de 36 columnas. Mangueras de conexión. Balanza aerodinámica.

1.- Determinación de las condiciones ambientales.

A) Se deberán de efectuar lecturas en los instrumentos (barómetro, termómetro e higrómetro) antes de iniciar y al finalizar los
experimentos, anotando los valores en la tabla siguiente:
INICIALES FINALES PROMEDIO
TEMPERATURA AMBIENTE
PRESIÓN BAROMÉTRICA*
HUMEDAD RELATIVA
B) Con los valores promedio obtenidos se deberá calcular la densidad del aire en el laboratorio.
Densidad del aire en el laboratorio: z =_______________________
2.- Medición de la presión local alrededor del cilindro y determinación del coeficiente de resistencia al avance por
distribución de presiones.
Ajustar la presión diferencial de referencia (PDR) al valor máximo posible (compuertas totalmente abiertas)
Accionar el túnel de viento y registrar los valores de presión total y presión estática para determinar el valor de la presión dinámica.
Medir la presión local registrando los valores en la tabla siguiente, determinar el coeficiente de VALORES DE PRESIÓN EN mm
presión local y obtener el producto (1/2)CPCOS. H2O
PT
PE
q=PT-PE
ÁNGULO PL CP ( ½ )CPCOS ÁNGULO PL CP ( ½ )CPCOS ÁNGULO PL CP ( ½ )CPCOS
 mmH2O  mmH  mmH2
2O O
0 130 250
10 140 260
20 150 270
30 160 280
40 170 290
50 180 300
60 190 310
70 200 320
80 210 330
90 220 340
100 230 350
110 240 360
120
Con los datos de la tabla siguiente calcular el número de Reynolds (RE=VL/µ) al que se efectúo Velocidad del viento
la medición de la distribución de presiones. m/s
Con los datos obtenidos realizar la gráfica polar de la distribución de presiones alrededor del Longitud de referencia
cilindro, en donde la magnitud del radio vector será el valor del coeficiente de presión para cada (diámetro del cilindro)
m
grado indicando el número de Reynolds para el que es válida.
Viscosidad del aire a la
Determinar el coeficiente de resistencia al avance por distribución de presiones utilizando un temp. ambiente promedio
método de integración aproximada, se sugiere el método de Simpson, considerando: UTM/(m s).

1 2  x  36
 CpCOSd      f ()0 + 4 f ()1 + 2f ()2 + 4 f ()3+...+4 f ()n - 1 + f ()n
RE
2 0  3  n 0
1
f ( ) = CpCOS
2

Coeficiente de resistencia al avance por distribución de presiones CDPR.= _____________

Para un número de Reynolds; RE= _____________
3.- Obtención del coeficiente de resistencia al avance total y del coeficiente de resistencia al avance por fricción del cilindro.
Medir con la balaza aerodinámica a la resistencia al avance del cilindro sin variar la velocidad del viento con la que se trabajó, y
utilizando la ecuación de la resistencia al avance sustituir los valores ya conocidos de velocidad, densidad y superficie (s=diámetro
2
x·longitud) para obtener: CDTOT= D/(0.5V S)
Resistencia al avance medida D=_______N.=_________Kg.  CDTOT=______________.
El coeficiente de resistencia al avance por fricción se obtiene de la diferencia entre el coeficiente de resistencia al avance total y
el coeficiente de resistencia al avance por distribución de presiones: CDFRICC=CDTOT - CDPR =______________.
PRECAUCIÓN: -La balanza aerodinámica es un instrumento de medición que requiere de extremar cuidados en su manejo, ya que posee elementos de alta
precisión pero muy delicados, susceptibles de ser dañados si no se tiene precaución en su manejo.

4.- Cuestionario.
1.- Describa el comportamiento del coeficiente de resistencia al avance del cilindro en función del número de Reynolds.
2.- Si se realiza la integración exacta de la ecuación (5) se obtiene Cd=0, ¿cómo explica usted esto?.
3.- Explique cómo influye la rugosidad de la superficie del cilindro en su coeficiente de resistencia al avance por distribución de
presiones.
4.- En un experimento se determinó un valor de Cp = 0.55 en un punto situado en la superficie de un cilindro. La velocidad de la
corriente libre es igual a 44 m/s. Calcular el valor de la velocidad local.
 Práctica No.4
Coeficientes Aerodinámicos de un Perfil
Objetivo:
Obtener experimentalmente los coeficientes de resistencia al avance y de levantamiento de un perfil para diversos ángulos de
ataque a una determinada velocidad del viento.
Equipo y material:
- Generador de viento. - Medidor de resistencia al avance.* - Nivel de burbuja.*
- Túnel de viento. - Medidor de levantamiento.* - Carro soporte.*
- Manómetro diferencial. - Perfil leybold de 225 mm de cuerda
- Tubo pitot.* por 145 mm de envergadura.*
1.- Determinación de las condiciones ambientales.

A) Se deberán de efectuar lecturas en los instrumentos (barómetro, termómetro e higrómetro) antes de iniciar y al finalizar los
experimentos, anotando los valores en la tabla siguiente:
INICIALES FINALES PROMEDIO
TEMPERATURA AMBIENTE
PRESIÓN BAROMÉTRICA*
HUMEDAD RELATIVA
B) Con los valores promedio obtenidos se deberá calcular la densidad del aire en el laboratorio.

Densidad del aire en el laboratorio: z =_______________________

2.-Determinación de coeficientes aerodinámicos para velocidad alta.

A) Utilizando el tubo Pitot y el manómetro diferencial, y con la perilla de control de revoluciones del generador de viento situada
al máximo medir la presión dinámica del viento en la sección de prueba, utilizando el factor de corrección correspondiente al
tubo pitot.(recordar que qcorr=qleídaX factor de corrección.).
2
Presión dinámica leída qLEÍDA=__________Pa. qLEÍDA =___________Kg/m . Factor de corrección=_____.
2
Presión dinámica corregida qLEÍDAX(FAC.CORR)=_________Pa. =__________Kg/m .

PRECAUCIÓN: -La sección de prueba del túnel se debe de nivelar antes de efectuar las mediciones.
-Al efectuar la medición de la resistencia al avance y el levantamiento se debe de empujar ligeramente al carro soporte para
vencer a la fuerza de fricción entre las ruedas de este y los rieles.

B) Apagar el generador de viento y sin mover la perilla de control de revoluciones del generador de viento, colocar el perfil y
el medidor de levantamiento en la sección de prueba del túnel de viento, teniendo extremo cuidado al manipular las varillas de
soporte del perfil. A continuación accionar el generador de viento y proceder a medir el levantamiento y la resistencia al avance
para ángulos de ataque desde -4º hasta 15º, y registrando los resultados en la tabla siguiente:

Ángulo de ataque () Levantamiento (L) CL=L/(qS) Resistencia al Avance (D) CD=D/(qS)
N kg N kg
-4º
-2º
0º
2º
4º
6º
8º
10º
12º
14º
C) Realizar las gráficas CL vs. , CD vs.  y CL vs. CD. Indicando el número de Reynolds para el cual son válidas. El número de
Reynolds se calculará con la fórmula RE=Vc/
3.- Cuestionario.

1.- Explique los fenómenos físicos que hacen posible el esquí acuático y el vuelo del papalote.
V
2.- ¿Es posible que dos cuerpos como los de la figura tengan la misma resistencia al avance? escriba un
ejemplo.
3.- Demuestre que el punto de tangencia de una recta que pasa por el origen, indica la relación (CL/CD)máx
4.- Para el perfil NACA 23012 con un Re= 8.8x10 6 determine:
a) El valor del ángulo de cero levantamiento. c) El valor del ángulo de ataque de desplome. C
L

b) El valor del coeficiente de levantamiento máx. d) El valor de la pendiente de levantamiento.

5.- Un perfil NACA 4418 tiene una cuerda igual a 50 cm. Se coloca al perfil en una corriente de viento cuya 
máx
velocidad es igual a 65.5 m/s y se registra un levantamiento por unidad de envergadura igual a 1240 N/m.
Determine el valor del ángulo de ataque y la resistencia al avance por unidad de envergadura. (El experimento
se realiza en condiciones estándar al nivel del mar). CD
 Práctica No. 5
Distribución de Presión Alrededor de un Perfil NACA 0012
Objetivo:
Determinar los coeficientes de levantamiento de un perfil NACA 0012 a diferentes ángulos de ataque mediante la integración de
los coeficientes de presión sobre el extradós y el intradós del perfil.
Equipo y material:
-Túnel de succión Plint & Partners modelo TE-92. -Perfil NACA 0012 con 6 tomas de presión.
-Manómetro de 8 columnas. -Tubo Pitot.
1.- Determinación de las condiciones ambientales.
A) Se deberán de efectuar lecturas en los instrumentos (barómetro, termómetro e higrómetro) antes de iniciar y al finalizar los
experimentos, anotando los valores en la tabla siguiente:
INICIALES FINALES PROMEDIO
TEMPERATURA AMBIENTE
PRESIÓN BAROMÉTRICA*
HUMEDAD RELATIVA

B) Con los valores promedio obtenidos se deberá calcular la densidad del aire en el laboratorio.
Densidad del aire en el laboratorio: z =_______________________
2.-Medición de la presión local en el extradós y en el intradós del perfil y determinación del coeficiente de levantamiento
para cada ángulo de ataque.
Colocar las compuertas de salida del túnel completamente abiertas y trabajar con los dos motores del túnel de succión.
A) Accionar los motores del túnel de succión y proceder a registrar en las tablas siguientes los valores de presión total, presión
estática y presión local, para valores de ángulo de ataque desde 0° hasta 16°.

67.4
PRESIÓN PRESIÓN
52.4
TOTAL ESTÁTICA
37.4 mm H2O mm H2O
ACOT: mm.
18.8

7.49

1.88

NACA 0012

74.9

figura 5.1 Posición de las tomas de presión en el perfil

=0° INTRADÓS Y EXTRADÓS
TOMA DE PRESIÓN X/C PRESIÓN LOCAL PL PL - PE
mmH2O CP =
PT - PE
1 0.0251
2 0.1000
3 0.2510
4 0.4993
5 0.6996
6 0.8999

=2° INTRADÓS EXTRADÓS

PRESIÓN LOCAL PL PL - PE PRESIÓN LOCAL PL PL - PE
TOMA DE PRESIÓN X/C mmH2O CP = mmH2O CP =
PT - PE PT - PE
1 0.0251
2 0.1000
3 0.2510
4 0.4993
5 0.6996
6 0.8999

=4° INTRADÓS EXTRADÓS

TOMA DE PRESIÓN PRESIÓN LOCAL PL CP PRESIÓN LOCAL PL CP
X/C (mmH2O) (mmH2O)
1 0.0251
2 0.1000
3 0.2510
4 0.4993
5 0.6996
6 0.8999

=6° INTRADÓS EXTRADÓS

TOMA DE PRESIÓN PRESIÓN LOCAL PL CP PRESIÓN LOCAL PL CP
X/C (mmH2O) (mmH2O)
1 0.0251
2 0.1000
3 0.2510
4 0.4993
5 0.6996
6 0.8999

=8° INTRADÓS EXTRADÓS

TOMA DE PRESIÓN PRESIÓN LOCAL PL CP PRESIÓN LOCAL PL CP
X/C (mmH2O) (mmH2O)
1 0.0251
2 0.1000
3 0.2510
4 0.4993
5 0.6996
6 0.8999
 =10° INTRADÓS EXTRADÓS =12° INTRADÓS EXTRADÓS
TOMA DE PRESIÓN LOCAL CP PRESIÓN LOCAL CP TOMA DE PRESIÓN LOCAL CP PRESIÓN LOCAL CP
PRESIÓN X/C PL (mmH2O) PL (mmH2O) PRESIÓN X/C PL (mmH2O) PL (mmH2O)
1 0.0251 1 0.0251
2 0.1000 2 0.1000
3 0.2510 3 0.2510
4 0.4993 4 0.4993
5 0.6996 5 0.6996
6 0.8999 6 0.8999

=14° INTRADÓS EXTRADÓS =16° INTRADÓS EXTRADÓS

TOMA DE PRESIÓN LOCAL CP PRESIÓN LOCAL CP TOMA DE PRESIÓN LOCAL CP PRESIÓN LOCAL CP
PRESIÓN X/C PL (mmH2O) PL (mmH2O) PRESIÓN X/C PL (mmH2O) PL (mmH2O)
1 0.0251 1 0.0251
2 0.1000 2 0.1000
3 0.2510 3 0.2510
4 0.4993 4 0.4993
5 0.6996 5 0.6996
6 0.8999 6 0.8999

B) Determinar el número de Reynolds en el perfil considerando los datos siguientes (utilizar los valores promedio obtenidos en las
condiciones ambientales): Re=(Vc)/

C) Realizar las gráficas CP vs x/c para cada ángulo de ataque, en el Densidad del aire.
eje de las ordenadas se deberán de indicar los valores positivos de CP Velocidad del viento.
Longitud de referencia (cuerda del perfil).
hacia abajo y los valores negativos hacia arriba. Temperatura ambiente promedio.
En las gráficas se deberá de indicar el número de Reynolds para el cual Viscosidad del aire a la temperatura ambiente
son validas. promedio.
Número de Reynolds
D) Utilizando las gráficas realizadas en el inciso anterior, calcular los
coeficientes de levantamiento para cada ángulo de ataque mediante la integración aproximada de los coeficientes de presión, se
sugiere el método de Simpson.
=2° =4° =6° =8° =10°
x/c CPext CPint x/c CPext CPint x/c CPext CPint x/c CPext CPint x/c CPext CPint
0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
0.09 0.09 0.09 0.09 0.09
0.18 0.18 0.18 0.18 0.18
0.27 0.27 0.27 0.27 0.27
0.36 0.36 0.36 0.36 0.36
0.45 0.45 0.45 0.45 0.45
0.54 0.54 0.54 0.54 0.54
0.63 0.63 0.63 0.63 0.63
0.72 0.72 0.72 0.72 0.72
0.81 0.81 0.81 0.81 0.81
0.90 0.90 0.90 0.90 0.90
CL=_________ CL=___________ CL=__________ CL=___________ CL=___________
=12° =14° =16° =18°
x/c CPext CPint x/c CPext CPint x/c CPext CPint x/c CPext CPint
0.00 0.00 0.00 0.00
0.09 0.09 0.09 0.09
0.18 0.18 0.18 0.18
0.27 0.27 0.27 0.27
0.36 0.36 0.36 0.36
0.45 0.45 0.45 0.45
0.54 0.54 0.54 0.54
0.63 0.63 0.63 0.63
0.72 0.72 0.72 0.72
0.81 0.81 0.81 0.81
0.90 0.90 0.90 0.90
CL=_________ CL=___________ CL=__________ CL=__________

E) Realizar la gráfica CL vs , indicando en ella el número de Reynolds para el cual es válida.

3.- Cuestionario.
1.- Según los resultados experimentales que registró en la práctica, para el perfil NACA 0012 que superficie tiene mayor
contribución a la creación de fuerza de levantamiento, el intradós o el extradós, explique detalladamente.
2.- Explique a que se debe que la presión sobre el intradós y el extradós del perfil no se encuentre distribuida de manera uniforme.
3.- Se tiene un perfil con una cuerda de 350 mm en un flujo de aire de 45 m/s con un  = 4°. Presión estática igual a -90 mm de
alcohol metílico. En la tabla se muestra el registro de los valores de presión en el intradós y en el extradós. (PT=0).
NÚMERO DE DISTANCIA EN mm DESDE PRESIÓN EN NÚMERO DE DISTANCIA EN mm DESDE PRESIÓN EN
TOMA DE EL BORDE DE ATAQUE A LA mm DE TOMA DE EL BORDE DE ATAQUE A mm DE
PRESIÓN TOMA DE PRESIÓN ALCOHOL PRESIÓN LA TOMA DE PRESIÓN ALCOHOL
METÍLICO METÍLICO
EXTRADÓS INTRADÓS
1 5 -228 1 15 97
2 20 -203 2 46 99
3 41 -195 3 89 86
4 74 -153 4 153 56
5 103 -112 5 228 25
6 153 -76 6 305 8
7 216 -64
8 292 -25
Determinar el coeficiente de levantamiento para ese ángulo de ataque.
 Práctica No. 6
Capa Límite sobre una Placa Plana
Objetivo:
Explorar el perfil de velocidades de la capa límite sobre dos puntos en una placa plana.
Equipo y material:
-Túnel de succión Plint & Partners modelo TE-92. -Manómetro de 8 columnas.
-Placa plana para el estudio de la capa límite. -Mangueras y conectores.
-Ttubo pitot de 0.5mm de diámetro exterior para estudio de capa límite.
1.- Determinación de las condiciones ambientales.
A) Se deberán de efectuar lecturas en los instrumentos (barómetro, termómetro e higrómetro) antes de iniciar y al finalizar los
experimentos, anotando los valores en la tabla siguiente:
INICIALES FINALES PROMEDIO
TEMPERATURA AMBIENTE
PRESIÓN BAROMÉTRICA*
HUMEDAD RELATIVA
B) Con los valores promedio obtenidos se deberá calcular la densidad del aire en el laboratorio.
Densidad del aire en el laboratorio: z =_______________________
2.-Medición de la presión estática y presión total para el cálculo de velocidades del viento a diferentes alturas sobre la placa
y a dos posiciones desde el borde de ataque de la misma.
A) Ajustar las compuertas de salida del túnel completamente abiertas y trabajar con los dos motores del túnel de succión.
PRECAUCIÓN:- EL TUBO PITOT PARA MEDICIÓN EN LA CAPA LÍMITE SE DEBE DE MANEJAR CON EXTREMO CUIDADO YA QUE DE LO
CONTRARIO SE PUEDE CAUSAR ROTURA DE LA UNIÓN DEL TUBO CON EL VÁSTAGO.
B) Accionar el motor del túnel de succión y proceder a registrar en las tablas los valores de:
-presión estática, valor que se mantendrá constante, este valor es independiente de la posición del tubo Pitot con respecto de la
placa.
-presión total, se medirán valores de presión total a 10 y 20 cm desde el borde de ataque de la placa a diferentes alturas.
Registrando los resultados en las tablas siguientes:
PRESIÓN ESTÁTICA PE=____________mm H20.

X=10 cm X=20 cm

Z PT q VEL. Z/D V/V VELOCIDAD Z PT q VEL. Z/D V/V VELOCIDAD

mm mmH2O m/s (D=0.5 mm) CORREGIDA mm mmH2O m/s (D=0.5 mm) CORREGIDA
mmH2O mmH2O
m/s m/s
0.25 0.25
0.50 0.50
0.75 0.75

NÚMERO DE REYNOLDS REX NÚMERO DE REYNOLDS REX

ESPESOR DE LA CAPA LÍMITE CALCULADO  ESPESOR DE LA CAPA LÍMITE CALCULADO 
ESPESOR DE LA CAPA LÍMITE REGISTRADO EXPERIMENTALMENTE  exp ESPESOR DE LA CAPA LÍMITE REGISTRADO EXPERIMENTALMENTE  exp

3.- Registro gráfico.

Se debe de realizar la gráfica ALTURA "Z" vs. VELOCIDAD
4.- Cuestionario.
1.- Explique como afectan los cambios de temperatura al espesor de la capa límite tanto en líquidos como en gases.
2.- Se tienen dos esferas del mismo diámetro y con la misma rugosidad, pero a una de ellas se le coloca un anillo muy delgado
como se muestra en la figura. Las dos esferas están en un flujo de aire de velocidad V. ¿Cual de las dos esferas y por que
experimenta mayor resistencia al avance?
3.- Explique razón de uso de las superficies llamadas "generadores de vórtices" e indique en que otras partes de la aeronave se
utilizan y que otros dispositivos se utilizan con el mismo fin.
4.- Como se pudo observar en los experimentos anteriores, el espesor de la capa límite aumenta gradualmente, en un túnel de
viento este crecimiento se lleva a cabo en las cuatro paredes de la sección de prueba, explique como afecta este crecimiento a la
exactitud de los experimentos que se verifican en la sección de prueba y como se puede corregir esto.
V/V 0.016

0.014

0.012
D

0.010 Z

V 0.008

GENERADORES DE VÓRTICES 0.006

0.004

0.002

0
0.5 0.7 0.9 1.1 1.3 1.5 1.7 1.9

Z/D
 Práctica No. 7
Coeficientes Aerodinámicos de un Ala
Objetivo:
Conocer el efecto de la variación del alargamiento en los coeficientes aerodinámicos de un ala.

Equipo y material:
- Túnel de presión TE-44. - Ala con perfil NACA 0012 de 6 pulg. de cuerda y 6 pulg. de envergadura.
- Balanza aerodinámica de 3 componentes. - Ala con perfil NACA 0012 de 6 pulg. de cuerda y 12 pulg. de envergadura.
- Manómetro de 36 columnas. - Ala con perfil NACA 0012 de 6 pulg. de cuerda y 18 pulg. de envergadura.
- Mangueras y conectores.

1.- Determinación de las condiciones ambientales.

A) Se deberán de efectuar lecturas en los instrumentos (barómetro, termómetro e higrómetro) antes de iniciar y al finalizar los
experimentos, anotando los valores en la tabla siguiente:
INICIALES FINALES PROMEDIO
TEMPERATURA AMBIENTE
PRESIÓN BAROMÉTRICA*
HUMEDAD RELATIVA
B) Con los valores promedio obtenidos se deberá calcular la densidad del aire en el laboratorio: z =____________
2.- Determinación de los coeficientes aerodinámicos de alas de diferentes alargamientos con perfil naca 0012.
PRECAUCIÓN:
-La balanza aerodinámica es un instrumento de medición que requiere de extremar cuidados en su manejo, ya que posee elementos de alta precisión pero muy delicados,
susceptibles de ser dañados si no se tiene precaución en su manejo.
-Cada que se cambie el ángulo de ataque del perfil se deberá de fijar el plato triangular de la balanza mediante las dos tuercas de sujeción que tiene en la parte inferior.

I Ala de alargamiento infinito.

Colocar la balanza aerodinámica en el túnel TE-44, seguidamente, proceder a colocar el modelo de ala con perfil NACA 0012 de
18 pulgadas de envergadura y situarlo a cero grados de ángulo de ataque con ayuda de la línea de eje que está en una de las
ventanas de acrílico de la sección de prueba y colocando al transportador de la balanza en la posición "0". Posteriormente se
colocará el perfil a -2° de ángulo de ataque para comenzar a realizar mediciones de 2 en 2° hasta 18°.
El túnel se calibrará a la máxima presión diferencial de referencia (PDR), registrando los resultados en las tablas siguientes:

 LTR LDEL LTOTAL LTOTAL D D Alargamiento= Presión total Pt= Presión dinámica q=
N N (LDEL+LTR) Kg N Kg CL CD
N Superficie= Presión estática P e= Velocidad del viento=
-2°
0° =ÁNGULO DE ATAQUE
2°
4°
LTR =LEVANTAMIENTO TRASERO.
6° LDEL =LEVANTAMIENTO DELANTERO.
8° D=RESISTENCIA AL AVANCE.
10° CL=COEFICIENTE DE LEVANTAMIENTO.
12°
14° CD=COEFICIENTE DE RESISTENCIA AL AVANCE.
16°
18°

II Alas de alargamiento finito.

Siguiendo los mismos pasos que en el punto anterior pero trabajando ahora con el ala de 12 pulgadas de envergadura y
posteriormente con la de 6 pulgadas, sin olvidar sujetar el plato triangular al cambiar las alas de la balanza aerodinámica.
Registrando los datos en las tablas siguientes:

Alargamiento= Presión total Pt= Presión dinámica q= Alargamiento= Presión total Pt= Presión dinámica q=
Superficie= Presión estática P e= Velocidad del viento= Superficie= Presión estática P e= Velocidad del viento=
 LTR LDEL LTOTAL LTOTAL D D  LTR LDEL LTOTAL LTOTAL D D
N N (LDEL+LTR) Kg N Kg CL CD N N (LDEL+LTR) Kg N Kg CL CD
N N
-2° -2°
0° 0°
2° 2°
4° 4°
6° 6°
8° 8°
10° 10°
12° 12°
14° 14°
16° 16°
18° 18°

3.- Registro gráfico.

Para los tres tipos de alas, realizar las siguientes gráficas, indicando en ellas el valor de la pendiente de levantamiento que
corresponde a cada ala y el número de Reynolds para el cual son válidas:
a) CL vs . b) CD vs . c) CL vs CD

4.- Cuestionario.
1.- Explique para que sirven y cómo funcionan las aletas que se colocan en las puntas de las alas en los aviones modernos.

2.- Un avión tiene una masa igual a 7,250 kg. Una envergadura de 12.4 m. Si la carga alar es de 1.968 kN/m2, determinar el valor
de la resistencia al avance inducida para una velocidad de crucero igual a 300 kt a 20,000 ft de altitud.
3.- Explique cómo varia la pendiente de levantamiento de un ala al variar su alargamiento.
4.- Explique por qué se dice que un perfil tiene características aerodinámicas de un ala de alargamiento infinito.
5.- Explique cómo se logran simular en un túnel de viento las características de un ala de alargamiento infinito.