E.T.

I “MANUEL ANTONIO PULIDO MÉNDEZ”

TALLER ESPECIFICO MECÁNICA AUTOMOTRÍZ
Título: Informe de Relé. Página 1
AÑO: 5to “A” Sistema: Sistema de luces Práctica: 07

INFORME PRELIMINAR DE MANTENIMIENTO.

MÉRIDA 08/11/2018

ACTUALIZACION: 12/11/2018

Realizado por: Revisado por: Técnico Analista

Ing. Luis Zerpa Ing. Didier Sánchez Keiver Paredes
 E.T.I “MANUEL ANTONIO PULIDO MÉNDEZ”
TALLER ESPECIFICO MECÁNICA AUTOMOTRÍZ
Título: Informe de Relé. Página 2
AÑO: 5to “A” Sistema: Sistema de luces Práctica: 07

REFLEXIONES INICIALES

Este documento describe como Preliminar las actividades realizadas en el en taller de

la mención de mecánica automotriz en la especialidad mecánica, se estudiarán y se
harán practica el circuito de vehículo de luces altas y bajas.
En este caso se describirá la información de estudios que debe llevar el taller
específico en mención para la valoración, de un circuito en paralelo, estudio de
comportamiento del circuito, estudio de relé.

VIVENCIAS EN EL TALLER DE MECÁNICA AUTOMOTRÍZ

El relé ( Ralas en un aplicador de voltaje

 E.T.I “MANUEL ANTONIO PULIDO MÉNDEZ”
TALLER ESPECIFICO MECÁNICA AUTOMOTRÍZ
Título: Informe de Relé. Página 3
AÑO: 5to “A” Sistema: Sistema de luces Práctica: 07

Es un dispositivo electromagnético. Funciona como un interruptor controlado por un

circuito eléctrico en el que, por medio de una bobina y un electroimán, se acciona un
juego de uno o varios contactos que permiten abrir o cerrar otros circuitos eléctricos
independientes. Dado que el relé es capaz de controlar un circuito de salida de mayor
potencia que el de entrada, puede considerarse, en un amplio sentido, como un
amplificador eléctrico

El electroimán hace girar la armadura verticalmente al ser alimentada, cerrando los

contactos dependiendo de si es N.A o N.C (normalmente abierto o normalmente
cerrado). Si se le aplica un voltaje a la bobina se genera un campo magnético, que
provoca que los contactos hagan una conexión. Estos contactos pueden ser
considerados como el interruptor, que permite que la corriente fluya entre los dos
puntos que cerraron el circuito.

Relés electromecánicos convencionales. Son los más antiguos y también los más
utilizados. El electroimán hace vascular la armadura al ser excitada, cerrando los
contactos dependiendo de si es NA ó NC (normalmente abierto o normalmente
cerrado). Estos son los que hemos visto anteriormente.
 E.T.I “MANUEL ANTONIO PULIDO MÉNDEZ”
TALLER ESPECIFICO MECÁNICA AUTOMOTRÍZ
Título: Informe de Relé. Página 4
AÑO: 5to “A” Sistema: Sistema de luces Práctica: 07

Relés de Núcleo Móvil. Éstos tienen un émbolo en lugar de la armadura anterior. Se

utiliza un solenoide para cerrar sus contactos, debido a su mayor fuerza atractiva (por
ello es útil para manejar altas corrientes). Este modelo se utiliza mucho en automoción.

Relés Polarizados. Llevan una pequeña armadura, solidaria a un imán permanente. El

extremo inferior puede girar dentro de los polos de un electroimán y el otro lleva una
cabeza de contacto. Si se excita al electroimán, se mueve la armadura y cierra los
contactos. Si la polaridad es la opuesta girará en sentido contrario, abriendo los
contactos o cerrando otro circuito (o varios).

Relé tipo Reed. Formados por una ampolla de vidrio, en cuyo interior están situados
los contactos (pueden se múltiples) montados sobre delgadas láminas metálicas.
Dichos contactos se cierran por medio de la excitación de una bobina, que está situada
alrededor de dicha ampolla. Los relés Reed pueden estar formados exclusivamente por
la ampolla de vidrio y el contacto interior. Para activarlo basta con aproximar a la
ampolla un imán.
 E.T.I “MANUEL ANTONIO PULIDO MÉNDEZ”
TALLER ESPECIFICO MECÁNICA AUTOMOTRÍZ
Título: Informe de Relé. Página 5
AÑO: 5to “A” Sistema: Sistema de luces Práctica: 07
 E.T.I “MANUEL ANTONIO PULIDO MÉNDEZ”
TALLER ESPECIFICO MECÁNICA AUTOMOTRÍZ
Título: Informe de Relé. Página 6
AÑO: 5to “A” Sistema: Sistema de luces Práctica: 07

Conector 30 : Este conector va directamente a la batería con medio de un fusible y se

debe conectar con cable automotriz 12 como mínimo.

Conector 86: Este conector va directamente a tierra a masa y va conectado

generalmente al chasis con cable AWG 12.

Conector 87: Este conector va al accesorio y se utiliza cable automotriz y va hacia el

accesorio.

Conector 87 A: Este va conectado a un segundo accesorio este utiliza AWG 12 como

mínimo

Conector 85 : Este va directamente al swich o interruptor y se utiliza AWG 12

 E.T.I “MANUEL ANTONIO PULIDO MÉNDEZ”
TALLER ESPECIFICO MECÁNICA AUTOMOTRÍZ
Título: Informe de Relé. Página 7
AÑO: 5to “A” Sistema: Sistema de luces Práctica: 07
 E.T.I “MANUEL ANTONIO PULIDO MÉNDEZ”
TALLER ESPECIFICO MECÁNICA AUTOMOTRÍZ
Título: Informe de Relé. Página 8
AÑO: 5to “A” Sistema: Sistema de luces Práctica: 07

Cable blanco al interructor

Cable azul a la batería

Cable negro a la tierra

Cable rojo al accesorio

Se realizó un circuito de luces bajas y altas con la ayuda de profesor Luiz Zerpa
primero se clasifico cada cable de relé hacia donde iba cada uno como él explica el
colorimetría de arriba se hiso un empalme a cada uno de sus correspondiente
componentes.

OBJETIVOS

 Dar conocer como es la instalación de un circuito en un vehículo

 Estudio de relé

CONCLUSIONES

Concluimos que el circuito de bajas y altas luce de un vehículo ya lo podemos realizar

si en futuro en la pasantías, o en trabajo ya sabemos para qué es el relé para que
funciona cada una de sus partes, como el relé que es amplificador de voltaje, para que
es cada cable, y conectarlo como es debido, y quizás saber una falla del sistema.

N° Descripción de Herramienta y/o Equipo Cantidad Unidad

2 Alicate 01 Pz
 E.T.I “MANUEL ANTONIO PULIDO MÉNDEZ”
TALLER ESPECIFICO MECÁNICA AUTOMOTRÍZ
Título: Informe de Relé. Página 9
AÑO: 5to “A” Sistema: Sistema de luces Práctica: 07

3 Destornillador plano 01 Pz

5 Cinta aislante 01 Pz