Documentos de Académico
Documentos de Profesional
Documentos de Cultura
Practica 7
Practica 7
PRÁCTICA No 7
OBJETIVO:
EQUIPO:
1 Máquina de c.c.
1 Interruptor bipolar
2 amperímetros de c.c.
1 voltímetro de c.c.
1 medidor de velocidad.
2 juegos de reóstatos.
1 óhmetro.
INFORMACIÓN:
Para que el motor tenga un buen par de arranque es necesario que el flujo sea máximo,
por esta razón la posición
po sición del reóstato exterior en serie con el circuito de campo shunt
debe ser de mínima resistencia.
giro cambiando la polaridad del circuito de armadura o del circuito de campo, pero no
ambos a la vez.
Para frenar a los motores de corriente continua se puede aplicar uno de los siguientes
métodos:
TRABAJO PREPARATORIO:
Consultar acerca de los métodos empleados para arrancar un motor de c.c con
conexión en derivación. Dibujar el circuito necesario. Indicar la disposición de los
equipos de medida.
Consultar acerca de los métodos empleados para el frenado por inversión de giro y
frenado dinámico para un motor de c.c con conexión en derivación. Calcular el valor
adecuado de la resistencia para limitar la corriente de armadura, para el frenado
por inversión de giro. Dibujar el circuito necesario. Indicar la disposición de los
equipos de medida.
PROCEDIMIENTO:
Armar el circuito para arrancar al motor de cc con conexión en derivación. Tomar los
datos necesarios.
INFORME:
CONCLUSIONES:
BIBLIOGRAFIA:
ANEXO
Para controlar este valor se conecta en serie con la armadura una resistencia externa
Rx. Por ejemplo, para una máquina de 110 V, con corriente nominal de 18 A y
resistencia de armadura (Ra) de 1 , la corriente de arranque se limitará a 1.5 veces su
valor nominal, mediante una resistencia externa de valor:
c. Procedimiento
6.2 Cuando cambie el sentido de giro del motor, invirtiendo la polaridad del
devanado de campo, tenga cuidado de no dejar el campo abierto, ya que,
al reducir a cero la corriente del circuito de campo el valor de d tiende a
cero y la velocidad tiende a subir a valores peligrosos. Esto se puede
apreciar de la siguiente relación:
Tome la lectura del tiempo de frenado para dos valores diferentes de la resistencia de
carga Rc.
6.5 El circuito necesario para controlar la velocidad del motor en vacío, tanto
para el caso de cambio de la corriente de excitación como de la resistencia
externa al inducido es el siguiente.