Componente de instalaciones de sistema de transporte de

hidrocarburos

Sistemas de Transporte de Hidrocarburos

1. Sistema de Transporte por ductos: Aprovisionamiento seguro,

económicamente competitivo en líquidos y gases, el más utilizado en la industria
de hidrocarburos y baja probabilidad de pérdidas.
2. Sistema de Transporte por camiones cisternas: Probable intermitencia en el
aprovisionamiento, competitivo en el transporte de líquidos y gran probabilidad
de pérdidas.
3. Sistema de Transporte por línea férrea: Aprovisionamiento seguro, necesidad
de grandes unidades de almacenamiento, competitivo en el transporte de
líquidos y gran probabilidad de pérdidas.
4. Sistema de Transporte Marítimo: Aprovisionamiento seguro, necesidad de
grandes unidades de almacenamiento, competitivo a distancias muy largas para
líquidos y gases, gran probabilidad de pérdidas.

2.2 Diagrama Esquemático del Sistema de Producción

LÍNEAS DE TRANSPORTE DE HIDROCARBUROS

La industria del petróleo desde su etapa inicial ó sea la producción en el yacimiento,

hasta llegar al consumidor mayorista, utiliza métodos de transporte fijos que van desde
las líneas de producción en campo hasta los centros de tratamiento, para de allá ir a las
unidades de industrialización y/ó los centros de comercialización ó de distribución
mayorista.
Las líneas de transporte, conformadas por tuberías metálicas, constituyen en el medio
más adecuado y económico para el traslado a cualquier distancia, de los hidrocarburos
líquidos ó gaseosos. Deben realizarse altas inversiones iníciales en su construcción,
pero se consiguen menores costos con relación a otros medios de transporte.
Cabe destacar que, en esta industria, se utilizan equipos de transporte móvil como ser
camiones tanques, vagones ferroviarios, barcazas y buques tanque (metaneros).

 Líneas De Transporte (Ductos)

Son tuberías de acero de diámetro y longitud variables, conectadas entre sí,

generalmente recubiertas de material aislante y destinado al transporte del petróleo,
productos derivados de este y gas natural.
Se diferencian a estas líneas por los servicios que prestan y que en cada caso tienen
particularidades de construcción, operación y control.

 Transporte de Líquidos

A las líneas que transportan líquidos se las denomina Oleoductos y se las clasifica en:
 Oleoductos de recolección de producción
 Oleoductos de transporte de petróleo
 Oleoductos de transporte de productos terminados o poliductos
  Transporte de hidrocarburos gaseosos

Estas líneas o ductos son denominadas Gasoductos y se agrupan de acuerdo al

siguiente detalle:

 Líneas de recolección de producción

 Gasoductos principales o mayores
 Gasoductos urbanos
Viscosidad
La viscosidad de un líquido es la medida de su resistencia al flujo interno y es además
una indicación de su propiedad lubricante en superficies.
Densidad
La gravedad específica o gravedad API (American Petroleum Institute) son expresiones
de densidad ó peso por unidad de volumen de un determinado producto. La gravedad
específica es la relación de peso por unidad de volumen de producto con el mismo
volumen de agua a temperatura normal. La gravedad específica y gravedad API
refieren esas constantes a la temperatura de 60°F.
Punto de escurrimiento
Este parámetro indica a que temperatura el líquido se solidifica por efecto de su
contenido de parafinas. El punto de escurrimiento (Pour Point) es medido en unidad de
temperatura (°F ó °C), es un indicativo de las características del producto.
Tensión de vapor Reid
La volatilidad de un líquido simplemente es su tendencia a vaporizarse o evaporarse,
esta tendencia es conocida como Presión ó Tensión de Vapor. La norma ASTM D 323,
provee información de la volatilidad de un producto bajo condiciones de temperatura,
presión, etc. Esta propiedad se utiliza como indicativo de una gasolina para transportar
y es utilizada en la selección de tanques de almacenamiento.
Compresibilidad
Es la medida del esfuerzo que requiere una cierta cantidad de gas natural, para ocupar
un volumen más reducido.
El cambio de volumen del gas es inversamente proporcional al cambio de presión,
siendo el cambio de volumen directamente proporcional al cambio de temperatura.
La compresibilidad del Gas Natural hace que se deba considerar este fenómeno que
modifica el comportamiento en el interior del tubo y que como consecuencia, las
pérdidas y el factor de fricción tengan valores diferentes a los de los líquidos.
Factor de Fricción
Es el factor de más consideración en los ductos y en especial en los de larga longitud,
es el dimensionamiento tanto de la tubería como de estaciones de bombeo y
compresión.
Las pérdidas por fricción están dadas por el movimiento molecular en el fluido e
intervienen factores como la viscosidad, densidad, velocidad, longitud de la tubería y su
rugosidad interna.
Trabajos experimentales han dado como resultado ábacos y gráficos que determinan el
factor de fricción con precisos resultados.
Longitudes equivalentes
Las caídas de presión que existen en la tubería son incrementadas por la instalación de
válvulas y conexiones que se consideran como longitudes adicionales ó equivalentes,
que deben ser agregadas a la longitud total de la tubería. Esta nueva longitud
modificada es utilizada en los cálculos de la caída total de presión.

 SISTEMAS DE TRANSMISIÓN EN DUCTOS

Transmisión y Distribución en Tuberías de Gas

Un sistema de transmisión y distribución de gas tiene los siguientes componentes:

 Sistema de procesamiento y tratamiento de gas, para remover materias primas y

contaminantes.
 Sistema de conjunto de tuberías.
 Plantas y/o sistemas de compresión de producción.
 Estaciones de recepción y medición.
 Líneas laterales.
 Líneas principales.
 Control de válvulas de la línea principal, para regular la presión o flujo.
 Sistema de compresión de la línea principal.
Estaciones de medición y despacho / transferencia de custodia / estaciones “City Gate”.
Sistemas de almacenaje usados para requerimientos de demanda (usualmente la
misma tubería).
En el diseño de un sistema de tuberías se manejará varios criterios y se producen
ciertos tipos de sistemas, que necesitan todo el grupo. El criterio de diseño deberá
incluir:

 Reservas de Gas.
 Mercados de Gas.
 Medio ambiente.
 Potencial desarrollo futuro.
 Disponibilidad e integridad.
 Costos.
 Requerimientos de mantenimiento.
 Tierras.
 Seguridad.
 Regulaciones gubernamentales (seguridad pública).

Las Figuras 1.1 y 1.2 muestran los diferentes componentes de la producción,

transmisión y almacenaje de gas natural, al igual que el sistema de distribución. Los
componentes incluyen los pozos de producción, sistemas de líneas, campos de
producción, plantas de procesamiento, líneas de transmisión, estaciones de
compresión (ubicadas a lo largo de las líneas de transmisión), almacenaje y conjunto
de tuberías asociadas, estaciones de medición y “City Gate”. En los puntos de
distribución: tuberías de distribución y sitios de medición en la distribución (residencial o
industrial).
Figura 1.1. Componentes de la Producción de Gas Natural, Sistema de Transmisión
y Distribución

Figura 1.2. Sistema de Distribución de Gas Natural

  SISTEMA DE TRANSPORTE EN TUBERÍAS PARA HIDROCARBUROS
LÍQUIDOS

Los sistemas de ductos para hidrocarburos líquidos, incluyen pozos de producción y

conjunto de tuberías para la producción de petróleo, plantas de procesamiento y
refinerías, tuberías de transmisión, estaciones de bombeo, válvulas y estaciones de
medición, y facilidades de almacenaje. (Figura 1.3).

Los componentes de un sistema de transmisión y distribución de hidrocarburos líquidos

son los siguientes:

 Campos de producción.
 Sistema de conjunto de tuberías.
 Sistema de tratamiento / refinación.
 Terminales de tuberías (tanques y estaciones de bombeo).
 Estaciones de recepción y medición.
 Líneas laterales.
 Líneas principales.
 Control de válvulas de la línea principal, para regular la presión o flujo.
 Sistema de bombeo de la línea principal.
 Estaciones de despacho / transferencia de custodia y medición.
 Sistema de almacenaje (tanques).
 Regulaciones gubernamentales (seguridad pública).

El crudo debe pasar por una refinación antes de que pueda ser utilizado como
producto. El crudo es bombeado desde el pozo, pasa por las tuberías a la batería de
tanques. Una batería de tanques típica contiene un separador, para separar petróleo,
gas y agua.
Figura 1.3. Componentes de la Producción de Crudo, Transmisión y Distribución

El petróleo después de ser separado, usualmente es almacenado en tanques,

posteriormente, es movido a través de tuberías de largas distancias y diámetros hasta
las refinerías. La presión de la línea principal es iniciada y mantenida por las bombas,
para contrarrestar la fricción, cambios de elevación u otros factores de la caída de
presión.
Las estaciones de bombeo, están localizadas al inicio de las líneas y están ubicadas a
lo largo de toda la tubería según intervalos regulados y adecuados de acuerdo a la
línea de transporte.
Una vez refinado, tuberías de transporte de productos (poliductos), llevan los mismos a
las terminales de almacenaje y distribución. Estos productos incluyen gasolinas, jet
fuel, diesel, amoniaco y otros líquidos. Otras tuberías de transporte de productos, llevan
el Gas Licuado de Petróleo (GLP), Gas Natural Licuado (GNL) y vapor de líquidos a
alta presión como el butano y propano.
LINEAS DE TRANSPORTE DE HIDROCARBURO DE BOLIVIA

La red de líneas de transporte de hidrocarburos líquidos está constituida por 3636 Km

de tubería, mientras que el sistema de transporte de gas natural está constituido por
2276 Km de líneas

MEDIOS DE TRANSPORTE :

Oleoductos
Se denomina oleoducto a la tubería e instalaciones conexas utilizadas para el
transporte de petróleo, sus derivados y biobutanol, a grandes distancias.
Construcción
Los oleoductos son la manera más rápida de transportar grandes cantidades de
petróleo en tierra o en agua.
Los oleoductos se hacen de tubos de acero o plástico. Donde sea posible, se
construyen sobre la superficie. Sin embargo, en áreas que sean más desarrolladas,
urbanas o con flora sensible, se entierran a una profundidad típica de 1 metro.
Los oleoductos de tubería de acero son construidos uniendo en el sitio (campo) la
series de tubos del diámetro requerido que han sido llevados al lugar del tendido, la
unión es generalmente mediante soldadura. Los tubos por su parte, pueden tener
diámetros desde 1/2" (12,7 mm) hasta 144" (aproximadamente 360 cm)
Operación:
El petróleo se mantiene en movimiento por medio de un sistema de estaciones de
bombeo construidas a lo largo del oleoducto y normalmente fluye a una velocidad de
entre 1 y 6 m/s.
El petróleo crudo contiene cantidades variables de cera o parafina la cual se puede
acumular dentro de la tubería. Para limpiarla, suele enviarse periódicamente
indicadores de inspección mecánicos a lo largo de la tubería.
Pueden transportar diferentes tipos de petróleo, pesado, ligero y de diferente calidad,
en las estaciones de transferencia y refinerías, se conectan con tubos más pequeños
llamados poliductos,
 Principales Oleoductos:
 Camiri - Santa Cruz II
 Santa Cruz - Sicasica - Arica.
 Cambeití - Boyuibe
 Espino - OCSE
 Tita - Santa Cruz
 Río Grande - Santa Cruz
 La Vertiente - Villa Montes
 Porvenir - Nancaroinza
 Vertiente - Tiguipa
 Carrasco – Cochabamba
Poliductos
Los poliductos son redes de tuberías destinados al transporte de hidrocarburos o
productos terminados. Los poliductos transportan una gran variedad de combustibles
procesados
en las refinerías: keroseno, naftas, gas oil etc. El transporte se realiza en paquetes
sucesivos denominados baches. Un poliducto puede contener cuatro o cinco productos
diferentes en distintos puntos de su recorrido

GASODUCTO
Un gasoducto es una conducción de tuberías que sirven para transportar gases combustibles a
gran escala. Construcción
Consiste en una conducción de tuberías de acero por las que el Gas natural circula a alta
presión. Se construyen enterrados en zanjas a una profundidad habitual de 1
Los gasoductos suelen estar dotados de un sistema de protección catódica, utilizando ánodos
de sacrificio que establecen la tensión galvánica suficiente para que no se produzca corrosión
en el tubo, que debe ser revisado durante su explotación con el paso de los años.
CÓDIGOS Y NORMAS PARA EL TRANSPORTE POR DUCTOS Y CAÑERÍAS

NORMAS
Norma o estándar es una especificación que reglamenta procesos y productos para
garantizar interoperabilidad.– El término NORMA se aplica colectivamente a LOS
CÓDIGOS, especificaciones, practicas recomendadas, clasificaciones, y guías que han
sido preparadas y aprobadas con procedimientos establecidos por organizaciones y/o
sociedades.
• CODIGOS
Conjunto de reglas y/o directrices. Aplicables al diseño, construcción e inspección de
un sistema o equipo específico.
• ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
Documentos que definen las normas, nivel de exigencia, tipo y jerarquía de
procedimientos a ser empleados y aplicados.Tanto en la elaboración de estudios,
fabricación de equipos y/o construcción de obras. Relativos al comportamiento,
seguridad, dimensiones, calidad, ensayo, instalación, funcionamiento, mantenimiento.
NORMAS NACIONAL
 ley 1689 del 30 de Abril de 1996 Ley de Hidrocarburos
 Ley 3058 del 17 de Mayo de 2005 Ley de Hidrocarburos
 Ley 16998 del 2 de Agosto de 1979 Ley General de Higiene Seguridad
Ocupacional y Bienestar
 Ley General Del Trabajo del 8 de Diciembre de 1942
 Ley 1333 del Medio Ambiente
 DS 24335 Reglamento Ambiental para el Sector Hidrocarburos. 1996
 DS 24721 Reglamento para Construcción y Operación de Plantas de
Almacenaje de Combustibles Liquidos. 1997
 DS 25048 Reglamento para Construcción y Operación de Terminales de
Almacenaje. 1997
 DS 24721 Reglamento para Construcción y Operación de Abandono de Ductos.
1997
 DS 25502 Reglamento para Construcción y Operación de Refinerías, Plantas
Petroquímicas y Unidades de Proceso. 1999
  DS 28397 Reglamento de Normas Técnicas y de Seguridad Bolivianas para la
Exploración y Explotación de Hidrocarburos.2005
 DS 29018 Reglamento para el Transporte de Hidrocarburos por Ductos. 2007
 DS 01499 Reglamento para Calidad de Carburantes y Lubricantes. 2013
 DS 01539 Reglamento para el Diseño, Construcción, Operación, Mantenimiento
y Abandono de ´plantas de GNC,2013
 DS 01867 Reglamento Técnico para el Transporte y Seguridad de GNC. 2014
 DS 02571 Reglamento Técnico para el Transporte y Seguridad de GNL. 2015
 AGENCIA NACIONAL DE HIDROCARBUROS
 IBNORCA
 IBMETRO
INTERNACIONAL
 ANSI
 DIN
 UNE
CÓDIGOS
 ASME (American Society of Mechanical Engineers)
 ASTM (American Society for Testing and Materials)
 NACE (National Association of Corrosion Engineers)
 AWS (American Welding Society)
 AGA (American Gas Association)
 API (American Petroleum Institute)
 NFPA (National Fire Protection Association)
 ISA (Instruments Society of America)
 IEC (International Electric Code)

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
o OPERADOR
o CONSTRUCTOR
o FABRICANTE
Normas utilizadas en Transporte
 ASME 31.4 Sistemas de transporte de líquidos.
 ASME 31.8 Sistemas de transporte de gas.
 AMSI Código para gas combustible.
 API 5L Código para tuberías de línea.
 ASTM Código para tuberías de planta y otros.
 AWS, API 1104.
 NFPA Normas de protección contra fuego.
 Soldadura de DuctosNormas:
 AWS D1.1 Estructuras metálicas.
 ANSI 31.4 Oleoductos.
 API 1104 Gasoductos.
 API 650 y ASME IX Tanques de Almacenamiento
 ANSI 31.1, B31.3 y ASME IX Tubulaciones.
 ASME VIII Div.1 y Div. 2
 ASME IX Vasos Bajo presión.
 *ANSI: AMERICAN NATIONAL STANDARDS INSTITUTE4.5 Verificación de
Integridad de Ductos
 Destructivos:
1. Dureza
2. Tracción
3. Doblado Guiado
4. Resistencia

 No Destructivos

1. Ultrasonidos
2. Corrientes Inducidas
3. Partículas Magnéticas
4. Termografía
5. Radiografía y Gammagrafía
5. Líquidos Penetrantes.
SELECCIÓN DE MATERIALES

Los posibles materiales para el transporte de gas son:

ASME 31.4: esta norma es para transporte de hidrocarburos líquidos.

Esta sección del código incluye:

 a) Las referencias a las especificaciones de materiales aceptables y normas de
componentes, incluyendo los requisitos de dimensiones y valores de presión-
temperatura;
b) Los requisitos para el diseño de componentes y armado de conjuntos, incluso
los soportes de la cañería;
c) Requisitos y datos para la evaluación y limitación de tensiones, reacciones y
movimientos asociados con la presión, los cambios de temperatura, y otras
fuerzas;
d) La guía y limitación en la selección y aplicación de materiales, componentes y
métodos de unión;
e) Requisitos para la fabricación, armado, y construcción de tuberías;(f) Requisitos
para el examen, inspección, y prueba de tuberías;
f) Los procedimientos para el funcionamiento y mantenimiento que son esenciales
para la seguridad del público; y
g) las previsiones para proteger las tuberías de la corrosión externa y corrosión
/erosión interna.
En la siguiente tabla se incluye los distintos materiales posibles para el transporte
Ecuacion General de los Hidrocarburos
Formula de darcy-weisbach
La fórmula de Darcy-Weisbach, es la fórmula básica para el cálculo de las pérdidas
de carga en las tuberías y conductos. La ecuación es la siguiente: {

La altura de velocidad exacta, en una sección recta, se obtiene dividiendo el

𝑄
cuadrado de la velocidad media (𝐴 )2por 2g y multiplicando el resultado por un

coeficiente a. En régimen turbulento en tuberías y conductos, a puede considerarse

igual a la unidad sin apreciable error en los resultados.

Ecuación de Bernoulli
Los efectos que se derivan a partir de la ecuación de Bernoulli eran conocidos por
los experimentales antes de que Daniel Bernoulli formulase su ecuación, de hecho,
el reto estaba en encontrar la ley que diese cuenta de todos esto acontecimientos.
En su obra Hydrodynamica encontró la ley que explicaba los fenómenos a partir de
la conservación de la energía (hay que hacer notar la similitud entre la forma de la
ley de Bernoulli y la conservación de la energía).

Posteriormente Euler dedujo la ecuación para un líquido sin viscosidad con toda
generalidad (con la única suposición de que la viscosidad era despreciable), de la que
surge naturalmente la ecuación de Bernoulli cuando se considera el caso estacionario
sometido al campo gravitatorio.

En dinámica de fluidos, el principio de Bernoulli, también denominado ecuación de

Bernoulli o trinomio de Bernoulli, describe el comportamiento de un fluido
moviéndose a lo largo de una corriente de agua. Fue expuesto por Daniel
Bernoulli en su obra Hidrodinámica (1738) y expresa que en un fluido ideal
(sin viscosidad ni rozamiento) en régimen de circulación por un conducto cerrado,
la energía que posee el fluido permanece constante a lo largo de su recorrido.

Esquema del principio de Bernoulli

La energía de un fluido en cualquier momento consta de tres componentes:

 cinética: es la energía debida a la velocidad que posea el fluido.

 potencial o gravitacional: es la energía debido a la altitud que un fluido posea.
 energía de presión: es la energía que un fluido contiene debido a la presión
que posee.

Formulación de la ecuación

La ecuación de Bernoulli describe el comportamiento de un fluido bajo condiciones

variantes y tiene la forma siguiente:

Parámetros

En la ecuación de Bernoulli intervienen los parámetros siguientes:

  : Es la presión estática a la que está sometido el fluído, debida a las moléculas
que lo rodean

 : Densidad del fluído.

 : Velocidad de flujo del fluído.

 : Valor de la aceleración de la gravedad ( en la superficie de la

Tierra).
 : Altura sobre un nivel de referencia.

Aplicabilidad

Esta ecuación se aplica en la dinámica de fluidos. Un fluido se caracteriza por carecer

de elasticidad de forma, es decir, adopta la forma del recipiente que la contiene, esto se
debe a que las moléculas de los fluidos no están rígidamente unidas, como en el caso
de los sólidos.

Para llegar a la ecuación de Bernoulli se han de hacer ciertas suposiciones que nos
limitan el nivel de aplicabilidad:

 El fluido se mueve en un régimen estacionario, o sea, la velocidad del flujo en un

punto no varía con el tiempo.
 Se desprecia la viscosidad del fluído (que es una fuerza de rozamiento interna).
 Se considera que el líquido está bajo la acción del campo gravitatorio
únicamente.

Efecto Bernoulli

El efecto Bernoulli es una consecuencia directa que surge a partir de la ecuación de

Bernoulli: en el caso de que el fluido fluya en forma horizontal, un aumento de la
velocidad del flujo implica que la presión estática decreciera.
Un ejemplo práctico es el caso de las alas de un avión, que están diseñadas para que
el aire que pasa por encima del ala fluya más velozmente que el aire que pasa por
debajo del ala, por lo que la presión estática es mayor en la parte inferior y el avión se
levanta.

Factor de fricción

El factor o coeficiente de fricción f puede deducirse matemáticamente en el caso del

régimen laminar, más en el caso de flujo turbulento no se dispone de relaciones
matemáticas sencillas para obtener la variación de f con el número de Reynolds.
Todavía más, Nikuradse y otros investigadores han encontrado que sobre el valor de f
también influye la rugosidad relativa de la tubería (igual a la relación de la altura de las
imperfecciones superficiales e al diámetro interior de la tubería).

a) Para flujo laminar la ecuación , puede ordenarse como sigue:

Por tanto, para régimen laminar en todas las tuberías y para cualquier fluido, el
valor de f viene dado por
64
𝑓=
𝑅𝑒
Re tiene un valor práctico máximo de 2.000 para que el flujo sea laminar.
b) Para flujo turbulento, muchos ingenieros hidráulicos e investigadores se han
esforzado en el cálculo de, f, tanto a partir de sus propios resultados como de los
resultados obtenidos por otros investigadores.
1. Para flujo turbulento en tuberías rugosas o lisas las leyes de resistencia universales
pueden deducirse a partir de

2. Para tuberías lisas, Blasius ha sugerido, con el número de Reynolds comprendido

entre 3.000 y 100.000,
 Para valores de Re hasta 3.000.000, aproximadamente, la ecuación de van
Karman, modificada por Prandtl, es

3. Para tuberías rugosas,

4. Para todas las tuberías, el Hydraulic Institute de los Estados Unidos de Norteamé-
rica y la mayoría de los ingenieros consideran la ecuación de Colebrook como la
más aceptable para calcular f La ecuación es

Simulación hidraulica con estación y sin estación de bombeo

EPANET es un programa de ordenador, desarrollado por la U.S. EPA, que realiza

simulaciones en período extendido (o cuasiestático) del comportamiento hidráulico y de
la calidad del agua en redes de tuberías a presión. Una red puede estar constituida por
tuberías, nudos (uniones de tuberías), bombas, válvulas y depósitos de
almacenamiento o embalses. EPANET permite seguir la evolución del flujo del agua en
las tuberías, de la presión en los nudos de demanda, del nivel del agua en los
depósitos, y de la concentración de cualquier sustancia a través del sistema de
distribución durante un período prolongado de simulación. Además de las
concentraciones, permite también determinar los tiempos de permanencia del agua en
la red y su procedencia desde los distintos puntos de alimentación.
EPANET ha sido diseñado como una herramienta de investigación para mejorar el
conocimiento del movimiento y evolución de los constituyentes del agua en el interior
de los sistemas de distribución. El módulo de calidad del agua de EPANET permite
modelizar fenómenos tales como la reacción de los constituyentes en el seno del agua,
la reacción con las paredes de las tuberías, y el transporte de masa entre las paredes y
el fluido trasegado.

El programa EPANET es un simulador dinámico en período extendido para redes

hidráulicas a presión compuesto por:

 Un módulo de análisis hidráulico que permite simular el comportamiento

dinámico de la red bajo determinadas leyes de operación. Admite tuberías (tres
opciones para el cálculo de las pérdidas), bombas de velocidad fija y variable,
válvulas de estrangulación, reductoras, sostenedoras, controladoras de caudal,
rotura de carga, depósitos de nivel fijo o variables, leyes de control temporales o
por consignas de presión o nivel, curvas de modulación, etc.
 Un módulo para el seguimiento de la calidad del agua a través de la red. Admite
contaminantes reactivos y no reactivos, cálculo de concentraciones,
procedencias y tiempos de permanencia.

EPANET permite calcular:

 el caudal que circula por cada una de las conducciones,

 la presión en cada uno de los nudos,
 el nivel de agua en cada tanque,
 la concentración de diferentes componentes químicos a través de la red,
 el tiempo de permanencia del agua en las tuberías,
 la procedencia del agua en cada punto de la red.

Existen otros el programa de cálculo hidráulico Fluid Flow de la compañía Flite

Software como herramienta para la elaboración de sus proyectos de instalaciones.
Dicho software permite realizar modelizaciones de complejas redes de tuberías y
conducciones de todo tipo de instalaciones, líquidos y fluidos compresibles (gas).
Las principales ventajas que ofrece esta herramienta son:

 calidad y rigurosidad en el cálculo y dimensionado hidráulico mediante la

simulación de la red.

 exactitud en dimensionado de equipos y determinación de punto de

funcionamiento de presión y caudal de todos los elementos: tubería, bombas,
válvulas, etc.

 Permite cambios ágiles en el diseño de la instalación o por ejemplo en el punto

funcionamiento y de obertura de equipos y válvulas. Así se pueden evaluar
diferentes escenarios de la instalación.

 Capacidad de determinar transferencia de calor de la instalación. Permite

optimizar los grosores de aislamiento

 Flexibilidad al poder incorporar las características reales de cualquier elemento,

equipo y fluido

Características del modelo hidráulico

Algunas de las características del modelo de cálculo hidráulico de EPANET son:

 No existe límite en el tamaño de la red que se desea analizar.

 Calcula las pérdidas por fricción en las conducciones mediante las expresiones
de Hazen-Williams, Darcy-Weisbach o Chezy-Manning.
 Incluye pérdidas menores en elementos como codos, acoplamientos, etc.
 Modela bombas funcionando tanto a velocidad de giro constante como a
velocidades de giro variables.
 Calcula la energía consumida y el coste de bombeo de las estaciones.
  Modela diferentes tipos de válvulas, incluyendo válvulas de regulación, válvulas
de retención, válvulas de aislamiento, válvulas reductoras de presión, válvulas
de control de caudal, etc.
 Permite el almacenamiento de agua en tanques que presenten cualquier
geometría (sección del tanque variable con la altura del mismo).
 Posibilidad de establecer diferentes categorías de consumo en los nudos, cada
una de ellas con su propia curva de modulación.
 Modela consumos dependientes de la presión que salen al exterior del sistema a
través de emisores (rociadores, aspersores, fugas).
 Permite utilizar controles de tiempo o sistemas de regulación más complejos
mediante consignas.

Conclusión

La simulación de un sistema de transporte es un trabajo complejo en el cual requiere

de una gran cantidad de estudios previos, en los que se debe tener en cuenta todo
aquello que puede beneficiar o no en el proceso de transporte de hidrocarburos. El
hecho de tener que indagar si el sistema de transporte va tener que cruzar montañas,
ríos o desiertos, constituye una gran tarea de ingeniería. Hoy por hoy, el sistema de
transporte de hidrocarburos por tubería resulta tan eficiente y económico que existen
miles de kilómetros de ellas.

Bibliografía

http://www.tecnicoagricola.es/analisis-y-simulacion-de-redes-hidraulicas-a-
presion/

https://es.wikipedia.org/wiki/Principio_de_Bernoulli

Libro de mecánica de fluidos e hidráulica Tercer edición de Ranald V. Giles, Jack

B. Evett, Cheng liu