GF15.20-D-2105HD Etapa final de precalentamiento - Descripción de los componentes 22.6.

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MOTOR 651.955 /956 /957 en el MODELO 906
MOTOR 651.940 en el MODELO 639.6 /70
con CÓDIGO (XZ1) Generación de modelo 1
con CÓDIGO (MZ0) BlueEFFICIENCY

D15.20-1116-08

Se muestra en el motor 651.955

N14/5 Etapa final de incandescencia
Disposición
La etapa final de incandescencia está dispuesta en la cara frontal
de la culata, delante.
Tarea
La etapa final de incandescencia tiene la tarea de iniciar el
proceso de incandescencia, en caso de "borne 87 CON." y a una
temperatura de aceite del motor < 40 °C. Para ello, la unidad de
control CDI (N3/28) transmite, a través de la red de interconexión
local (LIN), señales de control que la etapa final de
incandescencia transforma en una tensión de las bujías de
incandescencia, dependiente de un diagrama característico.
Si no se efectúa intercambio de datos con la unidad de control
CDI, la función de precalentamiento se interrumpirá.
La etapa final de precalentamiento comunica constantemente a la
unidad de control CDI el estado operativo momentáneo
(precalentamiento "CON." o "DESCON."). Además, se transmiten
los errores del sistema a la unidad de control CDI.
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En el proceso de calentamiento de la etapa final de tiempo de
precalentamiento se distinguen los siguientes tipos de
calentamiento:
- Preincandescencia, sirve para alcanzar rápidamente la
temperatura en la cámara de combustión, que es
necesaria para el arranque del motor.
- Incandescencia para disponibilidad de arranque, pone a
disposición, tras la preincandescencia y hasta el arranque
del motor, una temperatura suficientemente alta.
- Incandescencia de arranque, apoya durante el arranque
los primeros ciclos de trabajo y la aceleración del motor.
- Postincandescencia, calentamiento controlado por
diagrama característico para apoyar la combustión.
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- Incandescencia de diagnóstico, esta función se activa en la
localización de averías y en caso de desactivación
prolongada del sistema de preincandescencia (no se ha
requerido incandescencia por motivo de una temperatura
ambiente alta). Las siguientes bujías de incandescencia
reciben corriente a un nivel bajo de temperatura y se
realiza un diagnóstico del sistema:
- Bujía de incandescencia cilindro 1 (R9/1) (en el modelo
906) o bien bujía de incandescencia cilindro 1 (R9/12)
(en el modelo 639)
- Bujía de incandescencia cilindro 2 (R9/2) (en el modelo
906) o bien bujía de incandescencia cilindro 2 (R9/13)
(en el modelo 639)
- Bujía de incandescencia cilindro 3 (R9/3) (en el modelo
906) o bien bujía de incandescencia cilindro 3 (R9/14)
(en el modelo 639)
- Bujía de incandescencia cilindro 4 (R9/4) (en el modelo
906) o bien bujía de incandescencia cilindro 4 (R9/15)
(en el modelo 639)
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- Filtro de partículas diésel, incandescencia (DPF), aplicación
de corriente a las bujías de incandescencia a un nivel bajo
de temperatura que apoya la regeneración del DPF. Se
ajusta una temperatura de bujías de incandescencia de
aprox. 850 °C.
- Incandescencia de emergencia, si se presenta un problema
de comunicación tras "borne 87 CON.", se inicia después
de 2 segundos el proceso de incandescencia de
emergencia. Si durante el precalentamiento se interrumpe
la comunicación por más de 250 ms, entonces se activa el
proceso de precalentamiento de emergencia por un
máximo de 180 s.
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Señales de entrada y de salida

Entradas y salidas de señales directas
Señales de entrada directas Señales de salida a través de LIN

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 - Alimentación de tensión - Confirmación del estado del correspondiente tipo de
incandescencia a la unidad de control CDI
Señales de entrada a través de LIN - Confirmación de la comunicación de diagnóstico a la
- Requerimiento de comunicación de diagnóstico por la unidad de control CDI
unidad de control CDI
- Requerimiento de un tipo de precalentamiento por la
unidad de control CDI

Señales de salida directas

- Activación de las siguientes bujías de incandescencia
mediante señal modulada por anchura de impulsos (PWM):
- Bujía de incandescencia del cilindro 1
- Bujía de incandescencia del cilindro 2
- Bujía de incandescencia del cilindro 3
- Bujía de incandescencia del cilindro 4

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