Universidad Técnica Federico Santa María Nombre:

Laboratorio de Resistencia de Materiales Rol USM:

Cuestionario de Ensayo de Tracción

1. El esfuerzo normal máximo que puede soportar una barra en tracción antes de romperse es:
a. El Límite de proporcionalidad.
b. El Límite aparente de elasticidad.
c. El Límite de fluencia.
d. -La Resistencia a la tracción.
e. El Límite de Elasticidad

2. La ductilidad de un material se asocia al concepto:

a. Máxima deformación elástica
b. -Máxima deformación plástica.
c. Deformación de fluencia
d. Incapacidad de deformarse plásticamente
e. Capacidad de reducción del área antes de romperse.

3. La capacidad de un material de recuperar sus forma y dimensiones originales después de retirar la carga se
relaciona con:
a. -Un comportamiento elástico.
b. Un comportamiento plástico.
c. La rigidez
d. La fluencia del material
e. La estricción de área

4. La estricción de área o reducción de área que se produce durante el ensayo de tracción, se manifiesta en el
diagrama ingenieril Esfuerzo/Deformación por:
a. Una gran zona elástica
b. Una gran zona plástica
c. Una zona de fluencia extendida
d. -Una disminución del esfuerzo después de alcanzar su máximo valor
e. Una pendiente elevada en la zona elástica.

5. Indique cómo influye el aumento del % de C en las características mecánicas de los aceros.
a. -Aumento de la resistencia
b. -Disminución de la ductilidad
c. -Aumento de la zona de fluencia
d. Aumento de la estricción de área.
e. -Aumento de la pendiente en el rango elástico.

6. La falla a la ruptura en el ensayo de tracción de una barra cilíndrica de material dúctil se caracteriza por:
a. Una ruptura en un plano transversal al eje
b. Una ruptura en un plano inclinado respecto al eje
c. Una ruptura en planos inclinados en forma de cono
d. Una fractura con textura granular
e. Una fractura con textura lisa.

7. La falla a la ruptura en el ensayo de tracción de una barra cilíndrica de material frágil se caracteriza por:
f. Una ruptura en un plano transversal al eje
g. Una ruptura en un plano inclinado respecto al eje
h. Una gran estricción de área
i. Una fractura en forma de estrellas.
j. Una textura granular o rugosa

8. La diferencia entre los diagramas real y experimental de σ v/s ε un acero de bajo contenido de carbono en
el ensayo de tracción se debe a:
a. La disminución de la carga
b. Un aumento de la sección
c. Una disminución localizada de la sección
d. Una disminución de la sección más rápida que la disminución de la carga
e. Una disminución de la carga más rápida que la estricción de área.
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9. Marque la o las opciones que corresponden a la influencia de los factores forma de la probeta, velocidad
de carga y la temperatura en las propiedades mecánicas del acero, obtenidas en el ensayo de tracción.
a. A mayor velocidad, mayor resistencia y ductilidad
b. A mayor velocidad, mayor resistencia y menor ductilidad
c. A mayor temperatura (sobre 210ºC), mayor resistencia y menor ductilidad
d. A mayor temperatura (sobre 210ºC), menor resistencia y mayor ductilidad
e. A menor relación largo/diámetro, mayor resistencia y ductilidad.

10.Para que los valores de las propiedades mecánicas de los materiales obtenidos en el ensayo de tracción
sean comparables deben realizarse en condiciones normalizadas. Señale las opciones correctas:
a. Temperatura de ensayo a 273ºK ± 2ºK
b. -Incremento de la velocidad de la carga menor al 5% del largo entre marcas/min.
c. -Temperatura de ensayo 20ºC ± 2ºC
d. Relación largo/diámetro = 10
e. -Relación largo/sección = 5,65 sec ción