ESCUELA SUPERIOR POLITECNICA DEL LITORAL

MATERIA: ARQUITECTURA NAVAL I

PROF.: NADIA MUÑOZ AGUILA

ALUMNO: DARWIN YANGARE CAICEDO

N.- 201505084
INGENIERIA NAVAL

PARALELO: 1

12/11/2019
 Reporte

DIMENSIONAMIENTO DE UN BUQUE PESQUERO

Base datos para dimensionamiento de buque

LOA Lpp Velocidad

Nombre B (m) D (m) T (m) DWT (t) ∆ (t)
(m) (m) (Kn)
ELIZABETH I 20,92 5,68 2,67 2,27 - - - -
ACUARIO 20,74 5,95 2,72 2,32 - - - -
YOLANDA 19 6 2,8 2,39 - - - -
JOTA JOTA 19,8 6 3,1 2,68 - - - -
ROSA MATILDE EX
20,45 6 3,13 2,73 - - - -
FARIDE
DON FIDEL 20,81 6 2,93 2,53 - - - -
ROSA AURORA 19,4 6,1 2,78 2,37 - - - -
ISASOF 20,32 6,1 2,74 2,39 - - - -
DOÑA QUITY 21,25 6,15 2,82 2,41 - - - -
JOEL 21,27 6,36 3 2,58 - - - -
BUDDY M. 23.22 6.22 2.46 2.90 18 69.90 - 10
GENE 30 7.20 3.55 3 24.40 128 336 -
TATAY 32 7.20 3.60 3 26 136 360 -
NUEVO REINA MAR 20 6.3 2.7 2.4 16 - 10
MARIA LAURA 25 6 - 3 - - 108 -
LA PALOMA I 21 6 - 2.5 - 93 -
DARTESA III 21 6.50 - 3 - 53.50 118 -
ALBAMAR 20.90 7 - 3 - - 115 11
PEREGRINO 19.26 6 - 2.50 - - 91 8.5
ESPARTACO 20 6 - 3 - - 97 9.5
MANRAKE I 26 6 - 2.75 - - 146 8
PROMOPES II 28 6 - 3 - - 180 10.7
PINTAMAR 29 6 - 3 - - 145 9.5
FLOPPY I 20 6 - 3 - - 97 9.5
SIGGI BJARNA 22 6 - 1.2 - 61 - 9.8
AITA-RAMON 21 6 2.9 1.8 18 60.6 - 10
CARIIZO DOUS 28 6.50 3.30 2.80 22.40 - - -
BLAGJERG 17.24 5.8 2.9 14.74 - - -
ALEXIA 28 6.50 3.30 2.80 22.50 - - -
GOIENKAEL 23.79 6 3.5 85 - 9.8
VILLASELAN 27 6.50 3.20 2.80 22.90 - - -
NUEVO FARO I 20.6 5.7 2.7 - 18.64 - - -
CUPLE 29 6.80 3.35 2.80 23 - -
WLA17 24.15 6.4 - 2.9 - 55 - 9.5
INGRID 23.82 6 - 3.6 - 140 - 7.7

Para dimensionar correctamente el buque pesquero, se realizaran regresiones lineales considerando la

tabla de datos. La relación utilizada es polinómica de segundo grado, sin embargo como dato adicional
y de comparación se muestra la relación lineal.
Regresión lineal- LOA vs Manga

LOA
33 y = 9.2315x - 35.238
31 R² = 0.9001
29
27
25
LOA
23
Linear (LOA)
21
19
17
15
5 5.5 6 6.5 7 7.5

Y: Variable asignada a la Eslora total

X: Variable asignada a la manga, 𝑋 = 6

𝑦 = 9,2315𝑥 − 35,238

𝑦 = 9,2315(6) − 35,238

𝑦 = 20,151

La eslora total para el buque pesquero es: LOA= 20.151 m

Regresión lineal- Puntal vs Manga

 D
3.6
y = 0.7119x - 1.2593
3.4 R² = 0.8202
3.2
3
2.8 D

2.6 Linear (D)

2.4
2.2
2
5 5.2 5.4 5.6 5.8 6 6.2 6.4 6.6

Y: Variable asignada al puntal

X: Variable asignada a la manga, 𝑋 = 6

𝑦 = 0,7119𝑥 − 1,2593
𝑦 = 0,7119(6) − 1,2593

𝑦 = 3.0121

El puntal para el buque pesquero es: D= 3.0121 m.

Regresión lineal- Calado vs Manga

T
3.2
y = 0.4893x - 0.5489
3
R² = 0.9094
2.8

2.6 T
Linear (T)
2.4

2.2

2
5 5.5 6 6.5 7 7.5

Y: Variable asignada al calado

X: Variable asignada a la manga, 𝑋 = 6

𝑦 = 0,4893𝑥 − 0,5489
 𝑦 = 0,4893(6) − 0,5489

𝑦 = 2,3869

El calado para el buque pesquero a diseñar es: T=2.3869 m.

Regresión lineal- Lpp vs Manga

Lpp
28 y = 6.9529x - 24.2
26 R² = 0.8379
24
22
20
Lpp
18
Linear (Lpp)
16
14
12
10
5 5.5 6 6.5 7 7.5

Y: Variable asignada a la Lpp

X: Variable asignada a la manga, 𝑋 = 6

𝑦 = 6,9529𝑥 − 24,2

𝑦 = 6,9529(6) − 24,2

𝑦 = 17.5154
La Lpp para el buque pesquero es: Lpp= 17.5154 m
Regresión lineal- Desplazamiento vs Manga

Manga vs Desplazamiento
380

330
y = 178.06x - 952.2
Desplazamiento

280 R² = 0.8214
230
Buques
180
Linear (Buques)
130

80
5 5.5 6 6.5 7 7.5
Manga

Y: Variable asignada al ∆

X: Variable asignada a la manga, 𝑋 = 6

𝑦 = 178,06𝑥 − 952,2
𝑦 = 178,06(6) − 952,2

𝑦 = 116.16

El desplazamiento para el buque pesquero es: ∆= 116.16 tons

Regresión lineal- DWT vs Manga

y = 53.891x - 256.8
DWT R² = 0.9101
160

140

120

100 DWT
Linear (DWT)
80

60

40
5 5.5 6 6.5 7 7.5

Y: Variable asignada al DWT

X: Variable asignada a la manga, 𝑋 = 6

 𝑦 = 53,891𝑥 − 256,8
𝑦 = 53,891(6) − 256,8

𝑦 = 66.546 𝑡𝑜𝑛𝑠
El DWT para el buque pesquero es: ∆= 66.546 tons

RESULTADOS

Eslora 20.151 m
Lpp 17.5154 m
Manga 6.00 m
Calado 2.3869 m
Puntal 3.0121 m
Desplazamiento 116.16 t
Peso muerto 66.546 t

Volumen real de la embarcación

∆: Desplazamiento

𝛾: Densidad de agua de mar

V: Volumen

∆= 𝛾𝑉𝑟𝑒𝑎𝑙

∆
𝑉𝑟𝑒𝑎𝑙 =
𝛾

120.96 𝑡𝑜𝑛𝑠
𝑉𝑟𝑒𝑎𝑙 = 𝑡𝑜𝑛𝑠
1.0263 3
𝑚

𝑉𝑟𝑒𝑎𝑙 = 117.86 𝑚3

Se utiliza las ecuaciones publicadas por el Departamento de Comercio de los EEUU, la mejor
estimación se la obtiene a partir de la relación de L y B.

Obtención de la LWL

𝐿 𝐿𝑊𝐿
= + 2.48
𝐵 21.7
𝐿
𝐿𝑊𝐿 = 21.7 ( − 2.48)
𝐵
20.151
𝐿𝑊𝐿 = 21.7 ( − 2.85)
6

𝐿𝑊𝐿 = 19.06 𝑚
Coeficiente prismático longitudinal

𝐿𝑊𝐿
𝐶𝑝𝑙 = + 0.662
1175

𝐶𝑝𝑙 = 0.646

Coeficiente de bloque

𝐿𝑊𝐿
𝐶𝑏 = + 0.440
400

𝐶𝑏 = 0.49

Coeficiente del plano de flotación.

𝐶𝑤 = 0.65𝐶𝑝 + 0.395

𝐶𝑤 = 0.81

Obtención del Área de sección Media mediante la ecuación del coeficiente prismático longitudinal

𝑉
𝐶𝑝𝑙 =
𝐴𝑚. 𝐿𝑊𝐿
𝑉
𝐴𝑚 =
𝐶𝑝𝑙 𝐿𝑊𝐿

𝐴𝑚 = 9.57 𝑚2

Obtención del coeficiente de sección media mediante la relación del coeficiente de bloque y
coeficiente prismático longitudinal

𝐶𝑏 𝐶𝑏
𝐶𝑝𝑙 = → 𝐶𝑚 =
𝐶𝑚 𝐶𝑚

𝐶𝑚 = 0.76

Determinación del área del plano de flotación

𝐴𝑝𝑓
𝐶𝑤 = → 𝐴𝑝𝑓 = 𝐶𝑤. 𝐿𝑊𝐿. 𝐵
𝐿𝑊𝐿. 𝐵

𝐴𝑝𝑓 = 92.63 𝑚3
Bibliografia

https://rodin.uca.es/xmlui/bitstream/handle/10498/12122/35149383.pdf

http://oa.upm.es/6100/2/PFC_PABLO_RUIZ_DE_AGUIAR_DIAZ-
OBREGON.pdf?fbclid=IwAR0Tf2IulqpidBLPb3dx4aEPN_zhM6dF-
0YCsyoF_9D5aewpYfxt7HAXi4I

https://sectormaritimo.es/

https://www.vesselfinder.com/es/vessels?page=6&minLength=15&maxLengt
h=26&type=5

http://82.223.242.101/web_astilleros/documentos_web/documentos/Buddy.
pdf