Catálogo Tecnico Motores

motores
GENERALlDADE5
Disponibilidad de repueslos en lodo el pas
Motores trifsicos de induccin
Ceneralidades
Ceneralidades.
Ll sislema lriasico.
Tensin de servicio.
Conexin de molores lriasicos.
Senlido de giro de los molores.
Puesla a Tierra.
variacin en la lensin y en la recuencia
de la red.
Polencia.
Servicio conlinuo S1.
Calenlamienlo y venlilacin.
Maleriales aislanles y clases de aislamienlo.
Delerminacin de la polencia al variar la
lemperalura del medio rerigeranle o la allilud
de emplazamienlo.
Temperalura de la carcasa.
Calenlamienlo del local.
Perigeracin y venlilacin.
Pendimienlo y aclor de polencia.
Compensacin de la polencia reacliva en los
molores lriasicos.
Forma de dimensionar los condensadores para
compensacin individual.
Calculo de la polencia y del par molor.
Conversin de polencia en kW a polencia en Cv
(HP mlricos), y viceversa.
Conversin de polencia en kW a polencia en HP
del sislema ingls (horse power).
Curva caraclerslica del par resislenle.
Delerminacin del momenlo de inercia.
Proleccin del molor.
Pares e inlensidades.
Caraclerslicas del par molor para
accionamienlos especiales.
Delerminacin del liempo de arranque.
Tiempos de arranque aproximados de molores
con rolor de |aula que arrancan en vaco.
Calor por prdidas duranle el arranque.
Servicio de corla duracin S2, servicio
inlermilenle S3 y servicio conlinuo con carga
inlerminlenle S6.
Servicio de maniobra S4, S5 y S7.
Pegulacin de la velocidad de rolacin.
Forma conslrucliva segun lLC, publicacin 34,
parle 7.
Clase de proleccin.
Molor con rerigeracin de supercie.
Transmisin por correas.
Disposilivos lensores para el accionamienlo de
correas en v.
Delerminacin de la polea.
Monla|e de los elemenlos de accionamienlo.
Accionamienlo por ruedas denladas.
Cargas radiales y axiales admisibles.
Cargas radiales.
Cargas axiales maximas admilidas.
Tipos de rodamienlos.
Caraclerslicas del rolor en caso de coneclar
direclamenle .molores 1LA3, 1LA4, 1LA5 y
1LA7.
Despiece.
Una gama complela en rendimienlo y servicio.
Tabla se seleccin. velocidad 3600 rpm,
2 polos, 60 Hz.
Tabla de seleccin. velocidad 1800 rpm,
4 polos, 60 Hz.
Tabla de seleccin. velocidad 1200 rpm,
6 polos, 60 Hz.
Medidas para monla|e.
4
6
7
8
9
1
11
12
13
14
15
16
17
19
2
21
22
23
25
26
27
28
29
3
Motores
Trifsicos

Ceneralidades
4 Motores Trifsicos - GeneraIidades
GeneraIidades
Los molores cumplen con las normas, prescripciones y reco-
mendaciones vDL, lCONTLC e lLC, especialmenle pueden cilar-
se.
vDL 0530. Prescripciones para maquinas elclricas.
Publ. lLC 34-1. Pecomendaciones para maquinas elclricas rola-
livas.
Publ. lLC 144 - Publ. lLC 72-2. Pecomendaciones para molores
normalizados.
DlN 42673, ho|as 1 y 2. lndicacin de polencias nominales y me-
didas de exlremos de e|e en relacin a los lamaos conslruclivos
para molores con venlilacin de superlicie y rolor en corlocircui-
lo, en e|ecucin normal.
DlN 42 677, ho|as 1 y 2. lndicacin de polencias nominales y me-
didas de exlremos de e|e en relacin a los lamaos conslruclivos
para molores con venlilacin de supercie y rolor en corlocircui-
lo, en e|ecucin normal.
EI sistema trifsico
Las redes lriasicas de ba|a lensin eslan ormadas por los lres
conduclores aclivos P, S y T, y pueden e|ecularse con o sin con-
duclor neulro. Los conduclores neulros eslan unidos al cenlro de
la eslrella del generador o del lransormador correspondienle al
lado de ba|a lensin. Dos conduclores aclivos, o uno de ellos y el
neulro, consliluyen un sislema de corrienle allerna monoasica.
Tensin de servicio
La lensin exislenle enlre dos conduclores aclivos (P, S, T) es
la lensin de lnea (lensin compuesla o lensin de la red). La
lensin que hay enlre un conduclor aclivo y el neulro es la len-
sin de la ase (lensin simple).
Bjecucin Tensin Devanado % PoIencia Tipo de
del devanado de la red en nominal arranque
(V) (V) de placa permiIido
220-260 |440Y 220 80 Direclo|Y-
amaos 71-160 260 100 Direclo|Y-
380 100 Direclo
440 100 Direclo
208 - 220 YY| 440 Y 208 YY 90 Direclo
amaos 71-112 220 YY 100 Direclo
440 Y 100 Direclo
208-220 | 440 208 90 Direclo|Y-
amaos 132-280 220 100 Direclo|Y-
380 YY Direclo
440 100 Direclo|Y-
1)
$
$$
$ $
$ $
$
$
$ $$ $
$$ $
$ $
Los motores que se crrcnquen en estrellc-tricngulo, lc conexin de servicio serc en
tricngulo.
1) Lstc ejecucin estc siendo descontinucdc debido c que ccdc vez son mcs esccscs lcs
redes c 260 v en el pcis. Se suministrc bcjo pedido.
Se da la relacin.
- 1,73 U
- lensin de lnea
(lensin compuesla)
U - Tensin de ase
(lensin simple)
P
S
N
U
L
U
U
U
Ped Triasica
U
L
U
L
T
U
L
U
L
Las lensiones normalizadas para las redes de corrienle lriasi-
ca, en ba|a lensin, son las siguienles.
Ln Amrica las redes publicas y las induslriales preslan servicio
a la recuencia de 60Hz, con excepcin de 8olivia, Chile, Argenli-
na, Uruguay y Paraguay, que lienen 50 Hz.
Conein de motores trifsicos
Los molores lriasicos se coneclan los lres conduclores P,S,T.
La lensin nominal del molor en la conexin de servicio liene que
coincidir con la lensin de lnea de la red (lensin de servicio).
Conexin de servicio de los molores lriasicos y sus polencias
nominales.
208 120 208|120
220 127 220|127
260 150 260|150
380 220 380|220
440 254 440|254
Tensin de lnea Tensin de fase Denominacin
(V) (V) usual de la red (V)
5
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Motores Trifsicos - GeneraIidades
28 - 22 V -
Arranque direcIo
$$ 44 V - $
Arranque direcIo
Conein moIores Irifsicos 1LA... YB7
W2
U1
W2
U2
v1
U2
v2
W1
v2
W6 U6 v6
R S
U1
U5
v1
v5
W1
W5
R
W6 U5
W
2
U
1
W5
v5
v5
S
U6
W
1
U
2
v
1
v
2
Arranque Y - $
W2
U1
W2
U2
v1
U2
v2
W1
v2
W6 U6 v6
R S
U1
v1
W1
W5 U5 v5
R
W6 U1
U2
U5 W2
W5
U6 W1
S
v1 v6 v5
v2
U1
W2
U1
W2
U2
v1
U2
v2
W1
v2
W6 U6 v6
Z X Y
U5
v1
v5
W1
W5
W v U
U1
W2
U1
W2
U2
v1
U2
v2
W1
v2
W6 U6 v6
Z X Y
v1
W1
W5 U5 v5
W v U
Arranque Y - $
U2
v1
W2
U1
v2
W1
S R
28 - 22 V - YY 44 V - Y
Conein moIores Irifsicos 1LA... YA6
v1 U1 W1
U2 W2 v2
U5
W5
v5
U2
v1
W2
U1
v2
W1
S R
v1 U1 W1
U2 W2 v2
v5
W5
U5
R
U1 U5
U2
W2
v2
W1
W5
S
v1
v5
R
U1
U2
U5
W2
W5 v5
v2
v1 W1
S
U2
v1
W2
U1
v2
W1
S R
R
S
W2
v2 v1
U2
U2
v1
W2
U1
v2
W1
S R
R
U1
U2
W2
v2
W1 v1
S
22 - 26 V - $ 44 V - Y
Conein moIores Irifsicos 1LA... YB2
28 - 22 V -
Arranque direcIo
$$ 44 V - $
Arranque direcIo
Conein moIores Irifsicos 1LA4...I LA6... B8 (serie 846)
Arranque Y - $
R
W6 U1
U2
U5 W2
W5
U6 W1
S
v1 v6 v5
v2
38 V - YY
Arranque direcIo
W6
W2
U1
U5
U6
U2
v1
v5
v6
v2
W1
W5
R S
W6
W2
U1
U5
U6
U2
v1
v5
v6
v2
W1
W5
R S
R
v5
S
W6 U5
W
2
U
1
W5 U6 U2
v1
W1
v2
v6
W6
W2
U1
U5
U6
U2
v1
v5
v6
v2
W1
W5
Z U X v Y W
W6
W2
U1
U5
U6
U2
v1
v5
v6
v2
W1
W5
U v W Z X Y
W6
W2
U1
U5
U6
U2
v1
v5
v6
v2
W1
W5
R S
R
U5 U1
U6
W2
v
2
W1
W5
S
v1
v5
U2
W
6
v6
U2
v1
W2
U1
v2
W1
S R
44 V -
Arranque direcIo
$ 44 V -
Arranque Y
$
$
Conein moIores Irifsicos 1LA6...
R
W2
U2
U1
W1
S
v2 v1
v2
S R
U2 W2
Arrahcador Y - D
v1 U1 W1
Conein Dablander para dos velocidades
R
W2
U2
U1
W1
S
v2 v1
Devahado eh cohexih Dahlahder realizacih, por e|emplo, para
1800|3600 rpm, es decir,4|2 polos, 900|1800 rpm, es decir 8|4 polos.
U2
v1
W2
U1
v2
W1
S R
U2
v1
W2
U1
v2
W1
S R
1v
2v 1U
2W
R
1W
2U
S
5
Ceneralidades
5entido de giro de Ios motores
Los bornes de los molores lriasicos eslan marcados de lal ma-
nera, que el orden alablico de la denominacin de bornes U,
v, W, coincide con el orden cronolgico si el molor gira hacia la
derecha. Lsla regla es valida para lodas las maquinas, cualquiera
que sea su polencia y su lensin. Tralandose de maquinas que
slo sean apropiadas para un senlido de giro, eslara sle indi-
cando por una echa en la placa de caraclerslicas. Deba|o de la
echa consla en qu orden se desconeclaran los bornes con las
ases correlalivas de la red.
Se consigue inverlir el senlido de giro, inlercambiando la co-
nexin de dos conduclores de ase.
Anles de poner en marcha el molor debe revisarse la conexin
y el senlido de giro.
Puesta a tierra
Los molores lienen en la ca|a de conexiones un lornillo para
empalmar el conduclor de lierra. Si se lrala de molores, superio-
res al lamao conslruclivo 180, para la puesla a lierra se dispone
adicionalmenle un borne en la pala o bien en la carcasa.
Variacin en Ia tensin
y en Ia frecuencia de Ia red
Para molores provislos de devanado normal. Comporlamienlo
de los valores de servicio.
/) Modihcccin de lc tensin sin que vcrie lc frecuencic
Ll par de arranque y el par molor maximo varan aproximada-
menle con el cuadrado de la lensin, la inlensidad de arranque
se modica en una relacin aproximadamenle proporcional a la
lensin.
Con desviaciones de hasla + 5 respeclo a la lensin nominal,
se puede suminislrar la polencia nominal. Ln esle caso, se podra
sobrepasar en 10C la lemperalura lmile.
a) Aumenlo de la lensin (suponiendo que la polencia suminis-
lrada permanece conslanle).
1. La corrienle magnelizanle en molores de elevada saluracin,
limilan el aumenlo que puede experimenlar la lensin, en
esle caso se encuenlran especialmenle los molores cuya po-
lencia asciende hasla 3kW, aproximadamenle, los cuales ya
presenlan, a la lensin nominal una inlensidad en vaco relali-
vamenle elevada.
2. La inlensidad en el eslalor, que represenla la suma geomlrica
de la componenle de corrienle dependienle de la carga y de la
corrienle magnlica, se reduce generalmenle. Ln los molores
de hasla 3kW puede predominar la inuencia de la corrienle
magnelizanle y, en consecuencia, aumenlar la inlensidad en
el eslalor.
3. Ll aclor de polencia sera menor a la misma polencia. el ori-
gen de ello es el aumenlo de la corrienle magnelizanle y la
reduccin de la corrienle acliva.
4. Las prdidas en el rolor y, en general, en el eslalor seran me-
nores. Ll calenlamienlo del molor depende de cmo se modi-
can las prdidas en el hierro y en el cobre. Por regla general,
se modicara apenas praclicamenle con las ucluaciones nor-
males de la lensin.
5. Ll rendimienlo lampoco variara mucho, elevandose o redu-
cindose en dependencia de si predomina la reduccin en las
prdidas en el cobre o el aumenlo en la prdidas en el hierro.
6. La velocidad de reduccin aumenlara ligeramenle, por ser
menores las prdidas en el rolor.
b) Peduccin de la lensin.
1. La corrienle magnelizanle, la densidad de u|o, las prdidas
en el hierro y, por lo lanlo, en el calenlamienlo del mismo,
seran menores.
2. La inlensidad en el eslalor, que represenla la suma geom-
lrica de la componenle de corrienle dependienle de la carga y
de la corrienle magnelizanle, aumenla generalmenle. Ln los
molores de hasla 3kW, puede predominar la inuencia de la
corrienle magnelizanle y, en consecuencia, reducirse la inlen-
sidad en el eslalor.
3. Se me|ora el aclor de polencia (menor corrienle magneli-
zanle, mayor corrienle acliva).
4. Las prdidas en el rolor y en general las prdidas en el cobre
del eslalor aumenlan. Normalmenle, sera mayor el calenla-
mienlo.
5. Ll rendimienlo apenas de modicara.
6. La velocidad de rolacin descendera ligeramenle.
8) vcriccin de lc frecuencic
permcneciendo constcnte lc tensin
Con desviaciones de hasla +5 respeclo a la recuencia nomi-
nal, se puede suminislrar la polencia nominal.
Ll valor absolulo del par inicial de arranque y del par maximo
varan en relacin inversamenle proporcional a la recuencia, la
velocidad de rolacin vara, aproximadamenle, en relacin direc-
la con la recuencia.
Al modicar la recuencia, las reslanles propiedades de uncio-
namienlo del molor varan en relacin inversa a como sucede en
caso de producirse un cambio en la lensin.
C) vcriccin de lc tensin y de lc frecuencic simultcnecmente
Si la lensin y la recuencia aumenlan o disminuyen aproxima-
damenle en igual proporcin, no varan las condiciones magnli-
cas. Ll molor desarrollara el par molor nominal. Aproximadamen-
le, la velocidad de rolacin y la polencia varan en la misma pro-
porcin que la recuencia. Ll par resislenle puede no allerarse.
Tralandose de recuencias reducidas, la polencia disminuye en
mayor medida, por ser la venlilacin menos eecliva.
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Potencia
Para elegir un molor adecuado, se ledran en cuenla los dalos
siguienles. la carga de lraba|o (polencia), la clase de servicio,
el curso de ciclo de lraba|o, los procesos de arranque, renado
e inversin, la regulacin de la velocidad de rolacin, las varia-
ciones de la red y la lemperalura del medio rerigeranle.
5ervicio continuo 51
Segun vDL 0530, el servicio conlinuo se dene como el ser-
vicio preslado ba|o carga conslanle (polencia nominal) duran-
le un liempo que basle para alcanzar la lemperalura de equili-
brio lrmico.
Segun vDL 0530, no se ha previslo que se sobrepase, de una
orma permanenle, el valor de la polencia nominal. Se admi-
le, sin embargo, una sola vez, una sobrecarga del 150 de la
inlensidad nominal duranle 2 minulos. Si las sobrecargas son
superiores, por e|emplo, duranle el arranque, el liempo lendra
que acorlarse correspondienlemenle.
La red de ba|a lensin se alimenla direclamenle con un
generador o por medio de un lransormador coneclado, a su
vez, a la red de alla lensin. La polencia nominal del genera-
dor o del lransormador, medida en kvA, liene que ser, como
mnimo, igual a la suma de las polencias aparenles de lodos
los molores que, en el caso mas desavorable, se encuenlren
simullaneamenle en servicio.
La polencia de los molores que puedan coneclarse a la red,
considerando la inlensidad en el arranque (la polencia apa-
renle de arranque) para una cierla carga previa de la red, esla
delerminada por la dierencia de lensiones que se considera
admisible si la alimenlacin se hace a lravs de un lransorma-
dor, y, si la alimenlacin se realiza por medio de un generador,
por el diseo y excilacin del mismo.
La polencia nominal del molor debe aproximarse lo mas po-
sible a la demanda de polencia de la maquina accionada. Si el
molor esla dimensionado en exceso, resullan las siguienles
consecuencias.
Mayor inlensidad de arranque, por lo cual se necesilan u-
sibles mayores y una mayor seccin en el conduclor, servicio
anlieconmico, pueslo que el aclor de polencia y, ba|o cierlas
circunslancias, el rendimienlo a carga parcial es menor que a
plena carga. Lnlre 3|4 y 1|1 de la carga, vara poco el rendi-
mienlo.
Ll molor loma de la red las siguienles polencias.
Polehcia acliva. P
w
-
P 100

K
Polehcia aparehle. P
s
-
P 100

K cos M
Polehcia reacliva. P
b
-
P lg M 100

K
Siehdo
P - polehcia sumihislrada eh el e|e (kW)
P
w
- polehcia acliva (kW) absorbida de la red
P
s
- polehcia aparehle (kWA)
P
b
- Polehcia reacliva (kvAr)
U - ehsih de servicio (v)
l - ihlehsidad eh el eslalor (A)
K - rehdimiehlo ()
cos M - aclor de polehcia
Pcrc sistemcs trifcsicos
Polehcia aparehle. P
s
-
U l 1,73

1000
lhlehsidad (A) l -
P
w
1000
-
P 1000 100
U cos M 1,73 U K cos M 1,73
Pcrc sistemcs monofcsicos.
lhlehsidad (A) l -
P
w
1000 - P 1000 100
U cos M U K cos M
CaIentamiento y ventiIacin
La vida ulil de un molor es igual a la del aislamienlo de sus
devanados, si se prescinde del desgasle propio del servicio de los
co|ineles, escobillas, anillos rozanles o coleclor, elemenlos que
se pueden susliluir por olros nuevos sin que, relalivamenle, se
realicen gaslos de imporlancia. Por esle molivo, se lendran es-
pecialmenle en cuenla las condiciones de servicio que aeclen al
calenlamienlo y, por lanlo, al aislamienlo.
Ll calenlamienlo es una consecuencia de las prdidas origina-
das en loda lransormacin de energa (en caso de molores, por
e|emplo, lransormacin de energa elclrica en energa mecani-
ca). Ll calenlamienlo del molor se produce, principalmenle, por
las prdidas en el hierro de las chapas magnlicas y del nucleo y
por las prdidas en el cobre del devanado. Lslas ullimas calienlan
lambin el aislamienlo de cada conduclor. La lemperalura admi-
sible del aislamienlo ulilizado delermina undamenlalmenle la
capacidad de carga del molor.
Pprd. - Pabs. - Pced
Lh la praclica ho se ihdicah las prdidas del molor, siho su
rehdimiehlo, el cual se calcula de la siguiehle orma.
K -
Pced. 100
-
(Pabs. - Pprd.) 100
Pabs. Pabs.
K -
Pced.
100

Pced. + Pprd.
siehdo.
Pprd. - prdidas lolales (kW) Pced. - polehcia (kW)
Pabs. - polehcia acliva (kW) que se ehlrega eh el e|e
lomada de la red K - rehdimiehlo ()
Para las prdidas, rige, por lahlo, lo siguiehle
Pprd. -
(100 - K) Pabs.
-
100 - K
Pced.
100 K
Ceneralidades
La energa consumida en prdidas - prdidas por liempo en
kWh (calor), se acumula en el molor, de acuerdo a su capacidad
lrmica, conducindose una gran parle al medio ambienle, a lra-
vs de la venlilacin.
Si la carga es conslanle, se alcanzara un eslado de equilibrio
cuando la canlidad de calor absorbida sea igual a la disipada, en
servicio conlinuo, una vez que hayan lranscurrido de 3 a 5 horas.
La sobrelemperalura enlonces molivada (calenlamienlo) en los
devanados y en el reslo de las parles del molor es igual a la di-
erencia que hay enlre la lemperalura de la parle considerada y
la del medio rerigeranle. La sobrelemperalura resulla de la rela-
cin exislenle enlre las prdidas que en el molor se lransorman
en calor y la capacidad de disipacin del calor.
S -
Pprd.
Wa
siendo.
S - sobrelemperalura (C)
Pprd. - prdidas (W)
W
a
- capacidad de disipacih del calor (W | C)
La capacidad de disipacin de calor depende de la supercie
exlerior del molor y de las condiciones de venlilacin.
Como la duracin del aislamienlo de los devanados decrece
al aumenlar la lemperalura (cada 10 C, aproximadamenle en
la milad), segun sea el malerial ulilizado habra que observar los
valores lmiles |ados por vDL 0530 para la lemperalura del de-
vanado (lemperalura lmile). Lslos valores eslan de acuerdo con
la respecliva resislencia lrmica de los maleriales aislanles sub-
divididos en clases. La duracin media previsla es, aproximada-
menle, de 20 aos.
MateriaIes aisIantes y cIases de aisIamiento
Ln las normas inlernacionales se han clasicado los maleriales
aislanles, incluyendo sus medios impregnados, en clases de ais-
lamienlo, habindose |ado los correspondienles valores exaclos
de lemperalura.
M
R
S
M
P
A
40 40 40 40 40
60 75 80 100 125
5
5
10
15
15
40
150
130
155
180
C
0
A L 8 l H
MPA - lemperalura maxima permahehle admisible (C)
MR - lemperalura del medio rerigerahle (C)
SL - sobre lemperalura lmile (calehlamiehlo) (C)
5obreIemperaIura lmiIe en C (5TL)
Clase de aislamienIo A B B F H
Devahado aislado 60 75 80 100 125
Coleclores, ahillos rozahles 60 70 80 80 80
Co|iheles de rodamiehlo
y de deslizamiehlo
50 50 50 50 50
Co|iheles de rodamiehlo
coh grasas especiales
60 60 60 60 60
1) 1)
La lemperalura maxima permanenle admisible de los dieren-
les maleriales aislanles se compone, como queda represenlado
en la gura anlerior, de la lemperalura del medio rerigeranle,
de la sobrelemperalura lmile y de un suplemenlo de seguridad.
Lsle ullimo suplemenlo se ha inlroducido porque, aplicando el
mlodo de la medida usual, o sea la elevacin de la resislencia
del devanado, no se delermina la lemperalura en el punlo mas
calienle, sino que se mide el valor medio del calenlamienlo. Las
indicaciones de polencia de los molores eslan basadas en una
lemperalura del medio rerigeranle de 40C para lodas las clases
de aislamienlo.
Si el abricanle da garanla, la sobrelemperalura lmile para ais-
lamienlo clase F puede sobrepasarse en 10 C y en 20 C para
clase H.
Las sobrelemperaluras lmile de los coleclores, anillos rozanles
y co|ineles, rigen para medidas por lermmelro, conlrariamenle
a como sucede con las sobrelemperaluras lmiles de los devana-
dos.
- Salvo algunas excepciones, los molores de ba|a lensin de
e|ecucin normal van provislos de aislamienlo que prolege el
devanado conlra la inuencia de gases agresivos, vapores y
polvo conduclor, y permile su inslalacin en lugares donde la
humedad del aire sea muy elevada y lengan lugar recuenles
condensaciones de agua (lrpicos, cerveceras, eslaciones de
bombeo, elc.).
- Los abricanles orecen aislamienlo clase F en lodos sus molores.
- Para condiciones especiales (por e|emplo, peligros debidos a la
accin de aceile, exislencia de polvo de undicin) es posible
un aislamienlo de e|ecucin especial.
Determinacin de Ia potencia aI variar Ia
temperatura deI medio refrigerante
o Ia aItitud de empIazamiento
La polencia nominal de los molores indicada en la placa de ca-
raclerslicas rige normalmenle para las condiciones siguienles.
lemperalura del medio rerigeranle, hasla 40C, allilud de em-
plazamienlo, hasla 1000 m sobre el nivel del mar. La sobrelem-
peralura lmile admilida por vDL 0530, para cada caso, depende
del aislamienlo ulilizado.
Si por razones propias del servicio o por haberse diseado los
molores en conormidad con olras prescripciones dierenles de
vDL, se modicasen eslos valores, habra que allerar, en general,
la polencia.
La variacin de polencia se deduce de las lablas siguienles.
emperalura Polehcia Allura de Polehcia
del medio admisible eh ihslalacih admisible eh
rerigerahle de la polehcia sobre el hivel de la polehcia
C homihal del mar (ml.) homihal
30 107 1.000 100
35 104 2.000 94
40 100 3.000 86
45 96 4.000 77
50 92
55 87 Para lemperalura del medio
60 82 rerigerahle de 40 C
9
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Si las lemperaluras del medio rerigeranle y las alluras de ins-
lalacin discrepan simullaneamenle, deberan mulliplicarse los
aclores indicados, para calcular la polencia admisible.
Ln caso de que la lemperalura maxima del medio rerigeranle
por encima de los 1.000 m se reduzca en 5C por cada 1.000 m,
no sera necesario reducir la polencia, por inuencia de la allura.
Temperatura de Ia carcasa
De acuerdo a las lcnicas conslruclivas modernas, y lomando
en cuenla las normas sobre maleriales aislanles y clases de ais-
lamienlo, los abricanles de molores ulilizan la parlicularidad de
unir lo mas cerca posible el paquele del eslalor a la carcasa, de
manera que se evacue rapida y ecienlemenle el calor inlerno
generado por las dierenles parles conslilulivas del molor. Ls por
eslo que el mlodo anliguamenle ulilizado, para delerminar si
un molor esla sobrecargado o no, locando con la mano la car-
casa, es complelamenle inadecuado para molores elclricos mo-
dernos.
CaIentamiento deI IocaI
Ll calenlamienlo del local depende exclusivamenle de las pr-
didas, y no de la lemperalura de la carcasa. Ademas, las maqui-
nas accionadas recuenlemenle conlribuyen al calenlamienlo del
local en mayor proporcin que los molores.
Ln lodas las maquinas elaboradoras y modicadoras de ma-
leriales, se lransorma praclicamenle la lolalidad de la polencia
y accionamienlo en calor, y en las maquinas lransporladoras de
malerial la lransormacin se exliende a una gran parle de la po-
lencia de accionamienlo. Lslas canlidades de calor lienen que ser
eliminadas por el aire ambienlal en el local de servicio, a no ser
que los molores lengan rerigeracin independienle, consislenle
en un sislema de lubos a lravs de los cuales se evacua el calor
direclamenle al exlerior. Habra que considerar lo siguienle.
v
L
-
Pprd. 0,77

J
v
L
- caudal de aire hecesario (m3|s)
Pprd. - polehcia lolal de prdidas (kW)
- - sobrelemperalura admisible del aire (C)
LW | h -
v
Lu

J
v
LW | h - humero de rehovaciohes de aire por hora
v
Lu
- caudal de aire eh circulacih (m3|h)
J
v
- volumeh del local (m3)
Duranle el servicio hay que conseguir un buen abaslecimienlo
de aire resco para rerigerar los molores. Los molores de gran
lamao provislos de rerigeracin inlerna necesilan un caudal ho-
rario de aire que es, aproximadamenle, 4 5 veces mayor que
su peso propio (a 760 Torr y 20 C, 1 m3 de aire pesa 1,2 kg). Un
molor de 120 kW y 1.800 rpm provislo de rerigeracin inlerna
necesila en una hora 2.000 m3 de aire. Tralandose de molores
con rerigeracin de supercie de la misma polencia y velocidad
de rolacin, el caudal de aire, es aproximadamenle 1,6 veces
mayor.
Refrigeracin y ventiIacin
Todos los molores lienen un venlilador exlerior cubierlo con
una caperuza. lndependienlemenle del senlido de giro del mo-
lor, dicho venlilador impulsa el aire de rerigeracin sobre la su-
percie.
Ll venlilador y su caperuza correspondienle eslan conorma-
dos para que la corrienle de aire rerigeranle no pueda acumular
suciedad ni bras que podran obslaculizar la rerigeracin.
Rendimiento y factor de potencia
Ll rendimienlo K y el aclor de polencia cos M se indican en
las lablas de seleccin, reeridos a la polencia nominal (100
de carga), a la lensin nominal y a la recuencia nominal. Ln los
diagramas que a conlinuacin se exponen, se han supueslo va-
lores medios para K y cos M, para molores con rolor de |aula de
1800 rpm y polencias comprendidas enlre 0,1 y 1000 kW.
Cuando haya que reducir mucho la polencia, los molores len-
dran valores de servicio mas desavorables, que son los indicados
en esle calalogo. Los valores de servicio de los molores con po-
lencias dierenles a las nominales varan del siguienle modo. el
deslizamienlo se allera, aproximadamenle, en proporcin direcla
con la polencia. Ll rendimienlo K y el aclor de polencia cos M de-
ben ser exlrados de la labla siguienle para cargas parciales.
RendimienIo en % a la carga parcial de:
1I2 3I4 4I4 5I4
de la carga nominal
93.5 95 95 94.5
92.5 94 94 93.5
91.5 93 93 92.5
91 92 92 91.5
90 91 91 90
89 90 90 89
88 89 89 88
87 88 88 87
86 87 87 86
85 86 86 85
84 85 85 83.5
83 84 84 82.5
82 83 83 81.5
Continc en lc pcginc siguiente...
0.1 1 10 100 1000 kW
100
90
80
70
60
50
H
0.1 1 10 100 1000 kW
1.0
0.9
0.8
0.7
0.6
0.5
c
o
s
J
RendimienIo FacIor de poIencia
Ceneralidades
RendimienIo en % a la carga parcial de:
1I2 3I4 4I4 5I4
de la carga nominal
...Continucncin
81 82 82 80.5
80 81 81 79.5
79 80 80 78.5
77 79.5 79 77.5
75.5 78.5 78 76.5
74 77.5 77 75
73 76 76 74
72 75 75 73
71 74 74 72
70 73 73 71
68 72 72 70
67 71 71 69
66 70 70 68
65 69 69 67
64 67.5 68 66
62 66.5 67 65
61 65 66 64
60 64 65 63
59 63 64 62
57 62 63 61
56 60.5 62 60.5
55 59.5 61 59.5
54 58.5 60 58.5
53 58 59 57
52 57 58 56
51 55 57 55
49 54 56 54
47 52 55 53
46 51 54 52
45 50 53 51
FacIor de poIencia (cos j) a la carga parcial de:
1I2 3I4 4I4 5I4
de la carga nominal
0.83 0.88 0.90 0.90
0.80 0.86 0.89 0.89
0.78 0.85 0.88 0.88
0.76 0.84 0.87 0.87
0.75 0.83 0.86 0.86
0.73 0.81 0.85 0.86
0.71 0.80 0.84 0.85
0.69 0.79 0.83 0.84
0.67 0.77 0.82 0.83
0.66 0.76 0.81 0.82
0.65 0.75 0.80 0.81
0.63 0.74 0.79 0.80
0.61 0.72 0.78 0.80
0.59 0.71 0.77 0.79
0.58 0.70 0.76 0.78
0.56 0.69 0.75 0.78
0.55 0.68 0.74 0.77
0.54 0.67 0.73 0.76
0.52 0.63 0.72 0.77
0.50 0.62 0.71 0.76
Compensacin de Ia potencia
reactiva en Ios motores trifsicos
Los molores lriasicos absorben de la red polencia elclrica
aparenle, compuesla por una parle acliva y olra reacliva. La po-
lencia acliva (menos las prdidas elclricas) es lransormada por
el molor en polencia mecanica, disponindose de la misma en el
e|e de la maquina. La polencia reacliva sirve solamenle para or-
mar el campo magnlico, es decir, para "magnelizar el molor.
La relacin exislenle enlre la polencia acliva y la aparenle es
el aclor de polencia cos M. Lnlre mayor sea el aclor de polencia
cos M, lanlo mayor sera la polencia elclrica lransormada en re-
lacin con la absorbida de la red.
Con el n de me|orar el aclor de polencia, se compensa la
polencia reacliva de magnelizacin, ulilizando para ello conden-
sadores de polencia. De esla manera, se descargan los genera-
dores, las lneas de lransporle y los lransormadores de dislribu-
cin de la generacin y lransmisin de la polencia reacliva, con
lo cual se colabora a manlener la lensin en la red, y se eleva la
polencia acliva a lransporlar. Se dislinguen las clases siguienles
de compensacin.
/) Compensccin individucl
Ln esle caso, el condensador se dispone |unlo al molor a com-
pensar, coneclandose y desconeclandose |unlo con esle ullimo.
8) Compensccin por grupos y centrcl
Ln caso de compensacin por grupos, se dispone un condensa-
dor para varios molores. De esla manera, la polencia del conden-
sador coneclado se aprovecha me|or que en el caso de compen-
sacin individual. La compensacin por grupos se aplica venla|o-
samenle cuando se liene un numero considerable de pequeos
molores, y cuando los molores slo uncionan lemporalmenle.
Ln caso de compensacin cenlral, la polencia reacliva nece-
saria en una red o en un servicio se cubre con una balera de
condensadores dispuesla cenlralmenle. Lsla balera eslara sub-
dividida en varios grupos. Ln concordancia con la demanda de
polencia reacliva, se coneclaran y desconeclaran a mano o aulo-
malicamenle los dierenles grupos.
U
l - l sih
Q
J
l
-
l
c
o
s
W
J
l
J
Q - U l sih (var) J
P
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W
)
J
J
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U
l
(
v
a
)
11
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Forma de dimensionar Ios
condensadores para compensacin individuaI
Con el n de evilar una sobrecompensacin y, por lanlo, el
peligro de que sobrevenga una auloexcilacin, despus de des-
coneclar el molor, se compensa, por regla general, aproximada-
menle el 90 de la polencia reacliva en vaco. Las condiciones
lcnicas de conexin de vDL, considerando lo expueslo anlerior-
menle, indican para la compensacin individual de molores las
siguienles polencias de los condensadores aproximadamenle.
Los condensadores se coneclan direclamenle a los bornes
U.v.W. del molor.
PoIencia del moIor PoIencia del condensador
(kW) (kVar)
4.0 a 4.9 2
5.0 a 5.9 2.5
6.0 a 7.9 3
8.0 a 10.9 4
11.0 a 13.9 5
14.0 a 17.9 6
18.0 a 21.9 8
22.0 a 29.9 10
A parlir de 30.0 35 aprox. de la polehcia
homihal del molor
CIcuIo de Ia potencia y deI par motor
La polencia (kW) o el par molor de accionamienlo (Nm) y la
velocidad del rolor (rpm), duranle el servicio nominal de la ma-
quina impulsada, lienen que conocerse con la mayor exaclilud
posible.
La polencia se expresa de la siguienle orma.
P (kW) -
M h

9.55 1000
siehdo.
P - polehcia (kW)
M - par molor (Nm)
h - velocidad de rolacih (rpm)
Tralandose de una uerza F que describa un movimienlo reclil-
neo con una velocidad v, la polencia es.
P - l v
siehdo.
P - polehcia (Nm|s)
l - uerza (N)
v - velocidad (m|s)
Ll par molor equivalenle de una uerza somelida a movimienlo
reclilneo es.
M - 9.55
l v
h
siehdo.
M - par molor (Nm)
l - uerza (N)
v - velocidad (m|s)
h - velocidad de rolacih (rpm)
Conversin de potencia en kW a
potencia en CV (HP mtricos), y viceversa
Polencia (kW) - 0.73 polencia (Cv)
Polencia (Cv) - 1.36 polencia (kW)
Conversin de potencia en kW a potencia
en HP deI sistema ingIs (horse power)
Polencia (kW) - 0.746 polencia (HP)
Polencia (HP) - 1.34 polencia (kW)
Curva caracteristica deI par resistente
Para comprobar los procesos de arranque y de renado, y para
seleccionar la velocidad del molor a ulilizar, se necesila conocer
la curva del par resislenle de la maquina accionada (par de car-
ga), en dependencia de la velocidad de rolacin. Las ormas ba-
sicas represenlalivas de los pares resislenles se reproducen en la
gura inerior izquierda. Ln la gura inerior derecha se mueslra
el curso correspondienle de la polencia necesaria.
1. Par resislenle praclicamenle conslanle, polencia proporcional
a la velocidad de rolacin.
Se eslablece normalmenle, en mecanismos elevadores, bom-
bas y compresores de mbolo que impulsen venciendo una
presin conslanle, laminadores, cinlas lransporladoras, mo-
linos sin eeclo venlilador, maquinas herramienlas con uerza
de corle conslanle.
2. Ll par resislenle crece proporcionalmenle con la velocidad de
rolacin y la polencia aumenla proporcionalmenle con el cua-
drado de la velocidad.
3. Ll par resislenle crece proporcionalmenle con el cuadrado de
la velocidad de rolacin, y la polencia con el cubo de la veloci-
dad de rolacin.
Pige normalmenle para bombas cenlrugas, venliladores y so-
planles cenlrugos, maquinas de mbolo que alimenlen una
red de luberas abierlas.
velocidad de rolacih
P
a
r
r
e
s
i
s
l
e
h
l
e
1
2
3
4
P
a
r
r
e
s
i
s
l
e
h
l
e
1
2
3
4
Par resisIenIe en dependencia
de la velocidad de roIacin
PoIencia en dependencia
de la velocidad de roIacin
Ceneralidades
4. Ll par resislenle decrece en proporcin inversa con la veloci-
dad de rolacin, permaneciendo conslanle la polencia.
Solamenle se considerara esle caso para procesos de regula-
cin, presenlandose en los lornos y maquinas herramienlas si-
milares, maquinas bobinadoras y descorlezadoras.
Si la lransmisin se e|ecula con correas o engrana|es, el par re-
sislenle se reducira a la velocidad de rolacin del molor.
M
1
-
M
2
h
2
h
1
siendo.
M
1
- par resislehle eh el e|e de molor
M
2
- par resislehle eh el e|e de la maquiha
h
1
- velocidad de rolacih del molor
h
2
- velocidad de rolacih de la maquiha
Ll par de arranque liene que conocerse con la mayor exaclilud
posible.
Determinacin deI momento de inercia
Ln los procesos de arranque y renado habra que conocer, ade-
mas de la curva represenlaliva del par resislenle, el momenlo de
inercia de la maquina y del acoplamienlo, expresado en kg m
2
y
reducido a la velocidad de rolacin del molor.
Ll par de inercia no es un par de giro sino una caraclerslica
propia de un cuerpo reerido a su e|e de giro. Ll par de inercia
es la suma (inlegral) de lodas las parlculas (Dm) de un cuerpo,
mulliplicada cada una por el cuadrado de su dislancia al e|e de
giro es decir,
J - ' m1 r
2
+ ' m2 r
2
+ ... - 6 'mr
2
Ln caso de cuerpos complicados, se delerminara el momenlo
de inercia de la parle giraloria medianle una prueba de parada
por inercia. A conlinuacin se presenlan dos e|emplos del calculo
del momenlo de inercia,
a) Siendo un disco de espesor conslanle y radio geomlrico r
a
.
b) Si se lrala de una corona circular de espesor conslanle y dia-
melros geomlricos d1, d2.
Diamelro de aplicacih de la ihercia Par de ihercia
D -
d
1
2
+ d
2
2

J - m
d
1
2
+ d
2
2

2 8
r
c
r
a
d
disco
$ m1
Radio de aplicacih de la ihercia
ri -
r2
2
Par de ihercia
J -
1
mr
2
J - par de ihercia (Kg m )
m - masa (Kg)
d - diamelro geomlrico (m)
a
2
2
Para reducir el momenlo de inercia de un cuerpo con una ve-
locidad de rolacin cualquiera, a la velocidad de giro del e|e del
molor, o para pasar de una masa somelida a un movimienlo rec-
lilneo a un momenlo de impulsin equivalenle, se hara uso de
la relacin que a conlinuacin se expone.
Si se lrala de masas somelidas a movimienlos reclilneos, lales
como los accionamienlos de mesas o de carros, el momenlo de
inercia equivalenle reerido al e|e del molor se calcula de la or-
ma siguienle.
J -
m 60v
2
4S h
mol
siendo.
J - momehlo de ihercia (kgm
2
) de la maquiha acciohada
m - carga (kg)
v - velocidad (m|s)
h
mol
- velocidad de rolacih (rpm)
Si vara la carga, as como en casos de servicio de breve dura-
cin o servicio inlermilenle, liene que conocerse ademas el ciclo
de lraba|o (par molor en dependencia del liempo).
Proteccin deI motor
Ln lrminos generales, los molores se pueden proleger de las
siguienles maneras.
a) Con un guardamolor cuya uncin es proleger el molor conlra
sobrecargas y corlocircuilos por medio de disparadores de so-
breinlensidad regulables que se deben graduar exaclamenle a
la inlensidad nominal del molor y disparadores de sobreinlen-
sidad eleclromagnlicas sin relardo, que acluan al originarse
un corlocircuilo.
b) Medianle usibles, conlaclor y rel bimelalico, de esla orma
se obliene lanlo la proleccin de corlocircuilo y sobrecarga
como la de marcha en dos ases. Permile ademas, mando a
dislancia.
- J exl. reerido a h mol. (J ) h - J
h
h
exl mol exl
a
mol
2
( )
- J lolal, reerido al e|e del molor.
( J) h - J + (J ) h 3
mol mol exl mol
J
mol
h
mol
h
a
J
exl
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Pares e Intensidades
Ll campo magnlico giralorio generado en el eslalor corla las
barras conducloras de corrienle del rolor, produciendo en ellas
un momenlo de giro (par molor) que origina el movimienlo ro-
lalivo.
La polencia y el par nominal de un molor caraclerizan su capa-
cidad de carga, a la velocidad nominal, ba|o condiciones de ser-
vicio normales.
Ln las ranuras del eslalor ormado de chapa magnlica va in-
lroducido el devanado primario, el cual delermina undamen-
lalmenle los dalos elclricos del molor y genera el campo mag-
nlico de velocidad sincrnica, por e|emplo, 3.600 r.p.m. en el
caso de dos polos, 1.800 r.p.m. en el caso de cualro polos, si la
recuencia de la red es de 60 Hz.
Las ranuras e|eculadas en la perieria de las chapas magnlicas
del rolor alo|an el devanado secundario, que liene orma de |aula
y se abrica de aluminio. La conslruccin de la |aula e|erce decisi-
va inuencia sobre el comporlamienlo del par duranle el proceso
de arranque.
Las secciones de las barras de las |aulas de los rolores son muy
dierenles, segun lamao del molor, clase y serie de abricacin.
Cada orma de la seccin de la barra da como resullado una con-
duccin dierenle de corrienle y, consecuenlemenle, olra curva
del par molor.
Bjemplo de diferenIes secciones
de ranuras en los roIores de la jaula de ardilla
Ll par que desarrolla un molor en su e|e presenla una magni-
lud muy variable para las velocidades comprendidas enlre n-0 y
n-ns. Ll curso caraclerslico del par respeclo a la velocidad de ro-
lacin del molor lriasico con rolor de |aula queda represenlado
en el diagrama siguienle. (Curva caraclerslica del par).
Punlos caraclerslicos de la curva son el par de arranque, M
a
, el
par mnimo M
s
y el par maximo M
k
.
Segun las deniciones recogidas en vDL 0530.
- Par de arranque es el par mnimo que desarrolla el molor par-
liendo del eslado de reposo, eslando el rolor en la posicin
mas desavorable, a la lensin y recuencia nominales, una vez
lerminados los procesos de compensacin.
- Par mnimo es el par mas pequeo en la gama de velocidades
comprendida enlre el eslado de reposo y el par maximo, a la
lensin y recuencia nominales.
- Par maximo es el mayor par que desarrolla un molor duranle el
proceso de arranque a la lensin y recuencia nominales.
Los valores correspondienles al par de arranque, al par mnimo
y al par maximo, as como la inlensidad en el arranque para un
cierlo molor, se indican en las lablas de seleccin respeclivas.
Como la caraclerslica del par molor duranle el proceso de
aceleracin depende del dimensionamienlo elclrico, la carac-
lerslica del molor liene que elegirse en correspondencia con el
concurso del par resislenle de que se lrale, es decir, que habra
que lomar una de las clases de pares posibles, de acuerdo con las
lablas de seleccin. Los molores con clases de pares, por e|em-
plo KL 10 Kl 16, por la clasicacin de sus pares dan a conocer
que eslan proyeclados, en caso de conexin direcla, para acele-
rar venciendo un par resislenle del 100 160 del nominal.
Lslo signica que el par molor esla con seguridad por encima del
mencionado valor, de orma que se cuenla con un par de acele-
racin sucienlemenle elevado para que la maquina accionada,
parliendo de la velocidad de rolacin cero, llegue a la propia del
servicio.
M
k
M
s
M
a
M
N
0 h
N h
h
s
M
M
h
M
b
M
L
M - par nominal
M - par molor
M - par resislenle
M - par de aceleracin
M - par de arranque
M - par maximo
M - par mnimo
n - velocidad nominal
n - velocidad sncrona
n
m
L
b
a
k
s
N
s
Ceneralidades
Tralandose de molores con 2 clases de par (si eslo se hubie-
se previslo), el inerior se ulilizara, principalmenle, para accionar
con conexin direcla. La clase de par superior se ulilizara cuan-
do la inlensidad de arranque deba ser ba|a, recurriendo para ello
a la conexin en Y ', o cuando si se conecla direclamenle, se
prelenda conseguir un par de arranque elevado (para arranque
pesado).
600
500
400
300
200
100
0 20 40 60 80 100
P
a
r
m
o
l
o
r
e
i
h
l
e
h
s
i
d
a
d
... - Par resislehle durahle el arrahque
Para conein direcIa
Para conein direcIa y arranque en esIrella - Iringulo
600
500
400
300
200
100
P
a
r
m
o
l
o
r
e
i
h
l
e
h
s
i
d
a
d
600
500
400
300
200
100
0 20 40 60 80 100
P
a
r
m
o
l
o
r
e
i
h
l
e
h
s
i
d
a
d
l
$
-
$
l
Y
M
Y
l
$
0 20 40 60 80 100
-
$
l
Y
M
Y
La velocidad nominal de rolacin del molor se dierencia de la
velocidad de sincronismo en el deslizamienlo nominal S
N
.
S
N
-
h
S
- h
N
100

h
S
siendo.
S
N
- deslizamiehlo homihal ()
h
S
- velocidad de sihcrohismo (rpm)
h
N
- velocidad homihal de rolacih (rpm)
Ll par molor nominal se calcula de la siguienle orma.
M
N
- 9,55 P
N

1.000

h
S
M
N
- par molor homihal (Nm)
h
S
- velocidad sihcrhica (rpm)
P
N
- polehcia homihal (kW)
Caracteristicas deI par motor
para accionamientos especiaIes
A) Molores con rolor de |aula mecanismos elevadores

Ln el servicio de los mecanismos elevadores, los molores un-
cionan raras veces duranle largo liempo a la plena velocidad de
rolacin. No liene, por lanlo, gran imporlancia que se eslablezca
una elevada prdida de deslizamienlo, debido a ello es posible
e|ecular los molores con un deslizamienlo maximo mayor. De
esla manera resulla un arranque elaslico.
Para el servicio de los mecanismos elevadores, los molores con
rolor de |aula se conslruyen con par de las clases KL 13h y KL
16h, es decir, que el molor puede arrancar con seguridad ven-
ciendo un par resislenle del 130 del 160 del par nominal.
La lelra "h indica que el curso de la caraclerslica del par mo-
lor se ha adaplado a las condiciones parliculares del servicio de
esla clase de mecanismos. Por e|emplo, con una duracin de co-
nexin del 40, eslos molores, en lo que aecla a la polencia,
orecen un par de arranque doble o lriple de normal y una inlen-
sidad de arranque aproximadamenle cualro o cinco veces mayor
que la normal. Ln esle caso, el par de arranque es el par maximo
que puede presenlarse en la gama comprendida enlre el eslado
de reposo y la velocidad de rolacin nominal.
8) Molores con rolor de |aula para accionamienlo de prensas
Para accionar prensas con grados de inercia elevados, se uli-
lizan recuenlemenle molores provislos de rolores llamados de
deslizamienlo o de resislencia. Lslos molores lienen aproxima-
damenle slo el 80 de la polencia nominal normal, y presenlan
un deslizamienlo doble del de la e|ecucin normal. La clasica-
cin del par es, por e|emplo, KL 10s (rolor de deslizamienlo).
Los molores lienen un par de arranque de 1,7 veces el par no-
minal aproximadamenle, y absorben una inlensidad inicial en el
arranque que es unas 4 veces la nominal (para mas delalles, ha-
gase la consulla correspondienle).
15
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Determinacin deI tiempo de arranque
Si se conoce el par medio de aceleracin, se puede delerminar
aproximadamenle el liempo de duracin del ciclo de arranque,
desde n - 0 hasla n - nb de la siguienle orma.
l
a
-
6J h
b

9,55 M
bmi
l
a
- liempo de arrahque (s)
J - momehlo de impulsih lolal (kgm2)
h
b
- velocidad de rolacih de servicio (rpm)
M
bmi
- par medio de aceleracih (Nm)
La gura expone un mlodo sencillo para delerminar, de orma
relalivamenle exacla, el par medio de aceleracin. Cracamenle
se oblendra el valor medio (por e|emplo, conlando los cuadros
sobre un papel milimelrado) de la caraclerslica del par molor y
del par resislenle.
Ll momenlo de inercia lolal es igual al momenlo de inercia del
molor mas el correspondienle a la maquina accionada y al aco-
plamienlo o bien mas el correspondienle a las poleas (reducido a
la velocidad de rolacin del e|e del molor).
Si el liempo de arranque as delerminado uese superior a 10 s.
aproximadamenle, sera preciso consullar para delerminar si el
arranque es admisible, considerando el calenlamienlo del molor.
lgualmenle sera necesario vericar el calculo en caso de que en
pequeos inlervalos se repilan los arranques.
Ln caso de que, por ser grande el momenlo de inercia y
elevado el par resislenle, no se pueda conseguir un arranque
correclo ulilizando un molor con la clase de par mas elevada de
las que guran en las lablas de seleccin, habra que lomar un
molor mayor.
Tiempos de arranque aproimados
de motores con rotor de jauIa
que arrancan en vacio
Ll diagrama de la gura da a conocer los liempos aproximados
de arranque en vaco (sin conlar el momenlo de impulsin adi-
cional exlerno) de molores lelrapolares con rolor de |aula, pro-
vislos de rerigeracin de supercie (valores medios).
Los liempos de arranque en vaco no deben considerarse para
esludiar los procesos de arranque, en lo que a la solicilacin lr-
mica de los molores se reere.
Mtodos de arranque
Los molores lriasicos con rolor de |aula se deberan coneclar
direclamenle, siempre que sea posible.
Hay que observar que, para un delerminado molor, exisle ya
una curva caraclerslica del par molor y de la inlensidad, con in-
dependencia de la dicullad del arranque. Ll mlodo de arran-
que mas usado es la conexin Y'.
Se realizara el arranque en eslrella-lriangulo, cuando se requie-
ra un par molor especialmenle ba|o (arranque suave) o se exi|a
que las inlensidades en el arranque sean reducidas (por e|emplo,
porque as lo solicile la compaa dislribuidora de energa elc-
lrica).
Ll par de arranque, el par maximo y lodos los olros valores del
par molor, as como de la inlensidad de arranque, se encuenlran
comprendidos enlre el 25 y el 30 de los valores que rigen en
caso de conexin direcla.
Ll par resislenle duranle el liempo de arranque en que se esla-
blece la conexin en Y liene que ser baslanle menor que el par
molor. Ln la mayora de las ocasiones, eslo equivale a arrancar
en vaco. La conmulacin de eslrella a lriangulo se realizara slo
cuando el molor se encuenlre en un rgimen de velocidades que
esl prximo al de servicio.
DeIerminacin del par medio de aceleracin
M
h
b
h
M
m
M
bmi
M
L
M - par molor
M - par resislehle
M - par medio de aceleracih
h - velocidad de rolacih de servicio
m
L
bmi
b
S
1.0
0.6
0.4
0.2
0.1
0.04
0.02
0.01
i
e
m
p
o
d
e
a
r
r
a
h
q
u
e
e
h
v
a
c
o
Polehcia del molor
0.1 0.4 1.0 4.0 10 40 100 400 1000 kW
Ceneralidades
Ln el diagrama que a conlinuacin se presenla, la primera -
gura mueslra un caso en el que el arranque en eslrella-lriangulo
no es convenienle, pueslo que, por ser demasiado elevado el par
resislenle, la conmulacin origina una cresla inadmisiblemenle
elevada en los valores represenlalivos de par y de la inlensidad,
por cuyo molivo pierde su |uslicacin la conexin en Y '.
Si se lrala de grandes momenlos de inercia o de pares resislen-
les mayores del 15 al 20 del par molor correspondienle a la
conexin en lriangulo, habra de proceder con la debida precau-
cin, y consullar si uese necesario.
Arranque desfavorable en esIrella - Iringulo
250
200
150
100
50
0
100
200
300
400
500
0 20 40 60 80 100
$
Y
M
L
Y
$
h | h
S
M
|
M
N
l
|
l
N
Arranque correcIo en esIrella - Iringulo
250
200
150
100
50
0
100
200
300
400
500
0 20 40 60 80 100
$
Y
M
L
Y
$
h | h
S
M
|
M
N
l
|
l
N
CaIor por prdidas durante eI arranque
Si el arranque no liene lugar en vaco, el calor por prdidas
de los molores que arrancan en eslrella-lriangulo es mayor que
cuando el arranque se verica por conexin direcla.
Si el arranque se hace venciendo exclusivamenle la inercia de
las masas (sin par resislenle), el lraba|o por prdidas del rolor es
praclicamenle igual en magnilud al lraba|o de aceleracin, que,
a su vez, es igual a la energa cinlica acumulada en las masas al
nal del proceso de arranque.
w - J
Z 2
- J
1

2S n
N

2

2 2 ( 60 )
W - energa cinlica (WS)
J - memenlo de inercia (Kgm
2
)
Z - velocidad angular (1|s)
n
N
- velocidad de rolacin de servicio (rpm)
Ademas, el lraba|o por prdidas en el rolor, al lralarse de arran-
que venciendo solamenle las masas de inercia, es independienle
de la orma conslrucliva del rolor, de la clase de arranque, del par
de aceleracin y del liempo de duracin del arranque, depende
solamenle del momenlo de inercia lolal y del cuadrado de la ve-
locidad de rolacin nal.
Lsle caso se presenla praclicamenle en el servicio de las cen-
lrugas, de los lrenes de rodillos de las laminadoras y en muchas
maquinas herramienlas. Ll lraba|o por prdida en el rolor, de or-
ma conlraria a como ocurre con el arranque ba|o un par resislen-
le, no se puede inuir modicando la caraclerslica del par molor
de la maquina.
Ln el diagrama siguienle se represenla, para el caso especial
de que sean conslanles el par de aceleracin o bien el par molor.
Mb - Mm - conslanle
en orma de una supercie delerminada por la polencia P y el
liempo l, la dislribucin del lraba|o ulil o de aceleracin (Ab) y el
lraba|o por prdidas en el rolor (A
v2
).
Calor por prdidas en el moIor para arranque esIrella - Iringulo
0.1 0.2 0.3
8
6
4
2
1
C
a
l
o
r
d
e
a
r
r
a
h
q
u
e
Par resislehle
Par molor $
17
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5ervicio de corta duracin 52, servicio
intermitente 53 y servicio continuo
con carga lntermitente 56
Duranle el servicio de corla duracin, el molor alcanza en el
liempo delerminado (por e|emplo, 10, 30, 60 90 minulos) la
sobrelemperalura lmile, la paula que se eslablezca a conlinua-
cin liene que permilir que el molor se vuelva a enriar hasla al-
canzar la lemperalura del medio rerigeranle.
Ln el servicio inlermilenle o en el servicio conlinuo con carga
inlermilenle, a los liempos de conexin o de carga suceden las
pausas duranle las cuales el molor esla en reposo (S3) o marcha
en vaco (S6). Los liempos de carga y reposo o bien marcha en
vaco, son lan breves, que no se alcanzan las lemperaluras de
equilibrio.
La sobrelemperalura media a que se llega en el eslado nal
no debe sobrepasar la sobrelemperalura lmile. La duracin del
ciclo (liempo de conexin mas pausa) asciende a 10 min, si no
se ha convenido nada en conlrario. La duracin relaliva de co-
nexin es la relacin exislenle enlre el liempo de conexin o car-
ga y el ciclo de lraba|o, normalmenle, los valores de esla relacin
son. 15, 25, 40 y 60. Ademas de la duracin relaliva de
conexin, lienen que conocerse las cargas, que en la mayora de
las ocasiones son variables, el momenlo de inercia adicional de la
maquina adicionada y el numero de maniobras por hora.
Los molores normales previslos para servicio permanenle pue-
den ulilizarse lambin para los servicios de corla duracin e in-
lermilenle. Denlro de cierlos lmiles puede elevarse la polencia
si se acepla la reduccin de la capacidad de sobrecarga que eslo
lrae consigo. Los molores para los mecanismos elevadores eslan
proyeclados especialmenle para servicio inlermilenle.
5ervicio de maniobra 54, 55 y 57
Ll servicio de maniobra es un caso especial de servicio inlermi-
lenle con elevado numero de ciclos. Ll calenlamienlo del molor
no se delermina, en esencia, por la carga que supone el lraba|o,
sino por los procesos de arranque, de renado y de inversin del
senlido de marcha. Ll aclor delerminanle es el numero de ciclos
P
d
P
v
2
P
b
A
v2
A
b
P P - polehcia de ehlrada al rolor
P - polehcia de aceleracih
P - polehcia por prdidas eh el rolor
d
b
v2
raba|o ulil y lraba|o por prdidas eh el rolor, eh orma de supericies,
cohsiderado cohslahle el par de aceleracih para el arrahque de uh
molor coh uha sola velocidad de rolacih.
l
a
l
(maniobras) por hora (recuencia de maniobra), debindose dis-
linguir enlre maniobras de arranque, de renado y de inversin
de marcha.
Hay que dislinguir enlre.
Servicio inlermilenle con u|o del arranque sobre la lempera-
lura (S4),
Servicio inlermilenle con inu|o del arranque y del renado so-
bre la lemperalura (S5), y
Servicio inlerrumpido con arranque y renado (S7).
Pepresenlacin simplicada de las clases de servicio con inver-
sin del senlido de marcha.
Uno de los dalos principales a considerar en los molores que preslen
servicio de maniobra ademas de la polencia nominal, es la recuencia
de inversin de marcha zo. Lsle es el numero de inversiones por hora
que realiza el molor en vaco sin masa de inercia adicional, en el que se
alcanza la sobrelemperalura lmile. Para algunos molores con rerige-
racin de supercie y 1800 rpm se relacionan en la labla siguienle la
recuencia de maniobra en vaco y el momenlo de impulsin.
Mahiobra de arrahque
Arrahque coh parada libre o rehado mecahico
Mahiobra de rehado
Arrahque coh rehado cohseculivo por
corriehle cohlihua
Mahiobra de rehado equivalehle a uha
mahiobra de ihversih del sehlido de marcha
lhversih del sehlido de marcha de +h a -h
h
l
h
l
h
l
22613
22612
22611
h
l 22611
h
22611
h
l
22610
h
l
Periodo
de lraba|o
lhversih
de marcha
Marcha a
derechas
Marcha a
izquierdas
h
l
Duracih
del ciclo
Pausa
Duracih
de cohexih
Marcha a
izquierdas
Marcha a
derechas
Clase de servicio 57 Clase de servicio 55
11884
1 ciclo de mahiobra - 2 ihversiohes de marcha
Ceneralidades
PoIencia 1 del Frecuencia PoIencia 1 del Frecuencia
nominal moIor de maniobra nominal moIor de maniobra
apr. en vaco 2
o
apr. en vaco 2
o
(maniobrasI (maniobrasI
kW HP kg. m
2
bora) kW HP kg. m
2
bora)
0.12 1|6 0.0003 4.000 3 4 0.0058 2.500
0.18 1|4 0.0004 4.000 4 5.5 0.0110 2.000
0.25 1|3 0.0006 3.500 5.5 7.5 0.0212 1.400
0.37 1|2 0.0008 3.500 7.5 10 0.026 1.200
0.55 3|4 0.0015 3.000 11 15 0.051 1.100
0.75 1 0.0018 3.000 15 20 0.060 600
1.1 1.5 0.0027 3.500 18.5 25 0.147 300
1.5 2 0.0036 3.000 22 30 0.162 300
2.2 3 0.0052 2.800 30 40 0.3 240
La recuencia de maniobra admisible duranle el servicio se de-
duce de las condiciones de esle ullimo, y es menor que la re-
cuencia de maniobra en vaco, debido eslo principalmenle al
momenlo de impulsin exlerno correspondienle a la maquina
accionada y a la carga de lraba|o exigida. La reduccin de la re-
cuencia de maniobra en vaco a la recuencia de maniobra admi-
sible se obliene de la orma siguienle.
1. Considerando el momenlo de impulsin exlerno de la maquina
accionada y de los elemenlos de lransmisin de uerza a lravs
del aclor del momenlo de impulsin Ks.
ll -
J
m

K
s
-
1

J
m
+ J
exl.
ll
siendo.
ll - aclor de ihercia
Jm - momehlo de ihercia del molor (Kgm
2
)
Jexl. - momehlo de ihercia exlerho reerido a la velocidad de
rolacih del e|e del molor (Kgm
2
)
Si la velocidad de rolacin del e|e del molor y la de la maquina
accionada uesen dierenles, por e|emplo, si se uliliza una lrans-
misin por ruedas denladas, la velocidad de rolacin del molor
lendra que elegirse, ba|o cierlas circunslancias, de lal orma que
Z-Flz
O
resulle mnimo.
2. Considerando la carga duranle el proceso de maniobra (es de-
cir, cuando el molor lenga que arrancar venciendo un par de
carga), por medio del aclor Kg.
Kg - 1 -
M
L

M
m
siendo.
M
L
- par de carga (Nm), que, eh la praclica, eh el servicio de
mahiobra se podra supoher casi siempre como cohslahle.
M
m
- par molor medio (Nm) (para eecluar uh calculo aproximado,
puede supoherse igual al par de arrahque).
Ll aclor Kg se considerara slo al eecluar maniobras de arran-
que. Cuando se hagan operaciones de inversin de marcha, se
incremenlara la energa de prdidas del rolor en el perodo de
arranque debido al par de carga, y se reducira, por el conlrario,
en el perodo renado. La suma de las prdidas en los perodos de
arranque y renado permanecera, aproximadamenle, conslanle,
suponiendo unos valores de M
L
|M
m
< 0.5, de manera que el ac-
lor Kg. en las inversiones de marcha en esla gama, no necesila,
praclicamenle, ser considerado (Kg-1). Con valores de M
L
|M
m
>
0.5 sera preciso consullar.
3. Considerando la carga en el perodo de lraba|o medianle el
aclor de carga KL (una parle del calenlamienlo se origina por
la recuencia de maniobra, y la olra por la carga).
K
L
- 1 -
P
2

(

P
N
)
siendo.
P - polehcia hecesaria eh la maquiha acciohada (kW)
P
N
- polehcia homihal del molor (kW)
Ln el servicio de maniobra, la polencia nominal del molor liene
que ser siempre mayor que la polencia necesaria en la maquina
accionada. Si la carga y el liempo de marcha a izquierdas y a dere-
chas uesen dierenles, resullara lo siguienle.
K
L
- 1 -
l
R
P
R
2
+ l
L
P
L
2

(l
R
+ l
L
) P
N
2
siendo.
l
R
, l
L
- liempo de marcha a derecha o a izquierda (s)
P
R
, P
L
- polehcia hecesaria eh la maquiha acciohada marchahdo a
derecha o a izquierda (kW)
Con eslos aclores se calcula la recuencia de maniobra en la
clase de servicio S7 de la siguienle orma.
Z' - K
s
K
g
K
L
Z
O
4. Considerando el coecienle de disipacin de calor en molores de
4 y 6 polos, en dependencia de la recuencia de maniobra, a lra-
vs del aclor Kw. Lsle aclor se oblendra del diagrama de la gu-
ra siguienle, en uncin de la relacin z' z
o
.
5. La recuencia de maniobra admisible en la clase de servicio S7
es.
Para ihversiohes de marcha. z- k
w
z' (mahiobras de ihversih hora)
Para mahiobras de arrahque. z- k
w
z' (mahiobras de arrahque|hora)
Para mahiobras de rehado
por corriehle cohlihua. z- 2.5k
w
z' (mahiobras de rehado|hora)
FacIor de correccin para el coeficienIe de disipacin de calor
0 0.2 0.4 0.6 0.9 1.0 z | z
1
1
k
1.0
0.9
0.8
W
P
P
De 4 polos
De 6 polos
19
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siendo.
- aclor de aumehlo. mahiobras de arrahque respeclo a
ihversiohes de marcha
- 2.5 para molores de hasla 15 kW
- 2.2 para molores de mas de 15 kW
La recuencia de maniobra admisible duranle el servicio deler-
minada de esla orma liene que ser igual o superior a la que exi-
ge el ciclo de lraba|o.
Si la recuencia de maniobra es exlremadamenle alla, habra
que consullar. Ln las clases de servicio S4 y S5, al hacerlo ind-
quese lambin el ciclo de lraba|o.
ReguIacin de Ia veIocidad de rotacin
La regulacin de la velocidad de rolacin en los molores con
rolor de |aula se puede alcanzar modicando la recuencia de la
red de alimenlacin. Dado que, marchando a una velocidad de
rolacin ba|a, se reduce el eeclo de rerigeracin del venlilador,
si se manda conslanlemenle en el senlido decrecienle, habra
que reducir el par molor y la polencia de la maquina en concor-
dancia con la labla que a conlinuacin se expone, o sera preciso
recurrir al empleo de un molor de mayor lamao.
Velocidad de roIacin () 100 90 80 70 60 50 40 <40
Par moIor () 100 96 91 85 80 72 62 Previa
PoIencia () 100 86 73 60 48 36 25 cohsulla
Si se reduce el par resislenle por lo menos en la misma propor-
cin que la velocidad de rolacin, por e|emplo, en el caso de ven-
liladores, bombas cenlrugas y similares, sera admisible reducir
la velocidad de rolacin hasla alcanzar el 20 de la nominal.
Forma constructiva segn lEC
pubIicacin 34, parte 7
Los molores normalizados Siemens se suminislran en diversas
ormas conslruclivas.
Pespeclo a las ormas conslruclivas provislas de palas, lama-
os 71 hasla 160, eslas van undidas con el molor en una pieza,
en el reslo de los molores, van alornilladas.
Ln la siguienle labla eslan las abrevialuras de las ormas cons-
lruclivas segun la norma lLC cdigos l y ll (No. 34, parle 7), y su
equivalenle en la norma DlN (No. 42.950).
AbreviaIuras de las formas consIrucIivas
IBC IBC DIN
CODIGO I CODIGO II
lM 83 lM 1001 83
lM 86 lM 1051 86
lM 87 lM 1061 87
lM 88 lM 1071 88
lM v5 lM 1011 v5
lM v6 lM 1031 v6
lM 85 lM 3001 85
lM v1 lM 3011 v1
lM v3 lM 3031 v3
lM 814 lM 3601 814
lM v18 lM 3611 v18
lM v19 lM 3631 v19
lM 835 lM 2001 83 | 85
lM 834 lM 2101 83 | 814
lM 89 lM 9101 89
lM v8 lM 9111 v8
lM v9 lM 9131 v9
lM 810 lM 4001 810
lM v10 lM 4011 v10
lM v14 lM 4031 v14
Ceneralidades
Las dimensiones de las siguienles ormas conslruclivas son
iguales enlre s.
83, 86, 87, 88, v5 y v6 85,v1 y v3
89,v8 y v9 810,v10 y v14
814,v18 y v19
Los molores Siemens hasla el lamao 225 inclusive, se pue-
den inslalar en cualquiera de las ormas indicadas en cada uno
de los grupos anleriores. Por e|emplo, un molor de la orma cons-
lrucliva 83 se puede inslalar en la orma 86, 87, 88, v5 v6.
CIase de Proteccin
Con la eleccin de una adecuada clase de proleccin de acuer-
do al servicio y a las condiciones del medio ambienle, se evila.
La inuencia nociva del agua, de los cuerpos exlraos y del
polvo. el conlaclo con parles rolalivas en el inlerior del molor, o
parles ba|o lensin.
Motor con refrigeracin de supercie
Clase de IP44 IP54
proIeccin
1 Cifra caracIersIica
Proleccih cohlra Proleccih cohlra Proleccih lolal
cohlaclos cohlaclos ihvoluhlarios cohlra cohlaclos
ihvoluhlarios coh herramiehlas ihvoluhlarios de
u ob|elos similares cualquier clase
Proleccih cohlra Proleccih cohlra Proleccih cohlra
cuerpos exlraos la pehelracih de depsilos de polvo
cuerpos slidos per|udiciales
exlraos coh diamelro
mayor de 1 mm.
2 Cifra caracIersIica
Proleccih cohlra Proleccih cohlra Proleccih cohlra
agua salpicaduras de agua salpicaduras de agua
provehiehle de provehiehle de
cualquier direccih cualquier direccih
Las clases de proleccin de las maquinas elclricas (segun DlN
400500 lLC-34-5) se indican por medio de un cdigo, el cual se
compone de dos consonanles y dos ciras caraclerslicas. Ln al-
gunos casos se emplea una consonanle adicional.
ll (lnternctioncl lrotection). Consonanles caraclerslicas para
indicar el grado de proleccin conlra conlaclos y enlrada de
agua o de cuerpos exlraos.
0 hcstc 6. 1a. cira caraclerslica para indicar el grado de prolec-
cin conlra conlaclos y conlra la enlrada de cuerpos exlraos.
0 hcstc 3. 2a. cira caraclerslica para indicar el grado de pro-
leccin conlra enlrada de agua (ninguna proleccin conlra
aceile).
P,W,S, y M.
Consonanle adicional para indicar una clase de proleccin es-
pecial.
Transmisin por correas
Ln caso de que el accionamienlo se haga por correa, el molor
liene que eslar monlado sobre rieles lensores o sobre una base
desplazable, con el n de poder a|uslar la lensin correcla de la
correa y relensarla cuando sea preciso. Si la correa se lensa de-
masiado, se ponen en peligro los co|ineles y el e|e, por el conlra-
rio, si se lensa poco, resbala la correa.
Dispositivos tensores para eI
accionamiento de correas en V
Se colocaran de manera lal que la dislancia enlre poleas se
pueda variar y resulle posible colocar las correas sin que queden
lensas. Las correas se a|uslaran de modo que no lengan echa y
no golpeen duranle el servicio.
Determinacin de Ia poIea
Las poleas se dimensionaran de orma lal, que no se sobrepa-
sen los valores admisibles de las uerzas que acluan sobre el ex-
lremo del e|e de la maquina elclrica. Ln los accionamienlos por
correas, la carga radial depende de la lraccin de la correa y de la
lensin que sla e|erce.
Ln los diagramas se represenla la carga radial F
A
en dependen-
cia de la dimensin x, la cual indica la dislancia exislenle enlre el
cenlro de la polea y el exlremo del hombro del e|e.
Si el accionamienlo se lleva a cabo con correas
planas, la dimensin "e debe proyeclarse de or-
ma que la polea no roce con la lapa porlaco|ine-
les. Si la lransmisin se eeclua con correas v re-
sullara, por regla general, e - 0.
Con vislas al uncionamienlo correclo de la
lransmisin, el ancho de la polea no debe ser mayor que el doble
de la longilud del exlremo del e|e. Los diagramas represenlalivos
de la carga radial rigen para el lado de accionamienlo con un par
molor de hasla 687 Nm eecluando la lraccin la correa en cual-
quier direccin, y con un par molor de mas de 687 Nm cuando la
lraccin de la correa esl dirigida en senlido horizonlal.
Las dimensiones de las poleas se delerminaran de acuerdo con
la polencia a lransmilir, la clase de correa ulilizada y la relacin
de lransmisin que se prelenda conseguir. Si uese preciso, se
consullara a la empresa suminislradora de la correa.
Las poleas se pueden calcular de la siguienle orma.
lA - 2 x 10
7

P
C

hD
F
A e
X
21
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siendo.
l
A
- carga radial (N)
P - polehcia homihal del molor (kW)
h - velocidad de rolacih del molor (r.p.m.)
D - diamelro de la polea a emplear (mm)
C - aclor de lehsih previa de la correa.
Lsle aclor asciehde, aproximadamehle, a los siguiehles valores.
C - 2 para correas de cuero plahas hormales sih rodillo lehsor
C - 2.2 a 2.5 para correas eh v, seguh el lipo de carga
C - 2.2 a 3 para correas especiales de plaslico, seguh lipo de
carga y correa
Ll valor calculado para F
A
se comprobara mas adelanle en la
respecliva curva de cargas, y no debera sobrepasar el valor indi-
cado en los diagramas para x. Cuando la carga radial calculada
sea superior a la admisible, y a pesar de elegir olra correa someli-
da a lensin previa dislinla no se consiga una modicacin esen-
cial, habra que usar una polea de diamelro mayor.
Montaje de Ios eIementos de accionamiento
Acoplamienlo (embragues), poleas, piones, elc. se deben
monlar con un disposilivo especial para el cual se dispone de un
cenlropunlo en el e|e de los molores. Los golpes daan los co-
|ineles y deben ser evilados. Ll peso de la polea se sumara a la
carga radial.
Al elegir las poleas, habra que observar que la solicilacin del
malerial quede comprendida denlro del lmile admisible, y que
se pueda lransmilir la polencia ba|o una lensin previa normal
de la correa. Ln la labla guran los diamelros maximos admisi-
bles de las poleas de undicin. Para mayores diamelros habra
que emplear poleas de acero.
velocidad de rolacih (rpm) 3600 1800 1200
Diamelro maximo admisible de
las poleas de hierro uhdido (mm) 160 285 410
La labla indica al mismo liempo los diamelros para los que la
velocidad de las correas de cuero planas de calidad mediana es
mas avorable. Si se emplean correas en v, la velocidad mas avo-
rable de la correa es menor, lo que se consigue reduciendo en un
20 el diamelro. Si se ulilizan correas de adhesin especiales, por
ser mayor la velocidad admisible de la correa, se pueden aumenlar
aproximadamenle en un 20 los diamelros que guran en la la-
bla, debindose emplear, sin embargo, poleas de acero.
La dislancia enlre e|es de las dos poleas se |ara en concordan-
cia con las indicaciones del abricanle de correas y de poleas.
Ln lugares expueslos a peligro de explosin, solamenle podran
ulilizarse correas en las que sea imposible que se originen cargas
eleclroslalicas.
Accionamiento por ruedas dentadas
Si la lransmisin se realiza medianle ruedas denladas, habra
que observar que los e|es de las dos maquinas se encuenlren
paralelos y que la marcha del pin y la corona sea circular. Los
dienles del pin no deberan alascarse en ninguna posicin de
la corona, pueslo que de lo conlrario se someleran los co|ineles
a un esuerzo inadmisible, molivandose vibraciones, lrepidacio-
nes y ruidos moleslos. Para comprobar el buen a|usle, se coloca
enlre el pin y la corona una lira de papel de la misma anchura
del pin. Al girar, se marcan sobre la lira de papel los punlos en
los que el alaque es deecluoso. La comprobacin se exlendera
a lodos los dienles de la corona. Segun sea el resullado, se ali-
neara cuidadosamenle la maquina y se repelira la comprobacin
hasla que se haya conseguido un alaque uniorme en lodos los
dienles.
Cargas radiaIes y aiaIes admisibIes
Los co|ineles, as como las parles mecanicas, eslan somelidos
a cargas radiales y axiales.
Ln la labla y gracos de las paginas siguienles se delallan los
valores que sirven para delerminar las cargas que pueden sopor-
lar los molores equipados con co|ineles.
Cargas radiaIes
De la labla siguienle pueden oblenerse los valores maximos
admisibles para una vida ulil de los co|ineles de 20.000 horas.
Tamao segn Tipo Nmero Carga admisible
IBC 1LA3, 1LA5I7 de polos (FA) para X = I N
2 200

070
4 310
71 2 200
073 4 310
6 350
2 240
080 4 370
6 400
80
2 240
083 4 370
6 400
2 350
90 S 090 4 515
6 590
2 350
90 L 096 4 515
6 590
4 710

106
6 820
100 L
107 4 710
106 2 490
2 590
112 M 113 4 720
6 820
2 780
130 4 1.050
132 S
6 1.200
131 2 780
132 M
4 1.050

133
6 1.200
2 900
163 4 1.120
160 M
6 1.230
164 2 900
2 900
160 L 166 4 1.120
6 1.230
Ceneralidades
Ln lodos los casos, se considera que el punlo de aplicacin de
la carga cae denlro del e|e.
Tamao segn Tipo Nmero Carga admisible
IBC 1LA4, 1LA6I7 de polos (FA) para X = I N
2 1.300
180 M 183 4 1.630
180 L 186 6 1.930
2 2.000
200 L 206 4 2.500
207 6 3.000
225 S 220 2 2.850
225 M 223 4 3.300
6 4.000
2 6.100
250 M 253 4 7.350
6 8.550
Cargas aiaIes mimas admitidas
36 rpm
Tamao Tipo 1LA3 MonIaje VerIical
segn 1LA4, 1LA5 Peso del MonIaje Carga Carga
IBC 1LA6I7 roIor borizonIal bacia abajo bacia arriba
N N N N
71 070 10.09 81.34 74.48 93.1
073 12.74 62.72 53.9 74.48
80 080 20.28 125.4 107.8 147
083 24.69 96.04 77.42 117.6
90 S 090 30.38 163.66 137.2 196
90 L 096 37.24 144.06 107.8 186.2
100 L 106 63.7 211.68 166.6 264.6
112 M 113 78.4 451.78 392 529.2
132 S 130 117.6 577.22 480.2 695.8
131 132.3 557.62 441 695.8
160 M 163 196 769.3 597.8 970.2
164 235.2 749.7 548.8 980
160 L 166 284.2 721.28 176.4 999.6
180 M 183 294 1078 901.6 1498.4
200 L 206 343 1715 1450.4 2146.2
207 392 1617 1352.4 2146.2
225 M 223 647 1900 1400 2720
250 M 253 901 2200 1500 3340
280 S 280 1225 2200 1200 3700
280 M 283 1372 2100 1000 3800
18 rpm
N N N N
71 070 12.74 110.74 98 127.4
073 16.66 100.94 88.2 117.6
80 080 25.28 129.36 107.8 156.8
083 29.49 125.44 98 156.8
90 S 090 38.22 240.1 215.6 274.4
90 L 096 44.02 211.68 176.4 254.8
100 L 106 63.7 336.14 284.2 392
107 73.5 288.12 225.4 362.6
112 M 113 98 577.22 499.8 676.2
132 S 130 142.1 787.92 666.4 940.8
132 M 133 176.4 749.7 597.8 931
160 M 163 240.1 1107.4 891.8 136.2
160 L 166 294 1009.4 735 1323
180 M 183 343 1127 901.6 1597.4
180 L 186 392 1078 744.8 1548.4
207 490 1715 1303.4 2303
225 S 220 823 2450 1820 3500
225 M 223 931 2350 1600 3500
250 M 253 1.176 2800 1850 4250
280 S 280 1.617 5800 4500 7800
280 M 283 1.813 5700 4200 7900
12 rpm
N N N N
71 073 17.15 125.44 107.8 147
80 080 24.3 168.56 147 196
083 31.16 163.66 137.2 196
90 S 090 28.22 307.72 274.4 352.8
90 L 096 49 288.12 245 343
100 L 106 68.6 393.96 333.2 372.4
112 M 113 88.2 653.66 588 744.8
132 S 130 132.3 941.78 842.8 1078.0
132 M 133 200.9 865.34 705.6 1058.4
160 M 163 264.6 1156.4 744.8 1411.2
160 L 166 333.2 1007.4 803.6 1450.4
180 L 186 392 1323 1048.6 1852.2
200 L 206 490 2156 1852.2 2851.8
207 539 2107 1695.4 2802.8
225 M 223 921 2900 2200 4080
250 M 253 1.176 3500 2550 4950
280 S 280 1.470 7200 6100 9100
280 M 283 1.666 7000 5700 9100
Tamao 28
9
1
2
n
- 18
revIm
in
36
x10
14
N
12
10
8
6
4
2
40 80 120 160 mm
X
l
A
23
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Tipos de rodamientos
Todos los molores hasla el lamao 160L inclusive, poseen bali-
nera de doble sello.
Ln los molores con disposilivo de reengrase, puede inlrodu-
cirse nueva grasa duranle el servicio. Un disco cenlriugador
arro|a aulomalicamenle la grasa hacia el exlerior y aclua, al mis-
mo liempo, como cierre eslanco del co|inele.
Los molores lriasicos se suminislran con rodamienlos de dise-
o especial con |uego inlerno C3 CM.
$WHQFLyQ
los motores elctricos normclizcdos c pcrtir del tcmco 230 sclen
de fcbricc con unc proteccin pcrc sus cojinetes durcnte el trcnspor-
te. stc proteccin consiste en un cilindro metclico que se cbulonc cl
centro del eje en unc de sus bcses, lc otrc bcse cpoyc sobre lc tcpc
portccojines, impidiendo csi el movimiento del rotor.
Caracteristicas deI rotor en caso de conectar
directamente motores 1LA3, 1LA4, 1LA5 y 1LA7
Par de giro en % de Ios vaIores nominaIes, veIocidad de giro en
% de Ia veIocidad de giro sincrnica.
Si los valores de servicio de la lensin o de la recuencia discrepan de sus
correspondienles valores nominales, el par de arranque y los pares mnimo y
maximo varan, en la orma aproximada, proporcionalmenle el cuadrado de
las lensiones y en proporcin inversa al cuadrado de las recuencias.
Ll par de arranque se indica en las lablas de seleccin, como mulli-
plo del par monimal. La posicin del par maximo se lomara del diagra-
ma si as conviniese. Las lolerancias son 10 para el par maximo.
0eslizcmiento. se expresa en de la velocidad sin sincronismo.
KL 16
Tamaos consIrucIivos 71 basIa 16 L
2 polos
100 50 0
0 50 100
M|M
280
240
200
160
120
80
40
0
N
KL16
KL 16
Tamaos consIrucIivos 18 My 2 L
2 polos
100 50 0
0 50 100
M|M
280
240
200
160
120
80
40
0
N
KL16
Frame 5eries DaIos de
moIor 1LA5-1LA7-1LA9 seleccin
Tamao 1LG4-1LG6 RodamienIo
ConsIrucIivo N polos Ubicacin Referencia
71 odos AS|8S 6202-2Z C3
80 odos AS|8S 6004-2Z C3
90 odos AS 6205-2Z C3
90 odos 8S 6004-2Z C3
100 odos AS 6206-2Z C3
100 odos 8S 6205-2Z C3
112 odos AS 6206-2Z C3
112 odos 8S 6205-2Z C3
132 odos AS|8S 6208-2Z C3
160 odos AS|8S 6209-2Z C3
180 odos AS|8S 6210 Z C3
200 odos AS|8S 6212 Z C3
225 odos AS|8S 6213 Z C3
250 odos AS|8S 6215 C3
280S 2 AS|8S 6217C3
280M 4 a 8 AS|8S 6317 C3
315S 2 AS|8S 6219 C3
315M 4 a 8 AS|8S 6319 C3
315L 2 AS|8S 6219 C3
315L 4 a 8 AS|8S 6319 C3
Notcs.
AS - Lcdo cccioncmiento
8S - Lcdo ventilcdor
Lcs series 1LA4 y 1LA6 tcmcos 130-200 y 225 tienen rodcmientos sin Z.
Ceneralidades
KL 16
Tamaos consIrucIivos 18 MbasIa 2 L
4 y 6 polos
100 50 0
0 50 100
M|M
240
200
160
120
80
40
0
N
KL16
KL 13
Tamaos consIrucIivos 225 My 25 M
2 polos
100 50 0
0 50 100
M|M
280
240
200
160
120
80
40
0
N
KL13
KL 1
Tamaos consIrucIivos 28 5 y 28 M
2 polos
100 50 0
0 50 100
M|M
280
240
200
160
120
80
40
0
N
KL10
KL 16
Tamaos consIrucIivos 225 5 basIa 28 M
4 y 6 polos
100 50 0
0 50 100
M|M
280
240
200
160
120
80
40
0
N
KL16
KL 16
Tamaos consIrucIivos 71 basIa 16 L
4 y 6 polos
100 50 0
0 50 100
M|M
280
240
200
160
120
80
40
0
N
KL16
KL13
25
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Caja de coneiones
Los lamaos 71 y superiores, hasla el 220, poseen la ca|a
de conexiones en la parle superior de la carcasa, en los demas
molores va inslalada a la derecha.
Para la conexin a lierra se dispone, en lodos los lipos, de
un borne en la ca|a de conexiones, debidamenle marcado, del
lamao 180 en adelanle, adicionalmenle se lienen bornes de
puesla a lierra en las palas. Los molores se suminislran con los
puenles correspondienles para las dierenles conexiones de sus
bobinas.
Carcasa
La carcasa de los molores de los lamaos 71 a 160 es de alu-
minio inyeclado. Del lamao 180 en adelanle lienen la carcasa
en hierro undido.
Despiece
PIatiIIos
Los lamaos AH 71, 80 y 90 se abrican con plalillos de alea-
cin de aluminio, a parlir del lamao 112 los plalillos de los molo-
res son de undicin de hierro, lanlo en el lado de accionamienlo AS
como en el lado de servicio 8S.
Pintura
Los molores llevan dos capas de pinlura. Una capa anlicorrosiva,
que orece proleccin en caso de humedad o de inslalacin a la
inlemperie o en locales en los que haya que conlar con gases y
vapores qumicamenle agresivos y olra de acabado color gris.
VentiIador
Los venliladores para la rerigeracin del molor son de plasli-
co en lodos los lamaos de la serie 1LA3|5|7 y su accin reri-
geranle es complemenlada por la caperuza, abricada en lamina
de acero. Para las series 1LA4 y 1LA6 el venlilador es undido en
aluminio.
Ceneralidades
Una gama compIeta en rendimiento y servicio
Tamao constructivo 9 Tamao constructivo 112
27
www.siemens.com.co
VeIocidad 36 rpm, 2 poIos, 6 Hz
Cdigo Tipo Frame Polencia F,S, ln Lciencia Faclor de velocidad Torque Torque de Cle, de Momenlo Peso
lLC 220v 440v h polencia nominal nominal arranque arranque de inercia
Tamao HP kW A A Cos rpm Nm Tarr | Tn larr | ln kg m2 kg
25000001083 1LA7 070-2YA60 71M 0,75 0,56 1,15 2,40 1,20 79 0,79 3430 1,56 2,7 6 0,00035 4,3
25000001085 1LA7 073-2YA60 71M 1 0,75 1,15 3,50 1,75 65 0,89 3320 2,15 2,5 4,7 0,00045 6
25000001086 1LA7 080-2YC60 80M 1,2 0,90 1,05 4,00 2,00 68 0,90 3400 2,51 2,3 4,9 0,00085 8,4
25000001087 1LA7 080-2YA60 80M 1,5 1,12 1,15 5,30 2,65 69 0,90 3370 3,17 1,8 3,7 0,00085 8,4
25000001089 1LA7 083-2YA60 80M 2 1,49 1,15 6,20 3,10 74 0,86 3410 4,18 3,3 6,3 0,0011 10
25000001090 1LA7 090-2YC60 90S|L 2,4 1,79 1,15 7,00 3,50 79 0,83 3460 4,94 2,4 5,5 0,0015 11,7
25000001091 1LA7 090-2YA60 90S|L 3 2,24 1,15 9,00 4,50 76 0,84 3490 6,12 2,7 5,7 0,0015 13,7
25000001093 1LA7 096-2YA60 90S|L 4 2,98 1,15 12,20 6,10 82 0,88 3440 8,28 2,3 5,9 0,002 15
25000001094 1LA7 112-2YA60 112M 5 3,73 1,15 16,00 8,00 71,1 0,86 3480 10,24 2 5,2 0,0055 28
25000001095 1LA7 113-2YA60 112M 6,6 4,92 1,05 19,00 9,50 79 0,86 3480 13,51 2,6 6,8 0,0055 30,8
25000001096 1LA7 114-2YA60 112M 7,5 5,60 1,15 21,80 10,90 77,4 0,87 3460 15,44 2 5,8 0,0055 33,4
25000001097 1LA7 130-2YA70 132S|M 10 7,46 1,15 28,00 14,00 79 0,90 3500 20,35 2,4 6 0,016 50
25000001098 1LA7 131-2YA70 132S|M 12 8,95 1,05 32,00 16,00 80 0,89 3470 24,64 2,7 6,8 0,021 52,5
25000001099 1LA7 132-2YA70 132S|M 15 11,19 1,15 41,00 20,50 80,5 0,88 3500 30,53 2 6,5 0,021 56,5
25000001100 1LA7 163-2YA70 160M|L 20 14,92 1,15 53,60 26,80 87 0,90 3528 40,38 2 6 0,034 69,5
25000001101 1LA7 165-2YA70 160M|L 25 18,65 1,15 63,60 31,80 88 0,81 3540 50,31 2,1 5 0,04 82,5
25000001102 1LA7 167-2YA70 160M|L 30 22,38 1,15 77,20 38,60 90 0,88 3540 60,37 2,1 4,6 0,052 94
25000001103 1LA5 183-2YA80 180M|L 35 26,11 1,15 87,00 43,50 89 0,89 3540 70,43 2,5 6,6 0,077 160,5
25000001104 1LA5 184-2YA80 180M|L 40 29,84 1,05 104,00 52,00 90,5 0,85 3510 81,18 2,3 6,4 0,077 162
25000001105 1LA4 206-2YC80 200L 50 37,30 1,15 124,00 62,00 90 0,88 3530 100,90 2,4 6,6 0,14 235
25000001106 1LA4 207-2YA80 200L 60 44,76 1,15 148,00 74,00 91 0,87 3545 120,57 2,4 6,5 0,16 260
25000001107 1LA6 224-2YC80 225M 75 55,95 1,15 188,00 94,00 93,4 0,92 3540 150,93 1,8 6,8 0,24 320
26690 1LC4 253-2A860 250M 100 75,00 1,00 - 120,00 93,6 0,88 3558 177,00 2,1 6,9 0,41 375
26691 1LC4 280-2A860 280S 125 93,00 1,00 - 143,60 94,3 0,88 3570 241,00 2,4 7,5 0,72 500
26692 1LC4 283-2A860 280M 150 112,00 1,00 - 169,70 94,8 0,89 3570 289,00 2,5 7,6 0,86 540
26693 1LC4 310-2A860 315S 185 138,00 1,00 - 212,30 94,4 0,88 3576 352,00 2 7,4 1,2 720
26694 1LC4 313-2A860 315M 225 168,00 1,00 - 257,40 94,9 0,90 3576 423,00 2,1 7,3 1,4 775
26695 1LC4 316-2A890-Z 315L 275 205,00 1,10 - 309,90 95,4 0,91 3576 512,00 2,3 7,1 1,6 900
26696 1LC4 317-2A890-Z 315L 325 242,00 1,10 - 360,70 95,8 0,92 3580 641,00 2,5 7,5 2,2 1015
Ceneralidades
25000001108 1LA7 070-4YC60 71M 0,4 0,30 1,05 1,60 0,80 66 0,77 1640 1,74 1,8 2,8 0,0006 4,7
25000001109 1LA7 070-4YA60 71M 0,5 0,37 1,15 1,90 0,95 66 0,81 1590 2,24 1,3 2,7 0,0006 5,5
25000001110 1LA7 071-4YA60 71M 0,6 0,45 1,05 2,20 1,10 69 0,76 1680 2,54 1,8 3,4 0,0008 6
25000001111 1LA7 073-4YA60 71M 0,75 0,56 1,15 2,90 1,45 65 0,79 1650 3,24 1,9 3,7 0,0008 6
25000001113 1LA7 080-4YA60 80M 1 0,75 1,15 3,50 1,75 69,2 0,87 1660 4,29 1,9 3,7 0,0015 8,1
25000001114 1LA7 081-4YA60 80M 1,2 0,90 1,05 4,00 2,00 70 0,85 1675 5,10 2,2 3,7 0,0018 9,3
25000001115 1LA7 083-4YA60 80M 1,5 1,12 1,15 5,00 2,50 72 0,89 1650 6,48 1,8 3 0,0018 9,3
25000001117 1LA7 090-4YA60 90S|L 2 1,49 1,15 7,00 3,50 77 0,80 1700 8,38 2,2 4,4 0,0028 12,1
25000001118 1LA7 094-4YA60 90S|L 2,4 1,79 1,05 7,40 3,70 77 0,86 1690 10,12 2 4,5 0,0035 14,9
25000001119 1LA7 096-4YA60 90S|L 3 2,24 1,15 9,60 4,80 79 0,83 1708 12,51 1,8 3,6 0,0035 14,9
25000001120 1LA7 111-4YA60 112M 4 2,98 1,15 13,00 6,50 76,3 0,79 1750 16,28 2,2 5,6 0,0048 27,1
25000001121 1LA7 112-4YA60 112M 5 3,73 1,15 15,80 7,90 80,5 0,78 1740 20,47 2,3 6,5 0,0058 28,7
25000001122 1LA7 113-4YA60 112M 6,6 4,92 1,05 19,60 9,80 78 0,83 1740 27,02 2 6 0,011 31
25000001123 1LA7 114-4YA60 112M 7,5 5,60 1,15 23,20 11,60 80 0,79 1740 30,71 2,2 5,6 0,011 32,7
25000001124 1LA7 131-4YA70 132S|M 10 7,46 1,15 28,80 14,40 81 0,84 1750 40,71 2,3 6 0,018 46,5
25000001125 1LA7 133-4YA70 132S|M 12 8,95 1,05 34 17,00 81,2 0,83 1750 48,85 2,5 6,6 0,024 49
25000001126 1LA7 134-4YA70 132S|M 15 11,19 1,15 43 21,50 82,5 0,84 1750 61,06 1,8 5 0,024 62
25000001127 1LA7 164-4YA70 160 M|L 20 14,92 1,15 56,8 28,40 85 0,85 1760 80,95 1,8 6,3 0,04 77,5
25000001128 1LA7 167-4YA70 160 M|L 25 18,65 1,15 66 33,00 89 0,87 1755 101,48 1,8 5,4 0,052 85,5
25000001129 1LA5 183-4YA80 180M|L 30 22,38 1,05 78 39,00 90,7 0,86 1755 121,77 2 4,9 0,13 170
25000001130 1LA5 186-4YA80 180M|L 36 26,86 1,05 94 47,00 91,3 0,88 1760 145,71 2,8 6,8 0,15 190
25000001131 1LA5 187-4YA80 180M|L 40 29,84 1,05 104 52,00 91,3 0,84 1750 162,83 2 5,6 0,15 190
25000001132 1LA4 207-4YC80 200L 50 37,30 1,15 126 63,00 91,3 0,84 1760 202,38 2,7 6,8 0,24 250
25000001133 1LA6 220-4YA80 225S 60 44,76 1,15 148 74,00 96,2 0,86 1765 242,17 2,7 6,6 0,44 314
25000001134 1LA6 224-4YC80 225M 75 55,95 1,15 188 94,00 92,7 0,86 1780 300,16 2 5,1 0,52 321
26697 1LC4 253-4AA60 250M 100 75,00 1,00 - 120,00 93,3 0,85 1780 355 2,5 6,3 0,69 390
26698 1LC4 280-4AA60 280S 125 93,00 1,00 - 145,00 94,2 0,85 1785 482 2,5 7,4 1,29 535
26699 1LC4 283-4AA60 280M 150 111,90 1,00 - 177,50 94,6 0,86 1785 579 2,5 7,4 1,47 580
26700 1LC4 310-4AA60 315S 200 150 1,00 - 240,00 94,5 0,84 1783 707 2,6 6,5 2 730
26701 1LC4 313-4AA60 315M 225 168 1,00 - 265,20 94,8 0,85 1783 848 2,8 6,9 2,46 810
26702 1LC4 316-4AA90-Z 315L 275 205 1,10 - 323,10 95,4 0,86 1783 1,028 2,8 6,9 3,01 955
26703 1LC4 317-4AA90-Z 315L 350 261 1,10 - 409,50 95,7 0,88 1785 1,285 2,8 7 3,91 1060
29
www.siemens.com.co
25000001135 1LA7 072-6YA60 71M 0,4 0,30 1,05 1,60 0,80 65 0,76 1055 2,70 2,3 4,9 0,0006 5,7
25000001137 1LA7 080-6YC60 80M 0,6 0,45 1,05 2,40 1,20 63 0,82 1080 3,96 1,8 2,7 0,0015 8,5
25000001139 1LA7 082-6YA60 80M 0,9 0,67 1,05 3,60 1,80 66 0,88 1080 5,94 1,9 3,1 0,0018 10,5
25000001140 1LA7 083-6YA60 80M 1 0,75 1,15 4,20 2,10 67 0,69 1090 6,54 2,6 4 0,0018 10,5
25000001142 1LA7 090-6YA60 90S|L 1,5 1,12 1,15 6,60 3,30 69 0,77 1110 9,63 2 3,4 0,0028 12
25000001143 1LA7 096-6YA60 90S|L 2 1,49 1,15 7,80 3,90 72 0,77 1100 12,95 2,7 6 0,0035 14,9
25000001144 1LA7 112-6YA60 112M 3 2,24 1,15 11,80 5,90 72,1 0,69 1150 18,58 1,9 4 0,011 26,7
25000001145 1LA7 113-6YA60 112M 4 2,98 1,15 15,00 7,50 76,8 0,68 1150 24,78 2 4,5 0,011 29,6
25000001146 1LA7 130-6YA70 132S|M 5 3,73 1,15 16,40 8,20 78,5 0,76 1150 30,97 1,8 4,6 0,015 40,5
25000001147 1LA7 133-6YA70 132S|M 7,5 5,60 1,15 26,00 13,00 78 0,74 1150 46,46 1,8 5,1 0,019 54
25000001148 1LA7 135-6YA70 132S|M 10 7,46 1,05 33,00 16,50 80,5 0,75 1150 61,95 1,9 5,2 0,025 60
25000001149 1LA7 164-6YA70 160M|L 15 11,19 1,15 47,40 23,70 86 0,80 1150 92,92 2 5,9 0,041 73,5
25000001150 1LA7 167-6YA70 160M|L 20 14,92 1,10 66,00 33,00 87 0,80 1170 121,77 1,8 5 0,049 89,5
25000001151 1LA5 186-6YA80 180M|L 25 18,65 1,05 68,00 34,00 88 0,82 1170 152,22 2,6 5,6 0,2 180
25000001152 1LA4 206-6YA80 200L 30 22,38 1,05 79 39,50 89 0,83 1175 181,88 2,3 5,4 0,29 240
25000005915 1LA4 208-6YA80 200L 40 29,8 1,05 106 53 90 0,84 1175 242,5 2,6 5,6 0,34 265
25000001153 1LA4 207-6YA80 200L 36 26,86 1,05 95 47,50 89 0,83 1175 218,26 2,6 5,6 0,33 255
25000001154 1LA6 223-6YC80 225M 50 37,30 1,15 124 62,00 92 0,86 1170 304,43 2,4 5,8 0,57 315
59231 1LC4 253-6AA60-Z 250M 60 45 1,15 - 75 92,3 0,83 1176 360 2,7 6 0,76 370
26704 1LC4 253-6AA60 250M 70 52 1,00 - 85,50 92,3 0,83 1176 361 2,7 6 0,81 375
96803 1LC4 280-6AA60-Z 280S 75 56 1,10 - 90 92,4 0,85 1178 430 2,4 6,1 1,1 475
26705 1LC4 280-6AA60 280S 80 59 1,00 - 97,80 92,4 0,85 1178 436 2,4 6,1 1,17 480
26706 1LC4 283-6AA60 280M 100 75 1,00 - 121,70 92,7 0,86 1180 533 2,5 6,3 1,53 510
26707 1LC4 310-6AA60-Z 315S 135 106 1,10 - 163,70 93,1 0,84 1185 725 2,5 6,5 2,10 685
26708 1LC4 313-6AA60-Z 315M 160 119 1,10 - 191,50 93,8 0,84 1185 870 2,6 6,8 2,50 750
26709 1LC4 316-6AA90-Z 315L 200 150 1,10 - 239,40 94,1 0,86 1185 1,063 2,5 6,8 3,20 890
26710 1LC4 317-6AA90-Z 315L 225 168 1,10 - 269,30 94,7 0,86 1183 1,276 3,1 7,3 4,0 980
26711 1LC4 318-6AA90-Z 315L 250 18,7 1,10 - 296,5 95,0 0,86 1188 1,503 3,0 7,5 4,7 1180
Ceneralidades
Medidas para montaje (dimensiones en mm)
Motor Medidas comunes medidas de Ia forma Medidas de Ia forma
tamao (lM B3, lM B5) constructiva lM B3 constructiva lM B5 I lM B35
I d t u g g
1
pIp
2
k a b h w
1
s e f a1 b1 c1 e1 f1 s1 k
071 30 14 16.1 5 148 - 178.5 240 90 112 71 45 7 107.5 132 160 110 5.5 130 3.5 10.5 231
080 40 19 21.5 6 163 - 193.5 273.5 100 125 80 50 9.5 119.5 150 200 130 8 165 3.5 13 283
090 S 50 24 26.9 8 181 - 211.5 331 100 140 90 56 10 114.5 165 200 130 7 165 3.5 13 324
090 L 50 24 26.9 8 181 - 211.5 331 125 140 90 56 10 144.5 165 200 130 7 165 3.5 13 324
112 M 60 28 31.0 8 227 - 260 393 140 190 112 70 12 176 226 250 180 11 215 4 14.5 388
132 S 80 38 41.3 10 264.5 - 315 481 140 216 132 89 12 1218 256 300 230 14 265 4 15 481
132 M 80 38 41 10 266 - 299 491 178 216 132 89 12 218 226 300 230 12 265 4 4.5 491
160 M 110 42 45.0 12 320 - 365.5 629 210 254 160 109 15 300 300 350 250 20 300 5 18 628
160 L 110 42 45.0 12 320 - 365.5 629 254 254 160 109 15 300 300 350 250 20 300 5 18 628
180 M 110 48 51.5 14 357 499 410 653 241 279 180 121 16 301 339 350 250 13 300 5 18 653
180 L 110 48 51.5 14 357 499 410 691 279 279 180 121 16 339 339 350 250 13 300 5 18 691
200 L 110 55 59.0 16 403 534 460 743 305 318 200 133 20 385 398 400 300 15 350 5 18 743
225 S *140 *60 *64 18 447 - 569 *830 286 356 225 149 19 361 436 450 350 16 400 5 17.5 *830
225 M *140 *60 *64 18 447 - 569 *830 311 356 225 149 19 361 436 450 350 16 400 5 17.5 *830
250 M 140 *65 *69 18 520 - 680 930 349 406 250 168 24 409 506 550 450 18 500 5 17.5 930
280 S 140 *75 *79.5 *20 575 - 735 1005 368 457 280 190 24 479 557 550 450 18 500 5 17.5 1005
280 M 140 *75 *79.5 *20 575 - 735 1005 419 457 280 190 24 479 557 550 450 18 500 5 17.5 1005
315 S
1)
140 65 69 18 645 - - 1110 406 508 315 216 28 527 628 660 550 22 600 6 22 1110
315 S
2)
170 85 85 22 - - - 1140 - - - - - - - - - - - - - 1140
315 M
1)
140 65 69 18 645 - - 1110 406 508 315 216 28 527 628 660 550 22 600 6 22 1110
315 M
2)
170 80 85 22 - - - 1140 - - - - - - - - - - - - - 1140
315 L
1)
140 65 69 18 645 - - 1250 508 508 315 216 28 578 628 660 550 22 600 6 22 1250
315 L
2)
170 80 85 22 - - - 1280 - - - - - - - - - - - - - 1280
1) Motores de dos polos * lcrc motores de dos polos ccmbicn lcs siguientes medidcs. - 1cmco constructivo 225 M. l-110, d-55, t-59, u-16 mm., l-300.....
2) Motores de 4 c 3 polos - 1cmco constructivo 250 M.d-60, t-64..... - 1cmco constructivo 230 5. d-65, t-69, u-13 mm.
31
www.siemens.com.co
Motores Trifsicos - GeneraIidades 31 Motores Trifsicos - GeneraIidades
www.siemens.com.co
CoIombia
Sede principal
8ogola
Cra. 65 No. 11-50
( 2942430 - 2942567
)D[ 2942254
80150
Sucursales
8arranquilla
Cra. 51 8 No. 76-136, piso 5
( (95) 3589777
)D[ (95) 3689509
31170
Occidenle (Cali)
Cra. 40 No. 13-05
Urbanizacin ACOPl-Yumbo
( (92) 6644400
)D[ (92) 6653056
2435 Cali
5iemens 5.A.
Productos EIctricos lndustriaIes
Medelln
Diag. 47 No. 15 sur - 31
( (94) 3253066 Lxl. 2031
)D[ (94) 3132557
3494

VenezueIa
Sede Caracas
Av. Don Diego Cisneros,
Ldicio Siemens, Urb.
Los Puices, Caracas 1071
( ++58.212.238 1733
Fa. ++58.212.203 8200

3616 Caracas 1010-A
Sucursal Maracaibo
Av. 17 Los Halicos,
No.112-224, Ldicio
Siemens
( ++58.261.65 0430
Fa. ++58.261.65 2738

1089 Maracaibo 4001
Ocina valencia
Av. Norle Sur 5, Zona ln-
dus. Municipal Norle, Ldi.
Siemens
( ++58.241.34 2482
Fa. ++58.241.33 4518

455 valencia 2003
Ocina Puerlo Ordaz
Carrera Ciudad Piar, Ldicio
Uyapar, Piso 1, Plo Ordaz
8015
( ++58.286.23 3840
Fa. ++58.286.23 0031
Ocina Puerlo La Cruz
Av. lnlercomunal, Seclor
Las Carzas, C.C. 8aha, Lo-
cal 114, 8arcelona 6001.
( ++58.281.86 8922
Fa. ++58.281.86 8544
Per I5iemens 5.A.C.
Lima
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Surquillo, Lima 34,
( ++51.1.215 0030
Fa. ++51.1.421 9292

490 Lima 100
EcuadorI5iemens 5.A.
Quilo
Calle Manuel Zambrano y
Av. Panamericana Norle
Km. 2.5
( ++593.2.294 3900
Fa. ++593.2.294 3901
Ocina de venlas Tru|illo
Av. Teodoro valcarcel 275
Urb. Primavera
Tru|illo
( ++51.4.429 7963
Fa. ++51.4.429 7942
Cuayaquil
Av. Carlos J. Arosemena,
km.1
( ++593.4.220 1400
Fa. ++593.4.220 0653
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