2017­7­1 Anillos del Pistón

001­047   Anillos del Pistón

Inspección de Análisis de Falla

Inspeccione los anillos de pistón por desgaste
abrasivo.  

NOTA: El desgaste abrasivo del anillo
intermedio puede ser indicado por una
reducción rápida del recubrimiento de
acabado oscuro en la cara frontal del anillo,
en algunos casos, hasta el punto donde el
recubrimiento de acabado oscuro ya no es
visible (A). Esto es referido comúnmente
como desgaste total de la cara del anillo.
Esta reducción rápida dejará típicamente un
borde afilado en la parte inferior del anillo
intermedio. El desgaste abrasivo también
puede ser indicado por rayas verticales
concentradas en el anillo superior (B).

El desgaste abrasivo puede ser causado por:

1. Ingreso de material abrasivo
2. Limpieza inadecuada durante una
reparación previa
3. Partículas incrustadas en el barreno
4. Alto contenido de hollín en el aceite
lubricante, debido a intervalos de drenado
de aceite extendidos
5. Rozamiento e incisiones.

NOTA: Rozamiento e incisión es indicado  
por rayas profundas, alteración de color del
metal, y huecos (B).

El rozamiento e incisión puede ser causado
por:

1. Sobrecalentamiento del motor
2. Dilución del aceite
https://quickserve.cummins.com/qs3/portal/service/manual/es/es4018059/ 1/4
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3. Mantenimiento inapropiado del sistema de
lubricación
4. Mal funcionamiento de la boquilla de
enfriamiento del pistón
5. Anillo del aceite taponado por depósitos.

NOTA: El rozamiento e incisión en los
anillos de pistón indica una descomposición
de la película de aceite en la pared del
barreno del cilindro, ocasionando
transferencia de material de la cara del
anillo del pistón al barreno del cilindro.

NOTA: El taponamiento del anillo de aceite  
es indicado por depósitos en las ranuras del
anillo de aceite (B).

El taponamiento del anillo de aceite puede ser
causado por:

1. Bajas temperaturas de operación del
motor ­ periodos largos de ralentí o un
mal funcionamiento del sistema de
enfriamiento
2. Intervalos de cambio de aceite extendidos
3. Uso del grado inadecuado de aceite para
el motor
4. Uso de un aceite de mala calidad para el
motor.

NOTA: El taponamiento de los drenes del
anillo de aceite restringe el drenado de
regreso del aceite, lo cual inunda el área de
la banda del anillo de pistón, resultando en
una pérdida del control de aceite.

NOTA: Las siguientes mediciones son para
inspeccionar anillos de pistón nuevos.

Mida la separación del anillo de pistón
instalando los anillos de pistón en el barreno
del cilindro en el cual se usarán. Posicione los
anillos debajo del área de inversión del anillo,
posicionando cada anillo dentro del cilindro a
89 mm [3.5 in] por debajo de la cara superior
(A). Use un pistón para poner los anillos en
ángulo recto con el barreno.

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Use un calibrador de lainas para medir la
separación.

Separación del Anillo del Pistón de Aluminio

mm in
Anillo Superior 0.300 MÍN. 0.012
  0.525 MÁX. 0.021
Anillo Intermedio 0.850 MÍN. 0.033
  1.275 MÁX. 0.050
Anillo de Control de
0.300 MÍN. 0.012
Aceite
  0.725 MÁX. 0.028

Separación del Anillo del Pistón Articulado de
Acero

mm in
Anillo Superior 0.300 MÍN. 0.012
  0.525 MÁX. 0.021
Anillo Intermedio 0.400 MÍN. 0.016
  0.825 MÁX. 0.032
Anillo de Control de
0.300 MÍN. 0.012
Aceite
  0.725 MÁX. 0.028

Si la separación del anillo de pistón no está
dentro de especificación:

1. Verifique que se esté usando el anillo de
pistón de tipo y número de parte
correctos.
2. Verifique que la medición de la separación
del anillo de pistón se tome a 89 mm [3.5
in] por debajo de la cara del block de
cilindros
3. Pruebe otro juego de anillos de pistón.

Separación del Anillo, Módulo de Control
CM554 del ISC

mm in
Anillo Superior 0.35 MÍN. 0.014
  0.60 MÁX. 0.024
Anillo Intermedio 0.35 MÍN. 0.014
  0.65 MÁX. 0.026
Anillo de Control de 0.30 MÍN. 0.012
https://quickserve.cummins.com/qs3/portal/service/manual/es/es4018059/ 3/4
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Aceite
  0.60 MÁX. 0.023

Separación del Anillo, Módulo de Control
CM554 del ISL

mm in
Anillo Superior 0.35 MÍN. 0.014
  0.50 MÁX. 0.020
Anillo Intermedio 0.85 MÍN. 0.033
  1.15 MÁX. 0.045
Anillo de Control de
0.30 MÍN. 0.012
Aceite
  0.60 MÁX. 0.023

Separación del Anillo, Motores QSC Marinos
con Módulo de Control CM850

mm in
Anillo Superior 0.35 MÍN. 0.014
  0.45 MÁX. 0.017
Anillo Intermedio 0.40 MÍN. 0.016
  0.70 MÁX. 0.027
Anillo de Control de
0.30 MÍN. 0.012
Aceite
  0.60 MÁX. 0.023

Separación del Anillo, Todos los Demás
Motores con Módulo de Control CM850

mm in
Anillo Superior 0.30 MÍN. 0.012
  0.45 MÁX. 0.018
Anillo Intermedio 0.85 MÍN. 0.033
  1.15 MÁX. 0.045
Anillo de Control de
0.30 MÍN. 0.012
Aceite
  0.60 MÁX. 0.023

Ultima Modificación:  22­SEPT.­2014

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