CICLO REAL DE FUNCIONAMIENTO

130
 2.1.- Determinar la presión máxima que alcanza un motor que funciona según un ciclo Otto
teórico con las siguientes características:
- Cilindrada: 500 cm3.
- ρ = 8.
- ηv = 0'8.
- H = 10500 Kcal/Kg.
- P1 = 1 Kp/cm2.
- T1 = 293 ºK.
- Relación de mezcla r = 16/1.
Datos: γ = 1'41
δaire = 1'293 gr/l

Q1

2
4
Q2

0 1

Solución:

V1 − V2 = 500 V = 71'4 cm3


 V1 ⇒ 7 • V2 = 500 ⇒  2
=8  V1 = 571'4 cm
3
 V2
P1 • V1γ = P2 • V2γ ⇒ P2 = P1 • 81'41

Por tanto:
Kp
P2 = 18'76
cm2
Vamos a calcular Q1:

P1 • (V1 − V2 ) = n • R • T1 ⇒
Kp Kp • m
1 2 • 500 cm3 = n • 0'848 • 293 º K ⇒ n = 0'02 moles
cm mol•º K

1 mol de aire son 28'9 gr ⇒ 0'02·28'9 g = 0'58 ⇒ 0'58 g de aire.

Como el ηv = 0'8 ⇒ 0'464 gr de aire.

Como la relación de mezcla es 16/1 ⇒ 0'029 gr de combustible.

Como H = 10500 Kcal/Kg ⇒

Kcal
Q1 = 0'029 • 10 − 3 Kg • 10500 ⇒ Q1 = 0'3045 Kcal
Kg

Como: Q1 = Cv • (T3 − T2 ) ⇒ Q1 = Cv •
(P3 • V3 − P2 • V2 )
R

Q1 = Cv •
(P3 • V3 − P2 • V2 ) ⇒ Q1 = Cv • V2 •
P3 − P2
•A
Cp − Cv Cp − Cv
A

131
 P3 − P2 Q • (γ − 1)
Q1 = A • V2 • ⇒ P3 = 1 + P2
γ −1 A • V2
0'304 Kcal • 0'41 Kp
P3 = + 18'76 ⇒
1 Kcal 3 cm 2
• 71'4 cm
427 Kpm
427 • 0'304 • 10 2 • 0'41 Kp Kp Kp
P3 = 2
+ 18'76 2
⇒ P3 = 93'3 2
71'4 cm cm cm

2.2.- Un motor monocilíndrico de gasolina de 650 cm3 de cilindrada, tiene una relación de
compresión de 6'5 y en el instante de funcionamiento considerado usa una relación de mezcla de
16/1. Hallar las coordenadas P-V-T del ciclo teórico.
Datos:
P1 = 1 kp/cm2.
T1 = 350 ºK.
Poder energético del combustible = 10500 Kcal/Kg.
γ = 1'41.
ηt = 1
P 3

Q1

2 4
Q2

V2 V1

Solución:

V1 − V2 = 650  V2 = 118 cm3


V1 ⇒ 5'5 • V2 = 650 ⇒ 
= 6'5  3
V2  V1 = 768 cm
γ
γ γ V  Kg
P1 • V1 = P2 • V2 ⇒ P2 =  1  • P1 ⇒ P2 = 14
 V2  cm2
γ −1
V 
T1 • V1γ −1 = T2 • V2γ −1 ⇒ T2 =  1  • T1 ⇒ T2 = 753º K
 V2 

1
P1 • (V1 − V2 ) = n • R • T1 ⇒ en el cilindro entran n mol de aire ≡ n·28’9 de aire ⇒ n • 28'9 • g de
16
gasolina

1• 650
n= moles = 0'022 moles de aire ⇒
84'8 • 350
1
⇒ entran 0'022 • 28'9 • = 0'040 g de gasolina
16

Como H = 10500 Kcal/Kg ⇒

Kcal
Q1 = 0'040 • 10 −3 Kg310500 ⇒
Kg
Q1 = 0'41Kcal
P • V − P2 • V2
Q1 = Cv • (T3 − T2 ) = Cv • 3 3 ⇒
R
132
 P3 − P2 P − P2 Q • (γ − 1)
Cv • V2 • • A = A • V2 • 3 ⇒ P3 = 1 + P2 ⇒
Cp − Cv γ −1 A • V2
Kpm
0'41Kcal • 0'41 • 427 • 102 • cm Kp
P3 = Kcal + 14 ⇒ P3 = 72'8
3 2
118 cm cm
P3 P2 P •T 72'8 • 753
= ⇒ T3 = 3 2 = ⇒ T3 = 3915 º K
T3 T2 P2 14

Como: V3 = V2 y V4 = V1 ⇒

γ
γ γ V  Kp
P4 • V4 = P3 • V3 ⇒ P4 = P3 •  3  ⇒ P4 = 5'18
 V4  cm2
γ −1
V 
T • V4γ −1 = T3 • V3γ −1 ⇒ T4 = T3 •  3  ⇒ T4 = 1817 º K
 V4 

1 2 3 4
P 1 14 72'8 5'48
V 768 118 118 768
T 350 753 3915 1827

2.3.- Calcular la potencia teórica de un motor Otto de tres cilindros y cuatro tiempos con las
siguientes características:
P1 = 1 Kp/cm2
T1 = 350 ºK.
Cilindrada unitaria = 200 cc.
Régimen de funcionamiento = 1500 r.p.m.
Relación de compresión: ρ = 9.
γ = 1'41
Relación de mezcla = 17/1.
Poder energético del combustible = 10500 Kcal/Kg.
δaire = 1'293 gr/l.
ηv = 1
Solución:
1 1
ηt = 1 − γ −1 ; ηt = 1 − 0'41 = 0'59
ρ 9

Energía que entra en cada cilindro por ciclo:

P1 • (V1 − V2 ) = n • R • T1
Kp m Kp • m
1 • 200 cm3 • 10 − 2 = n • 0'848 • 350 º K ⇒
cm2 cm mol•º K
n = 6'7 • 10 −3 moles ≡ 0'194 gr teóricos de aire

17
Como: h v = 1 ⇒ 0'194 gr reales de aire; como r= ⇒ Cantidad de combustible =
1
0'0114 gr de comb ustible

Q1 = 0'0114 • 10 −3 • 10500 Kcal ⇒ Q1 = 0'120 Kcal

1 1 1
Nt = 3 • 0'120 • 427 • 0'59 • 1500 • • • C.V. ⇒ Nt = 15 C.V.
2 60 75

133
 2.4.- Calcular la relación de compresión de un motor monocilíndrico que funciona según un ciclo
teórico Otto de 4 tiempos sabiendo que tiene una cilindrada de 500 cm3, un ηv = 0'8 y que cuando
trabaja a 3000 r.p.m. da una potencia teórica de 20 C.V. y usa una relación de mezcla de 18/1.
Datos:
γ = 1'41.
H = 105000 Kcal/Kg.
P1 = 1 Kp/cm2.
T1 = 350 ºK.

Solución:

3000 1 1
Nt = Q1 • ηt • • • • 427 C.V. con Q1 en Kcal.
2 60 75
3000 1 1
20 C.V. = Q1 • ηt • • • • 427 C.V. ⇒ Q1 • ηt = 0'140
2 60 75

Como:

P1 • (V1 − V2 ) = n • R • T ⇒
Kp m Kp • m
1 • 500 cm3 • 10 − 2 = n • 0'848 • 350º K ⇒
cm2 cm mol•º K
n = 0'0168 ≡ 0'486 gr de aire ⇒ 0'486 • 0'8 gr reales de aire ≡ 0'389 ⇒
1
0'389 • gr de comb ≡ 0'0216 gr
18
Q1 = 0'216 • 10 −3 Kg • 10500 Kcal/Kg ⇒ Q1 = 0'227 Kcal

0'140
Por tanto: ηt = = 0'619
0'227

1 1
Como: ηt = 1 − ⇒ 0'619 = 1 - ⇒
ρ 0'41 ρ 0' 41

1 1
0' 41
= 1 − 0'619 = 0'381 ⇒ ρ 0'41 = = 2'68 ⇒ ρ = 10'5
ρ 0'381

¿Qué puede decirse de la pulverización del combustible?.

2.5.- Calcular la relación de combustión a presión constante de un motor que funciona según un
ciclo teórico Diesel de 4 tiempos, sabiendo que tiene una relación de compresión
ρ = 18, una carrera de 10 cm, un calibre de 10 cm, un ηv de 0'8, una relación de mezcla de 17/1 y
utiliza un combustible de H=10500 Kcal/Kg.
¿Qué puede decirse de la pulverización del combustible?.
Datos:
γ = 1'41.
P1 =1 Kp/cm2.
T1=300 ºK
Solución:

Cilindrada:

π • D2 π • 102
V1 − V2 = • L ⇒ V1 − V2 = • 10 cm3 ⇒ V1 − V2 = 785'39 cm3
4 4

Como:

134
 V1 − V2 = 785'4 V2 = 46'2 cm3
V
 1 = 18 ⇒ 17 • V2 = 785'4 ⇒ 
 V2 V1 = 831'6 cm3

Q
1

P
2 3

4
Q2

V2 V1 V

γ
V  Kp
P1 • V1γ = P2 • V2γ ⇒ P2 = P1 •  1  ⇒ P2 = 1 • 181' 41 ⇒ P2 = 58'87 2
V
 2 cm

• Cálculo de Q1

P1 • (V1 − V2 ) = n • R • T ⇒
Kp
1 2
• 785'39 cm3 = n • 0'848 • 300 • 102 ⇒ n = 0'031 moles
cm

n = 0'031 moles ⇒ 0'89 gr de aire teoricas ⇒ 0'89 • 0'8 = 0'71 gr de aire reales entran en el cilindro ⇒

1
0'71 • = 0'042 gr de comb ⇒
17
Q1 = 0'042 • 10 −3 • 10500 ⇒ Q1 = 0'44 Kcal
P3 • V3 − P2 • V2
Q1 = Cp • (T3 − T2 ) = Cp •
R

Como P2 = P3 ⇒

V3 − V2
Q1 = Cp • P2 • •A ⇒
Cp − Cv
V3 − V2 V − V2
Q1 = P2 • • A = P2 • 3 •γ • A ⇒
1−
1 γ −1
γ
0'44 • 1'41• 427 • 10 2
V3 = + 46'2 cm3 ⇒ V3 = 139 cm3
0'41• 58'87
V 139
τ= 3 = =3 ⇒ τ =3
V2 46'2

La pulverización del combustible no es buena porque τ es muy alta.

2.6.- Un motor de gas-oil de 650 cm3 de cilindrada, tiene una relación de compresión de 16, y en el
instante de funcionamiento considerado usa una relación de mezcla de 25/1. Hallar las coordenadas
P, V y T del ciclo teórico.
Datos:
P1 = 1 Kp/cm2.
T1 = 350 ºK.
Poder energético del combustible = 10500 Kcal/Kg.
γ = 1'41.
135
 ηv = 1.
Q1

P
2 3

4 Q
2
0
1

Solución:

V1 − V2 = 650

Como:  V1 ⇒ 15 • V2 = 650 ⇒
= 16
 V2
V2 = 43'3 cm3

V1 = 693'3 cm3
Kp
P1 • V1γ = P2 • V2γ ⇒ 1 • 6931'41 = P2 • 43'31' 41 ⇒ P2 = 49'8
cm2
0' 41
V 
T1 • V1γ −1 = T2 • V2γ −1 ⇒ T2 =  1  • T1 ⇒ T2 = 1090'8º K
 V2 
P1 • (V1 − V2 ) = n • R • T
1Kp/cm2 • 650 • 10 −2 = n • 0'848 • 350 ⇒
n = 0'0219 moles ≡ 0'63 gr teóricos de aire
1
0'63 • 1 gr reales de aire ⇒ 0'63 • gr de comb = 0'025 gr de combustibl e Q1 = 0'025 • 10 −3 • 10500 ⇒
25
Q1 = 0'26 Kcal
P3 • V3 − P2 • V2
Q1 = Cp • (T3 − T2 ) = Cp •
R

Como: P3 = P2 ⇒

V3 − V2
Q1 = Cp • • P2
R
V3 − V2
Como: Cp − Cv = A • R ⇒ Q1 = Cp • P2 • •A ⇒
Cp − Cv

V3 − V2
Q1 = P2 • •A ⇒
1
1−
γ
 1 
0'26 Kcal • 1 - 
 1'41  cm
V3 = • 10 2 + 43'3 cm 3 ⇒ V3 = 108 cm3
1 Kcal Kp m
• 49'8
427 Kp • m cm 2
V3 V2 V
= ⇒ T3 = 3 • T2 ⇒
T3 T2 V2
108
T3 = • 1090'8 ⇒ T3 = 2720 º K
43'3
γ
V  Kp
P4 • V4γ = P3 • V3γ ⇒ P4 = P3 •  3  ⇒ P4 = 3'6 2
V
 4 cm

136
 γ −1
V 
T4 • V4γ −1 = T3 • V3γ −1 ⇒ T4 = T3 •  3  ⇒ T4 = 1269 º K
 V4 

1 2 3 4
2
P (Kp/cm ) 1 49'8 49'8 3'6
3
V (cm ) 693'3 43'3 108 693'3
T (ºK) 350 1090'8 2720 1269

2.7.- Un motor Diesel de 4 cilindros y 4 tiempos tiene una cilindrada de 2500 cm3. Trabaja en el
instante considerado a
n = 2500 r.p.m., su relación de compresión es de ρ = 18, su relación de combustión es de τ = 2'5, su
relación de mezcla es la máxima admisible, su rendimiento indicado es de 0'8 y su rendimiento
mecánico es de 0'7. Calcular su consumo en l/h sabiendo que el combustible usado tiene una
densidad de
0'85 Kg/l.
Datos:
ηv = 0'9.
P1 = 1 Kp/cm2.
T1 = 350 ºK.
H = 10500 Kcal/Kg.

Solución:

En el problema 16.11 se demostró que:

1 τγ −1 1 2'51'41 − 1
ηt = 1 − • ⇒ ηt = 1 − 0' 4 • ⇒ ηt = 0'62
ρ γ −1
1γ • (τ − 1) 18 1'41• (2'5 − 1)
P1 • (V1 − V2 ) = n • R • T ⇒
Kp 2500 m
1 2• cm3 • 10 − 2 = n • 0'848 • 350 º K ⇒ n = 0'021 moles
cm 4 cm

n = 0'021 moles ⇒ 0'61 gr de aire entran teóricamente en el cilindro ⇒ 0'61• 0'9 = 0'55 gr de aire entran
realmente en el cilindro ⇒

1
0'55 • gr de comb = 0'36 gr de combustibl e ⇒
15'2
Q1 = 0'36 • 10 −3 • 10500 Kcal ⇒ Q1 = 0'38 Kcal
2500 1 1
Nf = 4 • 0'38 • 427 • • • • 0'62 • 0'8 • 0'7 ⇒ Nf = 62'5 C.V.
2 60 75
Cs • 10 −3 • 10500 • 427 • 0'62 • 0'8 • 0'7 = 75 • 3600 ⇒
gr
Cs = 173'5
C.V. • h

Consumo horario:

1 l l l
Ch = 179 • 10 − 3 Kg • • 62'5 ⇒ Ch = 12'75
0'85 Kg • C.V − b h h

2.8.- Un motor Diesel de 6 cilindros y cuatro tiempos tiene una cilindrada de 5'4 l y funciona en el
instante considerado a 2750 r.p.m. Sabiendo que tiene una relación de compresión de 20/1 y que
está trabajando con una relación de mezcla de 25/1, calcular:
1º.- Coordenadas P,V,T del ciclo teórico.
2º.- Calcular las potencias teórica indicada y al freno.
3º.- Calcular el par motor real.

137
 4º.- Calcular el consumo específico y el consumo horario.
Datos: ηi = 0'8
ηm = 0'7
ηv = 0'8
P1 = 1 Kp/cm2
H = 10500 Kcal/Kg
T1 = 350 ºK
γ = 1'40

Q1

P
2 3

4 Q2
0
1

V2 V1

Solución:

1º.- Coordenadas P, V del ciclo teórico:

 5400
V1 − V2 = 6 = 900 V1 = 947'4 cm3
V ⇒ 
 1 = 20 V2 = 47'3 cm3
 V2
γ
γ γ V  Kp
P1 • V1 = P2 • V2 ⇒ P2 = P1 •  1  ⇒ P2 = 66 = P3
 V2  cm2
γ −1
V 
T1 • V1γ −1 = T2 • V2γ −1 ⇒ T2 = T1 •  1  ⇒ T2 = 1160 º K
 V2 
Como:

P1 • (V1 − V2 ) = n • R • T ⇒
Kp
1 • 900 • 10 − 2 = n • 0'848 • 350º K ⇒ n = 0'03
cm2

n = 0’03 moles de aire ⇒ entran 0’03 · 28’9 =0’88 gr de aire teóricamente ⇒ Realmente entran 0’88 · 0’8
0'704
=0’704 gra de aire ⇒ de combustible son = 0'028 gr
25

Q1 = 0'028 • 103 • 10500 ⇒ Q1 = 0'294 Kcal

Como:
V3 − V2
Q1 = P2 • •A⇒
1
1−
γ
 1  Kpm
0'294 Kcal • 1 -  • 427
V3 =  1'4  Kcal
• 10 2 + 47'5 ⇒ V3 = 102 cm3
Kp
66
cm2

Por otro lado:

138
 V3 102
T3 = • T2 ⇒ T3 = • 1160 ⇒ T3 = 2501º K
V2 47'3
γ 1' 4
V   02 
P4 = P3 •  3  ⇒ P4 = 66 •   ⇒ P4 = 2'91Kp/cm2
V
 4  947'4 
γ −1 0' 4
V   102 
T4 = T3 •  3  ⇒ T4 = 2501 •   ⇒ T4 = 1025'5º K
 V4   947'4 

2º.- Potencias teórica, indicada y al freno:

1' 4 1' 4
 V3   102 
  − 1   −1
1 V 1 47'3 
ηt = 1 − 0' 40
•  2 ⇒ ηt = 1 − 0'40 •  ⇒ ηt = 0'64
ρ  V3  20  102 
1'4 •  − 1 1'4 •  − 1
 V2   47'3 

- Potencia teórica:

Nt = 6 • Q1 • ηt • n ⇒
1 1 1
Nt = 6 • 0'294 • 0'64 • 2750 • • • 427 • C.V. ⇒ Nt = 147 C.V.
60 2 75

- Potencia indicada:

Ni = Nt • ηi ⇒ Ni = 147 • 0'8 C.V. ⇒ Ni = 118 C.V.

- Potencia al freno:

Nf = Ni • ηm ⇒ Nf = 118 • 0'7 C.V. ⇒ Nf = 83 C.V.

3º.- Par motor:

m
83 • 75 Kp •
Nf = M • ω ⇒ M = s ⇒ M = 21'6 Kp • m
π rad
2750 •
30 s

4º.- Calcular el consumo específico y el consumo horario:

Consumo específico:

gr
Cs • • 10 − 3 • 10500 • ηt • ηi • ηm • 427 = 75 • 3600
C.V. − h
270000 • 103 gr
Cs = ⇒ Cs = 168
10500 • 0'63 • 0'8 • 0'7 • 427 C.V. - h

Consumo horario:

gr Kg
Ch = 168 • 83 ⇒ Ch = 13'9
h h

Si la densidad del gas-oil es 0'85 Kg/l:

1 l l
Ch = 13'9 • = 16'4
0'85 h h

139
 2.9.- Un motor Diesel de cuatro cilindros y cuatro tiempos tiene una cilindrada total de 2000 cm3.
Tiene una relación de compresión de 20 y trabaja con una relación de mezcla de 20/1.
La admisión se realiza normalmente y tiene en las condiciones de trabajo, 3500 r.p.m. un ηv de
0'8.
La temperatura del aire al comienzo de la carrera de compresión es de 70 ºC y la presión de 1
Kp/cm2.
Calcular:
1º.- Coordenadas P-V-T del ciclo teórico.
2º.- Potencia teórica, indicada y al freno al régimen de giro expuesto.
3º.- Consumo específico.
4º.- Consumo horario.
Datos: γ = 1'41
H = 10500 Kcal/Kg.
δcomb = 0'85 Kg/l.
ηi = 0'85
ηm = 0'85

Solución:

1º.- Coordenadas P-V-T:

Q1

P
2 3

4 Q2

V2 V1 V

Kp
P1 = 1 ; T1 = 273 + 70º K ⇒ T1 = 343º K
cm2
 V1 V2 = 26'3 cm3
 = 20
 V2 ⇒ 19 • V2 = 500 ⇒ 
V1 − V2 = 500 V1 = 526'3 cm3 = V4
1' 41
γ γ V  Kp
P1 • V1 = P2 • V2 ⇒ P2 = P1 •  1  ⇒ P2 = 68'3 = P3
 V2  cm2
γ −1
γ −1 γ −1 V 
T1 • V1 = T2 • V2 ⇒ T2 = T1 •  1  ⇒
 V2 
T2 = 343 • 200' 41 = 1171'43º K ⇒ T2 = 1171'43 º K
P1 • (V1 − V2 ) = n • R • T ⇒
n = 0'017 moles ⇒ 0'46 gr de aire teóricos ⇒
1
0'368 gr de aire reales ⇒ 0'368 • gr de comb
20
Q1 = 0'018 • 10 −3 • 10500 Kcal ⇒ Q1 = 0'19 Kcal
V3 − V2 V − V2
Q1 = Cp • (T3 − T2 ) = Cp • P2 • = Cp • P2 • 3 •A ⇒
R Cp − Cv
 1
Q1 • 1 − 
V − V2
Q1 = P2 • 3 • A ⇒ V3 = V2 +  γ ⇒
1 A • P2
1−
γ

140
  1 
0'19 Kcal • 1 - 
V3 = 26'3 cm3 +  1'41  • 102 ⇒ V = 60'8 cm3
3
1 Kcal Kp
• 68'3
427 Kp • m cm2
γ 1' 41
V   60'8 
P3 • V3γ = P4 • V4γ ⇒ P4 = P3 •  3  ⇒ P4 = 68'3 •  
 V4   526'3 
P4 = 3'3 Kp/cm2
V3 V2 V 60'8
= ⇒ T3 = 3 • T2 ⇒ T3 = • 1171'4 ⇒ T3 = 2708 º K
T3 T2 V2 26'3
γ −1 0' 41
V   60'8 
T4 • V4γ −1 = T3 • V3γ −1 ⇒ T4 = T3 •  3  ⇒ T4 = 2708 •   ⇒ T4 = 1117'7º K
 V4   526'3 

1 2 3 4
P Kg/cm2 1 68’3 68’3 3’3
V cm3 526'3 26'3 60’8 526'3
T ºK 343 1171'43 2708 1117’7

2º.- Potencia teórica, indicada y al freno:

1 1 τγ −1
ηt = 1 − γ −1
• •
ρ γ τ −1
V3 60'8
τ= = = 2'31
V2 26'3
1 1 2'311'41 − 1
ηt = 1 − • • = 0'64
200'41 1'41 2'31 − 1
3500 1 1
Nt = 4 • 0'19 • 0'64 • • • • 427 C.V. ⇒ Nt = 80'8 C.V.
2 60 75
Ni = Nt • ηi = 80'8 • 0'85 = 68'7 C.V.
Nf = Ni • ηm = 68'7 • 0'85 = 58'4 C.V.

3º.- Consumo específico:

Kpm/s
Cs • 10− 3 • 10500 • 427 • ηt • ηi • ηm = 75 • 3600 s/h
C.V.
270000 • 103 gr
Cs = = 130'3
10500 • 427 • 0'64 • 0'85 • 0'85 C.V. - h

4º.- Consumo horario:

1
Ch = 130'3 • 10 − 3 • • 58'4 l/h ⇒ Ch = 8'9 l/h
0'85

2.10.- Un motor Diesel de cuatro tiempos y cuatro cilindros tiene una cilindrada total de 2000 cm3.
Tiene una relación de compresión de 20 y trabaja con una relación de mezcla de 20/1.
La admisión la realiza con un turboalimentador que crea en el interior del cilindro una presión al
final de la admisión de 1'5 kg/cm2.
En el momento de comienzo de la compresión el gas contenido en el interior del cilindro tiene una
temperatura de 100 ºC.
Calcular:
1º.- Coordenadas P-V del ciclo teórico.
2º.- Potencia teórica, indicada y al freno cuando el régimen de giro son 3500 r.p.m.
3º.- Consumo específico.
4º.- Consumo horario.
141
 Datos:
γ = 1'41
H = 10500 Kcal/Kg.
δcomb = 0'85 Kg/l.
Pat Nitrógeno: 14.
Pat Oxígeno: 16.
ηi = 0'8
ηm = 0'8
Considerar el volumen ocupado por el aire al comienzo de la compresión igual a la cilindrada.
Q1

P
2 3

4 Q2
0
1

V2 V1

Solución:

1º.- Coordenadas P-V:

Kp
P1 = 1'5 ; T1 = 273 + 100º K = 373º K
cm2

V1 − V2 = 500

Como:  V1 ⇒ 19 • V2 = 500 ⇒
= 20
 V2
V2 = 26'3 cm3

V1 = 526'3 cm3 = V4
1' 41
V 
P1 • V1γ = P2 • V2γ ⇒ P2 = P1 •  1  ⇒ P2 = 1'5 • 201'41 = 102'45
 V2 
Kp
P2 = 102'45 = P3
cm2

Según la ecuación de los gases perfectos:

P• V = n•R• T
1 At • l
1'5 • At • 0'5 l = n • 0'082 • 373 º K ⇒ n = 0'023 moles
1'033 mol•º K

1 mol de aire tiene el 77% en peso de N2 y el 23% de O2, luego 1 mol de aire ≡ 14·2·0'77+16·2·0'23 gr ⇒
1 mol de aire ≡ 28'92 gr ⇒

0'023 moles de aire ≡ 0'665 gr de aire

Al ser la relación de mezcla de 20 a 1 ⇒ cantidad de combustible inyectada por cilindrada:

0'665
gr = 0'033 gr
20

Cantidad de calor introducida:

Q1 = 0'033 • 10500 • 10 −3 = 0'35 Kcal

142
Como:

V3 − V2 V − V2
Q1 = Cp • (T3 − T2 ) = Cp • P2 • = Cp • P2 • 3 •A⇒
R Cp − Cv
 1
Q1 • 1 − 
V − V2
Q1 = P2 • 3 • A ⇒ V3 =  γ +V
2
1 A • P2
1−
γ

Luego:

 1 
0'35 • 1 −  Kcal
 1' 41  3
V3 = • 102 cm/m + 26'3 cm3 ⇒ V3 = 68'72 cm
1 Kcal Kp
• 102'45
427 Kp • m cm2
T1 • V1γ −1 = T2 • V2γ −1 ⇒ T2 = T1 • ρ 0' 41 = 373 • 200'41 ⇒ T2 = 1273'89º K

De 2 a 3:

V3 V2 V •T 68'72 • 1273'89
= ⇒ T3 = 3 2 ⇒ T3 = = 3328'58º K ⇒
T3 T2 V2 26'3
T3 = 3328'58º K

De 3 a 4:
γ
V 
P3 • V3γ = P4 • V4γ ⇒ P4 = P3 •  3  ⇒
 V4 
1' 41
 68'72  Kp Kp
P4 = 102'45 •   2
⇒ P4 = 5'80 2
 526'3  cm cm
γ −1 0' 41
V   68'72 
T3 • V3γ −1 = T4 • V4γ −1 ⇒ T4 = T3 •  3  ⇒ T4 = 3328'58 •   ⇒ T4 = 1444'6º K
 V4   526'3 

1 2 3 4
P 1'5 102'45 102'45 508
V 526'3 26'3 68'72 526'3
T 373 1273'89 3328'58 1444'6

2º.- Potencia teórica:

1 1 τγ −1
ηt = 1 − • γ −1
•
γ ρ τ −1
V3 68'72
τ= = = 2'6
V2 26'3
1 1 2'61'41 − 1
ηt = 1 − • 0'41 • ⇒ ηt = 0'63
1'41 20 2'6 − 1
Kp • m 3500 1 1
Nt = 4 • 0'35 Kcal • 427 • • • C.V. • 0'63 ⇒
Kcal 2 60 75
Nt = 146'4 C.V.

- Potencia indicada:

Ni = Nt • ηi ⇒ Ni = 117'13 C.V.

143
 - Potencia al freno:

Nf = Ni • ηm ⇒ Nf = 94 C.V.

3º.- Consumo específico:

Kcal Kp • m gr
Cs • 10 − 3 Kg • 10500 • 427 • 0'63 • 0'80 • 0'8 = 75 • 3600 Kp • m Cs = 149'35
Kg Kcal C.V. - h

4º.- Consumo horario:

Kg 1 l l
Ch = 149'35 • 10 − 3 • • 94 C.V. ⇒ Ch = 16'5
C.V. − h 0'85 Kg h

2.11.- Un motor de cuatro tiempos y cuatro cilindros tiene una cilindrada de 2000 cm3.
Tiene una relación de compresión de 20 y trabaja con una relación de mezcla de 20/1.
La admisión se realiza con un turboalimentador que crea en el interior del cilindro una presión al
final de la admisión de 1'5 Kp/cm2.
El aire al entrar en el interior del cilindro se enfría con un intercooling que hace que al comienzo
de la compresión los gases estén a una temperatura de 35 ºC.
Calcular:
1º.- Coordenadas P-V del ciclo teórico.
2º.- Potencia teórica, indicada y al freno cuando el régimen de giro es de 3500 r.p.m.
3º.- Consumo específico.
4º.- Consumo horario.
Datos: γ = 1'41
H = 10500 Kcal/Kg.
δcomb = 0'85 Kg/l.
Pat Nitrógeno: 14.
Pat Oxígeno: 16.
ηi = 0'8
ηm = 0'8
Considerar el volumen ocupado por el aire al comienzo de la compresión igual a la cilindrada.

Q1

P
2 3

4 Q2
0
1

V2 V1

Solución:

1º.- Coordenadas P-V:

Kp
P1 = 1'5 ; T1 = 273 + 35 = 308 º K
cm2

V1 − V2 = 500 V2 = 26'3 cm3


Como:  V1 ⇒ 19 • V2 = 500 ⇒ 
= 20 V1 = 526'3 cm3 = V4
 V2

144
 1' 41
V  Kg
P1 • V1γ = P2 • V2γ ⇒ P2 = P1 •  1  ⇒ P2 = 1'5 • 201' 41 ⇒
 V2  cm2
Kp
P2 = 102'45 = P3
cm2

Según la ecuación de los gases perfectos:

P• V = n•R• T
1 At • l
1'5 • At • 0'5 l = n • 0'082 • (273 + 35 ) ⇒ n = 0'0287 moles de aire
1'033 mol•º K

1 mol de aire 28'92 gr

0'0287 moles x ⇒ x= 0'83 gr de aire

Al ser la relación de mezcla 20/1

0'83
Por tanto la cantidad de combustible que entra en cada cilindro es de: = 0'0415 gr
20

De donde:

Q1 = 0'0415 • 10 −3 • 10500 Kcal ⇒ Q1 = 0'435 Kcal

Q1 • (γ − 1)
Como Q1 = Cp • (T3 − T2 ) ⇒ V3 = + V2
γ • A • P2

0'435 • 0'41• 427 • 102 Kp • cm 3

V3 = + 26'3 cm3 ⇒ V3 = 79 cm
Kp
1'41• 102'45
cm2

γ −1
V 
Como: T1 • V1γ −1 = T2 • V2γ −1 ⇒ T2 = T1 •  1  ⇒
 V2 

T2 = 308 • 200'41 ⇒ T2 = 1051'89º K

En la transformación de 2 a 3:

V3 V2 V •T
= ⇒ T3 = 3 2 ⇒
T3 T2 V2
79 • 1051'89
T3 = º K ⇒ T3 = 3159'66º K
26'3

En la transformación de 3 a 4:

γ
V 
P3 • V3γ = P4 • V4γ ⇒ P4 = P3 •  3  ⇒
 V4 
1' 41
 79  Kp
P4 = 102'45 •   ⇒ P4 = 7'067
 526'3  cm2
γ −1
V 
T3 • V3γ −1 = T4 • V4γ −1 ⇒ T4 = T3 •  3  ⇒
 V4 
0' 41
 79 
T4 = 3159'66 •   ⇒ T4 = 1452º K
 526'3 
145
 1 2 3 4
2
P Kp/cm 1'5 102'45 102'45 7'067
3
V cm 526'3 26'3 79 526'3
T ºK 308 1051'89 3159'66 1452

2º.- Potencia teórica:

1 1 τγ −1
ηt = 1 − • γ −1
•
γ ρ τ −1
79
τ= =3
26'3
1 1 31'41 − 1
ηt = 1 − • 0'41 • ⇒ ηt = 0'61
1'41 20 3 −1
Kp • m 3500 1 1
Nt = 4 • 0'435 Kcal • 427 • • • C.V. • 0'61 ⇒
Kcal 2 60 75
Nt = 173'4 C.V.

- Potencia indicada:

Ni = Nt • ηi ⇒ Ni = 173'4 • 0'8 C.V. ⇒ Ni = 138'7 C.V.

- Potencia al freno:

Nf = Ni • ηm ⇒ Nf = 138'7 • 0'8 C.V. ⇒ Nf = 111 C.V.

3º.- Consumo específico:

Kcal Kg • m
Cs • 10 − 3 Kg • 10500 • 427 • 0'60 • 0'8 • 0'8 = 75 • 3600
Kg Kcal
gr
Cs = 156'8
C.V. - h

4º.- Consumo horario:

1 l l
Ch = 156'8 • 10 − 3 • • 111 ⇒ Ch = 20'5
0'85 h h

2.12.- El motor de un potente tractor, cuando realiza una determinada labor gira a 3000 r.p.m. y
consume 15 l/h de gas-oil, siendo de 4 tiempos y 4 cilindros.
Sabiendo que en las condiciones de trabajo referidas los gases de admisión tienen una velocidad
media de entrada en el cilindro de 40 m/s , y que la sección de paso a través de la válvula es de 6
cm2, averiguar:
1º.- Cilindrada del motor suponiendo que el ηv = 0'9.
2º.- Volumen de combustible inyectado en cada cilindro cada ciclo de trabajo.
3º.- Relación de mezcla usada sabiendo que P1 = 0'9 Kp/cm2 y T1 = 323 ºK.
4º.- Sabiendo que ρ = 20 y τ =2 averiguar la potencia teórica del motor.
5º.- Sabiendo que ηi = 0'75 y ηm = 0'7 calcular la potencia útil.

Solución:

1º.- Cilindrada del motor:

Cantidad de aire requerida por el cilindro en cada ciclo:

146
 (V1 − V2 ) • 0'9 cm3
Como el régimen del motor es de 3000 r.p.m. el tiempo empleado en cada ciclo es:
3000 1
• ciclo 1s
2 60
1 ciclo x ⇒

120
x= s = 4 • 10 − 2 s
3000

Caudal de aire que entra en cada cilindro:

m cm3
Q = 40 • 6 cm2 = 24000 ⇒
s s
cm3 cm3
24000 = (V1 − V2 ) • 0'9 −2
⇒ V1 − V2 = 1066'6 cm3 ⇒
s 4 • 10 s
CILINDRADA TOTAL : 4266'6 cm3

2º.- Volumen inyectado:

El motor gira a 3000 r.p.m. ⇒ 1 h = 60 m dará: 180000 revol; como es un motor de 4 tiempos cada
cilindro habrá realizado 180000/4 ciclos completos = 45000 ciclos. Como el motor tiene 4 cilindros cada
15 l l
cilindro habrá consumido = 3'75 .
4 h h

Luego si para consumir 3'75 l un cilindro realiza 45000 ciclos, en un ciclo consumirá:

3'75 l 45000 ciclos

Viny 1 ciclo

−2
Viny = 8'3 • 10 −5 litros ⇒ Viny = 8'3 • 10 cm
3

3º.- P1 • (V1 − V2 ) = n • R • T1 :

Kp m Kp • m
0'9 • 1066'6 cm3 • 10 − 2 = n moles • 0'848 • 323 º K
cm2 cm mol•º K
n = 0'035 moles = 1'01 gr de aire
Volumen inyectado: 8'3 • 10 −2 cm3

Como la densidad del gas-oil es de 0'85 Kg/l ⇒

850 gr 1000 cm3

x 8'3 · 10-2 cm3 ⇒

Peso del gas-oil inyectado: x = 0'0706 gr

Luego:

1'04
r= = 14'3
0'0706

4º.- Potencia teórica:

147
 1 1 τγ −1 1 1 21'41 − 1
ηt = 1 − • γ −1
•⇒ ηt = 1 − • 0'41 • ⇒
γ ρ τ −1 1'41 20 1
ηt = 0'656
π 1 1
Nt = Q1 • 427 • • • • ηt • nº de ciclos
2 60 75
) Kg Kcal
Q1 = 8'3 • 10 • 10 − 3 l • 0'85
−2
• 105000 ⇒
l Kg
Q1 = 0'0706 • 10 −3 • 10500 Kcal ⇒
Q1 = 0'741 Kcal ⇒ Nt = 277'65 C.V.

5º.- NF = Nt • ηi • ηm ⇒

NF = 277'65 • 0'75 • 0'7 C.V. ⇒ NF = 145'76 C.V.

2.13.- El motor de un tractor es sobrealimentado Diesel de cuatro cilindros y cuatro tiempos y

tiene las siguientes curvas características de potencia y consumo específico:
C.V.
50

40

200 gr/C.V.-h

1000 1500 2000 2500 r.p.m.

Cuando trabaja a 2000 r.p.m., averiguar:

1º.- Rendimiento total del motor.
2º.- Consumo horario.
3º.- Cantidad de calor introducida en cada ciclo en cada cilindro.
22
4º.- Si r = , la cilindrada total es de 1800 cm3 y la temperatura de 90 ºC, que presión debe dar el
1
turbocompresor.
5º.- Sabiendo que el radio de la muñequilla del cigüeñal es de 5 cm, y la altura media de la cámara
de combustión considerada cilíndrica es de 0'5 cm, calcular la relación de compresión.
6º.- Si la relación de combustión a presión constante τ = 2, hallar el ηt.
Datos: H = 10500 Kcal/Kg.
δaire = 1'293 gr/l.
δgas-oil = 0'85 Kg/l.

Solución:

1º.- Rendimiento total:

270000
Cs • 10 −3 • H • 427 • ηt = 270000 ⇒ ηt = ⇒
Cs • 10 − 3 • H • 427
270000
ηt = ⇒ ηt = 0'301
200 • 10 − 3 • 10500 • 427

2º.- Consumo horario:

gr 1 l
Ch = Cs • Nf • 10 − 3 •
C.V. − h 0'85 Kg

148
 1 l l
Ch = 200 • 40 • 10 − 3 • ⇒ Ch = 9'41
0'85 h h

Kg • m π 1 1
3º.- Nf = Q1 Kcal • 427 • • • • ηt • nº de ciclos
Kcal 2 60 75

2000 1 1
40 = Q1 • 427 • • • • 0'301 • 4 ⇒ Q1 = 0'35 Kcal
2 60 75

4º.- Presión del turbo:

Kp 1800 m
P • cm3 • 10 − 2 = n • 0'848 • (273 + 90 )
cm2 4 cm
n = 1'462 • P • 10 −2 moles de aire
1
1'462 • P • 10 - 2 • 22'4 • 1'293 • gr de comb ≡ 1'92 • 10 −5 • P Kg de combustibl e
22
Como:

Kp
Q1 = 0'35 Kcal ⇒ 0'35 = 1'92 • 10-5 • P • 10500 ⇒ P = 1'736
cm2

5º.- Relación de compresión:

1800 π •φ2
V1 − V2 = cm3 = • 10 ⇒ φ = 7'57 cm
4 4
π • φ2
V2 = • 0'5 cm3 = 22'5 cm3 ⇒ V1 = 427'5 cm3 ⇒ ρ = 19
4

6º.- Rendimiento térmico:

1 1 τγ −1 1 1 21' 41 − 1
ηt = 1 − • γ −1
• ⇒ ηt = 1 − • 0' 41 • ⇒
γ ρ τ −1 1'41 19 1
ηt = 0'65

2.14.- Un tractor trabaja a velocidad constante de 6 Km/h. Durante 1 h de trabajo consume 10

litros de gas-oil con poder calorífico de 10500 Kcal/l y densidad 0'85 Kg/l. La fuerza total desarrollada
por el tractor es de 2000 Kp.
Calcular:
1º.- Potencia al freno desarrollada por el tractor si se consideran nulas todas las pérdidas de
potencia.
2º.- Rendimiento total del motor del tractor.
3º.- Consumo específico.
4º.- Si el rendimiento indicado es ηi = 0'7, el rendimiento mecánico es ηm = 0'7 y la relación de
combustión a presión constante es τ = 2'5 cual es su relación de compresión.
5º.- Cual es el par motor ofrecido si el régimen de giro del motor es de 2000 r.p.m.
Datos: γ = 1'41.

Solución:

1º.- Potencia al freno:

Nf = F • V
1000 m 1
Nf = 2000 Kp • 6 • • C.V. ⇒ Nf = 44'44 C.V.
3600 s 75

149
 2º.- Rendimiento total:

Energía ofrecida por el combustible:

Kg
Ecmb = 10 l • 0'85 • 10500 Kcal ⇒
l
Ecomb = 89250 Kcal ≡ 32109750 Kp • m

Energía ofrecida por el tractor:

Kp • m/s
E tractor = 44'44 C.V. • 75 • 3600 s ⇒ E tractor = 11998800 Kp • m
C.V.

Etractor
Por tanto: ηt = ⇒ ηt = 0'374
Ecomb

3º.- Consumo específico:

Cs • 10 −3 • 10500 • 427 • ηt = 270000 ⇒

270000 gr
Cs = −3
= 191'17
10 • 10500 • 427 • 0'315 C.V.h

4º.- Relación de compresión:

ηT 0'374
η t • ηi • ηm = η T ⇒ η t = ⇒ ηt = = 0'763
η i • ηm 0'7 • 0'7

Como:

1 1 2'51' 41 − 1
0'763 = 1 − • 0' 41 • ⇒
1'41 ρ 2'5 − 1
1'248
= 0'237 ⇒ ρ = 57'5
ρ 0' 41

5º.- Par motor a 2000 r.p.m.:

Kp • m
44'44 • 75
N s
M= ⇒ M= ⇒ M = 15'9 Kp • m
ω π rad
2000 •
30 s

La curva de potencia de dicho tractor indica una potencia al freno a 2400 r.p.m. de 60 C.V.
2.15.- Un tractor tiene un motor Diesel de cuatro tiempos y cuatro cilindros. Realiza una labor con
el motor girando a 2400 r.p.m. y se mide el consumo horario dando como resultado un consumo de
14 l/h.
La curva de potencia de dicho tractor indica una potencia al freno a 2400 r.p.m. de 60 C.V.
Calcular:
1º.- Rendimiento total del motor en las condiciones de trabajo.
2º.- Consumo específico.
3º.- Cantidad de calor introducida en cada ciclo en cada cilindro.
4º.- Sabiendo que ηi = 0'7 y ηm = 0'7 qué energía de la ofrecida por el combustible se pierde cada
hora según el ciclo teórico.
5º.- Si la relación de combustión a presión constante es τ = 2, cuanto es la relación de
compresión.
6º.- Si consideramos ηv = 1 y P1 = 0'9 Kp/cm2 y T1 = 323 ºK, qué cilindrada tiene el motor, si la
relación de mezcla es r = 20/1.
150
Datos: γ = 1'41
H = 10500 Kcal/Kg.
δa = 1'293 gr/l.
δcomb = 0'85 Kg/l.

Solución:

1º.- Rendimiento total:

Energía recibida por el motor durante cada hora de trabajo:

Q1T = 14 • 0'85 • 10500 Kcal ⇒ f

Energía ofrecida por el motor durante cada hora de trabajo:

1
W = 60 • 75 • 3600 • Kcal ⇒ W = 37939 Kcal
427

Por tanto:
37939
ηT = ηt • ηi • ηm = ⇒ ηT = 0'3036
124950

2º.- Consumo específico:

Kcal 270000
Cs • 10 − 3 Kg • H • 427 • ηT = 270000 ⇒ Cs = −3 ⇒
Kg 10 • H • 427 • ηT
gr
Cs = 198'35
C.V. • h

3º.- Cantidad de calor introducido por ciclo y por cilindro:

π 1 1
Nf = Q1 • 427 • • • • ηT • nº de cil ⇒
2 60 75
2400 1 1
60 = Q1 • 427 • • • • 0'3036 • 4 ⇒ Q1 = 0'434 Kcal
2 60 75

4º.- Calcular Q2T:

ηT 0'3036
η T = η t • ηi • η m ⇒ η t = ⇒ ηt = = 0'619
η i • ηm 0'7 • 0'7
Q2 Q
ηt = 1 − ⇒ 2 = 1 − η t ⇒ Q 2 = Q1 • (1 − η t )
Q1 Q1
Q2T = Q1T • (1 − ηt ) ⇒ Q2T = 124950 • (1 − 0'619 )Kcal ⇒
Q2T = 47606 Kcal

5º.- Relación de compresión:

1 1 21'41 − 1 1'175 1'175

0'619 = 1 − • 0' 41 • ⇒ 0'619 = 1 − 0'41 ⇒ ρ = 0'41 ⇒ ρ = 15'6
1'41 ρ 1 ρ 0'381

6º.- Cilindrada:

P1 • (V1 − V2 ) = n • R • T1
V1 − V2
0'9 • (V1 − V2 ) • 10 −2 = n • 0'848 • 323 ⇒ n =
30433'77

151
 1 mol de aire 22'4 · 1'293 gr
n x

V1 − V2
x= • 22'4 • 1'293 gr de aire ⇒ x = 9'516 • 10 −4 • (V1 − V2 ) gr de aire
30433'77

Como r = 20/1 ⇒ cantidad de combustible que entra por cilindro es:

9'516
x= • 10 − 4 • (V1 − V2 )
20
4'758 • 10 −5 • (V1 − V2 ) ≡ 4'785 • 10 −8 • (V1 − V2 )Kg
Q1 = 0'434 Kcal = 4'785 • 10 -8 • (V1 − V2 )
V1 − V2 = 863'8 cm3 ⇒ CILINDRADA TOTAL = 3455 cm3

152