Darwin Yangare Caicedo

TAREA MECANICA DE FLUIDOS

OBJETIVO:

El curso de Mecánica de Fluidos está basado en clases teórico-prácticas, en lecturas

complementarias y en la realización, por parte del estudiante, de una serie de ejercicios.

El propósito de estas tareas es el reforzar los conceptos básicos presentados en clases de

mecánica de fluidos I, todo esto para lograr el completo entendimiento del curso, siendo
necesario la consulta de textos científicos que se manejan internacionalmente en idioma
inglés.

OBJETIVOS ESPE
conocimientos de matemáticas, ciencias e ingeniería.

- Reforzar la habilidad del estudiante para la resolución de ejercicios, así como para analizar e
interpretar dato.

- Propiciar y mejorar la capacidad de consulta y compresión de textos científicos en inglés.

Además, el incentivar en el estudiante la cultura de redacción bajo las normativas APA.

-Fomentar el pensamiento crítico del estudiante al analizar sacar conclusiones con base en los
resultados obtenidos.

INSTRUCCIONES: Los problemas deberán constar de suposiciones correctas para que apliquen
las ecuaciones respectivas, además en base a sus suposiciones llegar de la forma general de la
ecuación a su forma reducida que aplicaran en cada problema (la calificación incluirá este
procedimiento adicional)INSTRUCCIONES: Los problemas deberán constar de suposiciones
correctas para que apliquen las ecuaciones respectivas, además en base a sus suposiciones
llegar de la forma general de la ecuación a su forma reducida que aplicaran en cada problema
(la calificación incluirá este procedimiento adicional)

1) Investigar el número de Mach y sus aplicaciones

El número de Mach es la medida de velocidad tomando como referencia la velocidad del

sonido. Es afectado por factores como la altura, la presión y la humedad. Por ejemplo,
en condiciones estándar (1 atmósfera de presión, 15°C de temperatura) la velocidad del
sonido en el aire seco es de 340,3 metros por segundo. A 0°C, el sonido se propaga a 331
m/seg. En el interior de una barra de acero, la velocidad del sonido es de unos 5.100 m/seg.

Un ejemplo puede ser cuando se estudia el efecto Doppler para cuando se tiene una
fuente en movimiento, uno puede notar que frentes de onda se acumulan por la proa del
emisor, mientras se esparcen en su parte trasera. Es decir que la longitud de onda es
menor en la parte delantera del emisor y mayor en la parte trasera. Puesto que la
amplitud de las oscilaciones en la presión es inversamente proporcional a la longitud de
onda, para una amplitud de oscilación constante. Por ejemplo, los aviones, además de
conocer su velocidad real es importante su velocidad respecto al sonido, dado que el
comportamiento del aire, varía al moverse a una velocidad próxima a la del sonido. Lo
que puede tener importantes repercusiones en el vuelo de un avión. Por esto, cuando se
está por encima de 0,6 Mach la velocidad de vuelo, se suele indicar en porcentajes de la
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velocidad del sonido en ese momento, esto es lo que significa realmente el número de
Mach: el porcentaje de la velocidad del sonido a la que se mueve una aeronave en un
momento dado.

Vs: la velocidad de la fuente respecto al aire

C: la velocidad del sonido, que en aire seco a 20°C es de 343 m/s (1235 km/h).

Dependiendo del valor del número de Mach, se clasificar en distintos régimen:

Figura 1: Clasificacion de régimen por valor de numero de Mach

Fuente: http://laplace.us.es/wiki/index.php/N%C3%BAmero_de_Mach