Directiva General del Sistema Nacional de Inversión Pública

Resolución Directoral N° 002-2009-EF/68.01

Formato SNIP 05 - v 1.0
10/02/2009

FORMATO SNIP 05:

FICHA DE REGISTRO DE PROGRAMA DE INVERSIÓN
[LA INFORMACIÓN REGISTRADA EN ESTA FICHA TIENE CARÁCTER DE DECLARACIÓN JURADA, D.S. Nº
102-2007-EF]

FECHA DE LA ÚLTIMA ACTUALIZACIÓN: 0 0 2

03 04 2011

1. IDENTIFICACIÓN

1.1 CÓDIGO SNIP DEL PROGRAMA INVERSIÓN (ASIGNADO POR EL SISTEMA INFORMÁTICO)

1.2 NOMBRE DEL PROGRAMA DE INVERSIÓN

“REHABITACIÓN Y MEJORAMIENTO TROCHA CARROSABLE CIRCUNVALACIÓN TAMBURCO

(KERAPATA – TAMBURCO CCORHUAI) DISTRITO TAMBURCO – ABANCAY - APURIMAC”

1.3 ESTRUCTURA FUNCIONAL PROGRAMÁTICA DEL PROGRAMA DE INVERSIÓN

FUNCIÓN 15 TRANSPORTES
PROGRAMA 033 TRANSPORTE TERRESTRE
SUBPROGRAMA 0066 VIAS VECINALES

1.4 LOCALIZACIÓN GEOGRÁFICA DEL PROGRAMA DE INVERSIÓN

DEPARTAMENTO(S): PROVINCIA(S): DISTRITO(S):

APURIMAC ABANCAY TAMBURCO

1.5 UNIDAD FORMULADORA DEL PROGRAMA DE INVERSIÓN

SECTOR/GR/GL: _GOBIERNO LOCAL__________________________ PLIEGO:

_____________________________________
(CUANDO CORRESPONDA )
NOMBRE: ______MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE TAMBURCO _____
(ANOTE EL NOMBRE DE LA UNIDAD ORGÁNICA QUE FORMULA EL PROGRAMA DE INVERSIÓN)

PERSONA RESPONSABLE DE FORMULAR: _RAÚL M VÁSQUEZ

ANAMARIA_________________________________________

PERSONA RESPONSABLE DE LA UNIDAD FORMULADORA: E LENA OLINDA TEVES

PAYVA_____________________________

1.6 UNIDAD EJECUTORA DEL PROGRAMA DE INVERSIÓN

SECTOR: _GOBIERNO LOCAL PLIEGO: MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE TAMBURCO

(CUANDO CORRESPONDA)
NOMBRE: MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE TAMBURCO
(ANOTE EL NOMBRE DE UNIDAD EJECUTORA DEL PROGRAMA DE INVERSIÓN)
PERSONA RESPONSABLE DE LA UNIDAD EJECUTORA: FERNANDO ZUÑIGA GUITIERREZ

2. ESTUDIOS

2.1 NIVEL ACTUAL DEL ESTUDIO DEL 2.2 NIVEL DE ESTUDIO

PROGRAMA DE INVERSIÓN PROPUESTO POR LA UF PARA
DECLARAR VIABILIDAD

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COSTO ELABORACIÓN
NIVEL FECHA AUTOR DEL ESTUDIO (NUEVOS NIVEL X
SOLES)
PERFIL 01/03/20 RAUL 8,000.00 PERFIL X
11 VASQUEZ
ANAMARIA
PREFACTIBILIDA PREFACTIBILIDAD
D
FACTIBILIDAD FACTIBILIDAD

3. JUSTIFICACIÓN DEL PROGRAMA DE INVERSIÓN

2
3.1 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

“Deficiente nivel de transitabilidad que perjudica el traslado de pasajeros y carga”.

3.2 ÁREA DE INFLUENCIA Y BENEFICIARIOS DIRECTOS

ÁREA DE INFLUENCIA DEL PROGRAMA

DEPARTAMENTO PROVINCIA DISTRITO LOCALIDAD
APURIMAC ABANCAY TAMBURCO KERAPATA, ROSAS PATA,
SOCCOSHUAYCCO,
BANCAPATA,
AYCHAHUACSO,
TAMBUIRCO, ANTABAMBA
BAJA Y ALTA, SAHUANAY,
CCORHUANI
NÚMERO DE BENEFICIARIOS DIRECTOS (SIETE MIL QUINIENTOS CINCUENTA Y TRES) 7,958
CARACTERÍSTICAS DE LOS BENEFICIARIOS DIRECTOS

En la actualidad las comunidades ubicadas en la parte alta del distrito de Tamburco tiene buena
producción agropecuaria asentada fundamentalmente en Ganado Lechero, sin embargo el transporte de
estos productos es dificultoso debido a las pésimas condiciones de la vía y los productores prefieren
transportar a lomo de acémilas, los productos agropecuarios como menestras, cereales, raíces, tubérculos
y frutas de piso. Por otra parte existe abundante producción de vacunos y animales menores que al igual
que el caso anterior el transporte es dificultoso a la considerable distancia de 10.04 Km.
Los pobladores beneficiados de la Zona de influencia del proyecto, Localidad Kerapata,
localidad de Rosaspata, localidad de Bancapata, localidad de Tamburco, Localidad de Sahuanay,
localidad de Corhuani y los centros poblados que se encuentran en toda la ruta del proyecto, se han
organizado en plantear su preocupación a los entes gubernamentales solicitando apoyo para que se les
atienda y puedan contar con una vía con infraestructura en óptimas condiciones de transitabilidad los que
has sido planteados en diferentes encuentros de Planificación de Desarrollo Local

3.3 OBJETIVO DEL PROGRAMA DE INVERSIÓN

El objetivo central del proyecto plantea “Mejorar el nivel de transitabilidad que

facilite el traslado de carga y pasajeros”. a nivel del Distrito de Tamburco y
Principales Mercados Locales que permitirá el transporte y comercialización con la
provincia de Abancay y Andahuaylas, vinculando en mejores condiciones los
centros productivos a mercados potenciales

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4. ALTERNATIVAS DEL PROGRAMA DE INVERSIÓN

(LAS TRES MEJORES ALTERNATIVAS)

4.1 DESCRIPCIONES

Esta alternativa propone Rehabilitación y Mejoramiento de la Trocha Carrozable

Circunvalación Tamburco (Kerapata – Tamburco - Ccorhuani) de 10.04 Km;
Mejoramiento a nivel de afirmado y ampliación de plataforma de rodadura de la via
existente en vista de que la plataforma existente de 3.5 metro de ancho no es la adecuada
ALTERNATIVA 1
(RECOMENDADA) y según el flujo vehicular esta debe ser mayor a 5.50 ms y sus respectivas obras de artes
como y afirmado de acuerdo las normas vigentes de Mejoramiento y Ampliación de
carreteras . Asimismo se realizara la señalización de la vía Carrozable y desarrollaran
actividades de Mitigación de acuerdo el presupuesto donde existe riesgo naturales para
contrarrestar la erosión., para lo cual se plantea las siguientes actividades.
Esta alternativa propone Rehabilitación Trocha Carrozable Circunvalación
Tamburco (Kerapata, Tamburco – Corhuani) de 10.04 Km; Rehabilitación de la vía
existente en vista de que la plataforma existente de 3.5 metro de ancho no es la adecuada
y según el flujo vehicular esta debe ser mayor a 5.50 ms y sus respectivas obras de artes
ALTERNATIVA 2 como y afirmado de acuerdo las normas vigentes de Mejoramiento y Ampliación de
carreteras. Asimismo se realizara la señalización de la vía Carrozable y desarrollaran
actividades de Mitigación de acuerdo el presupuesto donde existe riesgo naturales para
contrarrestar la erosión y a diferencia del anterior propone las alcantarillas con Tubería
Metálica corrugada. (TMC)

ALTERNATIVA 3

4.2 INDICADORES

ALTERNATIVA 1 ALTERNATIVA 2 ALTERNATIVA 3

MONTO DE LA A PRECIO DE MERCADO 1,227,900.00 1,231,000.00
INVERSIÓN
TOTAL (NUEVOS A PRECIO SOCIAL
970,041.00 972,490.00
SOLES)
VALOR ACTUAL NETO
COSTO S/.4,177.34 S/.6,503.28
(NUEVOS SOLES)
BENEFICIO (A
TASA INTERNA RETORNO
PRECIO SOCIAL)
(%) 88.98% 68.45%
PRECIO SOCIAL
COSTO/ (NUEVOS SOLES) 0.16 0.159
EFECTIVIDAD INDICADOR
(NUEVOS SOLES X …)

4.3 ANÁLISIS DE SOSTENIBILIDAD DE LA ALTERNATIVA RECOMENDADA

Disponibilidad de financiamiento tanto para la etapa de Pre inversión como para

prever financiamiento desde las Instituciones Públicas como Gobierno Regional,
FONIPREL, COOPERACION INTERNACIONAL y otras instituciones, para la
operación y mantenimiento a lo largo de la vida útil del proyecto. El
financiamiento en la etapa de pre - inversión y la elaboración del estudio
definitivo está a cargo de la Municipalidad Distrital de Tamburco como
Contrapartida. En la etapa de Operación y Mantenimiento la Municipalidad
Provincial IVP) EN CONVENIO CON LA Municipalidad Distrital de Tamburco ,
será también la encargada de prever los recursos necesarios para tal efecto, se
adjunta en los anexos los documentos de los compromisos asumidos por la

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entidad.

5. COMPONENTES DEL PROGRAMA DE INVERSIÓN

(EN LA ALTERNATIVA RECOMENDADA)

5.1 PROYECTOS DE INVERSIÓN PÚBLICA

A. Proyectos de Inversión Pública con registro en el Banco de Proyectos:

CÓDIGO SNIP NOMBRE MONTO

B. MONTO GLOBAL DE PROYECTOS DE INVERSIÓN PÚBLICA SIN REGISTRO EN EL BANCO DE PROYECTOS :

_______________

5.2 CONGLOMERADOS AUTORIZADOS

PLAZO
MONTO INICIAL MONTO ACUMULADO
CÓDIGO NOMBRE EJECUCIÓN
PROPUESTO (PIPS CONFORMANTES)
(MESES)

5.3 OTROS COMPONENTES (No Proyectos de Inversión Pública, No

Conglomerados)
NOMBRE MONTO

5.4 OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO

FECHA PREVISTA DE INICIO DE OPERACIONES: ( MES / AÑO)

COSTOS AÑOS (NUEVOS SOLES)

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
9749.84 9749.84 9749.84 9749.84 9749.84 9749.84 9749.84 9749.84 9749.84 9749.84
OPERACIÓN
SIN 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4
PROYECTO MANTENIMIENT 41576.6 41576.6 41576.6
O 44 44 44
OPERACIÓN 9000.86 9000.86 9000.86 9000.86 9000.86 9000.86 9000.86 9000.86 9000.86 9000.86
CON
MANTENIMIENT
PROYECTO O

5.5 INVERSIONES POR REPOSICIÓN

AÑOS (NUEVOS SOLES)

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
INVERSIONES POR
REPOSICIÓN

5.6 FUENTE DE FINANCIAMIENTO: ______________________________________

6. ASPECTOS COMPLEMENTARIOS SOBRE LA VIABILIDAD DEL PROGRAMA DE INVERSIÓN

VIABILIDAD TÉCNICA:
EL PROYECTO CONSISTE EN LA REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO INTEGRAL DE LA VÍA; MODIFICACIÓN DEL TRAZO EN LOS
TRAMOS CON FUERTES PENDIENTES, MEJORAR LOS RADIOS MÍNIMOS PERMITIDOS, LAS ACTIVIDADES PRINCIPALES
CONSISTIRÁN EN TRABAJOS PRELIMINARES DE REPLANTEO DE LA VÍA MEJORAMIENTO DE LA PLATAFORMA Y
ENSANCHAMIENTO DE LA VÍA, AFIRMADO DE LA SUPERFICIE CON MATERIAL SELECCIONADO, CONSTRUCCIÓN DE CUNETAS,
ALCANTARILLAS, MUROS Y SEÑALIZACIÓN NECESARIA, ASÍ MISMO EL PROYECTO COMPRENDE ACCIONES DE MITIGACIÓN DEL
IMPACTO AMBIENTAL Y CAPACITACIÓN DEL PERSONAL DE LA ZONA PARA LAS ACCIONES DE MANTENIMIENTO VIAL.

VIABILIDAD AMBIENTAL:

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EL IM PACTO AMBIENTAL ES MÍNIMO, MAS AL CONTRARIO SE INCLUYE EL CONTROL DE RIESGOS Y VULNERABILIDAD EN LA ZONA.

VIABILIDAD SOCIOCULTURAL:
DEL PIP PERMITIRÁ INCREMENTAR LA FLUIDEZ DE TRANSPORTISTAS AL SERVICIO DE LOS BENEFICIARIOS DE LOS
DIFERENTES ASENTAMIENTOS HUMANOS DEL DISTRITO DE TAMBURCO.

VIABILIDAD INSTITUCIONAL:
CUMPLIMIENTO DEL, PDD, DE LOS PROCESOS PRESUPUESTARIO , REDUCCIÓN DE COSTOS DE PRODUCCIÓN Y COMERCIALIZACIÓN

7. OBSERVACIONES DE LA UNIDAD FORMULADORA