Lubricación

Las 5 C de una correcta lubricación

¿Cómo decidir cuándo elegir una lubricación manual o automática para lograr una óptima fiabilidad?

La lubricación es una parte esencial del mantenimiento de la maquinaria para casi todas las instalaciones de
producción. En promedio, la cantidad la compra de lubricantes es sólo el 3% de un presupuesto de mantenimiento,
pero las actividades relacionadas con la lubricación puede influir en un 40% de los costos totales de
mantenimiento.

Con el fin de lograr una óptima fiabilidad y los máximos beneficios de un programa de lubricación, varios factores deben
ser tomados en cuenta. Estos factores se resumen en el conocido "las cinco C 'de lubricación:

El lubricante correcto.
La cantidad correcta.
En el momento correcto.
En el punto correcto.
Con el método correcto.

El punto de partida de un programa de lubricación eficaz es el mapeo detallado de todos los puntos de lubricación,
incluyendo sus condiciones de trabajo, requisitos de lubricación y criticidad. Esta información es necesaria para
seleccionar el lubricante más adecuado, la cantidad de lubricante necesaria, y para calcular los adecuados intervalos de
relubricación. Estos son las primeras tres 'C'.

La cuarta 'C' se refiere a las mejores prácticas, etiquetado, códigos de colores (u otra metodología) de los puntos de
lubricación y herramientas con el fin de evitar la contaminación cruzada.

La quinta ‘C’ puede ser definido una vez que las condiciones de aplicación, la criticidad de activos, y la estrategia de
mantenimiento se analizan. Esto le ayudará a tomar la decisión sobre si se debe automatizar cada punto de lubricación
o no. Para tomar esa decisión deben entenderse y considerarse los ventajas y desventajas de lubricación automática.

Una vez que los cinco 'C' se definen, el resultado será una respuesta a la pregunta clave ¿Qué es lo mejor que
podemos hacer para lubricar este componente de la mejor manera con los recursos disponibles?

Factores que influyen en la quinta "C" 
 
Análisis de Criticidad
El impacto de una falla se ilustra en términos de:

El costo de producción total.
El costo de mantenimiento general.
Impacto ambiental.
La salud y seguridad del personal.

Un análisis de criticidad nos lleva a determinar cuales son los activos más críticos para decidir implementar una
lubricación automática. 

Estrategia de mantenimiento
El nivel de madurez de un programa de mantenimiento (correctivo, preventivo, predictivo) determinará el nivel de
habilidad y conocimientos necesarios del personal involucrado en las actividades de lubricación relacionados.

A medida que la madurez de mantenimiento aumenta, los programas de lubricación también lo hacen. Los técnicos de
lubricación deben ser entrenados y ser capaces de realizar tareas más complejas, esto incluye actividades tales como:

Análisis de lubricantes.
Rutas de lubricación detallando intervalos de relubricación o cambios de lubricantes por condición de acuerdo con
técnicas de predicción (análisis de lubricante, vibraciones, termografía, etc).
Control de la Contaminación y regeneración de fluidos.
Rutas de inspección.

Beneficios de lubricación automática
Reducción de los residuos y el riesgo de falla del rodamiento
Las cantidades de relubricación son dictadas por el espacio físico disponible en el rodamiento y los intervalos de
relubricación son dictados por las condiciones de trabajo que determinan la velocidad de degradación del lubricante
(velocidad, carga, temperatura, tipo de rodamiento, etc.)

Un sistema de un solo punto de lubricación automática, como el SKF SYSTEM 24 entrega la cantidad adecuada de grasa
en el momento adecuado a cada punto de lubricación. Esto reduce tanto el desperdicio de la grasa y el riesgo de falla
del rodamiento.

Extender los intervalos de re­lubricación más allá de los límites calculados expondrá al lubricante a una degradación
excesiva y al rodamiento a condiciones de "hambre" de lubricante. Por el contrario, los intervalos de re­lubricación más
cortos con cantidades ajustadas renovarán las propiedades del lubricante. 

Limpieza
La contaminación del lubricante también afecta la vida del rodamiento. En los programas de lubricación manual evitar
contaminación de la grasa puede ser un desafío. Los procesos deben estar limpios para asegurar que no haya
contaminación externa a la entrada de la grasa.

En comparación, un lubricador automático solo punto instalado correctamente suministrará un flujo continuo y preciso
de lubricante fresco y limpio, manteniendo la aplicación en condiciones adecuadas, mientras que al mismo tiempo evita
la entrada de contaminantes.

Los lubricadores automáticos minimizan el riesgo de la contaminación cruzada, ya que se usaría una sola unidad para
reemplazar varias tareas de lubricación manual. Más aún, la etiqueta de la unidad representa en sí misma un código de
colores.

Ahorro de trabajo
La implementación de la automatización no necesariamente significa que las inspecciones deban ser descartadas. Por el
contrario, se libera el tiempo de los técnicos para que puedan realizar actividades que agreguen mucho mas valor que
al realizar tareas de re­lubricación:

Tareas de Inspección
Análisis de causa raíz de las fallas
Análisis del lubricante
Control de fugas
Selección / consolidación de los lubricantes
Control de Contaminación

Medio Ambiente, Salud y Seguridad
Cuando no se lubrica la cantidad exacta siempre hay residuos, se trata de estimar el impacto de estos residuos en el
medio ambiente. Naturalmente, depende de las prácticas de eliminación que han implementado en sus instalaciones,
pero en términos básicos ambientales es simple: cuantos menos residuos, mejor.

Además, tenga en cuenta los puntos de difícil acceso e incluso peligrosos. Esta es otra área donde los sistemas de
lubricación automáticos ofrecen beneficios reales.

Los problemas más comunes que ponen en peligro los beneficios

El hecho de utilizar la tecnología y la automatización no es garantía de éxito por sí mismo. La tecnología debe ser
considerada simplemente como un instrumento para lograr una meta.

Las decisiones básicas y actividades aún deben realizarse. Los siguientes son errores típicos que pueden poner en
peligro los beneficios potenciales de la implementación de lubricación automática.

Instalar y olvidar
La implementación de la automatización no necesariamente significa que las inspecciones deban ser descartadas.

Por tanto, la instalación de un lubricador automático no elimina la tarea de la lubricación de la ruta de lubricación, pero
la convierte en dos tareas separadas, con menor frecuencia:

Inspeccione el punto (y la máquina).
Reemplace la unidad.

Utilizar la grasa sin considerar la aplicación
Es fundamental en cualquier programa de lubricación la selección del lubricante.
Las Grasas SKF han sido ensayadas cuidadosamente para garantizar que funcionen en condiciones óptimas con los
lubricadores automáticos de SKF SYSTEM 24.

Usted podría pensar que cualquier grasa funciona para los lubricadores automáticos, pero no es el caso. Algunas
grasas pueden presentar la separación de aceites cuando están sujetas a presiones constantes. Esto daría lugar a
bloqueos de los pistones o ductos, sin mencionar las consecuencias para el mecanismo a lubricar.

Es por esto que, al considerar la implementación de lubricadores automáticos, el proceso siempre debe comenzar por la
selección del lubricante más apropiado para su aplicación.

Costo de inversión
Por supuesto, la implementación de un sistema de lubricación automático requiere un cierto nivel de inversión. Sin
embargo, para maximizar el retorno sobre la inversión, la clave está en elegir la solución adecuada sobre la base de los
requisitos y la criticidad de la aplicación.

Soluciones típicas se extienden desde lubricadores automáticos de un solo punto de muy bajo costo (tales como el
sistema SKF SYSTEM 24) a los sistemas centralizados muy complejos con varias opciones para la supervisión en línea.

La determinación de cuál es la mejor opción para su aplicación depende en gran medida de su análisis crítico, como se
explicó anteriormente.

Entonces ¿Cuándo debe usar lubricación automática?

Existen soluciones disponibles en el mercado para prácticamente todas las aplicaciones, y es difícil imaginar que una
aplicación crítica no vale la pena equipar con un dispositivo de lubricación automática.

Lubricadores automáticos de un solo punto (como SKF SYSTEM 24) ayudan a mantener el bajo nivel de inversión,
mientras que proporciona flexibilidad para una gran cantidad de puntos situados a distancias largas y / o que requieren
lubricantes diferentes.

Entonces se debe utilizar una lubricación autom ática cuando se requiera la cantidad de lubricante correcta, en el momento
correcto y en el punto de lubricación correcto, obteniéndose así una lubricación adecuada.

Nuevo SYSTEM 24 LAGD

SKF lanzó un nuevo SYSTEM 24 LAGD .es un lubricador a gas monopunto, que se puede utilizar para suministrar el
lubricante (aceite o grasa) a puntos únicos de lubricación.

SKF SYSTEM 24 LAGD consiste de un recipiente transparente que contiene 125 o 60 ml de un lubricante específico y un
cartucho que contiene una celda electro química de gas.

Una vez activadas, las baterías internas se conectan eléctricamente y comienza la producción de gas, acumulando la
presión hasta que el pistón se mueva, lo que impulsa el lubricante hacia la aplicación. La tasa de producción de gas es
proporcional a la corriente eléctrica. Por lo tanto, cada posición del dial está diseñada para permitir un flujo de corriente,
ajustando así el periodo de suministro entre 1 y 12 meses.

Depende la aplicación se recomienda el lubricante adecuado: altas cargas, altas y bajas temperaturas, bajas vueltas,
compatibles con alimentos, biodegradables , etc.

Para más información, contáctese con: 
lubricacion@skf.com
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